Tubi flessibili e tubi del riscaldatore

Tubo flessibile del ventilatore nel vano motore, lungo circa 1 metro, con diametro di 60 mm.
Un tubo flessibile per ventilatore OE Match, realizzato in materiale esterno nero con struttura interna in alluminio, progettato per convogliare l'aria riscaldata all'interno del sistema di riscaldamento del vano motore dei modelli Porsche 911.

Adatto a:
Porsche 911 1975 - 1983
Utilizzato anche sulle 911 precedenti al 1973 nel sistema di riscaldamento

Diagramma di riferimento n. 13

Questo tubo flessibile per ventilatore, conforme alle specifiche originali, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per replicare il tubo flessibile originale Porsche utilizzato nei modelli 911 raffreddati ad aria. Installato nel vano motore, questo tubo collega il motorino del ventilatore allo scambiatore di calore, consentendo il trasferimento di aria calda all'impianto di riscaldamento del veicolo.

Questo tubo flessibile, con un diametro di circa 60 mm e una lunghezza di circa 1 metro, è progettato per un corretto instradamento e per adattarsi allo spazio limitato del vano motore. Svolge un ruolo cruciale nel mantenere un'adeguata efficienza del riscaldamento dell'abitacolo, soprattutto in condizioni di guida più fredde.

Questo tubo flessibile convoglia l'aria riscaldata dal ventilatore montato sul motore agli scambiatori di calore, garantendo una corretta distribuzione dell'aria calda nell'impianto di riscaldamento del veicolo.

Funzione
• Trasferisce l'aria riscaldata dal ventilatore allo scambiatore di calore
• Mantiene un flusso d'aria costante all'interno dell'impianto di riscaldamento
• Resiste alle alte temperature del vano motore
• Il design flessibile consente un corretto instradamento e installazione
• Contribuisce a un'efficace prestazione del riscaldamento dell'abitacolo

Con il tempo, i tubi del ventilatore possono diventare fragili, screpolarsi o collassare a causa della prolungata esposizione al calore e dell'usura. Ciò può comportare una riduzione del flusso d'aria, prestazioni di riscaldamento scadenti e potenziali dispersioni di calore all'interno del sistema. La sostituzione di un tubo usurato garantisce un efficiente trasferimento di calore, migliora il comfort nell'abitacolo e mantiene il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento del veicolo.

Quando sostituire
• Crepe, spaccature o deterioramento visibili
• Riscaldamento della cabina ridotto o irregolare
• Il tubo flessibile diventa fragile o si deforma a causa del calore.
• Durante il restauro del vano motore o dell'impianto di riscaldamento
• Segnali di perdite d'aria o condotti scollegati

Numeri di riferimento correlati
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91121152201

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Tubo dell'aria calda - Ventilatore del vano motore allo scambiatore di calore. 60 X 1110 mm.



Si adatta:
Porsche 911 1975-83
Utilizzato anche sulle 911 anteriori al >>1973 nel sistema di riscaldamento

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Diagramma rif. n. 13

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91121152201

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Morsetto per tubi B20x18 – Morsetto multiposizione
Venduto singolarmente

Fascetta stringitubo B20x18 di alta qualità, progettata per un'ampia gamma di applicazioni di fissaggio sui modelli Porsche 911, 924S, 928 e 914 .

Questo morsetto versatile trova impiego in molteplici punti, tra cui tubi dell'aria condizionata, cablaggi, linee del servosterzo, cavi della frizione e componenti dell'impianto di riscaldamento, risultando un elemento essenziale per mantenere il corretto instradamento e l'integrità del sistema in tutto il veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo morsetto garantisce un fissaggio sicuro, durata e resistenza alla corrosione. Fornito singolarmente, consente una sostituzione flessibile per progetti di manutenzione, riparazione o restauro.

Caratteristiche principali

• Morsetto per tubi di dimensioni B20x18
• Adatto per Porsche 911, 924S, 928 e 914
• Codice articolo 99951107602
• Multiuso: tubi dell'aria condizionata, cablaggi, sterzo, frizione, riscaldamento
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per fissare vari componenti all'interno del veicolo.

Aiuta a:
• Mantenere saldamente in posizione tubi, flessibili e cavi.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti sensibili come i cablaggi
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento di tubi o cavi
• Aumento del rischio di usura o guasto

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un fissaggio adeguato e protegge i componenti del sistema.

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99951107602

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Morsetto per la parte superiore del tubo del riscaldatore e supporto per il cavo del riscaldatore. Realizzato in titanio



Si adatta:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 Turbo 3.0L/3.3L 1975-86

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Rif. diagramma n. 2

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Morsetto per la parte superiore del tubo del riscaldatore e supporto per il cavo del riscaldatore.
Lato sinistro o destro



Si adatta:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L 1975-86

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Diagramma rif. n. 2

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90121105

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Morsetto per la parte superiore del tubo flessibile del riscaldatore e supporto per il cavo del riscaldatore.



Adatto a:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L 1975-86

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Riferimento diagramma n. 2

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Anello di tenuta del tubo flessibile del climatizzatore.
Guarnizione/anello di tenuta in gomma utilizzato nel sistema HVAC/riscaldamento/ventilazione delle auto classiche 911/912. Sigilla i punti in cui i tubi flessibili del riscaldamento/sfiato attraversano la carrozzeria o la paratia. Ideale per la ristrutturazione dei condotti HVAC, la sostituzione dei tubi flessibili del riscaldamento e il ripristino dei sistemi di ventilazione e riscaldamento delle auto classiche 911/912.
Venduti singolarmente. Ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 tutti i modelli

Schema rif. n. 18

Poiché nel corso dei decenni gli anelli di tenuta originali spesso diventano fragili, duri, compressi o screpolati (a causa di cicli di calore, età, vibrazioni, esposizione all'aria dell'abitacolo, umidità e polvere), perdono la loro capacità di sigillare correttamente.

Ciò può portare a:
• Perdite d'aria indesiderate o correnti d'aria nella cabina
• Infiltrazioni di acqua o polvere all'interno o nei condotti del riscaldamento
• Scarse prestazioni di riscaldamento o ventilazione
• Aumento del rumore in cabina, del rumore del vento o dei fumi che entrano in cabina (in particolare sui veicoli con prese d'aria dal vano motore alla cabina).

La sostituzione con un anello di tenuta dalle specifiche corrette garantisce una tenuta ermetica e flessibile che ripristina il corretto funzionamento del sistema HVAC, il comfort degli occupanti e contribuisce a preservare l'integrità degli interni dell'auto e del sistema di ventilazione.

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90157291301

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Anello di tenuta del tubo flessibile del climatizzatore.

Adatto a:
Porsche 911 1965-89 tutti i modelli

Diagramma rif. n. 34

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90157291301

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Ugello di sbrinamento con anello in gomma e fascetta, POSTERIORE.

Adatto a:
Porsche 911 2.0 01/63-07/67
Porsche 912 1.6 01/65-07/67

Diagramma rif. n. 22 e 23

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90157204

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Tubo di scarico della scatola del riscaldatore

Mantieni l'efficienza e la durata del sistema di riscaldamento della tua Porsche classica con questo tubo di scarico per la scatola del riscaldamento, conforme alle specifiche originali. Realizzato per corrispondere fedelmente alle specifiche di fabbrica originali, garantisce che l'umidità e la condensa vengano drenate in modo sicuro dalla scatola del riscaldamento, contribuendo a proteggere i componenti circostanti da corrosione e deterioramento.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 19

Ideale per la manutenzione ordinaria o per progetti di restauro completi, questo tubo di scarico OE Match offre la perfetta compatibilità e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un ricambio di tipo originale.

A cosa serve il tubo di scarico del riscaldatore?

Il tubo di scarico della scatola del riscaldatore svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di riscaldamento raffreddato ad aria della Porsche.

Le sue funzioni includono:

• Svuotare la condensa e l'umidità dalla scatola del riscaldatore.
• Contribuisce a prevenire l'accumulo di acqua all'interno dell'impianto di riscaldamento.
• Proteggere la scatola del riscaldatore e la carrozzeria circostante dalla corrosione.
• Ridurre il rischio che l'umidità intrappolata causi ruggine o deterioramento.
• Garantire il funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.

Sebbene spesso trascurato, questo semplice tubo flessibile contribuisce a preservare sia l'impianto di riscaldamento che il telaio circostante.

Perché il tubo di scarico del riscaldatore si guasta?

Il tubo di scarico originale è continuamente esposto a calore, umidità, detriti stradali e all'usura del tempo, il che provoca il deterioramento del materiale in gomma nel corso del tempo.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Con il tempo, la gomma diventa fragile e si screpola.
• Fessure causate da ripetuti cicli di riscaldamento.
• Indurimento dovuto alle temperature del vano motore.
• Ostruzioni causate da sporco, foglie o detriti stradali.
• Deperimento causato da un'esposizione prolungata all'umidità e agli agenti contaminanti.
• Danni subiti durante la manutenzione del motore o dell'impianto di riscaldamento.

Un tubo di scarico danneggiato o ostruito può consentire all'umidità di ristagnare all'interno del vano riscaldatore, aumentando il rischio di corrosione e riducendo l'efficienza dell'impianto di riscaldamento.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il tubo flessibile è screpolato, spaccato o indurito.
• Intorno alla scatola del riscaldatore si riscontrano segni di ristagno d'acqua o corrosione.
• L'impianto di riscaldamento è in fase di ripristino o manutenzione.
• Il motore viene rimosso, consentendo un facile accesso.
• Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
• Eseguire la manutenzione preventiva su un veicolo datato.

La sostituzione del tubo di scarico è un modo economico per contribuire a proteggere l'impianto di riscaldamento e la carrozzeria circostante dai danni causati dall'umidità a lungo termine.

Caratteristiche di corrispondenza OE

• Ricambio di qualità equivalente all'originale.
• Prodotto con dimensioni che riproducono fedelmente quelle originali di fabbrica.
• Struttura in gomma resistente.
• Montaggio e instradamento corretti per i gruppi scatola riscaldatore di fabbrica.
• Contribuisce a mantenere un drenaggio adeguato della scatola del riscaldatore.
• Adatto per restauro, riparazione e manutenzione preventiva .

Numeri di riferimento correlati
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90157132632

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Tubo flessibile dal motore allo scambiatore di calore 380 mm x 60 mm.

Adatto a:
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Motore allo scambiatore di calore a sinistra o a destra

Adatto a:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3.2L
Motore allo scambiatore di calore a destra

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 90121119400

Schema rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
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90121119401

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Tubo flessibile dal motore allo scambiatore di calore, 380 mm x 60 mm .
Si tratta di un tubo flessibile di ricambio di alta qualità per l'aria calda che collega il condotto della ventola del motore allo scambiatore di calore nei modelli Porsche classici. Con un diametro interno di 60 mm e una lunghezza di 380 mm, questo tubo riproduce le specifiche originali, inclusa la struttura rivestita in alluminio e l'esterno in carta marrone utilizzati da Porsche.

Adatto a:
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Motore allo scambiatore di calore a sinistra o a destra

Adatto a:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3.2L
Motore allo scambiatore di calore a destra

Schema rif. n. 20

• Posizione sul veicolo: vano motore, collegamento del condotto della ventola del motore/alloggiamento della presa d'aria allo scambiatore di calore (o scatola del riscaldatore) tramite il tubo flessibile (in genere sul lato destro).

• Numeri di riferimento incrociato/alternativi: 901 211 194 01 (attuale) sostituisce e sostituisce 901 211 194 00.

• Materiali e costruzione: realizzato in tubo flessibile rivestito in alluminio resistente al calore, rivestito esternamente con la finitura originale in carta marrone e dimensionato per adattarsi alla forma di fabbrica (diametro interno 60 mm, lunghezza ~380 mm). Costruito per ambienti ad alta temperatura nel vano motore e prestazioni di flusso d'aria corrette.

• Applicazioni: Ideale quando il tubo flessibile originale è rotto, delaminato, deformato, mancante o quando si desidera ripristinare il corretto comportamento di riscaldamento/flusso d'aria nel vano motore o nell'abitacolo delle classiche auto Porsche raffreddate ad aria.

Questo tubo flessibile dell'aria calda svolge un ruolo fondamentale nella gestione del calore del motore e dell'abitacolo: se è rotto, piegato o staccato, si potrebbero verificare una riduzione della potenza del riscaldatore, un surriscaldamento del vano motore, un flusso d'aria irregolare o una perdita delle prestazioni originali del condotto. L'installazione di un ricambio conforme alle specifiche ripristina le prestazioni del sistema originale e contribuisce a mantenere il corretto controllo della temperatura del motore e dell'abitacolo.

Quando e perché sostituire:
• Crepe, spaccature o cedimenti visibili nel vecchio tubo.
• Il tubo è stato rimosso, riutilizzato troppo spesso o sostituito con un diametro/lunghezza errati.
• La potenza del riscaldatore è debole o il flusso d'aria verso il motore/vano è anomalo.
• Stai restaurando una classica 911/930 e hai bisogno di parti di ricambio originali per garantirne l'autenticità e la funzionalità.




Numeri di riferimento correlati
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90121119401

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Guarnizione per sportello del riscaldatore.

La guarnizione OE MATCH per la valvola di riscaldamento è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per il gruppo valvola di riscaldamento all'interno del sistema di riscaldamento e ventilazione del veicolo. Questa guarnizione crea una tenuta efficace tra la valvola di riscaldamento e il suo alloggiamento, garantendo che l'aria calda venga convogliata correttamente attraverso i condotti di riscaldamento e nell'abitacolo.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 7

Realizzata secondo le specifiche originali, la guarnizione contribuisce a prevenire perdite d'aria indesiderate, migliora l'efficienza del riscaldamento e garantisce un corretto funzionamento del sistema di climatizzazione. Realizzata con materiali durevoli, resistenti al calore, all'invecchiamento e agli agenti atmosferici, è un componente essenziale durante gli interventi di revisione o restauro delle alette del riscaldamento, in particolare sui modelli Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una tenuta tra la valvola del riscaldatore e il gruppo dell'alloggiamento
• Previene perdite d'aria indesiderate all'interno dell'impianto di riscaldamento.
• Garantisce un flusso d'aria efficiente attraverso i condotti di riscaldamento.
• Contribuisce a mantenere prestazioni costanti del riscaldamento dell'abitacolo.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di ventilazione del veicolo.
• Riduce la dispersione di calore all'interno del sistema di controllo del riscaldamento.

Sintomi di usura o guasto:

• Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte
• Perdite d'aria dal gruppo della valvola di riscaldamento
• Difficoltà nel mantenere la temperatura della cabina
• Direzione del flusso d'aria inadeguata attraverso le bocchette di riscaldamento
• Aumento delle correnti d'aria che entrano nell'abitacolo
• Rumori o vibrazioni dovuti a materiali di tenuta allentati
• Deterioramento visibile, crepe o materiale della guarnizione mancante
• Riduzione dell'efficienza dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina un'efficace tenuta all'aria all'interno del sistema di riscaldamento.
• Migliora l'efficienza del riscaldamento e il controllo del flusso d'aria.
• Riduce le perdite d'aria indesiderate e la dispersione di calore
• Migliora il comfort generale della cabina.
• Garantisce il corretto funzionamento del meccanismo della valvola di riscaldamento.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni originali dell'impianto HVAC.
• Previene le correnti d'aria e il riscaldamento irregolare.
• Garantisce una finitura professionale durante i lavori di restauro o manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
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91121129700

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Tubo flessibile per valvola di controllo del riscaldamento. Tubo flessibile per scambiatore di calore per valvola di controllo del riscaldamento. Materiale resistente al calore. 330 mm x 60 mm, tagliabile per adattarsi a lunghezze inferiori.

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93021162201

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