Oil tank Componenti originali Porsche 91120702102

Tubo dell'olio, ottone, verniciato, RETURN. 1973 PORSCHE 911S 2.4 / CARRERA 2.7

Adatto a:
Porsche 911 CARRERA 2.7 RS 1973
Porsche 911 S 2.4L 1972-73

TIPO 911/53*
TIPO 911/63*
Tipo 911/83
Tipo 911/88

* Nota: non tutti i modelli S hanno le stesse tubazioni. In caso di dubbi, si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'acquisto.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 19.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120704401

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972

Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma di riferimento n. 19

La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.

A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?

A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.

Le sue funzioni principali includono:

• Conservazione della riserva d'olio del motore.
• Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
• Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
• Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
• Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
• A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.

Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.

Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?

Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione interna causata da umidità e condensa.
• Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
• Danni alla pietra.
• Danni da incidente.
• Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
• Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
• Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.

I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?

Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:

• Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
• Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
• Notevole presenza di ruggine esterna.
• Danni da incidente o impatto.
• Punti di fissaggio danneggiati.
• Durante un restauro completo del veicolo o del motore.

La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120701006

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore anteriore per olio motore "a serpentina"

Ripristina un controllo efficiente della temperatura dell'olio per la tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE Match. Meglio conosciuto come radiatore dell'olio a serpente o radiatore dell'olio a trombone, questo ricambio di qualità OE è progettato per corrispondere all'equipaggiamento originale montato sui modelli Porsche 911.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Posizionato all'interno del passaruota anteriore destro, il radiatore dell'olio a trombone è parte integrante del leggendario sistema di lubrificazione a carter secco di Porsche. Il suo caratteristico design a tubi ad anello aumenta la superficie esposta al flusso d'aria, consentendo all'olio motore di dissipare il calore prima di ritornare al serbatoio. Sebbene di costruzione semplice rispetto ai successivi radiatori alettati, il radiatore dell'olio a trombone si è dimostrato una soluzione efficace e affidabile per il controllo delle temperature dell'olio motore nelle prime 911 con paraurti antiurto e nelle prime 930 Turbo.

Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e un'eccellente durata, risultando la scelta ideale per restauri, manutenzione preventiva e riparazioni che privilegiano l'originalità.

A cosa serve il radiatore dell'olio a forma di serpente (a trombone)?

A differenza dei motori raffreddati ad acqua, i motori Porsche raffreddati ad aria si affidano in larga misura all'olio motore per dissipare il calore e lubrificare i componenti interni. Il radiatore dell'olio Trombone, montato anteriormente, contribuisce a:

• Ridurre la temperatura dell'olio motore.
• Migliorare la dissipazione del calore durante la guida prolungata.
• Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
• Protegge pistoni, cuscinetti e componenti interni del motore.
• Migliorare l'affidabilità del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
• Prolunga la durata del motore mantenendo temperature di esercizio costanti.

Raffreddando l'olio prima che ritorni al motore, il radiatore dell'olio Trombone svolge un ruolo fondamentale nel preservare l'efficienza del vostro classico motore a sei cilindri contrapposti.

Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio del trombone?

Dopo decenni di servizio, il radiatore dell'olio originale potrebbe presentare i seguenti problemi:

• Corrosione esterna causata dall'umidità e dal sale stradale.
• Danni causati da detriti penetrati nel passaruota.
• Danni da impatto.
• contaminazione interna.
• Crepe da fatica o perdite puntiformi.
• Danni causati durante precedenti riparazioni.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dovuta all'età.

Anche una piccola perdita d'olio può causare un calo della pressione dell'olio e un aumento della temperatura del motore, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.

Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite di olio motore in corrispondenza del passaruota anteriore.
• Residui di olio sul circuito di raffreddamento.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
• Corrosione visibile o danni fisici.
• Prestazioni di raffreddamento ridotte.
• Calo del livello dell'olio senza perdite evidenti dal motore.

Qualsiasi segno di perdita d'olio deve essere esaminato immediatamente per prevenire costosi danni al motore.

Quando va sostituito il radiatore dell'olio?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• Il circuito di raffreddamento si corrode o si danneggia.
• Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
• Restauro di una Porsche classica riportandola alle condizioni di fabbrica.
• Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori o delle condotte dell'olio.
• Eseguire una revisione completa del motore o del sistema di lubrificazione.

La sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenere una lubrificazione ottimale e a proteggere il motore per molti anni a venire.

Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?

Il nostro radiatore dell'olio a serpentina OE Match è stato prodotto per riprodurre fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Configurazione autentica tipo serpente (trombone).
• Costruzione e montaggio di qualità pari all'originale.
• Circuito di raffreddamento formato con precisione.
• Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
• Finitura resistente alla corrosione.
• Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
• Ideale per progetti di restauro e manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120705001

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Asta di controllo del livello dell'olio "Oil Klapper"

Mantieni un livello dell'olio motore preciso con questa astina di livello olio OE Match, progettata specificamente per gli esclusivi modelli Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa astina di livello di ricambio di precisione garantisce letture accurate del livello dell'olio, contribuendo a proteggere il tuo classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria dagli effetti dannosi di livelli d'olio errati.

Adatto a:

• Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Schema di riferimento n. 55

La Porsche 911 del 1972 è una delle 911 classiche più distintive e ricercate. Spesso chiamata "Oil Klapper" (che in inglese significa "che schiocca l'olio"), presenta uno sportellino di riempimento dell'olio esterno, una caratteristica esclusiva di quel modello, posizionato dietro la portiera lato passeggero (parafango posteriore destro nelle vetture con guida a sinistra). Questa soluzione progettuale unica ha spostato il serbatoio dell'olio in avanti per una migliore distribuzione dei pesi, rendendo diversi componenti del sistema di lubrificazione, tra cui l'astina di livello, esclusivi del modello del 1972.

Che si tratti di restaurare una Porsche 911 originale del 1972 o di sostituire un'astina di livello dell'olio danneggiata o mancante, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio, una precisione e un aspetto identici a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'astina di livello dell'olio?

L'astina di livello dell'olio fornisce un metodo semplice ma essenziale per controllare con precisione il livello dell'olio motore all'interno del serbatoio esterno a carter secco.

Le sue funzioni includono:

• Misurazione accurata del livello dell'olio motore.
• Prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
• Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del motore.
• Garantire un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio.
• Proteggere i componenti interni del motore dall'usura prematura.
• Assistenza nelle attività di manutenzione ordinaria.

Il corretto livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche raffreddati ad aria, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di raffreddamento.

Perché è necessario sostituire l'astina dell'olio?

Sebbene sia un componente semplice, l'astina di livello può danneggiarsi nel tempo a causa di:

• Corrosione.
• Piegamento accidentale.
• Usura sul manico o sui segni di misurazione.
• Perdita durante i lavori al motore.
• Affaticamento dopo decenni di utilizzo.

Un'astina di livello dell'olio imprecisa o danneggiata può causare letture errate del livello dell'olio, aumentando il rischio di danni al motore.

Sintomi di un'astina di livello danneggiata

I sintomi più comuni includono:

• Lama di misurazione piegata o deformata.
• Indicatori del livello dell'olio usurati o illeggibili.
• Corrosione o ruggine.
• Maniglia allentata o danneggiata.
• Scarsa tenuta nel bocchettone di riempimento dell'olio.
• Difficoltà nell'ottenere letture accurate del livello dell'olio.
• Asta di livello mancante.

Sostituire l'astina di livello dell'olio restituisce fiducia durante i controlli di routine del livello dell'olio.

Quando va sostituita l'astina di livello dell'olio?

La sostituzione è consigliata quando:

• L'astina di livello originale è piegata o danneggiata.
• Le tacche del livello dell'olio sono diventate difficili da leggere.
• L'astina di livello è andata persa.
• Restauro di una Porsche 911 del 1972 secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione dei componenti danneggiati del tappo di riempimento dell'olio.
• Esecuzione di una revisione completa dell'impianto dell'olio.

Una nuova astina di livello dell'olio OE Match garantisce un monitoraggio preciso del livello dell'olio e contribuisce a proteggere il motore.

Perché scegliere un'astina di livello dell'olio compatibile con i ricambi originali?

La nostra astina di livello olio OE Match è stata realizzata per replicare fedelmente il componente originale Porsche.

Le caratteristiche includono:

• Dimensioni e calibrazione di qualità OE.
• Maniglia e finitura in stile industriale.
• Struttura robusta e resistente alla corrosione.
• Misurazione precisa del livello dell'olio.
• Si adatta perfettamente al serbatoio dell'olio originale.
• Ideale per restauri da concorso e manutenzione ordinaria.
• Installazione semplice.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120704100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo aspirazione olio radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120702706

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo di RITORNO dell'olio del radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73

Diagramma rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120702905

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cinghia di contenimento del serbatoio dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 del 1972

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 26

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120707000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo dell'olio, ottone, verniciato, aspirazione.

Adatto a:
Porsche 911 RS 2.7L 08/72-07/73
Porsche 911 S 2.4L 1972-07/73 *

TIPO 911/53*
TIPO 911/63*
Tipo 911/83
Tipo 911/88

* Nota: non tutti i modelli S hanno le stesse tubazioni. In caso di dubbi, si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'acquisto.


Diagramma Rif. n. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120704301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri