Moyeu de roue / Support

Fusée de direction.



Convient :
Porsche 928 S (1986 - 1986)
*** Uniquement pour les États-Unis et le Canada.

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Schéma réf n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit

Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cette goupille de roulement de suspension arrière.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 17

Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.

Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?

L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation de l'amortisseur arrière
• Maintenir l'alignement de la suspension
• Soutien du mouvement de suspension
• Contribuant à contrôler le mouvement des roues
• Préserver la qualité du trajet
• Soutien à la stabilité du véhicule
• Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension

Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.

Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?

Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
• Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
• Exposition prolongée à l'humidité
• Saisie à l'intérieur du porte-suspension
• Dommages au filetage lors du retrait
• Détérioration liée à l'âge
• Installation incorrecte précédente
• travaux de remise en état de la suspension

De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.

Problèmes courants lors du retrait

Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.

Dans les cas graves :

• Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
• Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
• Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
• Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
• Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.

C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est couramment effectué lors de toute remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.

Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé

Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :

• Corrosion visible sur le boulon
• Fils endommagés
• jeu dans la suspension
• Difficulté à serrer conformément aux spécifications
• Usure excessive lors de l'inspection
• Mouvement au sein du point de montage
• Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion

Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.

Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remplacement des amortisseurs arrière
• Restauration des composants de la suspension arrière
• La corrosion est présente
• Retrait du matériel d'origine saisi
• Effectuer la maintenance préventive
• Révision complète de la suspension
• Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine

La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.

Les avantages comprennent :

• Résistance à la corrosion améliorée
• Montage de suspension fiable
• Ajustement d'usine correct
• Amélioration de la facilité d'entretien
• Sécurité renforcée
• durabilité à long terme
• qualité de restauration professionnelle
• Réduction des problèmes de maintenance futurs

La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833164101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit

Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cet axe de roulement de suspension arrière conforme aux spécifications d'origine Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et doté d'un revêtement galvanisé durable pour une protection anticorrosion optimale, cet axe de roulement de remplacement est fourni avec deux écrous de fixation neufs pour une installation de qualité professionnelle.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 17

Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.

Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?

L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation de l'amortisseur arrière
• Maintenir l'alignement de la suspension
• Soutien du mouvement de suspension
• Contribuant à contrôler le mouvement des roues
• Préserver la qualité du trajet
• Soutien à la stabilité du véhicule
• Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension

Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.

Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?

Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
• Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
• Exposition prolongée à l'humidité
• Saisie à l'intérieur du porte-suspension
• Dommages au filetage lors du retrait
• Détérioration liée à l'âge
• Installation incorrecte précédente
• travaux de remise en état de la suspension

De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.

Problèmes courants lors du retrait

Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.

Dans les cas graves :

• Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
• Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
• Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
• Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
• Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.

C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est généralement effectué lors de la remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.

Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé

Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :

• Corrosion visible sur le boulon
• Fils endommagés
• jeu dans la suspension
• Difficulté à serrer conformément aux spécifications
• Usure excessive lors de l'inspection
• Mouvement au sein du point de montage
• Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion

Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.

Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remplacement des amortisseurs arrière
• Restauration des composants de la suspension arrière
• La corrosion est présente
• Retrait du matériel d'origine saisi
• Effectuer la maintenance préventive
• Révision complète de la suspension
• Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine

La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.

Les avantages comprennent :

• Résistance à la corrosion améliorée
• Montage de suspension fiable
• Ajustement d'usine correct
• Amélioration de la facilité d'entretien
• Sécurité renforcée
• durabilité à long terme
• qualité de restauration professionnelle
• Réduction des problèmes de maintenance futurs

La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833164101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de butée de roulement de roue avant extérieure. Gauche ou droite ; axes de 18 mm.
2 requis, vendus chacun.

Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95

Schéma réf. n° 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134166300

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Embout de moyeu de roue avant.



Convient :
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 1981-89 (Pas pour Turbo ou Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975-80
Porsche 928 1978-91

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Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134168400

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Cache-moyeu de roue avant
Ce cache-moyeu avant, conforme à la pièce d'origine, est une pièce de rechange protégeant le moyeu de roue avant des Porsche 911 et 928. Il recouvre et protège le moyeu, assurant ainsi une finition soignée et conforme à l'origine de la suspension.
Vendus individuellement, 2 nécessaires par voiture, lorsqu'ils sont montés sur les deux moyeux avant.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1980
Porsche 911 1981 - 1989 (Sauf pour les modèles Turbo ou Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975 - 1980
Porsche 928 1978 - 1991

Diagramme de référence n° 33

Le cache-moyeu avant recouvre la zone extérieure du moyeu et protège le roulement et les composants du moyeu contre les contaminations. Un cache-moyeu correctement installé contribue à la fiabilité à long terme du moyeu et du roulement en retenant la graisse et en empêchant la saleté, l'eau et les débris de pénétrer.

Fonctions
• Remplace le cache-moyeu de la roue avant
• Permet de recouvrir et de protéger l'ensemble du moyeu avant
• Contribue à éloigner la saleté, l'humidité et les débris de la route de la zone du moyeu
• Assure la protection des roulements de roue et la rétention de graisse
• Restaure l'aspect correct du moyeu avant de style d'origine
• Remplace les capuchons d'origine manquants, cabossés, corrodés, desserrés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la suspension avant et l'entretien des moyeux.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les cache-moyeux de moyeu de roue avant peuvent se bosseler, se corroder, se desserrer, s'abîmer ou se perdre lors d'interventions sur les roulements de roue, les freins ou d'autres réparations. Un cache-moyeu manquant ou endommagé peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le moyeu, ce qui risque de réduire la durée de vie des roulements ou de provoquer une usure prématurée. Le remplacement du cache-moyeu permet de rétablir une protection optimale et une finition propre du moyeu avant.

Quand remplacer cette pièce
• Le cache-moyeu d'origine est manquant, desserré, cabossé ou corrodé.
• Les roulements de roue avant ont été entretenus ou remplacés
• Des traces de saleté, d'humidité ou de graisse sont présentes autour du moyeu.
• Des travaux sur les disques de frein, les moyeux ou la suspension sont en cours.
• La zone du moyeu avant est en cours de restauration
• Un détail correct du moyeu de roue de style OE est requis
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien de l'essieu avant.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce cache-moyeu se monte sur le moyeu de roue avant des Porsche 911 et 928. Il recouvre la zone extérieure du moyeu conformément à la configuration d'origine de l'essieu avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134168400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague entretoise 21 mm.



Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-80
Porsche 924 Turbo 1972-82
Porsche928 1978-91
Porsche 944 1982-85 (hors Turbo)

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Schéma réf n° 25A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033161107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de goujons de nez de balle de moyeu de roue en titane.
Lot de 20 clous

#lac d'Argent#

Les goujons courts mesurent 57 mm de long, avec une longueur de filetage de 33 mm côté roue.

Les goujons longs mesurent 74 mm de long, avec une longueur de filetage de 50 mm côté roue.

Ces goujons remplacent les boulons de roue

Vous devrez acheter les écrous de roue séparément

Convient :
Porsche 911 (pas de turbo)
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 924S et turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928

Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également enduits sous vide pour une dureté et une usure accrues
résistance, et un aspect sensationnel
Le nez de balle permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-WS-0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de goujons de moyeu de roue en titane.
Lot de 20 clous

#lac d'Argent#

Les goujons mesurent 50 mm de long, avec une longueur de filetage de 33 mm côté roue. Veuillez mesurer l'article d'origine avant de commander

Ces goujons remplacent les boulons de roue

Vous devrez acheter les écrous de roue séparément

Convient :
Porsche 911 (pas de turbo)
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 924S et turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928

Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également enduits sous vide pour une dureté et une usure accrues
résistance, et un aspect sensationnel

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-WS-01

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrous de roue en titane « Ouverts »
Disponible en noir ou en or

Lot de 20 écrous.

Convient
Porsche 924 turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914

Ces écrous de roue sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême, une excellente résistance à la rouille et
Résistance à la corrosion. Le Ti6Al4V possède l'un des rapports résistance/poids les plus élevés disponibles, un atout crucial.
pour les pièces rotatives.
Nos écrous sont revêtus PVD pour une résistance accrue à l'usure et une excellente qualité.
apparence

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-WN-0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon d'écrou de serrage de moyeu de roue.
Vendu chacun 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) TURBO1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Schéma réf. n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9991190010B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou de serrage de moyeu de roue. Pour voitures avec axe avant de 18 mm - écrou M18x1 avec boulon
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Schéma réf. n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134167300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros