Rohler

Specchietto retrovisore Aero Bullet in alluminio - Longhood / Universale 3.0, (20–71 mm), con finitura cromata
Uno specchietto retrovisore sottile e fedele all'epoca, ideale per auto d'epoca e custom, con un attacco a due fori che si adatta a interassi da 20 a 71 mm. È possibile riutilizzare molti schemi di foratura preesistenti o praticare due piccoli fori puliti per un'installazione impeccabile, come in fabbrica. Stesso alloggiamento compatto a forma di proiettile, con vetro convesso personalizzato per una visibilità moderna.

Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 – 1974
*** Applicazioni personalizzate che riutilizzano o creano spaziatura a due fori da 20 a 71 mm

Profilo sottile. Ampia visuale. Installazione semplice anche in edifici preesistenti.

Progettato per auto d'epoca e hot rod, il modello Longhood/Universal utilizza un attacco a due fori che si adatta a interassi da 20 a 71 mm. È possibile riutilizzare molti schemi di foratura preesistenti oppure praticare due piccoli fori puliti per un'installazione impeccabile, come in fabbrica. L'alloggiamento compatto a forma di proiettile e il vetro convesso personalizzato offrono una visibilità moderna con una silhouette fedele all'epoca.

Punti salienti
• Schema universale a due fori: adatto a interassi da 20 a 71 mm
• Base a basso profilo con braccio sinuoso: look in perfetto stile d'epoca.
• Specchio e base in alluminio ricavato dal pieno; componenti in acciaio inossidabile
• Ottica: Il vetro convesso personalizzato, se correttamente orientato, offre punti ciechi pressoché nulli sia per il lato guidatore che per il lato passeggero.
• Finiture: Nero satinato, Argento satinato o Cromo
• Opzioni: Sinistra, Destra o Coppia

Cosa è incluso
• Gruppo specchietto (sinistro, destro o coppia) con vetro convesso
• Guarnizione adatta alla verniciatura, piastra di supporto universale, bulloneria in acciaio inossidabile
• Modello di layout + guida di puntamento

Panoramica dell'installazione
Misurate i fori esistenti; se la misura è compresa tra 20 e 71 mm, riutilizzateli. Altrimenti, segnate e praticate due piccoli fori utilizzando la dima di tracciatura inclusa. Posizionate la guarnizione, la base, aggiungete la piastra di supporto all'interno della porta e serrate uniformemente le viti per un montaggio pulito e stabile.

FAQ
• Nasconderà i miei vecchi buchi?
Spesso sì, se la distanza è compresa tra 20 e 71 mm; altrimenti, per ottenere risultati ottimali, è necessario riempire il foro e praticare un nuovo foro.

• La forma convessa sembra “troppo piccola”?
L'alloggiamento del mirino a proiettile è compatto per sua stessa natura; il vetro convesso offre l'ampio campo visivo desiderato, ma sufficiente a eliminare i punti ciechi.

Nota bene: questo articolo è disponibile solo su ordinazione. Non è possibile annullare l'ordine né restituirlo qualora non sia più necessario.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AK73LUCHR

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Specchietto retrovisore Aero Bullet in alluminio - Longhood / Universale 3.0, (20–71 mm), colore argento
Uno specchietto retrovisore sottile e fedele all'epoca, ideale per auto d'epoca e custom, con un attacco a due fori che si adatta a interassi da 20 a 71 mm. È possibile riutilizzare molti schemi di foratura preesistenti o praticare due piccoli fori puliti per un'installazione impeccabile, come in fabbrica. Stesso alloggiamento compatto a forma di proiettile, con vetro convesso personalizzato per una visibilità moderna.

Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 – 1974
*** Applicazioni personalizzate che riutilizzano o creano spaziatura a due fori da 20 a 71 mm

Profilo sottile. Ampia visuale. Installazione semplice anche in edifici preesistenti.

Progettato per auto d'epoca e hot rod, il modello Longhood/Universal utilizza un attacco a due fori che si adatta a interassi da 20 a 71 mm. È possibile riutilizzare molti schemi di foratura preesistenti oppure praticare due piccoli fori puliti per un'installazione impeccabile, come in fabbrica. L'alloggiamento compatto a forma di proiettile e il vetro convesso personalizzato offrono una visibilità moderna con una silhouette fedele all'epoca.

Punti salienti
• Schema universale a due fori: adatto a interassi da 20 a 71 mm
• Base a basso profilo con braccio sinuoso: look in perfetto stile d'epoca.
• Specchio e base in alluminio ricavato dal pieno; componenti in acciaio inossidabile
• Ottica: Il vetro convesso personalizzato, se correttamente orientato, offre punti ciechi pressoché nulli sia per il lato guidatore che per il lato passeggero.
• Finiture: Nero satinato, Argento satinato o Cromo
• Opzioni: Sinistra, Destra o Coppia

Cosa è incluso
• Gruppo specchietto (sinistro, destro o coppia) con vetro convesso
• Guarnizione adatta alla verniciatura, piastra di supporto universale, bulloneria in acciaio inossidabile
• Modello di layout + guida di puntamento

Panoramica dell'installazione
Misurate i fori esistenti; se la misura è compresa tra 20 e 71 mm, riutilizzateli. Altrimenti, segnate e praticate due piccoli fori utilizzando la dima di tracciatura inclusa. Posizionate la guarnizione, la base, aggiungete la piastra di supporto all'interno della porta e serrate uniformemente le viti per un montaggio pulito e stabile.

FAQ
• Nasconderà i miei vecchi buchi?
Spesso sì, se la distanza è compresa tra 20 e 71 mm; altrimenti, per ottenere risultati ottimali, è necessario riempire il foro e praticare un nuovo foro.

• La forma convessa sembra “troppo piccola”?
L'alloggiamento del mirino a proiettile è compatto per sua stessa natura; il vetro convesso offre l'ampio campo visivo desiderato, ma sufficiente a eliminare i punti ciechi.

Nota bene: questo articolo è disponibile solo su ordinazione. Non è possibile annullare l'ordine né restituirlo qualora non sia più necessario.

Numeri di riferimento correlati
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AK73LUSLV

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Specchietto retrovisore Aero Bullet in alluminio con supporto per bandiera , finitura cromata .
Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori originali delle Porsche 911, 964 e 993 della serie G (1975-1998). La base riprogettata riutilizza i fori originali e copre la vecchia guarnizione/ombra di vernice, per un aspetto più pulito senza toccare la vernice o la carrozzeria.

Adatto a:
Modelli Porsche 911 / 930 dal 1975 al 1998 con portiere dotate di portabandiera di fabbrica
*** Nota: i gusci delle portiere dei modelli 964 e 993 sono diversi. L'adattamento potrebbe essere possibile; si consiglia di confermare prima di ordinare.

Linee più eleganti. Supporti più intelligenti. Visione più ampia.

La linea di specchietti Aero Bullet è la terza generazione di specchietti retrovisori progettata per i modelli classici Porsche 911, 964, 993 e 914. Il braccio è stato rimodellato per un profilo più armonioso, la geometria di base è stata perfezionata e l'alloggiamento compatto a forma di proiettile con vetro convesso personalizzato è stato mantenuto. Il risultato è un ampio campo visivo che infonde sicurezza, in un formato più piccolo e leggero.

Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori di serie dei modelli G-body 911, 930, 964 e 993. La base riprogettata riutilizza i fori di montaggio originali ed è sagomata per coprire la guarnizione e l'ombra della vernice di fabbrica, consentendo la rimozione della maggior parte degli specchietti originali senza intaccare la vernice. L'alloggiamento compatto a proiettile e il vetro convesso personalizzato offrono un campo visivo più ampio in un pacchetto più piccolo e leggero.

Punti salienti
• Installazione diretta tramite bulloni utilizzando i fori dello specchietto retrovisore di fabbrica
• La base copre la guarnizione OEM e l'area verniciata per una finitura pulita
• Lo specchio e la base in alluminio ricavato dal pieno offrono una struttura leggera, rigida e resistente.
• Ottica: Il vetro convesso personalizzato, se correttamente orientato, offre punti ciechi pressoché nulli sia per il lato guidatore che per il lato passeggero.
• Peso: Più leggero di una coppia di specchietti retrovisori originali
• Finiture disponibili: Nero satinato, Argento satinato o Cromo
• Opzioni: Sinistra, Destra o Coppia

Cosa è incluso
• Gruppo specchi in configurazione sinistra, destra o coppia, con vetro convesso
• Guarnizione adatta alla verniciatura e componenti in acciaio inossidabile
• Installazione rapida e guida di puntamento

Panoramica dell'installazione
Lo specchietto retrovisore originale viene rimosso, l'area di montaggio viene pulita e la guarnizione viene posizionata prima di installare la base Aero attraverso i fori di fabbrica. Le viti devono essere serrate uniformemente. Non sono necessari interventi di carrozzeria e la base copre l'ombra della vernice originale per un immediato miglioramento estetico.

FAQ
• La vecchia linea di vernice verrà coperta?
Sì. La base 3.0 è progettata per coprire l'area della guarnizione OEM.

• È necessario rimuovere il pannello della porta?
L'accesso varia a seconda del veicolo. Alcuni modelli consentono l'accesso attraverso un piccolo coperchio interno, mentre altri potrebbero richiedere un parziale allentamento del pannello della portiera.

• Il campo visivo è effettivamente migliorato?
Sì. Le ottiche convesse personalizzate ampliano il campo visivo consentendo al contempo di mantenere l'alloggiamento compatto.

Nota bene: questo articolo è disponibile solo su ordinazione. Non è possibile annullare l'ordine né restituirlo qualora non sia più necessario.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AKABFLAGCHR

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Specchietto retrovisore Aero Bullet in alluminio con attacco per bandiera , finitura argento .
Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori originali delle Porsche 911, 964 e 993 della serie G (1975-1998). La base riprogettata riutilizza i fori originali e copre la vecchia guarnizione/ombra di vernice, per un aspetto più pulito senza toccare la vernice o la carrozzeria.

Adatto a:
Modelli Porsche 911 / 930 dal 1975 al 1998 con portiere dotate di portabandiera di fabbrica
*** Nota: i gusci delle portiere dei modelli 964 e 993 sono diversi. L'adattamento potrebbe essere possibile; si consiglia di confermare prima di ordinare.

Linee più eleganti. Supporti più intelligenti. Visione più ampia.

La linea di specchietti Aero Bullet è la terza generazione di specchietti retrovisori progettata per i modelli classici Porsche 911, 964, 993 e 914. Il braccio è stato rimodellato per un profilo più armonioso, la geometria di base è stata perfezionata e l'alloggiamento compatto a forma di proiettile con vetro convesso personalizzato è stato mantenuto. Il risultato è un ampio campo visivo che infonde sicurezza, in un formato più piccolo e leggero.

Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori di serie dei modelli G-body 911, 930, 964 e 993. La base riprogettata riutilizza i fori di montaggio originali ed è sagomata per coprire la guarnizione e l'ombra della vernice di fabbrica, consentendo la rimozione della maggior parte degli specchietti originali senza intaccare la vernice. L'alloggiamento compatto a proiettile e il vetro convesso personalizzato offrono un campo visivo più ampio in un pacchetto più piccolo e leggero.

Punti salienti
• Installazione diretta tramite bulloni utilizzando i fori dello specchietto retrovisore di fabbrica
• La base copre la guarnizione OEM e l'area verniciata per una finitura pulita
• Lo specchio e la base in alluminio ricavato dal pieno offrono una struttura leggera, rigida e resistente.
• Ottica: Il vetro convesso personalizzato, se correttamente orientato, offre punti ciechi pressoché nulli sia per il lato guidatore che per il lato passeggero.
• Peso: Più leggero di una coppia di specchietti retrovisori originali
• Finiture disponibili: Nero satinato, Argento satinato o Cromo
• Opzioni: Sinistra, Destra o Coppia

Cosa è incluso
• Gruppo specchi in configurazione sinistra, destra o coppia, con vetro convesso
• Guarnizione adatta alla verniciatura e componenti in acciaio inossidabile
• Installazione rapida e guida di puntamento

Panoramica dell'installazione
Lo specchietto retrovisore originale viene rimosso, l'area di montaggio viene pulita e la guarnizione viene posizionata prima di installare la base Aero attraverso i fori di fabbrica. Le viti devono essere serrate uniformemente. Non sono necessari interventi di carrozzeria e la base copre l'ombra della vernice originale per un immediato miglioramento estetico.

FAQ
• La vecchia linea di vernice verrà coperta?
Sì. La base 3.0 è progettata per coprire l'area della guarnizione OEM.

• È necessario rimuovere il pannello della porta?
L'accesso varia a seconda del veicolo. Alcuni modelli consentono l'accesso attraverso un piccolo coperchio interno, mentre altri potrebbero richiedere un parziale allentamento del pannello della portiera.

• Il campo visivo è effettivamente migliorato?
Sì. Le ottiche convesse personalizzate ampliano il campo visivo consentendo al contempo di mantenere l'alloggiamento compatto.

Nota bene: questo articolo è disponibile solo su ordinazione. Non è possibile annullare l'ordine né restituirlo qualora non sia più necessario.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Specchietto retrovisore Aero Bullet in alluminio con attacco per bandiera , finitura nero satinato .
Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori originali delle Porsche 911, 964 e 993 della serie G (1975-1998). La base riprogettata riutilizza i fori originali e copre la vecchia guarnizione/ombra di vernice, per un aspetto più pulito senza toccare la vernice o la carrozzeria.

Adatto a:
Modelli Porsche 911 / 930 dal 1975 al 1998 con portiere dotate di portabandiera di fabbrica
*** Nota: i gusci delle portiere dei modelli 964 e 993 sono diversi. L'adattamento potrebbe essere possibile; si consiglia di confermare prima di ordinare.

Linee più eleganti. Supporti più intelligenti. Visione più ampia.

La linea di specchietti Aero Bullet è la terza generazione di specchietti retrovisori progettata per i modelli classici Porsche 911, 964, 993 e 914. Il braccio è stato rimodellato per un profilo più armonioso, la geometria di base è stata perfezionata e l'alloggiamento compatto a forma di proiettile con vetro convesso personalizzato è stato mantenuto. Il risultato è un ampio campo visivo che infonde sicurezza, in un formato più piccolo e leggero.

Un vero e proprio ricambio a bullone per gli specchietti retrovisori di serie dei modelli G-body 911, 930, 964 e 993. La base riprogettata riutilizza i fori di montaggio originali ed è sagomata per coprire la guarnizione e l'ombra della vernice di fabbrica, consentendo la rimozione della maggior parte degli specchietti originali senza intaccare la vernice. L'alloggiamento compatto a proiettile e il vetro convesso personalizzato offrono un campo visivo più ampio in un pacchetto più piccolo e leggero.

Punti salienti
• Installazione diretta tramite bulloni utilizzando i fori dello specchietto retrovisore di fabbrica
• La base copre la guarnizione OEM e l'area verniciata per una finitura pulita
• Lo specchio e la base in alluminio ricavato dal pieno offrono una struttura leggera, rigida e resistente.
• Ottica: Il vetro convesso personalizzato, se correttamente orientato, offre punti ciechi pressoché nulli sia per il lato guidatore che per il lato passeggero.
• Peso: Più leggero di una coppia di specchietti retrovisori originali
• Finiture disponibili: Nero satinato, Argento satinato o Cromo
• Opzioni: Sinistra, Destra o Coppia

Cosa è incluso
• Gruppo specchi in configurazione sinistra, destra o coppia, con vetro convesso
• Guarnizione adatta alla verniciatura e componenti in acciaio inossidabile
• Installazione rapida e guida di puntamento

Panoramica dell'installazione
Lo specchietto retrovisore originale viene rimosso, l'area di montaggio viene pulita e la guarnizione viene posizionata prima di installare la base Aero attraverso i fori di fabbrica. Le viti devono essere serrate uniformemente. Non sono necessari interventi di carrozzeria e la base copre l'ombra della vernice originale per un immediato miglioramento estetico.

FAQ
• La vecchia linea di vernice verrà coperta?
Sì. La base 3.0 è progettata per coprire l'area della guarnizione OEM.

• È necessario rimuovere il pannello della porta?
L'accesso varia a seconda del veicolo. Alcuni modelli consentono l'accesso attraverso un piccolo coperchio interno, mentre altri potrebbero richiedere un parziale allentamento del pannello della portiera.

• Il campo visivo è effettivamente migliorato?
Sì. Le ottiche convesse personalizzate ampliano il campo visivo consentendo al contempo di mantenere l'alloggiamento compatto.

Nota bene: questo articolo è disponibile solo su ordinazione. Non è possibile annullare l'ordine né restituirlo qualora non sia più necessario.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AKABFLAGBLK

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Bullone albero di trasmissione in titanio - M8 x 50
Il bullone per albero di trasmissione in titanio ROHLER (M8 x 50) è un elemento di fissaggio di ricambio leggero e di alta qualità, progettato per fissare l'albero di trasmissione (giunto omocinetico) su una vasta gamma di modelli Porsche, sia classici che moderni. È progettato come ricambio diretto per il codice ricambio Porsche 90006721102.
Fornito come singolo bullone

Adatto a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera MANUALE auto 24 per auto (non Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUALE auto 24 per auto (non Turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non Turbo) 24 per auto
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non Turbo) 24 pezzi per auto

Porsche 964 (911) C4 1989-93 ANTERIORE   12 per auto
Porsche 964 (911) C4 1989-93 POSTERIORE 12 per auto

Porsche 993 (911) C4 1994-97 POSTERIORE 12 per auto
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 POSTERIORE 12 per auto
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 POSTERIORE 12 per auto

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 POSTERIORE 12 per auto
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 POSTERIORE 12 per auto

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 ANTERIORE 12 per auto
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 ANTERIORE 12 per auto
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 ANTERIORE 12 per auto
Porsche 996 TURBO 2000-05 ANTERIORE 12 per auto

Riferimento diagramma n. 3

Il bullone dell'albero di trasmissione fissa l'albero di trasmissione (giunto omocinetico) al gruppo della trasmissione, mantenendo la corretta forza di serraggio per ridurre al minimo i movimenti e garantire una trasmissione affidabile della coppia del motore alle ruote.

Caratteristiche e vantaggi principali
• Costruzione in titanio ROHLER di alta qualità
• Ricambio diretto per Porsche 90006721102
• Leggero e con un eccellente rapporto resistenza-peso
• Eccezionale resistenza alla corrosione
• Lavorazione di precisione per un montaggio in stile OEM
• Adatto per applicazioni su strada, su strada veloce e nel motorsport
• Venduto singolarmente (acquistare la quantità necessaria per il proprio veicolo)

Perché è importante sostituire i bulloni dell'albero di trasmissione
I bulloni dell'albero di trasmissione sono soggetti a carichi di coppia elevati e vibrazioni costanti. Durante la manutenzione dell'albero di trasmissione o del giunto omocinetico, Porsche raccomanda di ispezionare la bulloneria di fissaggio e di sostituire i bulloni usurati o danneggiati per mantenere la corretta forza di serraggio e ridurre il rischio di allentamento durante il funzionamento. L'utilizzo di bulloni di ricambio di alta qualità è particolarmente importante sui veicoli ad alte prestazioni e con elevato chilometraggio.

Quando sostituire i bulloni dell'albero di trasmissione
• Durante la sostituzione del giunto omocinetico o dell'albero di trasmissione
• Quando si sostituiscono le cuffie dei giunti omocinetici
• Se i bulloni originali sono corrosi, danneggiati o hanno filettature usurate
• Se le teste dei bulloni sono arrotondate o mostrano segni di allungamento
• Durante il ripristino della trasmissione o gli aggiornamenti delle prestazioni
• Quando la ferramenta di fissaggio originale non soddisfa più le specifiche

Numeri di riferimento correlati
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90006721102T

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Chiave a bussola in titanio per la rimozione dei fari
La chiave a bussola in titanio ROHLER per la rimozione dei fari è un attrezzo di ricambio di alta qualità progettato per la rimozione e l'installazione dei gruppi ottici sui modelli Porsche 996 e 986 Boxster. Basata sul codice Porsche 99957107602, questa chiave a bussola specifica viene utilizzata per sbloccare il meccanismo di bloccaggio del faro di fabbrica, consentendo un accesso sicuro per la sostituzione delle lampadine, la manutenzione dei fari o la riparazione della parte anteriore.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 1998 - 2005 tutti i modelli

Una chiave a bussola in titanio ROHLER per la rimozione dei fari, progettata come strumento di servizio specialistico per i modelli Porsche 996 e 986 Boxster. Permette di sbloccare e fissare il meccanismo di bloccaggio del faro, consentendo di rimuovere o rimontare il gruppo ottico in modo sicuro e corretto durante gli interventi di manutenzione.

Caratteristiche e vantaggi principali
• Costruzione in titanio ROHLER di alta qualità
• Ricambio per il codice Porsche 99957107602
• Progettato per la rimozione e l'installazione dei fari
• Leggero, resistente e anticorrosione
• Aiuta a prevenire danni al meccanismo di bloccaggio del faro
• Ideale per officine, appassionati e kit di attrezzi per il restauro

Funzioni
• Utilizzato per sbloccare il meccanismo di bloccaggio del faro
• Aiuta a rimuovere il gruppo ottico in modo sicuro e corretto
• Adatto per la manutenzione dell'illuminazione anteriore e la sostituzione delle lampadine
• Aiuta a evitare danni causati dall'utilizzo di strumenti non idonei
• Utile per officina, restauro o manutenzione da parte del proprietario
• Sostituisce gli strumenti originali del faro mancanti, usurati o danneggiati

Perché sostituire questo strumento?
L'attrezzo originale per la rimozione del faro può andare perso, danneggiato, arrotondato o mancare dal kit di attrezzi del veicolo. Senza la chiave a bussola corretta, la rimozione del faro può risultare difficile e comportare il rischio di danneggiare il meccanismo di bloccaggio o l'alloggiamento del faro. Sostituire l'attrezzo garantisce che il faro possa essere rimosso correttamente quando è necessaria la manutenzione.

Quando utilizzare questo strumento
• Le lampadine dei fari vengono sostituite
• Il gruppo ottico anteriore deve essere rimosso
• Sono in corso le riparazioni dei fari anteriori
• L'alloggiamento del faro è in fase di sostituzione o ispezione
• L'attrezzo originale manca dal veicolo
• Il meccanismo di bloccaggio deve essere sbloccato correttamente
• L'auto è in fase di manutenzione dell'impianto di illuminazione per Porsche 996 o 986.

Dove viene utilizzato sull'auto
Questo strumento viene utilizzato sul meccanismo di bloccaggio del faro anteriore sui modelli Porsche 996 e 986 Boxster. Aziona il sistema di sblocco a bussola utilizzato per sbloccare il gruppo ottico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99957107602

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Ruota a camme ad alte prestazioni 2 in 1 944 (+2° / +4°)

Sfrutta al massimo le prestazioni del motore della tua Porsche 944 con questa innovativa ruota dentata ad alte prestazioni 2 in 1, progettata per ottimizzare la fasatura dell'albero a camme e offrire miglioramenti tangibili in termini di coppia e potenza. Grazie alle due posizioni di anticipo preimpostate (+2° e +4°) integrate in un'unica ruota dentata, questo ingegnoso design consente di personalizzare le caratteristiche del motore per l'utilizzo su strada o in pista, senza la complessità e i costi di una ruota dentata completamente regolabile.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Riferimento diagramma n. 17

Ruotando semplicemente la ruota dell'albero a camme di 180 gradi durante l'installazione, è possibile selezionare la posizione di fasatura di +2° o +4°, rendendo questo un aggiornamento delle prestazioni conveniente che offre maggiore flessibilità rispetto a una ruota dell'albero a camme di ricambio standard.

Ancora meglio, il prezzo è inferiore a quello di molte pulegge dell'albero a camme di ricambio originali, pur offrendo miglioramenti prestazionali concreti, comprovati al banco prova.

Perché regolare la fasatura dell'albero a camme?

L'albero a camme e l'albero motore lavorano insieme tramite la cinghia di distribuzione per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole. Sebbene le impostazioni di fasatura di fabbrica Porsche offrano un buon equilibrio per i veicoli di serie, spesso non sono più ottimali dopo anni di utilizzo o revisioni del motore.

Diversi fattori possono alterare la fasatura originale dell'albero a camme:

Rettifica della testata del cilindro

Durante la revisione del motore, le testate dei cilindri vengono spesso spianate per ripristinarne la planarità. Molti motori Porsche 944 sono stati sottoposti a questa procedura più volte nel corso della loro vita.

Ogni operazione di rettifica altera leggermente il rapporto tra albero motore e albero a camme, influenzando la fasatura delle valvole e l'efficienza del motore.

Usura delle punterie idrauliche

Nel tempo, la naturale usura e le variazioni operative delle punterie idrauliche possono influenzare le caratteristiche della fasatura delle valvole, riducendo la reattività e le prestazioni del motore.

Tolleranze di fabbricazione

Anche da nuovi, le tolleranze di produzione possono causare piccole variazioni nella fasatura dell'albero a camme da un motore all'altro.

Questa ruota a camme ad alte prestazioni compensa queste variabili riposizionando in modo sottile l'albero a camme rispetto all'albero motore, anticipando l'apertura delle valvole di aspirazione per migliorare il riempimento dei cilindri e aumentare la potenza del motore.

Incrementi prestazionali comprovati al banco prova

Numerosi test al banco dinamometrico hanno dimostrato netti miglioramenti delle prestazioni rispetto alla fasatura originale dell'albero a camme di fabbrica.

Impostazione +4°

La posizione +4° fornisce il maggiore incremento di coppia nella fascia di giri bassi e medi.

I vantaggi includono:

• Aumento della coppia fino a 10 Nm
• Accelerazione migliorata
• Risposta più incisiva nella gamma media
• Caratteristiche di guida su strada migliorate
• Maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni

I massimi incrementi di potenza si raggiungono fino a circa 5000 giri/minuto.

Impostazione +2°

Anche la posizione +2° produce un aumento significativo della coppia, ma è ottimizzata per regimi del motore più elevati.

I vantaggi includono:

• Prestazioni migliorate ai regimi più elevati.
• Aumento della potenza massima
• Erogazione di potenza elevata ad alti regimi.
• Prestazioni in pista migliorate
• Risposta migliorata del motore ai regimi più elevati

Al di sopra di circa 5000 giri/minuto, l'impostazione +2° offre i maggiori incrementi di potenza.

Quale impostazione dovresti scegliere?

Posizione +4° – Ideale per auto stradali

L'impostazione +4° è consigliata per:

• Uso veloce su strada
• Guida quotidiana
• Touring
• Guidabilità migliorata
• Coppia migliorata ai bassi e medi regimi.

Questa impostazione garantisce una maggiore reattività del motore nelle situazioni in cui viene utilizzato più frequentemente su strada.

Posizione +2° – Ideale per l'uso in pista

L'impostazione +2° è consigliata per:

• Applicazioni nel motorsport
• Giornate in pista Utilizzo in competizione
• Funzionamento ad alti regimi di rotazione
• Potenza massima di picco

I guidatori che puntano alle massime prestazioni di alto livello trarranno il massimo vantaggio da questa configurazione.

Installazione semplice

A differenza di molte soluzioni per la fasatura dell'albero a camme ad alte prestazioni, questa ruota fonica mantiene i riferimenti di fasatura originali su entrambi i lati.

Ciò consente:

• Installazione semplice
• Allineamento preciso della cinghia di distribuzione
• Facile selezione di entrambe le posizioni di temporizzazione
• Procedure di installazione in stile fabbrica

La ruota è progettata per essere montata direttamente al posto del componente originale.

Costruzione resistente alla corrosione

Realizzata in acciaio e zincata per proteggerla dalla corrosione, la ruota a camme è progettata per garantire affidabilità e durata nel tempo.

Il kit include anche un nuovo cuneo di posizionamento per garantire un posizionamento e un'installazione precisi.

Contenuto della confezione

Fornito completo di:

• 1 ruota a camme ad alte prestazioni in acciaio zincato
• 1 x Nuovo cuneo di posizionamento dell'albero a camme

Informazioni sull'installazione

Tempo di installazione approssimativo: 1 ora. È necessaria la rimozione della cinghia di distribuzione. È necessario ritensionare la cinghia di distribuzione dopo l'installazione. Ideale come aggiornamento in caso di sostituzione della cinghia di distribuzione. Adatto per essere integrato con gli interventi di manutenzione ordinaria.

Se non si ha familiarità con le procedure di sostituzione della cinghia di distribuzione Porsche, si consiglia l'installazione da parte di un professionista.

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Kit di conversione RS Pullstrap

Trasforma gli interni della tua Porsche con il kit di conversione RS Pullstrap definitivo per Porsche 987 Boxster, Cayman e 997. Sviluppato per replicare una delle opzioni di interni di fabbrica più rare e desiderabili, questo kit di conversione ti permette di ricreare l'iconico aspetto dei pannelli porta ispirati alle versioni GT e RS, mantenendo al contempo la piena funzionalità e una finitura di alta qualità in stile originale.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Originariamente proposta come alternativa leggera alla tradizionale maniglia interna della portiera, la maniglia a cinghia Porsche era un optional molto ricercato, presente su alcuni modelli GT e RS. Grazie alla sua rarità e al suo inconfondibile carattere sportivo, è diventata uno degli accessori per interni più ambiti dagli appassionati Porsche.

Il sistema RS Pullstrap trasforma istantaneamente l'atmosfera dell'abitacolo, aggiungendo un autentico tocco ispirato al mondo delle corse e migliorando al contempo l'estetica dell'interno. Che si tratti di costruire un'auto stradale ispirata alla GT3 RS, una vettura da pista leggera o semplicemente di aggiornare gli interni della propria Porsche, questa modifica offre un notevole miglioramento sia in termini di estetica che di piacere di guida.

La conversione definitiva dei pannelli porta GT

Il nostro kit di conversione RS Pullstrap è stato sottoposto a un'approfondita ingegneria inversa per comprendere appieno il design originale, la disposizione di montaggio e il meccanismo di funzionamento.

A differenza di molte alternative incomplete, questo pacchetto fornisce tutto il necessario per convertire i pannelli delle portiere esistenti in autentici pannelli in stile RS, mantenendo le finiture interne originali.

Il risultato è un'installazione pulita e professionale che ha l'aspetto e la sensazione di un vero optional di fabbrica.

Perché scegliere una conversione con cinghia di trazione RS?

La maniglia RS Pullstrap è stata originariamente sviluppata da Porsche come alternativa leggera alla maniglia standard della portiera.

I vantaggi includono:

• Stile autentico Porsche GT e RS
• Design leggero ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
• Estetica interna migliorata
• Maggiore coinvolgimento del conducente
• Aspetto ispirato alle fabbriche
• Caratteristica rara e desiderabile in stile OEM
• Compatibilità diretta con i modelli 987 e 997

Le cinghie di azionamento offrono un'esperienza tattile unica che cambia immediatamente l'atmosfera e il carattere della cabina.

Vantaggi principali

Il nostro kit di conversione è stato progettato per semplificare l'installazione, mantenendo al contempo risultati di qualità pari a quelli di fabbrica.

Non è necessario un nuovo elemento di fissaggio per la porta.

A differenza di molti kit di conversione, non è necessario acquistare un ulteriore gruppo di guide per la porta.

I vantaggi includono:

• Costo di conversione ridotto
• Installazione semplificata
• Mantenimento dei componenti di rivestimento originali
• Montaggio in stile fabbrica

Non è necessaria la sostituzione delle cerniere.

La cerniera originale può essere modificata per consentire la conversione.

I vantaggi includono:

• Mantiene l'hardware esistente
• Costi di installazione inferiori
• Riduzione del numero di componenti necessari
• Processo di installazione più rapido

Ciò rende la conversione significativamente più accessibile rispetto a molte soluzioni alternative per i pannelli porta RS.

Cosa è incluso?

Il kit di conversione completo contiene:

• RS Shroud
• 2 cinghie di trazione
• Tutti gli elementi di fissaggio necessari per l'installazione

Tutto il necessario per completare la conversione è incluso nel pacchetto.

Design degli interni ispirato al mondo delle corse automobilistiche.

La conversione RS Pullstrap crea un ambiente più focalizzato sul guidatore, pur mantenendo la qualità e la praticità che ci si aspetta da un interno Porsche.

Generazione importante

Notare che:

• Questi kit vengono realizzati su ordinazione
• Non si accettano resi a meno che il prodotto non sia danneggiato o difettoso.
• Tutti i prodotti vengono accuratamente ispezionati per verificarne eventuali danni e la compatibilità prima della spedizione.
• Per ottenere i migliori risultati, si consiglia l'installazione da parte di un professionista.

Migliora il tuo sistema di scarico con questa staffa per silenziatore in titanio ad alte prestazioni Rohler, progettata per garantire resistenza, leggerezza e durata nel tempo. Pensata per sostituire direttamente i supporti originali, questa staffa di alta qualità è compatibile sia con il lato sinistro che con quello destro, offrendo una soluzione versatile per un'ampia gamma di modelli Porsche. Include tutte le combinazioni di fori di fissaggio di 6 diverse staffe per sistemi di scarico.
Ne avrai bisogno di due.

Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 3.4L 1998-2001 (96.01 / 96.02 / 96.04)
Porsche 996 GT3 1999-2005 (96,76 / 96,79)
Porsche 996 C2/C4/C4S 3.6L 2001-05 (M96.03)
Porsche 997.1 C2/C4 3.6L 2004-08 (M96.05)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2004-08 (M97.01)

Schema di riferimento n. 23 (SINISTRA) o 28 (DESTRA).

Realizzata in titanio leggero e resistente alla corrosione, offre una resistenza superiore al calore e alle condizioni stradali rispetto alle staffe in acciaio standard, risultando ideale sia per la guida quotidiana che per le applicazioni ad alte prestazioni. Il suo design universale garantisce la compatibilità con tutti i modelli Porsche 996 e 997 (escluse le varianti Turbo), offrendo un montaggio affidabile e preciso senza necessità di modifiche.

Questa staffa Rohler sostituisce diversi codici di ricambi originali Porsche, semplificando l'approvvigionamento e mantenendo al contempo la compatibilità e la funzionalità di livello OEM.

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Quando si installa una prolunga per volante, il cavo del clacson di serie potrebbe non essere più sufficiente. Questa prolunga fornisce la lunghezza aggiuntiva necessaria per garantire il corretto funzionamento del clacson.

Adatto a:
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo 1995-98

Porsche 986 Boxster 1997-04

Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05


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Aggiornamento del morsetto Flexplate Porsche 928: soluzione permanente al problema Flexplate 928

Proteggi il tuo motore V8 da guasti catastrofici

Il motore V8 della Porsche 928 è noto per le sue prestazioni e l'eccellenza ingegneristica, ma presenta anche un problema ben documentato, noto come "flexplate problem". Se non affrontato, questo problema può causare gravi danni interni al motore e persino la sua completa rottura.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 25

Questo morsetto flessibile migliorato è progettato come soluzione funzionale e permanente per impedire il movimento del gioco assiale dell'albero motore e proteggere i cuscinetti assiali reggispinta.

Qual è il problema Flexplate

Nella configurazione del cambio automatico della Porsche 928, la piastra flessibile collega l'albero motore all'albero di trasmissione del tubo di coppia. Se il sistema di serraggio si rompe o si allenta, l'albero motore può essere spinto in avanti sotto carico.

Quando ciò accade:

• I cuscinetti assiali reggispinta dell'albero motore si usurano rapidamente
• Si sviluppa un eccessivo gioco assiale dell'albero motore
• L'albero motore si sposta in avanti nel blocco motore
• Il blocco inferiore può essere danneggiato in modo permanente

Bastano dai 3 ai 5 mm di movimento in avanti dell'albero motore per causare danni catastrofici. Una volta che l'albero motore penetra nel monoblocco, il motore è di fatto fuori uso.

Cosa fa questo morsetto Flexplate aggiornato

Questo morsetto riprogettato fissa correttamente e uniformemente il manicotto della frizione flessibile originale, impedendo il movimento in avanti dell'albero motore.

A differenza di altre soluzioni aftermarket, questo design del morsetto si concentra esclusivamente sull'integrità meccanica e sulla corretta distribuzione della forza.

I principali miglioramenti progettuali includono:

• Tre segmenti circolari lavorati con precisione che si adattano perfettamente alla manica flessibile originale
• Forza di serraggio uniforme su tutti i segmenti
• Tre bulloni a testa cilindrica con esagono incassato M8 di grado 12.9 ad alta resistenza
• Specifica di coppia di 60 Nm per un fissaggio sicuro
• Design compatto e leggero per ridurre le forze centripete

Perché altri progetti possono fallire

Molti modelli di morsetti flessibili utilizzano sistemi di serraggio in due pezzi attorno a un albero a tre segmenti. L'analisi di base della forza vettoriale mostra che questo modello non riesce a distribuire la forza di compressione in modo uniforme su tutti i segmenti.

Una distribuzione non uniforme della forza porta a:

• Pressione di serraggio incoerente
• Potenziale allentamento nel tempo
• Rischio di movimento continuo dell'albero motore

Anche il morsetto originale della Porsche utilizzava un design più semplice a due segmenti con un singolo bullone.

Questo morsetto migliorato elimina la distribuzione non uniforme del carico utilizzando un design circolare in tre parti con forze di serraggio uniformi.

Perché dovresti effettuare l'aggiornamento

Dovresti prendere seriamente in considerazione l'installazione di questo morsetto flessibile se:

• Possiedi una Porsche 928 con cambio automatico
• Il tuo motore non ha mai avuto la riparazione della piastra flessibile
• Stai ricostruendo o restaurando una 928 V8
• Desideri una protezione preventiva contro i guasti dei cuscinetti reggispinta
• Si verificano segni di gioco assiale dell'albero motore

I sintomi dei problemi con la piastra flessibile possono includere:

• Rumori insoliti del motore
• Difficoltà nel mantenere il corretto gioco assiale dell'albero motore
• Usura del cuscinetto reggispinta durante la ricostruzione del motore
• Movimento in avanti visibile dell'albero motore

L'installazione di questo morsetto migliorato mantiene saldamente l'albero di trasmissione come previsto in origine ed elimina completamente il problema della piastra flessibile se montato correttamente.

Ingegneria focalizzata sulla funzionalità

Questo morsetto è stato sviluppato con un obiettivo: risolvere definitivamente la debolezza meccanica.

• Materiali più resistenti rispetto alla progettazione di fabbrica
• Massa ridotta per ridurre al minimo lo stress centrifugo
• Serraggio bilanciato su tutti i segmenti
• Progettato per durare sotto carichi rotazionali elevati

Fornisce una soluzione preventiva a lungo termine che protegge uno dei componenti più preziosi della tua 928: il blocco motore stesso.

Vantaggi principali in sintesi

• Soluzione definitiva al problema della piastra flessibile della Porsche 928
• Impedisce il movimento in avanti dell'albero motore
• Protegge i cuscinetti reggispinta e il blocco motore
• Design di serraggio uniforme a tre punti
• Bulloni ad alta resistenza di grado 12.9
• Leggero e meccanicamente bilanciato
• Progettato per la protezione a lungo termine del motore

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