Thermostat d'huile

Tuyau d'huile en caoutchouc du réservoir d'huile au thermostat.

Convient à :
Porsche 964 1989-94

*Pour les voitures avec thermostat Numéro de pièce :
96420704705
96420704307
96420704308

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420725103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile en caoutchouc du réservoir d'huile au thermostat.

Convient à :
Porsche 964 1989-94

*Pour les voitures avec thermostat Numéro de pièce :
96420704705
96420704707
96420704708

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420725103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le tuyau d'huile alimente le refroidisseur avant au thermostat.
Ce sont de longs tuyaux qui descendent sur le côté de la voiture

Convient à :
Porsche 964 1989-94 3,6 L
Porsche 964 Turbo

Schéma de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420713304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le tuyau d'huile alimente le refroidisseur avant au thermostat.
Ce sont de longs tuyaux qui descendent sur le côté de la voiture

Convient à :
Porsche 964 1989-94 3,6 L
Porsche 964 Turbo

Schéma de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420713304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat du tuyau d'huile vers le filtre à huile.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 96420725404
- 96420725405
- 96420725406
- 96420725407

Schéma de référence n° 46

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420725414

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile – Thermostat vers filtre à huile

La conduite d'huile reliant le thermostat au filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur des Porsche 964. Conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 964 produits entre 1989 et 1994, cette conduite transporte l'huile moteur entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile, assurant ainsi une circulation et une filtration continues de l'huile avant sa distribution dans le moteur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93

Diagramme de référence n° 46

La Porsche 964 est équipée d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué qui assure la lubrification des composants essentiels du moteur et contribue à son refroidissement. Ce conduit d'huile joue un rôle primordial dans le maintien d'un débit, d'une pression et d'une filtration d'huile optimaux, protégeant ainsi le moteur en conditions de conduite normales comme en conditions de conduite sportive.

Que vous restaurez une Porsche 964, reconstruisiez un moteur ou répariez un système d'huile qui fuit, le remplacement des conduites d'huile vieillissantes est essentiel pour maintenir la fiabilité et éviter des dommages coûteux au moteur.

À quoi sert ce tuyau d'huile ?

Le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile fait partie du circuit de circulation d'huile du moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transport de l'huile entre le thermostat et le boîtier du filtre à huile
• Assurer un flux d'huile continu à travers le système de lubrification
• S'assurer que l'huile passe par filtration avant d'être recirculée
• Assurer une pression d'huile stable dans tout le moteur
• Assistance au fonctionnement du système de lubrification à carter sec Porsche
• Contribuer au bon refroidissement et à la lubrification du moteur

Sans une conduite d'huile fonctionnant correctement, le débit d'huile peut être compromis, exposant le moteur à des problèmes de lubrification et à une surchauffe.

Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?

L'oléoduc fonctionne dans un environnement exigeant où il est constamment exposé à des cycles de chaleur, à la pression de l'huile, aux vibrations, à la pollution routière et à la détérioration liée à l'âge.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Corrosion des sections de tuyaux métalliques
• Dommages externes causés par les débris de la route
• Fatigue due aux vibrations et aux mouvements du moteur
• Détérioration des surfaces d'étanchéité
• Raccordements de tuyaux fissurés ou affaiblis
• Contamination par les hydrocarbures et accumulation de boues
• Dommages survenus lors de réparations antérieures ou lors de travaux de dépose du moteur
• Usure liée à l'âge sur les conduites d'origine installées en usine

Avec le temps, la corrosion et la fatigue du véhicule deviennent de plus en plus fréquentes, notamment sur les composants d'origine du système de lubrification.

Symptômes courants d'une conduite de pétrole défectueuse

Les signes indiquant que le tuyau reliant le thermostat au filtre à huile pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Fuites d'huile visibles
• Résidus d'huile autour des tuyaux ou des raccords
• Corrosion sur les parties métalliques exposées
• Pression d'huile réduite
• Une odeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
• Tuyauterie endommagée ou écrasée
• Difficulté à retirer les raccords grippés lors de l'entretien

Le système d'huile étant essentiel à la protection du moteur, même les petites fuites doivent être traitées rapidement.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile sont présentes.
• La corrosion devient visible
• Les raccords de tuyauterie s'endommagent ou se bloquent
• Lors des reconstructions de moteurs
• Lors du remplacement du thermostat à huile
• Lors de la rénovation majeure du système pétrolier
• Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules vieillissants
• Lors de projets de restauration où la fiabilité à long terme est une priorité

Le remplacement des conduites d'huile vieillissantes avant qu'elles ne tombent en panne permet d'éviter les pertes d'huile, les problèmes de lubrification et les réparations coûteuses du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420725414

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Insert de thermostat d'huile.

Convient :
Porsche 964 1989-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420734902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique du thermostat d'huile sur le carter moteur - 39,2 x 3 mm
Joint torique de thermostat d'huile de remplacement d'origine, 39,2 x 3 mm, pour Porsche 911, 914-6, 964 et 993. Ce joint torique assure l'étanchéité du circuit d'huile moteur et prévient les fuites d'huile au niveau du thermostat.

Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 914-6 - 1970 à 1976

Diagramme de référence n° 34

Le joint torique assure l'étanchéité entre le thermostat d'huile et le carter moteur. Un joint correctement ajusté contribue à prévenir les fuites d'huile, à préserver l'intégrité du système de lubrification et à maintenir la zone moteur propre et étanche.

Fonctions
• Remplace le joint torique du thermostat d'huile
• Assure l'étanchéité du raccord du thermostat sur le carter moteur.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte du système d'huile
• Convient pour la réparation des thermostats d'huile, des carters moteur ou des fuites d'huile
• Remplace les joints toriques durcis, aplatis, fissurés, gonflés ou endommagés
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour l'entretien du système d'huile moteur Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du thermostat d'huile peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, du contact avec l'huile et des variations de pression. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile autour du thermostat, provoquant des résidus d'huile, des problèmes de niveau d'huile, une contamination du compartiment moteur ou un échec au contrôle technique. Il est recommandé de remplacer le joint torique à chaque démontage du thermostat ou en cas de fuite d'huile.

Quand remplacer cette pièce
• De l'huile fuit autour du thermostat monté sur le moteur.
• Le thermostat d'huile a été déposé ou réparé.
• Le joint torique est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du carter moteur sont en cours.
• Des suintements ou des résidus d'huile sont visibles autour du raccord du thermostat
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du thermostat d'huile sur le carter moteur. Il fait partie du système d'étanchéité d'huile moteur des modèles Porsche 911, 914, 964 et 993.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970731440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat d'huile. S'adapte aux conduites d'huile.



Compatible avec :
Porsche 964 1989-94

Attention : pour les premiers modèles avec le thermostat de type ancien, vous aurez également besoin de :
96420724107 - Tuyau d'huile pour thermostat
96420725103 - Caoutchouc de tuyau d'huile (réservoir d'huile au thermostat)


Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420704708

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat d'huile. S'adapte aux conduites d'huile.



Convient :
Porsche 964 1989-94

Veuillez noter : pour les premiers modèles avec le thermostat de type ancien, vous aurez également besoin :
96420724107 - Durite d'huile pour thermostat
96420725103 - Caoutchouc du tuyau d'huile (réservoir d'huile au thermostat)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96420704708

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique d’insertion de régulateur.



Convient :
Porsche964 1990-94
Porsche993 1994-97

Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n°9.