Disque de frein SPORT

Disque de frein avant Zimmermann Black Coat Z

Ventilation interne, fente
Surface : revêtue
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 10,5 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5


Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 996 C4S - 2001 à 2005
Porsche 997 C4S - 2005 à 2008
Porsche 997 C2S - 2005 à 2008
Porsche 997 MKII C4S - 2009 à 2012
Porsche 997 MKII C2S - 2009 à 2012
Porsche 991.2 C2 / C4 - 2016 à 2019
Porsche 991.2 C2S / C4S - 2016 à 2019
Porsche 992.1 C2 / C4 - 2019 à 2024
Porsche 718 Boxster S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017

Le disque de frein Zimmermann Black:Z est le fruit de l'expertise acquise en production et des connaissances acquises en compétition automobile, notamment en VLN. Doté d'un motif de rainures unique protégé par un modèle d'utilité, le Black:Z offre une alternative optimale au disque perforé Sport:Z.

Conçu pour offrir les performances de freinage élevées exigées en compétition, ce disque excelle également sur route au quotidien. Comme tous les produits Zimmermann, il est fabriqué exclusivement à partir de matériaux moulés de première qualité.

Le résultat parle de lui-même, l'équipe de course VLN louant sa performance : « Le disque est incroyable ! »

Homologué pour une utilisation sur route et sur piste , le Zimmermann Black:Z est une solution polyvalente et performante pour les conducteurs exigeants.

Vos avantages :

• Réponse de freinage plus rapide grâce à un drainage de l'eau optimisé
• Meilleures performances de freinage sur sol mouillé
• Le modèle de rainure protégé par un modèle d'utilité assure une dissipation optimale de la chaleur et donc des performances de freinage améliorées
• L'affaiblissement des freins est évité
• Aspect plus frais Meilleure apparence grâce au revêtement anticorrosion Coat Z+
• Meilleure adhérence et réponse de freinage plus rapide grâce à un affûtage constant des plaquettes
• Remplacement du disque d'origine 1:1 possible
• Homologué ECE R90

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963514

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Disque de frein avant flottant de 9 mm – 350 x 34 mm
Vendus par paire

Optimisez votre freinage avec le disque de frein avant flottant de 9 mm, conçu pour les conducteurs exigeants qui recherchent une puissance de freinage exceptionnelle, une meilleure gestion de la chaleur et une durabilité accrue. Conçu comme un remplacement haut de gamme pour les disques de frein avant d'origine, cet ensemble de disque de frein flottant rainuré en deux parties allie des matériaux de pointe à une ingénierie de précision pour offrir des performances de freinage constantes sur route et sur circuit.

Convient à :

• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Chaque ensemble se compose d'un chapeau en aluminium usiné CNC associé à un disque de frein flottant en fonte à haute teneur en carbone. Cette conception réduit le poids non suspendu tout en permettant à la surface de freinage de se dilater et de se contracter naturellement sous l'effet de températures extrêmes. Ce disque flottant contribue à minimiser les contraintes, réduit le risque de déformation et assure une sensation plus constante à la pédale lors de freinages appuyés répétés.

Fabriqués en fonte alliée à haute teneur en carbone CM-250, les disques de frein sont traités thermiquement avant usinage afin de réduire les contraintes internes, ce qui améliore leur résistance, leur stabilité et leur résistance à la fissuration et aux vibrations. Dotés de 72 ailettes de refroidissement internes de haute précision, ces disques offrent une efficacité thermique exceptionnelle, permettant une dissipation rapide de la chaleur et contribuant ainsi au maintien des performances de freinage même sous forte charge prolongée.

Le résultat est un ensemble de disques de frein offrant une fiabilité exceptionnelle, une confiance accrue du conducteur et les performances attendues d'une Porsche conçue pour une conduite sportive sur route et une utilisation occasionnelle sur circuit.

À quoi sert un disque de frein flottant en deux parties ?

Un disque de frein flottant sépare la surface de freinage du support, permettant à chaque composant de remplir sa fonction spécifique plus efficacement.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Permet à la bague du rotor de se dilater indépendamment lors d'un freinage brusque.
• Réduit les contraintes thermiques transmises à l'ensemble du moyeu.
• Réduit les risques de vibrations au freinage et de déformation des disques.
• Améliore la dissipation de la chaleur.
• Réduit le poids non suspendu.
• Offre une sensation plus constante à la pédale.
• Améliore les performances de freinage lors d'arrêts répétés à haute vitesse.

Comparés aux disques de frein monoblocs classiques, les disques flottants offrent une meilleure gestion thermique et une plus grande durabilité dans des conditions de conduite exigeantes.

Pourquoi opter pour le disque de frein flottant de 9 mm ?

Le disque de frein flottant de 9 mm a été développé à l'aide de matériaux haut de gamme et de procédés de fabrication de précision afin de maximiser l'efficacité du freinage.

Les avantages comprennent :

• Conception de disque de frein flottant en deux parties.
• Surface de freinage rainurée pour un meilleur nettoyage des plaquettes et une évacuation optimale des gaz.
• 72 ailettes de refroidissement internes pour une circulation d'air exceptionnelle.
• Anneaux de rotor en fonte à haute teneur en carbone formulés CM-250.
• Rotors traités thermiquement pour réduire les contraintes internes.
• Chapeaux en aluminium 6061-T6 usinés CNC.
• Ensembles de chapeaux anodisés durs pour une résistance à la corrosion.
• Poids non suspendu réduit.
• Résistance améliorée à la déformation thermique.
• Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée.
• Idéal pour une conduite sportive sur route, des préparations rapides et des journées sur circuit.

Ingénierie de pointe

Chaque composant a été soigneusement conçu pour offrir une durabilité et des performances exceptionnelles.

Anneaux de rotor

Les anneaux du rotor sont fabriqués en fonte alliée à haute teneur en carbone CM-250, offrant :

• Résistance exceptionnelle aux hautes températures.
• Excellente résistance à l'usure.
• Stabilité thermique améliorée.
• Amélioration de la constance du freinage.
• Longue durée de vie.

Après la coulée, chaque rotor est traité thermiquement pour soulager les contraintes internes, contribuant ainsi à prévenir les déformations et les vibrations tout au long de sa durée de vie.

Ensembles de chapeaux en aluminium

Les chapeaux centraux sont usinés avec précision par CNC à partir d'aluminium 6061-T6 avant de recevoir une finition anodisée dure et durable.

Les avantages comprennent :

• Construction légère.
• Excellente précision dimensionnelle.
• Résistance à la corrosion.
• Masse non suspendue réduite.
• Rigidité structurelle élevée.

Conception de disque de frein rainuré

Les rainures usinées avec précision contribuent à maintenir des performances de freinage optimales en :

• Nettoyer la poussière de frein de la surface des plaquettes.
• Permettre l'évacuation des gaz générés lors d'un freinage brusque.
• Maintenir un contact constant avec les coussinets.
• Amélioration de la réactivité au freinage par temps de pluie.
• Améliorer la régularité du pédalage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M71825GTS

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