ATE

ATE per Porsche

Siamo esperti di freni e acceleratori Porsche allo stesso tempo, perché da molti anni diamo impulso al mercato, lanciamo innovazioni tecnologiche e accompagniamo l'industria automobilistica in qualità di partner di sviluppo. E non abbiamo intenzione di fare altro. Dai freni idraulici all'ABS, ATE ha arricchito il mercato fin dall'inizio con sviluppi pionieristici, e continuerà a farlo.

Uno sguardo veloce all'ATE

Siamo esperti di freni e acceleratori Porsche allo stesso tempo, perché da molti anni diamo impulso al mercato, lanciamo innovazioni tecnologiche e accompagniamo l'industria automobilistica in qualità di partner di sviluppo. E non abbiamo intenzione di fare altro. Dai freni idraulici all'ABS, ATE ha arricchito il mercato fin dall'inizio con sviluppi pionieristici, e continuerà a farlo.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se il codice ATE è elencato per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

• I motivi tipici per scegliere questi componenti frenanti includono il ripristino della sensibilità e dell'affidabilità di livello OE e il mantenimento di una risposta prevedibile del pedale per la guida quotidiana e sportiva della Porsche.
• Tra i problemi reali più comuni affrontati rientrano lo stridio dei freni, le vibrazioni, il pedale lungo a causa del liquido vecchio, l'usura irregolare dovuta al bloccaggio delle pinze e i problemi legati alla corrosione su dischi e tubi.
• Se si avvertono vibrazioni dei freni, controllare anche i mozzi e la coppia delle ruote, poiché molti reclami relativi a "dischi deformati" sono in realtà depositi irregolari sulle pastiglie o problemi di montaggio.
• Sostituire il liquido dei freni a intervalli ragionevoli per evitare che il pedale si allunghi e si asciughi troppo e che le prestazioni di frenata si riducano.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.

• Controllare se i dischi, le pastiglie e i sensori di usura devono essere sostituiti insieme e se sono inclusi i kit di montaggio.
• Seguire la procedura di rodaggio consigliata per i cuscinetti e i dischi scelti.

Pinze freno — Le pinze freno vengono sostituite o potenziate quando quelle originali si bloccano, perdono o quando si aumenta la potenza frenante con unità multi-pistone più grandi. I sintomi includono usura irregolare delle pastiglie, pistoncini bloccati, perdite di liquido attorno alle guarnizioni, pedale morbido e strappi in frenata.

• Verificare se le pinze sono nuove, rigenerate o aggiornate e se sono incluse pastiglie o componenti di montaggio.
• Prima di scegliere pinze più grandi e performanti, verificare le dimensioni delle ruote e i requisiti di spazio.

Guarnizioni della pinza | Pistoni — Le guarnizioni e i pistoni della pinza vengono sostituiti durante la rigenerazione delle pinze per prevenire perdite e pistoni bloccati. Tra i problemi più comuni rientrano perdite di fluido, pistoni bloccati, usura irregolare delle pastiglie e soffietti antipolvere rotti o mancanti.

• Verificare a quali modelli di pinza è compatibile ciascun kit e se copre una sola pinza o un set di assali.
• Utilizzare il grasso di montaggio corretto e seguire le istruzioni di coppia e spurgo, ove fornite.

Pompa freno — La pompa freno viene sostituita quando le guarnizioni interne si guastano, causando perdite di fluido o un pedale del freno che si abbassa. I segnali più comuni includono un pedale spugnoso, perdita di pressione quando si tiene premuto il pedale e perdite di fluido nella parte posteriore della pompa.

• Controlla se le specifiche del cilindro corrispondono ai requisiti ABS/PSM della tua Porsche.
• Prima dell'installazione, verificare se è consigliabile effettuare lo spurgo del banco.

Liquido freni — Il liquido freni viene sostituito regolarmente per mantenere il punto di ebollizione e la protezione dalla corrosione all'interno dell'impianto frenante. Il liquido vecchio assorbe l'umidità, riducendo il punto di ebollizione e causando scolorimento del pedale, corrosione interna e incollaggio dei componenti.

• Scegli una classificazione DOT che corrisponda alle specifiche Porsche e all'uso previsto, su strada, in pista o entrambi.
• Evitare di mescolare tipi di fluido incompatibili e rispettare intervalli di cambio adatti al proprio stile di guida.

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