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Porsche > 911 & 912 (1965-1989) > 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera > Freni >

Cilindro principale del freno

5 5 5 5 5

Kit riparazione pompa freno. Porsche 911 1965-77

90135593001

Product Information

Kit riparazione pompa freno. 19,05 MM .

porsche

Si adatta:
Porsche 911 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76

Da utilizzare su pompa freno 19,05MM con interruttore luce stop.
Codice articolo 91135501201 e 91135501202

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135593001

90135593000

90135593001

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Linea di alimentazione del serbatoio del cilindro principale del freno. Porsche 911 / 912 195-77

90135564400/1

Product Information

Linea di alimentazione del serbatoio del cilindro principale del freno.
Questo tubo si inserisce nella parte superiore del cilindro principale e consente il collegamento di un tubo di gomma dal serbatoio al cilindro principale.

Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1967
Porsche 911 1968 - 1977 *Solo auto con guida a destra
Porsche 930 Turbo 1975 - 1977 *Solo auto con guida a destra

Corrisponde al numero 11 nello schema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135564400

90135564400

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Pompa freno con interruttore. Porsche 911/930/912/914

91135501202

Product Information

Pompa freno.

Per auto con interruttore luce stop

porsche

Si adatta:
Porsche 911 1968-76
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975/77
Porsche 912 1968-69, 1976
Porsche 914-6 1970-71

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135501202

91135501202

1661100200

90135501202

91135501201

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Pompa freno. Porsche 911/930/912/914

91135501202/2

Product Information

Pompa freno principale, alesaggio standard da 19 mm.

La pompa freno OE MATCH con alesaggio standard da 19 mm è un componente dell'impianto frenante idraulico progettato per convertire la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica, consentendo un funzionamento efficace dell'impianto frenante del veicolo. Caratterizzata da un alesaggio standard da 19 mm, questa pompa freno riproduce le specifiche originali di fabbrica, garantendo il corretto bilanciamento idraulico, la sensibilità del pedale e le prestazioni di frenata previste da Porsche.
Per auto con interruttore delle luci di stop.
NOTA: Non include il nuovo interruttore. Deve essere trasferito o acquistato separatamente. Codice articolo: 90161311500

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 914 (1970-1976)

La pompa freno è progettata per una modulazione precisa della frenata, una generazione affidabile della pressione del fluido e una lunga durata. Essendo il componente centrale dell'impianto frenante, distribuisce la pressione idraulica alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote, garantendo prestazioni di frenata del veicolo sicure e prevedibili.

Cosa fa questo prodotto:

Converte la forza esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica.
Distribuisce la pressione del liquido dei freni in tutto l'impianto frenante.
Garantisce il volume idraulico corretto per le configurazioni di frenatura standard
Mantiene la sensazione e la risposta originali del pedale del freno di fabbrica.
Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti
Compatibile con sistemi frenanti a doppio circuito per una maggiore sicurezza.

Sintomi di usura o guasto:

Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa
Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione prolungata
Prestazioni di frenata ridotte o spazi di arresto più lunghi.
Perdita di liquido dei freni intorno alla pompa freno
Pressione dei freni incoerente o risposta di frenata irregolare
Difficoltà nel mantenere la pressione idraulica
spie dei freni accese
Il deterioramento della guarnizione interna provoca una perdita di fluido e una conseguente perdita di pressione.

Perché la sostituzione è importante:

Ripristina la corretta pressione idraulica dei freni
Migliora la sensibilità e la reattività del pedale del freno.
Mantiene le caratteristiche e le prestazioni di frenata di fabbrica.
Previene perdite di liquido dei freni e cali di pressione.
Garantisce il funzionamento sicuro del sistema frenante a doppio circuito.
Riduce il rischio di guasto dell'impianto frenante
Garantisce prestazioni di arresto prevedibili e costanti
Contribuisce a mantenere la fiducia del conducente e la sicurezza del veicolo in tutte le condizioni di guida

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135501202

91135501202

90135501202

91135501201

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Pompa freno. Porsche 911 1968-75

90135501200/1

Product Information

Cilindro maestro del freno.
Per auto senza interruttore luci stop
Diametro del foro: 19,05 mm

Adatto a:
Porsche 911 T/E/S 2.2L / 2.4L / 2.7L 1968-73
Porsche 911 2.7L 1974-77 Auto senza servofreno
Porsche 914 (tipo 914-6)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90135501200

90135501200

03.2119-2301.3

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Pompa freno. Porsche 911 1969-75

90135501200/2

Product Information

Cilindro maestro del freno.
Per auto senza interruttore luci stop
Diametro del foro: 19,05 mm

Adatto a:
Porsche 911 T/E/S 2.2L / 2.4L / 2.7L 1969-75
Porsche 914 (tipo 914-6)

Numeri di riferimento correlati
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90135501200

90135501200

9220075

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Pompa freno. Porsche 911 1977-89

91135501112/1

Product Information

Cilindro maestro del freno. Auto con servofreno

Adatto a:
Porsche 911 SC/Carrera 3.0L/3.2L 1977-89
Porsche 930 Turbo con servosterzo 3.0L 1975-1977

Nota: interruttori non inclusi.
Diametro del foro: ø 20,64 mm

Numeri di riferimento correlati
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91135501112

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91135501111

91135501110

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Pompa freno. Porsche 911 1977-89

91135501112/2

Product Information

Cilindro principale del freno. Auto con servofreno

Adatto a:
Porsche 911 SC/Carrera 3.0L/3.2L 1977-89
Porsche 930 Turbo con servosterzo 3.0L 1975-1977

Diametro del foro: ø 20,64 mm

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135501112

91135501112

91135501111

91135501110

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Pompa freno. Porsche 911 1977-89

91135501112/3

Product Information

91135501112

91135501111

91135501110

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Pompa freno. Porsche 911 1978-89

91135501112

Product Information

Pompa freno.

porsche

Si adatta:
Porsche 911 SC / Carrera 3.0L / 3.2L 1977-89
Porsche 930 Turbo con servomotore 3.0L 1975-1977

Nota: interruttori non inclusi.
Diametro del foro: ø 20,64 mm

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91135501112

91135501112

91135501111

91135501110

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3 3 3

Cilindro maestro dell'asta del pistone del freno. Porsche 911/914

90142305704/1

Product Information

Cilindro principale del pistone del freno. Lunghezza: 95,2 mm.
Un'asta di spinta in acciaio che trasmette la forza dal pedale del freno al pistone della pompa freno. Questo componente garantisce la corretta sensibilità del pedale del freno, la corretta lunghezza della corsa e un funzionamento idraulico uniforme in tutto il sistema.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1968-1969
Porsche 9111970 -1977
Porsche 914 1.7L / 1.8L / 2.0L 1970 - 1976

Schema rif. n. 44

Costruito secondo le dimensioni esatte per i modelli classici Porsche 911, 912 e 914, questo componente fondamentale garantisce la corsa corretta e prestazioni di frenata affidabili.

Nel tempo, l'asta di spinta della pompa freno può usurarsi, piegarsi leggermente o perdere la sua lunghezza corretta a causa di modifiche alla geometria del pedale, sovraccarico o invecchiamento. Un'asta compromessa può causare una corsa errata della pompa freno, una sensazione spugnosa del pedale del freno o prestazioni di frenata incoerenti.

Sostituendo questa asta si ripristina la geometria prevista e si garantisce che il cilindro principale riceva l'input corretto, mantenendo la sicurezza e l'affidabilità del sistema frenante.

Numeri di riferimento correlati
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90142305704

90142305704

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Interruttore di controllo della pressione del freno, sulla pompa freno. Porsche 911/930/912/914

90161311501

Product Information

Interruttore di avvertimento della pressione del freno.
2 poli / polo.
Sul cilindro principale.

porsche

Si adatta:
per auto con guida a sinistra
Porsche 911 1968-76
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975/77
Porsche 912 1968-69, 1976
Porsche 914-6 1970-71

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 44

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90161311501

90161311501

90161311500

91135501202

90135501202

91135501201

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Interruttore di controllo della pressione del freno, sulla pompa freno. Porsche 911/930/912/914

90161311501/1

Product Information

Interruttore di avvertimento della pressione del freno.
2 poli / polo.
Sul cilindro principale.

oematch

90161311501

90161311500

91135501202

90135501202

91135501201

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Pasta di lega molibdeno Castrol bianca 100 g

15EC7F

Product Information

Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni

Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.

Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.

Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.

La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.

Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.

Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.

Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.

Caratteristiche principali

• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali

Applicazioni

La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:

• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici

Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?

I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.

La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione

Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.

Prestazioni di temperatura

Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:

• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico

Soluzione di assemblaggio pulita e professionale

A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.

I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina

Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore. Porsche 911 / 912 / 914

PCG35506100

Product Information

Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore.
Per auto senza servofreno

Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

Schema rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG35506100

PCG35506100

1661250300

90135506100

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Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore. Porsche 911 / 912 / 914

PCG35506100/1

Product Information

Tubo di collegamento per cilindro maestro freno, anteriore.
Per auto senza servofreno

Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 3.0 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

Schema rif. n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG35506100

PCG35506100

90135506100

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Informazioni su Cilindro principale del freno

Cilindri principali dei freni Porsche | Design911 Ricambi di precisione per prestazioni idrauliche e sicurezza

La pompa freno è il cuore dell'impianto frenante della tua Porsche, convertendo la pressione sul pedale in forza idraulica che aziona le pinze dei freni. Garantisce una frenata uniforme ed equilibrata su tutte le ruote, un fattore chiave per mantenere il rinomato controllo e le prestazioni di frenata Porsche. Un guasto alla pompa freno può causare perdite di pressione, pedali spugnosi o perdita di efficienza dei freni, rendendo la sostituzione tempestiva essenziale per la sicurezza e la precisione.

Da Design911, disponiamo di una gamma completa di pompe freno, progettate con competenza per un montaggio preciso, un'erogazione di pressione costante e una lunga durata. Ogni unità è realizzata con materiali di alta qualità per resistere a intense pressioni idrauliche e cicli termici. Che si tratti di uso su strada, preparazione per il motorsport o restauro di auto d'epoca, le nostre pompe freno di ricambio ripristinano la precisione e le prestazioni per cui la tua Porsche è stata progettata.

A cosa serve la pompa freno?

Il cilindro principale svolge un ruolo fondamentale nel sistema frenante idraulico, convertendo la pressione meccanica del piede in pressione del fluido distribuita a ciascuna pinza.

Funzioni principali:
• Converte il movimento del pedale in pressione idraulica.
• Garantisce una distribuzione uniforme della forza frenante su tutte le ruote.
• Mantiene una risposta costante del pedale e della frenata.
• Supporta i sistemi ABS e di controllo della trazione.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure e affidabili in tutte le condizioni.

Senza un cilindro maestro funzionante correttamente, l'impianto frenante della tua Porsche non può mantenere l'equilibrio idraulico o l'efficienza di arresto.

Perché i cilindri principali dei freni si guastano o si deteriorano?

I cilindri principali dei freni sono sottoposti a una pressione idraulica costante e all'esposizione al liquido dei freni, condizioni che nel tempo possono causare usura interna, perdite o contaminazione.

Le cause più comuni di guasto includono:
• Guarnizioni interne usurate che causano perdite o perdite di pressione.
• Corrosione causata dal liquido dei freni contaminato dall'umidità.
• Canne dei cilindri rigate o butterate che riducono l'integrità della guarnizione.
• Ingresso di aria nel sistema idraulico.
• Degrado dei componenti in gomma dovuto all'età.

Quando un cilindro principale si rompe, l'efficienza della frenata può essere ridotta, si possono verificare perdite di liquido o il pedale non risponde più, tutti fattori che compromettono la sicurezza e il controllo.

Perché sostituire o aggiornare la pompa freno della tua Porsche?

La sostituzione di una pompa freno usurata o che perde ripristina la piena pressione idraulica e garantisce una risposta frenante affidabile. Le pompe freno di precisione di Design911 offrono prestazioni e durata che soddisfano o superano gli standard Porsche.

Vantaggi principali:
• Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti.
• Previene perdite di fluido e perdita di pressione idraulica.
• Mantiene il corretto bilanciamento dei freni su tutte le ruote.
• Realizzato con materiali resistenti alla corrosione per una maggiore durata.
• Sostituzioni dirette per una facile installazione.
• Adatto ai modelli Porsche classici e moderni.

I cilindri freno principali Porsche di Design911 offrono affidabilità e prestazioni eccezionali, garantendo alla tua Porsche la stessa sicurezza e precisione in accelerazione.

Punti salienti

• Pompe freno Porsche di alta qualità per prestazioni e restauro.
• Lavorazione di precisione per un controllo idraulico superiore.
• Resistente alla corrosione, al calore e alla rottura dei fluidi.
• Garantisce una sensazione di pedalata decisa e una risposta di frenata costante.
• Compatibile sia con applicazioni su strada che su pista.
• Progettato per una facile installazione e una lunga durata.

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