Guarnizione collettore di scarico Cil. 4-6. Porsche 958 Caienna 3.6L  ❭  95811118200

Guarnizione di scarico. Vendute singolarmente.
Questa guarnizione di scarico sostitutiva a montaggio diretto è realizzata secondo gli standard dimensionali OEM per una tenuta perfetta e senza perdite e prestazioni di lunga durata.

Adatto a:
Porsche 993 1994 - 1998
* Scambiatore di calore Gillet al pre-silenziatore (rif. schema n. 6) o scambiatore di calore al tubo di attraversamento (rif. schema n. 10)

Porsche 928 1978 - 1992
* Collettore per tubi di scarico (rif. schema n. 11) o tubi di scarico per silenziatore posteriore (rif. schema n. 11)


Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna ai gas tra i componenti dello scarico, in genere tra il collettore di scarico, il convertitore catalitico o i tubi di collegamento, per prevenire perdite di gas di scarico, mantenere la contropressione e garantire letture corrette dei sensori. La sua struttura composita resistente al calore resiste a temperature estreme, vibrazioni ed esposizione ai gas di scarico.

• Utilizzato nei giunti del sistema di scarico di vari modelli Porsche,
• Comunemente montati tra le flange di scarico o nelle giunzioni tra collettore e tubo o tra tubo e convertitore catalitico
• Installazione diretta con geometria della flangia in stile OEM: non sono necessarie modifiche

Nel tempo, le guarnizioni originali possono comprimersi, bruciarsi o creparsi a causa di cicli di calore e vibrazioni, causando perdite di scarico, rumore o perdita di prestazioni. Sostituirle con una guarnizione OE Match di alta qualità ripristina la corretta tenuta, mantiene l'efficienza dello scarico e previene dannose perdite di calore o gas in prossimità di componenti sensibili.

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Guarnizione di scarico Scambiatori di calore al raccordo o pre-silenziatore.

La guarnizione di scarico OE MATCH – da scambiatori di calore a tubo di raccordo o pre-silenziatore – è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per creare una connessione a tenuta di gas tra gli scambiatori di calore di scarico e il tubo di raccordo o il gruppo pre-silenziatore. Progettata secondo le specifiche OE, questa guarnizione contribuisce a prevenire le perdite di gas di scarico, mantenendo al contempo un flusso di scarico adeguato, l'efficienza del sistema e le prestazioni del motore.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 6

Progettata per operare in ambienti ad altissima temperatura, la guarnizione è realizzata con materiali resistenti al calore, in grado di sopportare cicli termici continui e le pressioni del sistema di scarico. È un componente essenziale ogni volta che si rimuovono, riparano o sostituiscono sezioni del sistema di scarico.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra i componenti dello scarico
• Previene le perdite di gas di scarico in corrispondenza del raccordo dello scambiatore di calore
• Mantiene un flusso di scarico e una contropressione adeguati.
• Supporta le prestazioni e l'efficienza del motore
• Riduce il rumore di scarico causato da perdite nelle guarnizioni
• Resiste alle alte temperature dei gas di scarico e ai cicli termici.

Sintomi di usura o guasto:

• Scarico che emette rumori di soffiaggio o ticchettio dalla zona del motore
• Perdite visibili di gas di scarico in corrispondenza delle guarnizioni.
• Fumi di scarico o odori che entrano nell'abitacolo
• Riduzione dell'efficienza o delle prestazioni del motore
• Depositi di fuliggine o carbonio attorno alla flangia di scarico
• Aumento dei livelli di rumore dello scarico
• Ispezioni delle emissioni fallite in casi gravi
• Difficoltà nel mantenere una tenuta adeguata del sistema di scarico dopo le riparazioni

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina una corretta tenuta stagna del sistema di scarico.
• Previene perdite di scarico e rumori indesiderati.
• Mantiene le corrette caratteristiche del flusso di scarico
• Contribuisce a preservare le prestazioni e l'efficienza del motore.
• Riduce il rischio che i gas di scarico entrino nell'abitacolo
• Protegge i componenti circostanti dai gas di scarico caldi
• Supporta le prestazioni e la conformità del sistema di emissioni.
• Garantisce un funzionamento affidabile e duraturo del sistema di scarico.

Numeri di riferimento correlati
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Anello di tenuta a schiacciamento per gas di scarico per scambiatori di calore
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto

Ripristina la tenuta stagna del sistema di scarico della tua Porsche con questo anello di tenuta a compressione per scarico, conforme alle specifiche originali, progettato per il gruppo scambiatore di calore delle Porsche 964 e Porsche 993. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo anello di tenuta di alta qualità si comprime durante l'installazione per creare una tenuta sicura tra i componenti dello scarico, prevenendo perdite di gas di scarico e mantenendo prestazioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 3

Che si tratti di sostituire gli scambiatori di calore, installare un nuovo silenziatore o effettuare la manutenzione del motore o dello scarico, il montaggio di nuove guarnizioni di tenuta è essenziale per garantire un sistema di scarico affidabile e a tenuta stagna.

Qual è la funzione dell'anello di tenuta di compressione dello scarico?

L'anello di tenuta a compressione dello scarico viene installato tra i componenti di scarico accoppiati, dove, una volta compresso durante l'assemblaggio, forma una tenuta ai gas ad alta temperatura.

Le sue funzioni principali includono:

• Creare una tenuta stagna tra i componenti dello scarico.
• Prevenire le perdite di gas di scarico.
• Mantenere la corretta contropressione dei gas di scarico.
• Garantire prestazioni ottimali del motore.
• Riduzione del rumore indesiderato dello scarico.
• Contribuisce a proteggere i componenti circostanti dalla fuoriuscita di gas di scarico caldi.

Grazie alla sua progettazione che ne consente la deformazione durante l'installazione, l'anello di tenuta garantisce una tenuta estremamente efficace, in grado di resistere a temperature di scarico estreme.

Perché le guarnizioni di tenuta dei sistemi di scarico si rompono?

Le guarnizioni di tenuta dello scarico operano in condizioni di costante esposizione ad alte temperature e pressioni. Le cause più comuni di guasto includono:

• Compressione durante l'installazione iniziale.
• Riutilizzo dopo precedente rimozione.
• Ciclo termico continuo.
• Corrosione causata da umidità e condensa.
• Movimento del sistema di scarico.
• Deterioramento legato all'età.

Una volta compressa, la guarnizione non può ritornare alla sua forma originale, risultando quindi inadatta al riutilizzo.

Quando va sostituito l'anello di tenuta della valvola di scarico?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

• Gli scambiatori di calore vengono rimossi.
• I silenziatori di scarico vengono sostituiti.
• I collettori di scarico vengono smontati.
• Sono state rilevate perdite nel sistema di scarico.
• Vengono effettuate revisioni dei motori.
• Qualsiasi giunto di scarico che utilizza l'anello di tenuta viene manomesso.

La maggior parte degli specialisti Porsche raccomanda di montare nuove guarnizioni di tenuta ogni volta che si smonta l'impianto di scarico, per garantire una tenuta perfetta ed evitare future perdite di gas di scarico.

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