Disque de frein standard

Disque de frein avant Ø:390mm


Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO AVANT
Porsche Cayenne (958) V6 3.6L GTS AVANT
Pour les voitures avec disque de 482 mm/19 pouces et étriers rouges
*code d'option : I1LH

Remarque : Les disques de frein sont vendus à l'unité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant SHW Performance lisse et léger en 2 parties.

Diamètre du disque de frein Ø : 390 mm
Épaisseur du disque de frein : 38,0 mm
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en interne, en deux parties, lisse


Porsche Cayenne (958) V8 4,8 L TURBO AVANT
Pour les voitures avec disque de 482 mm/19" et étriers ROUGES
*code option : I1LH

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU DÉBIT D'AIR. QUAND LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES. L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés dans le pare-chocs avant ou canalisés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant Ø:390mm

Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO AVANT
Pour les voitures avec disque de 482 mm/19 pouces et étriers rouges
*code d'option : I1LH

Les disques de frein sont vendus à l'unité.

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d’origine ne sont pas des articles en stock et font l’objet de commandes spéciales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein monobloc lisse avant SHW Performance.

Disque de frein Ø : 350 mm
Épaisseur du disque Br. : 34,0 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche Cayenne (955) MKI 4.5LS AVANT
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L GTS AVANT
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L TURBO AVANT

Porsche Cayenne (957) MKII 4.8LS AVANT

Porsche Cayenne (958) MKIII V6 3.6L AVANT
Porsche Cayenne (958) MKIII 3.0L DIESEL AVANT

*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ROUGES
*code option : I1LM

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité, ARRIÈRE .
Convient pour l'arrière gauche ou droit. Vendu à l'unité.


Porsche Cayenne (955) V8 4.5L TURBO S ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4,8 L TURBO ARRIÈRE
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ROUGES
code d'option : I1KP ou I1KU

Les disques de frein sont vendus à l'unité.

Veuillez noter : les disques de frein et les plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835240150

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein ARRIÈRE Brembo.
Vendu à l'unité. Convient à l'arrière gauche ou droit.


Porsche Cayenne (955) V8 4.5L TURBO S ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) V8 4,8 L TURBO ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) V8 4.8L TURBO S ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4,8 L TURBO ARRIÈRE
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ROUGES
code d'option : I1KP ou I1KU

Diamètre (Diamètre) : 358 mm
Hauteur totale : 73,5 mm
Diamètre de centrage : 85 mm
Nombre de trous : 5
Épaisseur : 28 mm
Épaisseur minimale : 26 mm
Couple de serrage : 160 Nm

Les disques de frein sont vendus à l'unité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835240150BRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière monobloc lisse SHW Performance.
Convient pour l'arrière gauche ou droit. Vendu à l'unité.

Disque de frein Ø : 358 mm
Épaisseur du disque Br. : 30,0 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche Cayenne (955) V8 4.5L TURBO S ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4,8 L TURBO ARRIÈRE
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ROUGES
code d'option : I1KP ou I1KU

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835240150SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière monobloc lisse SHW Performance.
Vendu à l'unité. Convient pour gauche ou droite.

Disque de frein Ø : 320 mm
Épaisseur du disque Br. : 28,0 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche Cayenne (955) 3.2L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4.5LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4,5 L Turbo ARRIÈRE

Porsche Cayenne (957) 3.6L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8L GTS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 3.0L DIESEL MKII ARRIÈRE

Porsche Cayenne (958) V6 3.0L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) 4,2 L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS ARRIÈRE
* Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers NOIRS
code d'option : I1KW
OU
* Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers ARGENT
code d'option : I1KY

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535240131SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière.



Convient :
#arrière#
Porsche Cayenne (955) 3.2L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4.5LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4,5L Turbo ARRIÈRE

Porsche Cayenne (957) 3.6L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8L GTS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 3.0L DIESEL MKII ARRIÈRE

Porsche Cayenne (958) V6 3.0L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) 4,2 L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS ARRIÈRE
*Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers NOIR
code option : I1KW
OU
*Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers ARGENT
code option: I1KY

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535240131ABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein rotor L ou R



#arrière#
Porsche Cayenne (955) 3.2L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4.5LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (955) 4,5L Turbo ARRIÈRE

Porsche Cayenne (957) 3.6L V6 ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8LS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 4.8L GTS ARRIÈRE
Porsche Cayenne (957) 3.0L DIESEL MKII ARRIÈRE

Porsche Cayenne (958) V6 3.0L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) 4,2 L DIESEL ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE ARRIÈRE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS ARRIÈRE
*Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers NOIR
code option : I1KW
OU
*Pour les voitures avec disque de 430 mm/17" et étriers ARGENT
code option: I1KY

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535240131SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité.



#de face#
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.2LS DIESEL AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS AVANT
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ARGENT
code d'option : I1LL / I1LU

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité.



#de face#
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.2LS DIESEL AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS AVANT
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ARGENT
code d'option : I1LL / I1LU

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité.




Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.2LS DIESEL AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS AVANT
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ARGENT
code option : I1LL / I1LU

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Avant gauche ou droit



#de face#
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.2LS DIESEL AVANT
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS AVANT
*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ARGENT
code d'option : I1LL / I1LU

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835140401BRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant.




Porsche Cayenne (955) MKI 4.5LS AVANT
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L GTS AVANT
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L TURBO

Porsche Cayenne (957) MKII 4.8LS AVANT
Porsche Cayenne (957) MKII 3.0L DIESEL AVANT

Porsche Cayenne (958) MKIII V6 3.6L AVANT


*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18" et étriers ROUGES
*code option : I1LM

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant.
Le disque de frein avant d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour offrir une puissance de freinage fiable et des performances constantes sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ces disques de frein avant assurent une excellente dissipation de la chaleur, une réduction de l'échauffement et un freinage fiable en conduite quotidienne comme dans des conditions exigeantes.



Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

*Pour les voitures avec disque de 457 mm/18 pouces et étriers rouges
*code d'option : I1LM

Fabriqués en fonte de haute qualité avec des surfaces de friction usinées avec précision, chaque disque de frein est conçu pour résister à des cycles de freinage répétés à haute température, tout en préservant son intégrité structurelle et son efficacité de freinage. Les disques sont équilibrés dynamiquement et fabriqués avec des tolérances serrées afin de minimiser les vibrations et d'assurer un freinage fluide. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils s'intègrent parfaitement aux étriers et plaquettes de frein d'origine, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, la révision du système de freinage et la restauration des performances.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit la surface de friction pour les plaquettes de frein avant.
• Convertit l'énergie de freinage en chaleur pour une décélération contrôlée du véhicule.
• Offre des performances de freinage constantes et fiables.
• Dissipe efficacement la chaleur pour minimiser l'échauffement des freins.
• Permet un freinage fluide et sans vibrations.
• Maintient des performances de freinage optimales dans des conditions de conduite variables.
• Restaure l'efficacité du freinage d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations de la pédale de frein lors du freinage.
• Vibrations du volant lors du ralentissement.
• Surfaces de disque rainurées, rayées ou fissurées.
• Usure excessive du disque de frein en dessous de l'épaisseur minimale.
• Grincements ou grincements de freins.
• Performances de freinage réduites.
• Des taches bleues dues à une surchauffe.
• Pulsations au freinage lors d'un freinage modéré ou appuyé.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une usure excessive des disques de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les disques de frein avant sont soumis à des températures extrêmes, à des forces de freinage importantes et à un frottement constant à chaque utilisation du véhicule. Avec le temps, les surfaces de friction s'usent naturellement, tandis que les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner des rayures, des déformations ou des fissures.
• Des disques de frein usés ou endommagés réduisent l'efficacité du freinage, augmentent les distances d'arrêt et peuvent provoquer des vibrations dans le volant ou la pédale de frein. Une utilisation continue peut également accélérer l'usure des plaquettes de frein et exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants du système de freinage, compromettant ainsi la sécurité du véhicule.
• Le remplacement des disques de frein usés par des disques de frein avant de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit un freinage souple, puissant et constant. Fabriqués selon les normes d'origine à partir de fonte de haute qualité, ces disques de remplacement offrent un montage identique à celui d'origine, une excellente dissipation de la chaleur et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi les performances de freinage, la sécurité et la confiance attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95535140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros