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Forcelle e leve della frizione
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Porsche 924Turbo 1976-85
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Diagramma rif. n. 16.
Numeri di riferimento correlati
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95111613300
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Diagramma rif. n. 16.
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95111613300
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Porsche 924 Turbo (1979 - 1982)
Porsche 944 (1982 - 1985)
Porsche 944/2 (1986 - 1989)
Porsche 944 S (1987 - 1988)
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Diagramma rif. n. 14
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93111608502
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Si adatta:
Porsche 944Turbo (1985 - 1991)
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Diagramma rif. n. 14
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95111608501
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Leva di disinnesto della frizione
Ripristina la fluidità e la precisione di funzionamento della frizione con questa leva di disinnesto frizione OE Match, specifica per i modelli Porsche 944 Turbo (951) prodotti tra il 1985 e il 1991. Essendo un componente fondamentale del sistema di azionamento della frizione, la leva di disinnesto trasferisce il movimento dal meccanismo di disinnesto al cuscinetto di disinnesto, consentendo alla frizione di disinnestarsi correttamente durante i cambi di marcia.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Riferimento diagramma n. 14
Realizzata secondo le specifiche originali, questa leva di disinnesto della frizione di ricambio offre la geometria, la resistenza e la durata corrette, indispensabili per la trasmissione ad alte prestazioni della Porsche 944 Turbo. Che si tratti di sostituire la frizione, revisionare il cambio o ripristinare completamente la trasmissione, la sostituzione dei componenti usurati del meccanismo della frizione contribuisce a garantire un funzionamento fluido e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve la leva di disinnesto della frizione?
La leva di disinnesto della frizione, spesso chiamata forcella della frizione o braccio di disinnesto, svolge un ruolo fondamentale nel sistema di frizione della Porsche 944 Turbo.
Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica aziona il meccanismo di disinnesto della frizione. La leva di disinnesto trasferisce quindi questa forza al cuscinetto di disinnesto, che disinnesta il piatto spingidisco della frizione dal disco della frizione, consentendo cambi di marcia fluidi senza trasmettere potenza del motore alla trasmissione.
La leva di disinnesto della frizione aiuta a:
- Trasferire la forza dal sistema di azionamento della frizione.
- Azionare il cuscinetto di disinnesto della frizione.
- Consente un innesto e una cambiata fluidi delle marce.
- Garantire una sensazione costante al pedale della frizione.
- Garantire un disinnesto e un innesto efficienti della frizione.
- Mantenere una geometria corretta del sistema di frizione.
Senza una leva di disinnesto che funzioni correttamente, il funzionamento della frizione può diventare irregolare, difficile o del tutto inefficace.
Perché le leve di disinnesto della frizione si guastano?
Sebbene realizzate in acciaio resistente, le leve di disinnesto della frizione sono soggette a carichi meccanici costanti per tutta la loro durata. Col tempo, possono verificarsi usura e affaticamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura nei punti di snodo e di contatto.
- Affaticamento dovuto al ripetuto utilizzo della frizione.
- Carico eccessivo causato da gruppi frizione pesanti.
- Distorsione derivante da un guasto al sistema di frizione.
- Corrosione dovuta all'età e all'esposizione agli agenti atmosferici.
- Lubrificazione insufficiente dei componenti in movimento.
- Usura causata da cuscinetti di rilascio o tubi guida danneggiati.
Con il passare del tempo, i componenti originali del meccanismo della frizione delle Porsche 944 Turbo potrebbero presentare un'usura significativa, anche se la frizione stessa è stata precedentemente sostituita.
Quando va sostituita la leva di disinnesto della frizione?
La leva di disinnesto della frizione deve essere ispezionata ogni volta che si smonta il cambio o si effettuano interventi di manutenzione sui componenti della frizione. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Usura eccessiva nei punti di snodo.
- Scanalature o danni nel punto in cui il cuscinetto di rilascio entra in contatto con la leva.
- Crepe o deformazioni.
- Sensazione irregolare del pedale della frizione.
- Difficoltà nell'innesto delle marce.
- Rumori insoliti provenienti dalla frizione.
- Durante la sostituzione della frizione, quando l'usura è evidente.
Poiché l'accesso richiede un lavoro considerevole, molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la leva di disinnesto durante la revisione della frizione per evitare futuri costi di smontaggio del cambio.
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95111608501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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Si inserisce nella leva di rilascio della frizione.
Si adatta:
Porsche 924Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramma rif. n. 15.
Numeri di riferimento correlati
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99920121300
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- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Costruito secondo gli standard OEM, si inserisce direttamente nella leva di rilascio della frizione per garantire un innesto preciso e senza attrito, ripristinando la sensazione e le prestazioni della configurazione originale della tua Porsche.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Schema rif. n. 15.
• Posizione: all'interno della leva di rilascio della frizione, montata sull'albero trasversale di rilascio della frizione.
• Funzione: supporta il movimento rotatorio della leva, garantendo un azionamento della frizione fluido e senza attrito.
• Posizione: Zona alloggiamento trasmissione (campana della campana).
Nel tempo, i cuscinetti del perno della frizione subiscono usura a causa del movimento costante, del calore e del carico di azionamento della frizione. Un cuscinetto usurato o bloccato può causare:
• Sensazione del pedale della frizione rigida o incoerente
• Problemi o rumore di disinnesto della frizione
• Usura accelerata della leva di rilascio o dell'albero
Sostituzione consigliata:
• Durante la revisione della frizione o del cambio
• Ogni volta che la leva di rilascio viene rimossa o sottoposta a manutenzione
• Se lo sforzo sul pedale della frizione aumenta o il gioco della leva è eccessivo.
La sostituzione con un cuscinetto ad aghi OE Match ripristina la fluidità della frizione di fabbrica e l'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99920121300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Forcelle e leve frizione Porsche | Controllo di precisione per un innesto affidabile delle marce
Le forcelle e le leve di rilascio della frizione sono componenti essenziali del sistema di attuazione della frizione della tua Porsche, garantendo un innesto delle marce fluido e uniforme. Trasmettono il movimento dal pedale della frizione o dal sistema idraulico al cuscinetto di rilascio, disinnestando la frizione con precisione quando necessario.
Da Design911, forniamo forcelle frizione, bracci di snodo e leve di rilascio Porsche di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard ingegneristici originali. Realizzati in resistente acciaio forgiato o lega rinforzata, ogni componente offre la resistenza, la precisione e l'allineamento necessari per un funzionamento reattivo della frizione sia in condizioni stradali che di guida sportiva.
Che tu stia sostituendo la frizione o aggiornando la trasmissione, la nostra gamma di forcelle e leve per frizione garantisce un montaggio preciso, una riduzione dell'usura e un'affidabilità duratura su tutti i modelli Porsche.
A cosa servono le forcelle e le leve della frizione?
Una forcella della frizione (o leva di rilascio) funge da collegamento tra il movimento del pedale della frizione della tua Porsche e il cuscinetto di rilascio, consentendo l'innesto e il disinnesto controllati del gruppo frizione.
Funzioni principali:
Trasferisce il movimento dal pedale della frizione o dal cilindro secondario al cuscinetto di rilascio. Garantisce un disinnesto uniforme del disco della frizione per cambi di marcia fluidi. Mantiene il corretto allineamento tra i componenti della frizione. Garantisce una sensazione costante del pedale e un feedback di innesto.Senza una forcella o una leva della frizione che funzionino correttamente, i cambi di marcia diventano bruschi, la frizione potrebbe non staccarsi completamente e potrebbe verificarsi un'usura a lungo termine della trasmissione.
Perché le forcelle e le leve della frizione si guastano o si usurano?
Le forcelle e le leve della frizione sono esposte a continue sollecitazioni meccaniche, calore e attrito, il che le rende soggette a fatica e usura nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Affaticamento o flessione del metallo sotto carico ripetuto.
- Punti di articolazione e superfici di contatto usurati o screpolati.
- Corrosione o ruggine causata da umidità e cicli di calore.
- Disallineamento che provoca un innesto irregolare della frizione.
- Pressione eccessiva dovuta a un cavo della frizione usurato o rigido o a un sistema idraulico.
Una volta indebolite, queste parti possono causare vibrazioni della frizione, disallineamenti o addirittura il completo disinnesto, con conseguenti problemi di cambio marcia o danni al sistema della frizione.
Perché sostituire o aggiornare le forcelle e le leve della frizione della tua Porsche?
La sostituzione di forcelle e leve della frizione usurate o danneggiate ripristina il corretto funzionamento della frizione e la sensibilità del pedale. L'aggiornamento a componenti di precisione o ad alte prestazioni migliora la durata e la reattività, in particolare per applicazioni ad alte prestazioni o in pista.
Vantaggi principali:
- Ripristina l'innesto preciso della frizione e i cambi di marcia fluidi.
- Previene lo slittamento, la resistenza o l'usura prematura della frizione.
- Riduce le vibrazioni e lo sforzo sul pedale. Migliora la precisione del rilascio della frizione sotto carico.
- Prodotto secondo le specifiche Porsche in termini di resistenza e allineamento.
- Ideale sia per la manutenzione che per gli aggiornamenti delle prestazioni.
Si consiglia di sostituire la forcella e la leva della frizione ogni volta che si esegue la manutenzione del gruppo frizione, per garantire prestazioni ottimali e la longevità del sistema.
Punti salienti
- Forcelle e leve della frizione di precisione progettate per applicazioni Porsche.
- Realizzato con materiali resistenti forgiati o rinforzati.
- Assicura un funzionamento fluido della frizione e un innesto delle marce.
- Resistente alla flessione, all'usura e alla deformazione dovuta al calore.
- Ricambi diretti per sistemi di trasmissione manuale Porsche.
- Adatto al restauro, alla guida quotidiana o all'uso sportivo.
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Kit frizione
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Kit frizione - alte prestazioni
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Piastra di attrito frizione
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Spingidisco frizione
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Cuscinetti di rilascio della frizione
-
Cavi e parti della frizione
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Tubo di guida della frizione
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Bulloni della frizione
-
Parti del cambio
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Alberi di trasmissione e parti
-
Serie di guarnizioni del cambio
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Supporti del cambio
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Parti di controllo del cambio
-
Volano/coppia
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Kit giunti omocinetici
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Cuffie e kit giunto omocinetico
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Albero cardanico / albero di trasmissione
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Parti della trasmissione
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Olio del cambio
-
Coppa del cambio / coppa dell'olio
-
Differenziale
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Raffreddatori dell'olio
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Componenti per sport motoristici
-
Tubi flessibili e tubi per fluidi
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso