Pinze dei freni

930-ERX Pinze freno posteriori.
1 paio, richiesto per auto.

Abbiamo riprogettato una pinza stile 930 con miglioramenti specifici per il montaggio diretto sulla 911. Le nostre pinze 930-ERX sono una versione aggiornata dei venerabili freni 930 che sono stati a lungo il punto di riferimento per le prestazioni.



Si adatta:
Porsche 911/912 1969-89
Con distanza tra i bulloni della pinza da 3".


L'aggiornamento del freno 930

I freni 930 sono stati un fantastico aggiornamento per le auto 911 in termini di capacità termica e sensibilità del pedale. Le pinze a quattro pistoncini e i massicci dischi anteriori da 32 mm e posteriori da 28 mm offrono un'incredibile potenza frenante.

Oltre all'eccellente potere frenante, hanno un look retrò da gara corretto per il periodo, mantengono la funzionalità del freno di stazionamento e si adattano anche a molte ruote da 15 pollici. Questo è il motivo per cui i freni 930 sono stati tradizionalmente l'aggiornamento ricercato per le auto da corsa 911 e le costruzioni di auto stradali di fascia alta / ad alta potenza.

Tuttavia, montarli è stato tradizionalmente difficile, richiedendo lavorazioni personalizzate (a causa delle differenze nella spaziatura dei bulloni della pinza 930/911), problemi di gioco delle ruote e disponibilità limitata.

Le nostre pinze tipo 930-ERX riprogettate mantengono tutto ciò che è eccezionale risolvendo tutti i problemi. E accettano pastiglie, rotori e cilindri principali di tipo 930 prontamente disponibili.

Miglioramenti 930-ERX rispetto alle pinze 930 originali

✓ Non è richiesta alcuna lavorazione della pinza per il montaggio del braccio longitudinale 911.

✓ Le nostre pinze posteriori hanno la distanza tra i bulloni di 3,0 pollici e la posizione radiale corrette per essere montate direttamente sui bracci longitudinali 911/912 '69-'89.

✓ Le alette di raffreddamento della pinza anteriore e posteriore sono a basso profilo in modo da non interferire con i raggi delle ruote Fuchs senza la necessità di distanziali ruota.

✓ Un moderno design a pistoni sfalsati viene utilizzato per un'usura uniforme delle pastiglie sulle nostre pinze 930-ERX. Le pinze originali 930 utilizzavano pistoni della stessa dimensione, che causavano l'usura delle pastiglie in una conicità.



930-ERX Montaggio e compatibilità

Le pinze anteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,5 pollici e si imbullonano direttamente ai montanti anteriori come in dotazione sulle vetture 911 e 912 dei modelli '72-'89 e 911 S precedenti al '72. I primi montanti anteriori con spaziatura dei bulloni della pinza 3.0 possono essere convertiti in montanti da 3,5 pollici, contattaci per i dettagli.

Le pinze posteriori hanno una distanza tra i bulloni di 3,0 per il montaggio diretto sui bracci longitudinali 911 e 912 del '69-'89, compresi i bracci longitudinali in alluminio e acciaio.

Le pinze anteriori e posteriori accettano pastiglie freno standard 930 e tubi freno standard 911.

Le pinze posteriori utilizzano rotori standard di tipo 930 parte 930-352-046-01

Le pinze anteriori si adattano ai normali mozzi 911 e utilizzano rotori flottanti del primo tipo 930 con il nostro kit cappello #2190005 (flottante) o #2190010 (fisso), o mozzi fine 930 con rotori fine 930 fissi.

Usa la pompa freno standard 930 sulle auto 911 del '77-'89 dotate di servofreno o il nostro kit pompa freno n. 2190011 per le auto pre-77 con freni non potenziati.

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G-2190007

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Dado esagonale per freno a disco posteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-77

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Diagramma rif. n. 13

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90135297910

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Bullone a testa bombata per pinza..
Dotato di disco freno NON VENTILATO.



Si adatta:
Porsche 912/911T 1965-69

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Diagramma rif. n. 12

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90135297811

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Fascetta per tubo carburante A9 x 18
Tappo nipplo di spurgo per pinza freno e cilindro ricevitore frizione



Si adatta:
Porsche 356B
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 944 - dal 1982 al 1989
Porsche 928 - dal 1978 al 1990

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15

Numeri di riferimento correlati
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90135192712

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Valvola di sfiato della pinza freno.
La valvola di sfiato per pinza freno Porsche è un componente originale dell'impianto frenante, progettato per consentire lo spurgo e lo sfiato in sicurezza dell'aria dal circuito idraulico della pinza freno. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo piccolo ma fondamentale componente garantisce che l'impianto frenante possa essere sottoposto a una corretta manutenzione per prestazioni idrauliche ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 24

Realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, la valvola di sfiato (vite di spurgo) garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante le procedure di spurgo. La sua progettazione di precisione assicura una tenuta affidabile anche in presenza delle elevate pressioni idrauliche generate all'interno dell'impianto frenante.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
• Facilita le procedure di spurgo e manutenzione dei freni.
• Garantisce la corretta pressione idraulica all'interno della pinza del freno.
• Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e reattività del pedale del freno.
• Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
• Se installato correttamente, previene la perdita di pressione idraulica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo pinza freno.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido dei freni intorno alla valvola di spurgo.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
• Testa della vite di spurgo arrotondata, bloccata o danneggiata.
• Corrosione intorno alla valvola di sfiato.
• L'aria entra ripetutamente nel sistema idraulico.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Perdita di liquido dalla pinza.
• Impossibilità di sigillare correttamente dopo la manutenzione.
• Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di sfiato dei freni sono esposte a umidità, sale stradale, sporco, cicli termici e interventi di manutenzione ripetuti durante tutto il loro ciclo di vita. Con il tempo, la corrosione può causare il bloccaggio della valvola, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono consentire perdite di liquido dei freni o l'ingresso di aria nel sistema idraulico.
• Una valvola di sfiato difettosa può compromettere l'efficacia delle procedure di spurgo dei freni, causando l'intrappolamento di aria nel circuito idraulico e una riduzione delle prestazioni di frenata. Anche piccole perdite di fluido possono provocare una perdita di pressione, una riduzione dell'efficienza di frenata e un aumento dei rischi per la sicurezza.
• La sostituzione di una valvola di sfiato usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce una manutenzione adeguata dell'impianto frenante. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a preservare la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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91135191900

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Valvola di sfiato della pinza freno.
La valvola di sfiato OE MATCH per pinza freno è un componente dell'impianto frenante progettato per consentire lo spurgo e lo sfiato in sicurezza dell'aria dal circuito idraulico della pinza freno. Questo componente, piccolo ma fondamentale, garantisce che l'impianto frenante possa essere sottoposto a una corretta manutenzione per prestazioni idrauliche ottimali.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 24

Realizzata in metallo di alta qualità resistente alla corrosione, la valvola di sfiato (vite di spurgo) garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento, consentendo al contempo il rilascio controllato di aria e liquido freni durante le procedure di spurgo. La sua progettazione di precisione assicura una tenuta affidabile anche in presenza delle elevate pressioni idrauliche generate all'interno dell'impianto frenante.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di eliminare l'aria dall'impianto idraulico dei freni.
• Facilita le procedure di spurgo e manutenzione dei freni.
• Garantisce la corretta pressione idraulica all'interno della pinza del freno.
• Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e reattività del pedale del freno.
• Garantisce una tenuta sicura durante il normale funzionamento dei freni.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
• Se installato correttamente, previene la perdita di pressione idraulica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo pinza freno.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido dei freni intorno alla valvola di spurgo.
• Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
• Difficoltà nello spurgo dell'impianto frenante.
• Testa della vite di spurgo arrotondata, bloccata o danneggiata.
• Corrosione intorno alla valvola di sfiato.
• L'aria entra ripetutamente nel sistema idraulico.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Perdita di liquido dalla pinza.
• Impossibilità di sigillare correttamente dopo la manutenzione.
• Segnalazioni di avvertimento dei freni dovute a perdita di liquido.

Perché la sostituzione è importante:

• Le valvole di sfiato dei freni sono esposte a umidità, sale stradale, sporco, cicli termici e interventi di manutenzione ripetuti durante tutto il loro ciclo di vita. Con il tempo, la corrosione può causare il bloccaggio della valvola, mentre filettature o superfici di tenuta danneggiate possono consentire perdite di liquido dei freni o l'ingresso di aria nel sistema idraulico.
• Una valvola di sfiato difettosa può compromettere l'efficacia delle procedure di spurgo dei freni, causando l'intrappolamento di aria nel circuito idraulico e una riduzione delle prestazioni di frenata. Anche piccole perdite di fluido possono provocare una perdita di pressione, una riduzione dell'efficienza di frenata e un aumento dei rischi per la sicurezza.
• La sostituzione di una valvola di sfiato usurata o danneggiata ripristina la corretta tenuta e garantisce una manutenzione adeguata dell'impianto frenante.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135191900

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