Forcella selettore marce 5a e 6a marcia. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT3  ❭  99630311650

Leva di disinnesto della frizione

Ripristina la fluidità e la precisione di funzionamento della frizione con questa leva di disinnesto frizione OE Match, specifica per i modelli Porsche 944 Turbo (951) prodotti tra il 1985 e il 1991. Essendo un componente fondamentale del sistema di azionamento della frizione, la leva di disinnesto trasferisce il movimento dal meccanismo di disinnesto al cuscinetto di disinnesto, consentendo alla frizione di disinnestarsi correttamente durante i cambi di marcia.

Adatto a:

• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Riferimento diagramma n. 14

Realizzata secondo le specifiche originali, questa leva di disinnesto della frizione di ricambio offre la geometria, la resistenza e la durata corrette, indispensabili per la trasmissione ad alte prestazioni della Porsche 944 Turbo. Che si tratti di sostituire la frizione, revisionare il cambio o ripristinare completamente la trasmissione, la sostituzione dei componenti usurati del meccanismo della frizione contribuisce a garantire un funzionamento fluido e un'affidabilità a lungo termine.

A cosa serve la leva di disinnesto della frizione?

La leva di disinnesto della frizione, spesso chiamata forcella della frizione o braccio di disinnesto, svolge un ruolo fondamentale nel sistema di frizione della Porsche 944 Turbo.

Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica aziona il meccanismo di disinnesto della frizione. La leva di disinnesto trasferisce quindi questa forza al cuscinetto di disinnesto, che disinnesta il piatto spingidisco della frizione dal disco della frizione, consentendo cambi di marcia fluidi senza trasmettere potenza del motore alla trasmissione.

La leva di disinnesto della frizione aiuta a:

• Trasferire la forza dal sistema di azionamento della frizione.
• Azionare il cuscinetto di disinnesto della frizione.
• Consente un innesto e una cambiata fluidi delle marce.
• Garantire una sensazione costante al pedale della frizione.
• Garantire un disinnesto e un innesto efficienti della frizione.
• Mantenere una geometria corretta del sistema di frizione.

Senza una leva di disinnesto che funzioni correttamente, il funzionamento della frizione può diventare irregolare, difficile o del tutto inefficace.

Perché le leve di disinnesto della frizione si guastano?

Sebbene realizzate in acciaio resistente, le leve di disinnesto della frizione sono soggette a carichi meccanici costanti per tutta la loro durata. Col tempo, possono verificarsi usura e affaticamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Usura nei punti di snodo e di contatto.
• Affaticamento dovuto al ripetuto utilizzo della frizione.
• Carico eccessivo causato da gruppi frizione pesanti.
• Distorsione derivante da un guasto al sistema di frizione.
• Corrosione dovuta all'età e all'esposizione agli agenti atmosferici.
• Lubrificazione insufficiente dei componenti in movimento.
• Usura causata da cuscinetti di rilascio o tubi guida danneggiati.

Con il passare del tempo, i componenti originali del meccanismo della frizione delle Porsche 944 Turbo potrebbero presentare un'usura significativa, anche se la frizione stessa è stata precedentemente sostituita.

Quando va sostituita la leva di disinnesto della frizione?

La leva di disinnesto della frizione deve essere ispezionata ogni volta che si smonta il cambio o si effettuano interventi di manutenzione sui componenti della frizione. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:

• Usura eccessiva nei punti di snodo.
• Scanalature o danni nel punto in cui il cuscinetto di rilascio entra in contatto con la leva.
• Crepe o deformazioni.
• Sensazione irregolare del pedale della frizione.
• Difficoltà nell'innesto delle marce.
• Rumori insoliti provenienti dalla frizione.
• Durante la sostituzione della frizione, quando l'usura è evidente.

Poiché l'accesso richiede un lavoro considerevole, molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la leva di disinnesto durante la revisione della frizione per evitare futuri costi di smontaggio del cambio.

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Albero forcella frizione



Si adatta:
Porsche 924Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

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Diagramma rif. n. 16.

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Boccola (aperta) del cuscinetto ad aghi.
Costruito secondo gli standard OEM, si inserisce direttamente nella leva di rilascio della frizione per garantire un innesto preciso e senza attrito, ripristinando la sensazione e le prestazioni della configurazione originale della tua Porsche.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Schema rif. n. 15.

• Posizione: all'interno della leva di rilascio della frizione, montata sull'albero trasversale di rilascio della frizione.
• Funzione: supporta il movimento rotatorio della leva, garantendo un azionamento della frizione fluido e senza attrito.
• Posizione: Zona alloggiamento trasmissione (campana della campana).

Nel tempo, i cuscinetti del perno della frizione subiscono usura a causa del movimento costante, del calore e del carico di azionamento della frizione. Un cuscinetto usurato o bloccato può causare:
• Sensazione del pedale della frizione rigida o incoerente
• Problemi o rumore di disinnesto della frizione
• Usura accelerata della leva di rilascio o dell'albero

Sostituzione consigliata:
• Durante la revisione della frizione o del cambio
• Ogni volta che la leva di rilascio viene rimossa o sottoposta a manutenzione
• Se lo sforzo sul pedale della frizione aumenta o il gioco della leva è eccessivo.

La sostituzione con un cuscinetto ad aghi OE Match ripristina la fluidità della frizione di fabbrica e l'affidabilità a lungo termine.

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