Veuillez patienter… 
Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour… 
Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram
Spécialistes Porsche basés au Royaume-Uni
Porsche > 928 (1978-1995) > 928 4.5L 1978-82 > Boîte de vitesses / Transmission >

Volant / Couple

Volant / Couple

Filtrer par marque
AFFICHAGE du 1 au 6 (sur le 6 des produits)
Outil de blocage du volant. Porsche 928 1978-82 - 00072191610
1
Outil de blocage du volant. Porsche 928 1978-82
Article de commande spéciale
00072191610
Product Information
Product Information
Outil de blocage du volant.
porsche

Convient :
Porsche 928 4.5L / 928S jusqu'en 1982
NE convient PAS pour 928 S à partir de l'année de construction 83

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

00072191610
00072191610

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Outil de blocage du volant. Porsche 928 1978-82 - 1146, 00072191611
1
Outil de blocage du volant. Porsche 928 1978-82
1147
Product Information
Product Information
Outil de blocage du volant.
Réf Porsche 00072191610

nordschleife

Convient :
Porsche 928 4.5L / 928S jusqu'en 1982
NE convient PAS pour 928 S à partir de l'année de construction 83

L'outil de blocage est placé sur les points de réception du cylindre récepteur d'embrayage, bloquant ainsi le vilebrequin via la couronne dentée. C'est un outil spécial indispensable pour travailler sur le moteur. L'outil peut être réglé sans jeu grâce au trou oblong.

Fabriqué en Allemagne. La surface est galvanisée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1147
1146
00072191611

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volant d'inertie léger en aluminium usiné. Porsche 928 / 928 S / 928 S2 - 92810220204, 928102202AX, 9281022021, 928102202CX, 92810207501, 92810207502, 92810207801
1
Volant d'inertie léger en aluminium usiné. Porsche 928 / 928 S / 928 S2
92810207502/1
Product Information
Product Information
Volant d'inertie léger en aluminium usiné.

spec

Convient :
Porsche 928 4.5ltr - 1978 à 1982
Porsche 928 S 4.7ltr - 1981 à 1983
Porsche 928 S2 4.7ltr - 1984 à 1986

Volants d'inertie à billettes "accordés"
Fabriqués uniquement à partir d'acier et d'aluminium de la plus haute qualité, ce sont les seuls volants d'inertie sur le marché fabriqués avec une tolérance de machine de 0,001. Cela garantit une surface d'assise plane pour l'embrayage et des qualités de rotation douces pour un équilibre parfait et une durée de vie prolongée du moteur.

La plaque de friction usinée est boulonnée en place et peut donc être remplacée si nécessaire

Les volants d'inertie SPEC billettes sont fabriqués et développés pour des environnements de conduite spécifiques et recommandés en fonction de la façon dont chaque voiture réagit aux changements de masse en rotation.

Veuillez noter
Les images peuvent être une représentation et peuvent ne pas refléter le produit réel.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810207502
92810220204
928102202AX
9281022021
928102202CX
92810207501
92810207502
92810207801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Roulement pilote. Porsche 928 - 92810211102
3
Roulement pilote. Porsche 928
Article de commande spéciale
92810211102
Product Information
Product Information
Roulement pilote.

porsche

Convient :
Porsche 928 1978-95

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810211102
92810211102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint d'huile principal arrière. Porsche 964 / 993 / 996 - 99911342641, 21074, 99911321440, 99911321540, 99911324240, 99911326440, 99911327040, 99911342640, 99911342641, 99911346140, 569.120, 99911342642
3
Joint d'huile principal arrière. Porsche 964 / 993 / 996
99911342642/1
Product Information
Product Information
Joint d'huile principal arrière
 Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 996 TURBO 2000-2005
  • Porsche 996 GT2 2001-2005
  • Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86
  • Porsche 928S4 5.0L 1987-92
  • Porsche 928GT 5.0L 1989-91
  • Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 21

Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.

Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.

Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?

Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

  • Prévenir les fuites d'huile moteur
  • Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
  • Protéger la zone du volant moteur de la contamination
  • Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
  • Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
  • Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
  • Permettant une rotation fluide du vilebrequin

Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.

Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?

Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

  • Cycles thermiques
  • durcissement lié à l'âge
  • Usure du vilebrequin
  • Vibrations du moteur
  • Exposition prolongée au pétrole
  • Installation incorrecte
  • Pression excessive dans le carter
  • Utilisation à kilométrage élevé

Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.

Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

  • Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
  • De l'huile coule sous le véhicule.
  • Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
  • Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
  • Odeur d'huile brûlée
  • Perte progressive du niveau d'huile
  • Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses

Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.

Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

  • Il y a une fuite d'huile.
  • La boîte de vitesses est en cours de démontage.
  • Remplacement de l'ensemble d'embrayage
  • Reconstruction du moteur
  • Remise en état du vilebrequin
  • Effectuer la maintenance préventive
  • Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
  • Le kilométrage du moteur est élevé

De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Prévention des fuites d'huile moteur
  • Protection de l'ensemble d'embrayage
  • Amélioration de la propreté du moteur
  • Réduction des coûts d'entretien
  • Fiabilité améliorée
  • normes de reconstruction professionnelles
  • Performances d'étanchéité à long terme
  • Une plus grande tranquillité d'esprit

Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642
99911342641
21074
99911321440
99911321540
99911324240
99911326440
99911327040
99911342640
99911342641
99911346140
569.120
99911342642

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vis de volant moteur monobloc – M10 x 1,25 x 24. Porsche 928 / 964 et 993 Carrera RS / 996 GT3 / RS / 997 GT2 RS et GT3 RS - 92810215101, 92810215102
4
Vis de volant moteur monobloc – M10 x 1,25 x 24. Porsche 928 / 964 et 993 Carrera RS / 996 GT3 / RS / 997 GT2 RS et GT3 RS
Article de commande spéciale
92810215102
Product Information
Product Information
Boulon de volant moteur monomasse - M10 x 1,25 x 24.

Vendu à l'unité; x9 requis par véhicule.

Compatible avec :
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 CarreraRS 1991-94
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995-96
Porsche 996 GT3 1999-01 - Avec PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003-05
Porsche 997 GT3 RS 2007-11
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

*PR 002 - 911 Carrera RS Version Route
*PR 003 - 911 Carrera RS Clubsport

Schéma réf. 24.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810215102
92810215101
92810215102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 6 (sur le 6 des produits)
À propos de Volant / Couple

Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche | Transfert de puissance fluide et équilibrage moteur

Les volants d'inertie et les convertisseurs de couple sont des composants essentiels de la transmission de votre Porsche, assurant un transfert de puissance fluide du moteur à la transmission. Le volant d'inertie assure l'équilibre rotationnel et stocke l'énergie cinétique nécessaire aux changements de vitesse manuels, tandis que le convertisseur de couple des modèles automatiques joue un rôle similaire : il transfère le couple moteur par voie hydraulique pour une accélération fluide.

Chez Design911, nous fournissons des volants d'inertie et des convertisseurs de couple de précision, conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque composant est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, garantissant résistance, équilibre et fiabilité dans toutes les conditions de conduite. Que vous restauriez une 911 classique ou entreteniez une Porsche moderne équipée d'une boîte PDK, notre gamme offre la qualité et les performances requises par votre transmission.

À quoi servent les volants d’inertie et les convertisseurs de couple ?

Ces deux composants jouent un rôle essentiel dans les performances et la maniabilité de votre Porsche, agissant comme des systèmes de transfert de couple entre le moteur et la boîte de vitesses.

Volants d'inertie (transmissions manuelles) :
 Stocker l'énergie de rotation pour maintenir la souplesse du moteur. Fournir une surface de friction pour l'embrayage. Faciliter les passages de vitesse en équilibrant le régime et le couple moteur.

Convertisseurs de couple (transmissions automatiques) :
 Transférez le couple entre le moteur et la boîte de vitesses grâce à la dynamique des fluides. Passez les vitesses en douceur sans embrayage. Multipliez le couple pour une accélération efficace et une conduite plus souple.

Ensemble, ils assurent un fonctionnement fluide, des démarrages en douceur et une distribution optimale de la puissance du moteur à la transmission.

Pourquoi les volants d’inertie et les convertisseurs de couple tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?

Au fil du temps, les volants d'inertie et les convertisseurs de couple subissent une usure due aux forces de rotation élevées, aux frottements et aux cycles thermiques.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Dommages causés par la chaleur ou déformation dus au patinage de l'embrayage (volants moteurs).
  • Dents de la couronne fissurées ou usées affectant l'engagement du démarreur.
  • Contamination du fluide ou fuites des joints internes (convertisseurs de couple).
  • Usure des roulements entraînant des vibrations ou un déséquilibre.
  • Couple excessif ou mauvais alignement provenant de moteurs modifiés.

Les symptômes d'une défaillance peuvent inclure un broutage de l'embrayage, des secousses de la transmission, des vibrations à l'accélération ou un patinage lors des changements de vitesse. Ignorer ces signes peut aggraver les dommages à la transmission.

Pourquoi remplacer votre volant moteur ou votre convertisseur de couple ?

Le remplacement des volants d'inertie ou des convertisseurs de couple usés rétablit la fluidité du couple, réduit les vibrations et assure la fiabilité de l'embrayage ou de la transmission. Les volants d'inertie légers et améliorés améliorent la réactivité de l'accélérateur, tandis que les convertisseurs de couple haute performance optimisent l'accélération et la maniabilité.

Principaux avantages :

  • Restaure la transmission de puissance fluide du moteur à la transmission.
  • Élimine les problèmes de vibrations, de glissement et d’engagement.
  • Améliore les performances de l'embrayage ou de la transmission automatique.
  • Équilibre la masse rotative pour un ralenti et des changements de vitesse plus fluides.
  • Disponible dans des modèles légers ou performants pour les Porsche réglées.
  • Idéal pour le remplacement de l'embrayage, la reconstruction de la transmission ou les améliorations des performances.

Il est fortement recommandé de remplacer le volant moteur ou le convertisseur de couple lors de tout entretien important de l'embrayage ou de la boîte de vitesses pour une fiabilité à long terme et des performances équilibrées.

Points forts

  • Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche haut de gamme.
  • Équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
  • Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et traités thermiquement.
  • Disponible pour les modèles Porsche manuels, automatiques et PDK.
  • Améliore la maniabilité, l’accélération et la longévité de la transmission.
  • Indispensable pour la reconstruction de boîtes de vitesses, l'entretien de l'embrayage et le réglage des performances.

Tu pourrais aussi aimer
Modèles populaires