Cilindro ricevitore della frizione. Cambio Porsche 5 marce 986 Boxster / 987 Boxster / 987C Cayman  ❭  8E0721257M

Cilindro secondario della frizione.
Il cilindro secondario della frizione OE Match è un componente idraulico di alta qualità progettato per convertire la pressione idraulica proveniente dal cilindro principale della frizione in movimento meccanico per azionare il meccanismo di disinnesto della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel garantire un funzionamento fluido della frizione e cambi di marcia affidabili.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Realizzato con materiali lavorati con precisione e dotato di guarnizioni e componenti interni di alta qualità, il cilindro secondario della frizione è progettato per resistere a ripetuti cicli di pressione idraulica, variazioni di temperatura e condizioni di guida impegnative. Garantisce una sensazione costante al pedale della frizione e un disinnesto preciso della frizione per prestazioni ottimali della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte la pressione idraulica in movimento di disinnesto della frizione.
• Aziona la forcella di disinnesto della frizione o il gruppo cuscinetto di disinnesto.
• Consente un disinnesto fluido della frizione durante i cambi di marcia.
• Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
• Garantisce una selezione delle marce precisa e affidabile.
• Riduce gli urti alla trasmissione durante il cambio di marcia.
• Contribuisce al funzionamento fluido della trasmissione e al comfort di guida.

Sintomi di usura o guasto:

• Pedale della frizione morbido, spugnoso o con sensazione irregolare.
• Difficoltà nella selezione delle marce.
• Il pedale della frizione rimane bloccato a terra.
• Disinnesto incompleto della frizione.
• Perdite di fluido idraulico intorno al cilindro secondario.
• Perdita di liquido visibile dal sistema idraulico della frizione.
• Prestazioni della frizione ridotte.
• Rumori stridenti durante il cambio di marcia.
• Livello del liquido della frizione basso nel serbatoio.
• Perdita completa del funzionamento della frizione nei casi di guasto grave.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cilindro secondario della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è continuamente esposto a pressione idraulica, sbalzi di temperatura e usura delle guarnizioni. Nel tempo, le guarnizioni interne possono deteriorarsi, causando perdite di fluido idraulico interne o esterne e riducendo la capacità del cilindro di generare la forza necessaria per disinnestare correttamente la frizione.
• Un cilindro secondario difettoso può rendere difficile la selezione delle marce, accelerare l'usura della frizione e del cambio e, infine, impedire al veicolo di disinnestare la frizione. Nei casi più gravi, un guasto idraulico completo può comportare la perdita di funzionalità della frizione e l'immobilizzazione del veicolo.
• La sostituzione di un cilindro secondario della frizione usurato ripristina il corretto funzionamento idraulico, migliora la sensibilità della frizione e garantisce un innesto fluido delle marce. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95011623712

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cilindro frizione. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Cilindro frizione per tutte le Porsche 911 Carrera raffreddate ad aria dal 1986 e tutti i modelli Carrera 2 e Carrera 4 dei tipi 964 e 993.

Con il nostro cilindro frizione per la Porsche 911, la forza esercitata sul piede durante l'innesto della frizione si riduce di circa il 30%.

Ciò aumenta notevolmente il comfort di guida, poiché l'innesto della frizione risulta notevolmente più confortevole.

Il cilindro schiavo della frizione è un componente idraulico, costituito da un cilindro con pistone e un'asta del pistone mobile. Questo aziona un braccio montato sul lato del veicolo, che scollega o chiude la frizione. Poiché l'asta del pistone non preme centralmente sul pistone, si creano forze laterali nel cilindro in serie e quindi attrito tra pistone e cilindro. Il vantaggio del cilindro schiavo della frizione MPL è che queste forze laterali vengono assorbite da 2 anelli in teflon di grafite che sono guidati in scanalature nel pistone, il che significa che c'è solo un attrito minimo. Questa struttura ha reso possibile la fabbricazione dell'alloggiamento in alluminio resistente alle intemperie, che protegge anche dall'usura grazie alla lavorazione fine del cilindro e al trattamento elettrochimico della superficie. Per rendere l'azionamento ancora più semplice e l'innesto della frizione ancora più fluido, la superficie del pistone è stata leggermente ingrandita.

Il cilindro ricevitore viene fornito senza soffietto e molla, questi devono essere presi dall'originale.

Le istruzioni di montaggio sono incluse nella fornitura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95011623712

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cilindro secondario della frizione. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Cambio



Si adatta:
Porsche 911 1987-89 con cambio G50/50
Porsche 964 1990-94 con cambio G50/50
Porsche 993 1994-97 con cambio G50/50

Una frizione che viene innestata/disinserita tramite fluido idraulico anziché un cavo utilizza un cilindro principale e secondario della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, viene premuta una leva, che spinge il fluido idraulico attraverso le linee idrauliche a un "cilindro schiavo" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Una pompa frizione che contiene il fluido idraulico si trova su un supporto har vicino alla leva della frizione. Quando il cilindro principale o secondario si guasta, la frizione non può essere disinnestata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95011623712

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri