Sistema intercooler. Porsche 991.2 GT2 RS BBi Autosport  ❭  BBI9911070002

DesignTek presenta gli intercooler Porsche 991 Turbo ad alte prestazioni.

Gli intercooler DesignTek Porsche producono una portata elevata e una drastica riduzione della temperatura, a cui contribuiscono principalmente due fattori chiave. In primo luogo, la grande riduzione della temperatura è ottenuta da nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto a quelli di serie, in cui ciascun nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, che a nostro avviso è l’elemento più importante di un CI; i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono realizzati in un unico pezzo di alluminio pressofuso, formati con angoli minimi o nulli e sono inoltre completamente lucidati all'interno per aumentare la velocità dell'aria; riduce quindi al minimo i punti di saldatura e aumenta notevolmente il flusso d'aria e la riduzione delle perdite di carico con conseguente miglioramento dell'efficienza. Tieni inoltre presente che tutti i nostri intercooler sono disponibili solo con finitura lucida per un aspetto senza compromessi.

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Intercooler per radiatori



Si adatta:
Porsche 991Turbo
Porsche 991 Turbo S

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Gli intercooler da corsa e ad alte prestazioni per tutti i modelli Porsche rappresentano un notevole miglioramento delle prestazioni e rappresentano una sostituzione OE incredibilmente durevole e affidabile.

Adatto a:
Porsche 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019

Numeri di riferimento incrociato
99111064073, 99111063973

CSF Cooling è orgogliosa di annunciare il lancio ufficiale al pubblico dei suoi intercooler ad alte prestazioni per Porsche 991 Turbo e Turbo S, per i modelli 991.1 e 991.2.

Gli intercooler CSF per Porsche 991 Turbo sono stati testati in gara, registrati e pienamente convalidati da alcuni dei migliori tuner Porsche al mondo. Questi intercooler sono considerati l'opzione "go-to" per le migliori prestazioni e il miglior rapporto qualità-prezzo disponibile nel mercato aftermarket delle prestazioni.

SPECIFICHE

• Prototipo scansionato in 3D, progettato tramite CAD e stampato in 3D; testato in collaborazione con lo studio di ingegneria automobilistica RK Autowerks. Forniamo gli intercooler Porsche 991 Turbo più adatti in assoluto disponibili sul mercato aftermarket.
• Serbatoi terminali fusi testati tramite CFD (Computational Fluid Dynamics) con diversi processi di post-lavorazione per ottenere le migliori specifiche di tolleranza e la massima distribuzione del flusso d'aria in tutto il nucleo.
• Tutti i punti di montaggio OEM sono mantenuti grazie al design a clip OEM. Utilizzando la bulloneria di fabbrica, per un'installazione di livello OEM. (Esclusiva CSF)
• Raccordi lavorati "Quick-Connect" in stile OEM per un montaggio, un bloccaggio e una tenuta precisi.
• Rifinito con un rivestimento di dispersione del calore a nanoparticelle di qualità aerospaziale che dissipa il calore circa il 35% meglio dell'alluminio grezzo non rivestito. (valore di circa $ 500,00)
• "Montaggio a inserimento diretto", nessuna modifica o rettifica alle staffe metalliche, ecc.
• (Richiede una leggera rifinitura delle coperture in plastica dell'intercooler)
• Testato individualmente per perdite/pressioni fino a 120 PSI
• Ispezionati individualmente per il controllo di qualità
• Manuale di istruzioni incluso CLICCA QUI PER SCARICARE
• Imballaggio protettivo in schiuma tagliato appositamente per garantire una spedizione senza danni
• Prodotto interamente in-house da CSF, produttore OEM di primo livello con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento. Oltre 500.000 unità vendute ogni anno e oltre 40 milioni di unità vendute a livello globale.

PROGETTAZIONE DEL NUCLEO
• Aletta esterna con alette da 8 mm di altezza e aletta interna sfalsata da 6,5 mm di altezza. Progettata per massimizzare la superficie di contatto e la dissipazione del calore.
• Galleria del vento ottimizzata e testata al dinamometro per una bassa caduta di pressione con le migliori prestazioni
• Anima ad alte prestazioni "Ultimate-Boost" di CSF per barra/piastra. Costruita internamente e testata a pressione fino a 120 PSI.
• Nucleo spesso 4,53 pollici rispetto al nucleo da 3,15 pollici dell'OEM (115 mm contro 80 mm)
• Aumento dell'area di flusso del 43,75%

• Aumento della superficie del 70% (8,5 m² contro 5,0 m²)
• Costruito internamente da CSF (unica azienda ad alte prestazioni a produrre i propri nuclei intercooler)

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