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Épaisseur : 20 mm
Hauteur : 67mm
Les disques de frein sont vendus au prix unitaire
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Épaisseur du disque de frein : 320 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé
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Caractéristiques du carbone élevé :
Avantages:
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Ventilé intérieurement, perforé, enduit
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 10,52 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5
Porsche 996 Turbo 2001-05 AVANT
Porsche 996 C4S 2001-05 AVANT
Porsche 997 C4S AVANT
Porsche 997 C2S AVANT
Porsche 997 MKII C4S AVANT
Porsche 997 MKII C2S AVANT
Porsche 991.2 C2 / C4
Porsche 991.2 C2S / C4S
Porsche 992.1 C2 / C4
Porsche 718 Boxster S / GTS 2.5ltr 2017>>
Porsche 718 Cayman S / GTS 2,5 litres 2017>>
Description:
Tous les disques et tambours de frein de la gamme standard de pièces d'usure Zimmermann sont fabriqués dans des dimensions et selon une qualité de matériau spécifiées par les constructeurs automobiles.
Vos avantages :
• Pièces de rechange équivalentes telles que définies par le règlement d'exemption par catégorie pour les véhicules automobiles KFZ-GVO (UE) 330/2010
• Qualité de produit constamment élevée
• Large gamme de disques de frein standard avec protection anticorrosion Coat Z
• Plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de disques de frein
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Garantie 12 mois
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Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé et alvéolé
Porsche 997 C2 3.6L MKII 2009>> AVANT
Porsche 997 C4 3.6L MKII 2009>> AVANT
Porsche 991 C2 3.4L AVANT
Porsche 991 C4 3.4L AVANT
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012>> AVANT
Porsche 981C Cayman S 3.4L 2013>> AVANT
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>> AVANT
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L 2017>> AVANT
Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.
AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.
Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.
L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.
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Garantie 12 mois
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* Voitures avec code d'option : FM0 (de base) / 1LS (freins à disque à l'avant, avec support de frein intégré)
Prix unitaire des disques de frein.
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS À L'AMÉLIORATION DU REFROIDISSEMENT.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
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Disques de frein avant ABS
Retrouvez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce aux freins avant ABS. Fabriqués selon les normes de qualité d'origine, ces disques de frein de remplacement de haute précision offrent une puissance de freinage exceptionnelle, une excellente dissipation de la chaleur et un freinage souple et sans vibrations, aussi bien pour une utilisation quotidienne que pour une conduite sportive.
Convient à :
Diamètre 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Fabriqués en fonte de haute qualité et usinés avec une précision extrême, ces disques de frein sont conçus pour fonctionner parfaitement avec les plaquettes de frein d'origine ou de rechange, tout en conservant une compatibilité totale avec les systèmes ABS, PSM et de freinage électronique avancés de Porsche.
À quoi servent les disques de frein avant ?
Les disques de frein avant constituent l'un des éléments de sécurité les plus importants de votre Porsche. Lorsque les plaquettes de frein s'agrippent aux disques en rotation, la friction générée permet de ralentir et d'arrêter le véhicule tout en convertissant l'énergie cinétique en chaleur.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
Les disques de frein avant assurent la majeure partie du freinage du véhicule et sont conçus pour répondre aux exigences de performance attendues des modèles Porsche GT.
Pourquoi les disques de frein avant s'usent-ils ?
Les disques de frein s'usent naturellement avec le temps en raison du contact continu avec les plaquettes de frein. Les causes courantes d'usure comprennent :
Avec le temps, la surface de freinage s'amincit et peut présenter des rainures, des points chauds ou une légère déformation, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.
Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
Pour des performances de freinage et une sécurité optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer les disques de frein avant par paires d'essieux, ainsi que les plaquettes de frein.
La qualité ABS à laquelle vous pouvez faire confiance
Ces disques de frein avant ABS offrent :
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Disques de frein avant Sebro
Retrouvez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ces disques de frein avant Sebro. Fabriqués par Sebro , l'un des principaux équipementiers automobiles allemands de disques de frein, ces disques haut de gamme sont conçus pour répondre aux exigences rigoureuses de Porsche en matière de performances de freinage, de durabilité et de fiabilité.
Convient à :
Usinés avec précision à partir de fonte de haute qualité, les disques de frein Sebro offrent une excellente dissipation de la chaleur, un freinage constant et une sensation souple à la pédale, tout en restant parfaitement compatibles avec les systèmes ABS, PSM et de freinage électronique de Porsche. Que ce soit pour une utilisation quotidienne ou une conduite sportive, ces disques de frein de qualité d'origine vous apportent la confiance et la puissance de freinage que mérite votre Porsche.
À quoi servent les disques de frein avant ?
Les disques de frein avant constituent l'un des éléments de sécurité les plus importants de votre Porsche. Lorsque les plaquettes de frein s'appuient contre les disques en rotation, la friction créée ralentit le véhicule tout en convertissant l'énergie cinétique en chaleur.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
Étant donné que l'essieu avant effectue la majeure partie de l'effort de freinage, des disques de frein de haute qualité sont essentiels pour maintenir les performances de freinage renommées de Porsche.
Pourquoi les disques de frein avant s'usent-ils ?
Les disques de frein sont des pièces d'usure qui subissent une usure naturelle due à une utilisation continue. Les causes courantes sont les suivantes :
À mesure que la surface de freinage s'use, ses performances peuvent diminuer progressivement, entraînant une augmentation des distances de freinage, des vibrations ou du bruit des freins.
Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
Pour des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer les deux disques de frein avant ainsi que les plaquettes de frein et les capteurs d'usure des plaquettes.
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Disque de frein avant ABS - 350 x 34 mm
Retrouvez un freinage précis et performant grâce à ce disque de frein avant ABS . Fabriqués par ABS , spécialiste européen reconnu du freinage, ces disques de frein avant haut de gamme sont conçus selon les spécifications d'origine, offrant une puissance de freinage exceptionnelle, une excellente dissipation de la chaleur et des performances fiables pour une conduite quotidienne et sportive.
Convient à :
Quel est le rôle du disque de frein avant ?
Le disque de frein avant constitue la principale surface de friction du système de freinage. Fixé directement au moyeu de la roue, il tourne avec celle-ci et est serré par les plaquettes de frein dès que la pédale de frein est actionnée.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Des disques de frein de haute qualité sont essentiels pour maintenir des distances de freinage sûres et une sensation précise à la pédale.
Pourquoi les disques de frein tombent-ils en panne ?
Les disques de frein sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement avec le temps. Les causes fréquentes de remplacement sont les suivantes :
Lorsque les disques de frein s'usent au-delà des spécifications, les performances de freinage, le confort et la sécurité diminuent.
Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
Pour des performances de freinage optimales, les disques de frein avant doivent toujours être remplacés par paires, en même temps que les plaquettes de frein et les capteurs d'usure des plaquettes.
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Disques de frein Porsche Standard | Design911 Pièces de rechange de précision pour la sécurité, le contrôle et les performances au quotidien
Les disques de frein standard sont des composants essentiels du système de freinage de votre Porsche. Ils offrent la surface de friction nécessaire à une puissance de freinage efficace. Conçus pour une conduite fluide et fiable au quotidien et en toute aisance, ils fonctionnent en parfaite harmonie avec les plaquettes et les étriers de frein pour un freinage constant et sans atténuation. Le remplacement des disques de frein usés ou endommagés est essentiel pour préserver le contrôle, la sécurité et la sensation de conduite caractéristique de votre Porsche.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de disques de frein standard, fabriqués en fonte ou en acier au carbone de haute qualité pour une résistance, une précision et une stabilité thermique optimales. Chaque disque est conçu pour répondre aux spécifications Porsche en matière d'équilibre, de montage et de performances. Parfaits pour l'entretien, la restauration ou la conduite sur route, nos disques garantissent à votre Porsche l'excellence de freinage pour laquelle elle a été conçue, kilomètre après kilomètre.
À quoi servent les disques de frein standard ?
Les disques de frein convertissent l'énergie cinétique en chaleur par friction, fournissant la force de freinage principale qui ralentit ou arrête votre Porsche en toute sécurité et en douceur.
Fonctions principales :
• Fournit une surface de friction pour que les plaquettes de frein s’engagent.
• Dissipe la chaleur pour éviter la décoloration et assurer un freinage constant.
• Maintenir une décélération en douceur et le contrôle du véhicule.
• Permet des performances de freinage équilibrées sur toutes les roues.
• Soutient la stabilité et la confiance dans toutes les conditions de conduite.
Les disques de frein conçus avec précision sont essentiels pour des performances de freinage fiables et la confiance du conducteur sur route et sur piste.
Pourquoi les disques de frein standard tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Les disques de frein sont constamment soumis à des températures élevées, à des frottements et à des contraintes environnementales, ce qui peut provoquer une usure ou des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Usure de surface et rayures dues aux tampons vieillissants ou contaminés.
• Fissures dues à la chaleur ou déformations dues à des températures de freinage excessives.
• Corrosion due à l’humidité ou à l’exposition au sel de voirie.
• Variation d’épaisseur entraînant des vibrations ou des pulsations.
• Utilisation prolongée au-delà des limites d’usure recommandées.
Lorsque les disques se dégradent, les performances de freinage et la sécurité sont compromises, ce qui entraîne des distances d'arrêt plus longues et une instabilité potentielle sous charge.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos disques de frein standard Porsche ?
Le remplacement des disques de frein usés garantit une efficacité, un contrôle et une sécurité de freinage optimaux. Les disques de précision Design911 sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine, offrant une sensation de freinage et une fiabilité constantes sur tous les modèles Porsche.
Principaux avantages :
• Restaure des performances de freinage fluides et efficaces.
• Réduit la distance d’arrêt et les vibrations.
• Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et thermiquement stables.
• Revêtements résistants à la corrosion pour une durée de vie prolongée.
• Remplacements à montage direct pour un alignement et un fonctionnement parfaits.
• Idéal pour une utilisation sur route, une restauration ou un entretien de performance.
Les disques de frein standard Porsche de Design911 offrent performances, durabilité et sécurité, garantissant que votre Porsche continue de freiner avec autant de confiance qu'elle accélère.
Points forts
• Disques de frein standard Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
• Équilibré et usiné avec précision pour un freinage sans vibrations.
• Résistant à la déformation, à la corrosion et à la décoloration due à la chaleur.
• Idéal pour la conduite quotidienne, l’entretien ou la restauration.
• Compatibilité parfaite avec toute la gamme de modèles Porsche.
• Conçu pour la performance, la sécurité et la longévité.
Pack plaquettes et disques de frein
Pack plaquettes et disques de frein SPORT
Plaquettes de frein standard
Disque de frein SPORT
Freins Brembo standard
Freins Brembo Racing
Freins TEXTAR
Freins de course PAGID
Plaquettes de frein Manthey Racing
Freins Zimmermann
Freins Performance Friction
Disque de frein fendu Giro
Freins performants SHW
Freins EBC
Freins Black Diamond Performance
Ligne Graphite Rotinger
Disque en céramique de remplacement
Capteurs d'usure de plaquette de frein
Amortisseur anti-vibration pour plaquettes de frein
Boulons d'étrier / vis de disque
Kit goupille et étriers
Flexibles de frein Performance
Flexibles de frein standard
Étrier et conduites de frein
Étriers de frein
Mises à niveau des étriers de frein
Sabots de frein à main
Câbles de frein à main
Frein de stationnement électrique
Plaques de couverture de disque de frein
ABS / Capteurs de vitesse
Joint d'étrier / pistons d'étrier
Servofrein
Maître-cylindre de frein
Réservoir de liquide de frein
Liquide de frein
Conduit d'air / Prise d'air
Kits de freins DesignTek
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé
