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Volano/coppia

Volano/coppia

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Cuscinetto di centraggio del volano. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 Turbo / 997 GT3 RS - 93110211100, 93110211102, 93110211102/1
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Cuscinetto di centraggio del volano. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 Turbo / 997 GT3 RS
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Product Information
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Cuscinetto a perno del volano

Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.

Adatto a:

  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Riferimento diagramma n. 3

Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.

Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?

Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.

Le sue funzioni principali includono:

  • Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
  • Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
  • Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
  • Consente un disinnesto fluido della frizione.
  • Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
  • Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.

Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.

Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?

Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:

  • Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
  • Perdita o deterioramento della lubrificazione.
  • Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
  • Corrosione causata dall'umidità.
  • Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
  • Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.

Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.

Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

  • È stato installato un nuovo kit frizione.
  • Il cambio è stato rimosso.
  • Il volano viene sostituito.
  • Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
  • È stato rilevato un gioco eccessivo.
  • Durante la revisione del motore o della trasmissione.

Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.



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Bullone esagonale per il fissaggio del volano. Porsche 924Turbo - 93110220200
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Bullone esagonale per il fissaggio del volano. Porsche 924Turbo
Articolo su ordinazione speciale
93110220200
Product Information
Product Information
Bullone esagonale M12x1,5x18 per il fissaggio del volano

porsche

Si adatta:
Porsche 924 Turbo (dal 1981 al 1984)
con codice motore M31.03

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Diagramma rif. n. 16

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Volano leggero in alluminio billet. Porsche 968 - 93110220505, 93110220601, 93110220603
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Volano leggero in alluminio billet. Porsche 968
93110220505/1
Product Information
Product Information
Volano leggero in alluminio billet.

specifica

Si adatta:
Porsche 924 turbo 2.0 litri - dal 1979 al 1984
Porsche 924 Carrera GT/GTS - dal 1981 al 1982

Volani ricavati dal pieno "accordati".
Realizzati solo con acciaio e alluminio di altissima qualità, sono gli unici volani sul mercato prodotti con una tolleranza della macchina di 0,001. Ciò garantisce una superficie di appoggio piatta per la frizione e qualità di rotazione fluide per un perfetto equilibrio e una maggiore durata del motore.

La piastra di attrito lavorata è imbullonata in posizione, quindi può essere sostituita se necessario

I volani in billet SPEC sono prodotti e sviluppati per ambienti di guida specifici e consigliati in base a come ogni vettura reagisce ai cambiamenti nella massa rotante.

Notare che
Le immagini possono essere una rappresentazione e potrebbero non riflettere il prodotto reale.



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Informazioni su Volano/coppia

Volani e convertitori di coppia Porsche | Trasferimento di potenza fluido ed equilibrio del motore

Volani e convertitori di coppia sono componenti essenziali della trasmissione della tua Porsche, garantendo un trasferimento fluido della potenza dal motore alla trasmissione. Il volano garantisce l'equilibrio rotazionale e immagazzina l'energia cinetica per i cambi di marcia manuali, mentre il convertitore di coppia nei modelli automatici svolge una funzione simile: trasferisce idraulicamente la coppia del motore per un'accelerazione fluida.

Da Design911 forniamo volani e convertitori di coppia di precisione progettati per soddisfare o superare le specifiche prestazionali originali. Ogni componente è realizzato con materiali di alta qualità, garantendo resistenza, equilibrio e affidabilità in tutte le condizioni di guida. Che tu stia restaurando una 911 classica o occupandoti della manutenzione di una moderna Porsche con cambio PDK, la nostra gamma offre la qualità e le prestazioni che la tua trasmissione richiede.

A cosa servono i volani e i convertitori di coppia?

Entrambi i componenti svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella guidabilità della tua Porsche, fungendo da sistemi di trasferimento della coppia tra il motore e il cambio.

Volani (trasmissioni manuali):
 Immagazzina l'energia rotazionale per mantenere la fluidità del motore. Fornisce una superficie di attrito per l'innesto della frizione. Facilita i cambi di marcia bilanciando velocità e coppia del motore.

Convertitori di coppia (trasmissioni automatiche):
 Trasferisce la coppia tra motore e cambio tramite la fluidodinamica. Consente un cambio marcia fluido senza l'utilizzo della frizione. Moltiplica la coppia per un'accelerazione efficiente e una guida più fluida.

Insieme, garantiscono un funzionamento fluido, avviamenti fluidi e un'erogazione ottimale della potenza dal motore alla trasmissione.

Perché i volani e i convertitori di coppia si guastano o si usurano?

Nel tempo, sia i volani che i convertitori di coppia subiscono usura a causa delle elevate forze di rotazione, dell'attrito e dei cicli termici.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Danni da calore o deformazioni causati dallo slittamento della frizione (volani).
  • Denti della corona dentata rotti o usurati che compromettono l'innesto del motorino di avviamento.
  • Contaminazione del fluido o perdite della guarnizione interna (convertitori di coppia).
  • Usura dei cuscinetti che provoca vibrazioni o squilibri.
  • Coppia eccessiva o disallineamento dovuto a motori modificati.

I sintomi di un guasto possono includere il rumore della frizione, il tremolio della trasmissione, le vibrazioni in accelerazione o lo slittamento durante il cambio marcia. Ignorare questi segnali può causare ulteriori danni alla trasmissione.

Perché sostituire il volano o il convertitore di coppia?

La sostituzione di volani o convertitori di coppia usurati ripristina l'erogazione fluida della coppia, riduce le vibrazioni e garantisce prestazioni affidabili della frizione o della trasmissione. I volani alleggeriti migliorano la risposta dell'acceleratore, mentre i convertitori di coppia ad alte prestazioni migliorano l'accelerazione e la guidabilità.

Vantaggi principali:

  • Ripristina l'erogazione fluida della potenza dal motore alla trasmissione.
  • Elimina i problemi di vibrazioni, slittamento e innesto.
  • Migliora le prestazioni della frizione o del cambio automatico.
  • Bilancia la massa rotante per un minimo e un cambio marcia più fluidi.
  • Disponibili in versioni leggere o performanti per Porsche elaborate.
  • Ideale per la sostituzione della frizione, la ricostruzione della trasmissione o l'aggiornamento delle prestazioni.

Si consiglia vivamente di sostituire il volano o il convertitore di coppia durante qualsiasi manutenzione importante della frizione o del cambio, per garantire affidabilità a lungo termine e prestazioni equilibrate.

Punti salienti

  • Volani e convertitori di coppia Porsche di alta qualità.
  • Bilanciato con precisione per un funzionamento fluido e senza vibrazioni.
  • Realizzato con materiali ad alta resistenza e trattati termicamente.
  • Disponibile per modelli Porsche con cambio manuale, automatico e PDK.
  • Migliora la guidabilità, l'accelerazione e la longevità della trasmissione.
  • Essenziale per la revisione del cambio, la manutenzione della frizione e la messa a punto delle prestazioni.

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