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Distributore

Kit accensione con modulo CDI base a 6 pin. Porsche 911 SC e 911 turbo (USA)

IGNITIONKITSCB

Product Information

Kit di accensione con modulo base CDI a 6 pin (HKZ). Porsche 911SC e turbo

Adatto
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto USA)

Perma-Tune Gen 6

Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione

Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Base
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione

Modulo CDI
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic. Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto da strada media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium. Tuttavia, è comunque un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per i circuiti che non consentono sistemi di accensione digitali programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento fuso Gen 5.

Distributore
Sostituire lo spinterogeno usurato non è mai stato così facile con lo spinterogeno Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con quelli originali per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Ha il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

IGNITIONKITSCB

93060270200

930602021DX

90160250200

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Kit di accensione con modulo CDI Premium a 6 pin. Porsche 911 SC e turbo (USA)

IGNITIONKITSCP

Product Information

Kit di accensione con modulo CDI Premium a 6 pin (HKZ). Porsche 911SC e turbo

Adatto
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto USA)

Perma-Tune Gen 6

Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione

Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione

Modulo CDI
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: modulo di accensione Premium e modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina del componente originale in alluminio pressofuso. Offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e dispone di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Questo modulo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo una diagnostica di bordo visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore. Le spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il Perma-Tune da eventuali danni. I dispositivi di protezione da sovraccarico sono nascosti sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico, consultare la sezione Diagnostica di questo sito web.

Distributore
Sostituire lo spinterogeno usurato non è mai stato così facile con lo spinterogeno Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con quelli originali per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Ha il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

IGNITIONKITSCP

93060270200

930602021DX

90160250200

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Distributore a 12 candele con rotazione antioraria, stile Bosch. Porsche 911 Turbo

90160202520/3

Product Information

Distributore a 12 candele con rotazione antioraria - Stile Bosch

Porta la moderna gestione dell'accensione sulla tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo avanzato distributore a 12 candele con rotazione antioraria, realizzato nello stile storico del leggendario distributore di accensione Bosch 3.0 RSR. Combinando un autentico aspetto d'epoca con una tecnologia elettronica all'avanguardia, questo distributore rappresenta l'aggiornamento definitivo per l'accensione di Porsche 911 Turbo ad alte prestazioni e motori a doppia candela.

Adatto a:

Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Progettato per gli appassionati che cercano una migliore guidabilità, prestazioni, protezione del motore e flessibilità di messa a punto, questo distributore offre un controllo dell'accensione completamente programmabile tramite connettività Bluetooth per smartphone, mantenendo al contempo l'aspetto iconico di un classico distributore Bosch per il motorsport.

Specificamente configurato come distributore a rotazione sinistra e progettato per l'utilizzo con due centraline CDI (accensione a scarica capacitiva) a 3 pin, questo sistema è ideale per i motori Porsche a doppia candela che richiedono un controllo preciso dell'accensione sia in condizioni di aspirazione naturale che di sovralimentazione.

Che cosa fa il distributore?

Il distributore ha il compito di trasmettere con precisione i segnali di accensione alle candele, esattamente al momento giusto, durante tutto il range di funzionamento del motore.

Nei motori Porsche a doppia candela, il distributore controlla:

Fasatura dell'accensione
Curve di anticipo dell'accensione
Sequenza di sparo del cilindro
Funzionamento dell'accensione a doppia candela
prestazioni di avviamento del motore
Efficienza del motore
Risposta dell'acceleratore
Qualità della combustione

Una fasatura di accensione precisa è essenziale per ottenere le massime prestazioni, mantenendo al contempo affidabilità e sicurezza del motore.

Perché passare a un distributore programmabile?

I tradizionali distributori meccanici si basano su meccanismi di anticipo fissi che offrono una flessibilità limitata in termini di regolazione e messa a punto.

Questo moderno distributore programmabile offre:

Mappe di accensione completamente programmabili
Connettività Bluetooth dello smartphone
Controllo dell'accensione sensibile alla pressione di sovralimentazione
Funzione di avanzamento del vuoto
Programmazione del limitatore di giri
Sistema immobilizzatore integrato
Protezione del motore migliorata
Maggiore precisione di sintonizzazione

Il risultato è un controllo significativamente maggiore sulle prestazioni del motore in tutte le condizioni operative.

Aspetto storico del Bosch RSR

Ispirata al distributore di accensione Bosch 3.0 RSR originale, questa unità preserva l'aspetto dei sistemi di accensione più iconici di Porsche nel mondo delle competizioni.

I vantaggi includono:

Aspetto fedele all'epoca Design ispirato al mondo delle corse automobilistiche
Presentazione autentica del vano motore
Ideale per restauri e restomod
Unisce un look classico alla tecnologia moderna.

Ideale per gli appassionati che cercano funzionalità moderne senza rinunciare all'originalità.

Programmazione smartphone Bluetooth

Il sistema Bluetooth integrato consente di regolare le mappe di accensione e le funzioni del distributore direttamente tramite un'applicazione per smartphone.

Le caratteristiche includono:

Mappatura dell'accensione wireless
Regolazioni in tempo reale
Interfaccia intuitiva
Modifiche rapide alla messa a punto
Non è necessaria alcuna attrezzatura di programmazione specializzata.
Configurazione semplificata del motore

Ciò consente un'ottimizzazione precisa dell'accensione per un'ampia gamma di specifiche del motore e condizioni operative.

Tecnologia integrata di sensori di pressione

Una delle caratteristiche più avanzate del distributore è il sensore di pressione del collettore integrato.

Un tubo flessibile di riferimento per il vuoto o la pressione di sovralimentazione può essere collegato direttamente dal collettore di aspirazione al distributore.

Ciò consente:

Funzione di avanzamento del vuoto
Funzione di rallentamento potenziata
Fasatura di accensione sensibile al carico
Migliore efficienza a carico parziale
Sicurezza migliorata per i motori turbocompressi.
Caratteristiche di combustione ottimizzate

Il sistema è in grado di sovrapporre le correzioni della pressione del collettore alla mappa di accensione basata sui giri al minuto per un controllo dell'accensione estremamente preciso.

Limitatore di giri e immobilizzatore integrati

Il distributore include funzioni avanzate di protezione e sicurezza del motore.

Limitatore di giri

I vantaggi includono:

Protegge dal fuorigiri
Protegge i componenti costosi del motore
Impostazioni di giri al minuto regolabili
Affidabilità migliorata

Immobilizzatore con protezione PIN

I vantaggi includono:

Sicurezza del veicolo migliorata
Accesso programmabile tramite smartphone
Protezione antifurto aggiuntiva
Funzionalità integrate discrete

Perché scegliere questo distributore?

Questo distributore offre funzionalità tradizionalmente disponibili solo tramite sistemi di gestione del motore indipendenti.

I vantaggi includono:

Aspetto storico Bosch
Tecnologia moderna programmabile
Controllo tramite smartphone Bluetooth
Funzione di avanzamento del vuoto
Capacità di ritardo della sovralimentazione
Compatibilità con doppia spina
Limitatore di giri integrato
Immobilizzatore integrato
Controllo preciso dell'accensione
design specifico per Porsche

Rappresenta una delle soluzioni di accensione con distributore più avanzate disponibili per i motori Porsche raffreddati ad aria.

4 4 4 4

Pezzo di collegamento cilindro freno principale. Porsche 911 / 964

91135532300

Product Information

Elemento di collegamento del cilindro principale del freno.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Pezzo di collegamento per tubo di alimentazione del cilindro principale

Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Raccordo di collegamento per kit sfiato distributore

Schema rif. n. 20 (911) e 15 (964)

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91135532300

91135532300

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Spinterogeno e cablaggio per Porsche 911 SC e 911 turbo (USA) 1978-1989

930602021DX/1

Product Information

Distributore e cablaggio per 911 SC e turbo con scatola CDI a 6 pin (auto USA)
Porsche 911 1978-89.

Adatto a:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 930 3.0ltr 1975-77 (solo auto USA)
Porsche 930 3.3ltr 1978-89 (solo auto USA)

Nuova unità Perma Tune GEN 6.

Distributore su misura per il motore 911SC da 3,0 litri e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin (CDI) e l'iniezione CIS

Il CDI a 6 pin è stato utilizzato dal 1978 al 1983 sulla 911 e dal 1978 al 1989 sulla turbo

Il distributore Perma-Tune è un pezzo di ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta.
La regolazione del minimo avviene esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e del vuoto di fabbrica sono preprogrammate nel distributore.
Il contenitore del vuoto meccanico viene sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire funzioni di anticipo, ritardo, vuoto e sovralimentazione.
Nelle auto Turbo, il controllo della fasatura del vuoto/sovralimentazione è molto soggetto a perdite e anche gli interruttori del vuoto e le valvole di sovralimentazione del collettore collegate al controllo sono soggetti a guasti.
Quando questi componenti si guastano, le prestazioni peggiorano e il carburante viene sprecato. Questi componenti possono essere bypassati collegando il tubo flessibile del collettore direttamente al sensore MAP del distributore.
Non potrebbe essere più facile di così.

Il cablaggio del distributore è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per garantire l'aspetto originale di fabbrica. È molto comune sulle Porsche 911 sviluppare problemi di mancata accensione del motore a causa della fragilità e del deterioramento del filo schermato verde tra il distributore di accensione e il modulo.
Il cablaggio difettoso viene sostituito contemporaneamente all'installazione del nuovo distributore, risolvendo così due problemi contemporaneamente.

I distributori si usurano e privano il motore della potenza per cui è stato progettato. Peggio ancora, possono lasciarti a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore.
Dimenticatevi di dover ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare, quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune.
Non ci sono fili da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto.
Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione, mentre il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Numeri di riferimento correlati
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930602021DX

0237301001

0237301002

0237301007

0237301009

0237302034

0237302045

0237303003

0237304016

0237306001

0237505001

91160202109

93060201002

93060202100

93060202102

93060202104

93060202106

93060202300

93060210400

93060292300

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Spinterogeno e cablaggio per Porsche 911 turbo (EURO) 1978-1989

93060210300/1

Product Information

Distributore e cablaggio per 911 turbo con scatola CDI a 8 pin.

Adatto a:
Porsche 930 3.3ltr - 1978-1989 (solo auto EURO)

Nuova unità Perma Tune GEN 6.

Distributore su misura per la Porsche Turbo 930 che utilizza il modulo di accensione a otto pin (CDI) e l'iniezione CIS

Il distributore Perma-Tune è un pezzo di ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta.
La regolazione del minimo avviene esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e del vuoto di fabbrica sono preprogrammate nel distributore.
Il contenitore del vuoto meccanico viene sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per svolgere funzioni di anticipo, ritardo, vuoto e sovralimentazione.
Nelle auto Turbo, il controllo della fasatura del vuoto/sovralimentazione è molto soggetto a perdite e anche gli interruttori del vuoto e le valvole di sovralimentazione del collettore collegate al controllo sono soggetti a guasti.
Quando questi componenti si guastano, le prestazioni peggiorano e il carburante viene sprecato. Questi componenti possono essere bypassati collegando il tubo del collettore direttamente al sensore MAP del distributore.
Non potrebbe essere più facile di così.

Il cablaggio del distributore è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per garantire l'aspetto originale di fabbrica. È molto comune sulle Porsche 911 sviluppare problemi di mancata accensione del motore a causa della fragilità e del deterioramento del filo schermato verde tra il distributore di accensione e il modulo.
Il cablaggio difettoso viene sostituito contemporaneamente all'installazione del nuovo distributore, risolvendo così due problemi contemporaneamente.

I distributori si usurano e privano il motore della potenza per cui è stato progettato. Peggio ancora, possono lasciarti a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore.
Dimenticatevi di dover ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare, quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune.
Non ci sono fili da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto.
Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione, mentre il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060210300

93060210300

930602103 X

930602103X

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3 3 3

Coperchio antipolvere del distributore. Porsche 911 / 964 / 993 1978-97

93060290900

Product Information

Il parapolvere del distributore è un componente piccolo ma essenziale che si trova all'interno del distributore, tra il braccio del rotore e il tappo. Il suo ruolo principale è proteggere i componenti interni del distributore da polvere, sporco e umidità, garantendo al contempo che il sistema di accensione fornisca una scintilla pulita e potente al motore.

Nel tempo, queste coperture possono diventare fragili, creparsi o deformarsi a causa dei cicli di calore e dell'età. Quando ciò accade, detriti e umidità possono entrare nello spinterogeno, causando mancate accensioni, cattivo funzionamento, difficoltà di avviamento o persino il completo guasto dell'accensione. Sui modelli Porsche 911, 964 e 993 classici, questo è un problema particolarmente comune a causa dell'età dei veicoli e delle condizioni ambientali difficili all'interno del vano motore. La sostituzione del parapolvere è un passaggio di manutenzione semplice ma importante per mantenere il sistema di accensione protetto e funzionante in modo affidabile. Se si sta già sostituendo il tappo dello spinterogeno e il braccio del rotore, si consiglia vivamente di sostituire anche il parapolvere per garantire prestazioni a lungo termine.

Adatto a:

Porsche 911 1978>>1983
Porsche 911 Turbo 1984>>1986
Porsche 911 Carrera 1984>>1986
Porsche 911 Turbo 1987>>1989
Porsche 911 Carrera 1987>>1989
Porsche 964 Carrera 2 / 4 1989>>1993
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1991>>1993
Porsche 993 Carrera 2 / 4 / 2S / 4S 1994>>1997
Porsche 993 Carrera RS 1994>>1997

Diagramma Rif. n. 10

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93060290900

93060290900

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3 3 3

O-ring del distributore. Porsche 911 70-89 / 964 / 993

91160210201

Product Information

O-ring del distributore.

porsche

Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1995-98 tutti i modelli

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4

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91160210201

91160210201

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O-ring del distributore. Porsche 911 70-89 / 964 / 993

91160210201/8

Product Information

Guarnizione di tenuta del distributore.

oematch

Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1995-98 tutti i modelli

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 4

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91160210201

91160210201

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4 4 4 4

Pignone distributore. Porsche 930Turbo

93060242203

Product Information

Pignone distributore.
porsche

Si adatta:
Porsche 911 (930) Turbo 1984-89

Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 26.

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93060242203

93060242203

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Kit spessori distributore. Porsche 911 74-89 / 930 1976-89

91160200198

Product Information

Kit spessori distributore.

retrolinea

Questo kit di spessori ha uno spessore in bronzo oil-lite per sostituire quello in fibra e una selezione di spessori per ottenere il gioco verticale corretto nel tuo distributore 911. Il gioco verticale corretto è da punto uno di un millimetro a punto uno da cinque di millimetro, o da 0,1 mm a 0,15 mm.
Il perno dell'albero è una penna solida nel perno.
Questo è venduto come kit.

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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91160200198

91160200198

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4 4 4 4

Dal distributore del cavo di accensione alla bobina. Porsche 911SC/930Turbo

91160906107

Product Information

Bobina di accensione al cavo di accensione del distributore, singolo.

porsche

Si adatta:
Porsche 911SC 2.7L, 3.0L 1975>>
Porsche 930 3.3L 1975-89

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18

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91160906107

91160906107

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Distributore meccatronico doppio vuoto Porsche 930 3.3L Turbo

93060291700/1

Product Information

Distributore meccatronico doppio vuoto Porsche 930 3.3L Turbo

Adatto a:
Porsche 930 3.3L Turbo

Un modulo di vuoto di anticipo/ritardo accensione all'avanguardia, che incorpora le ultime tecnologie meccatroniche e dei materiali per ripristinare e migliorare le prestazioni del distributore originale della tua 911 Turbo. Il sistema di movimento autonomo e integrato controllato dal computer consente avviamenti più rapidi, accelerazioni più fluide, una migliore risposta dell'acceleratore e una guida più fluida. Nessuna programmazione richiesta, questa straordinaria unità è veramente "Plug and Play". Viene pre-programmata per rispondere ai segnali di vuoto del tuo motore esattamente come previsto dagli ingegneri di fabbrica. Ogni unità è testata individualmente e include un certificato di prova per dimostrarlo. Sono incluse istruzioni facili da seguire per l'installazione.

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93060291700

93060291700

93060210107

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Informazioni su Distributore

Distributori – Prestazioni di accensione di precisione per modelli Porsche classici e moderni

I distributori di accensione sono componenti essenziali nei motori Porsche dotati di sistemi di accensione tradizionali. Controllano la fasatura e la distribuzione della corrente elettrica dalla bobina di accensione a ciascuna candela, garantendo la scintilla giusta al momento giusto per una combustione, prestazioni ed efficienza ottimali.

Da Design911, forniamo un'ampia gamma di distributori originali e di alta qualità per modelli Porsche classici e moderni, tra cui 911, 924, 928, 944, 968 e le prime varianti Boxster. Ogni distributore è progettato per garantire una fasatura di accensione precisa, un'erogazione della scintilla costante e un funzionamento affidabile, ripristinando le prestazioni e la guidabilità della tua Porsche.

Cosa fanno i distributori?

Il distributore svolge un ruolo fondamentale nel processo di accensione:

Fornire corrente elettrica dalla bobina di accensione alle candele nell'ordine di accensione corretto.
Controllo della fasatura dell'accensione in base alla velocità e al carico del motore.
Garantire una combustione efficiente per prestazioni fluide ed emissioni ridotte.
Mantenimento di un'erogazione di potenza ottimale in tutte le condizioni di guida.

Nei modelli Porsche più vecchi, il distributore ospita anche meccanismi di anticipo meccanici e a vuoto che regolano con precisione la fasatura dell'accensione, un fattore cruciale per prestazioni e affidabilità.

Perché i distributori falliscono?

Nel tempo, l'usura meccanica ed elettrica può causare il degrado o il guasto dei distributori. Tra i problemi più comuni figurano:

Cuscinetti o alberi usurati che causano disallineamenti.
Calotte dei distributori incrinate che consentono l'infiltrazione di umidità o sporcizia.
Bracci del rotore difettosi o tracce di carbonio che causano una scintilla debole o incostante.
Corrosione all'interno del tappo o sui contatti elettrici.
Meccanismi di avanzamento difettosi che causano imprecisioni temporali.

I sintomi di problemi al distributore includono mancate accensioni, minimo irregolare, esitazione del motore, scarso consumo di carburante o difficoltà di avviamento del motore.

Perché sostituire un distributore difettoso?

Un distributore usurato o danneggiato può causare scarse prestazioni e guasti all'accensione. Sostituirlo garantisce un funzionamento regolare del motore, un consumo efficiente del carburante e un'erogazione affidabile della scintilla.

I vantaggi della sostituzione includono:

Ripristinata la precisione della fasatura dell'accensione.
Miglioramento dell'efficienza del carburante e della risposta dell'acceleratore.
Eliminazione di mancate accensioni e avviamenti difficoltosi.
Costruzione di qualità garantita dal produttore e affidabilità duratura.

La nostra gamma comprende gruppi distributore completi, tappi, rotori e kit di ricostruzione, che offrono prestazioni e affidabilità che soddisfano o superano gli standard ingegneristici Porsche.

1. A cosa serve uno spinterogeno in un motore Porsche?
Un distributore controlla quando e come la corrente elettrica proveniente dalla bobina di accensione raggiunge ciascuna candela. Garantisce che la scintilla si verifichi al momento giusto nel ciclo di combustione, massimizzando potenza, efficienza e prestazioni del motore.

2. Quali sono i sintomi di un cattivo distributore?
I segnali più comuni includono minimo irregolare, stallo, mancate accensioni, scarsa accelerazione o difficoltà di avviamento . Anche un'erogazione di scintilla non uniforme o problemi di fasatura causati da parti del distributore usurate o danneggiate possono scatenare questi sintomi.

3. Posso riparare uno spinterogeno Porsche o dovrei sostituirlo?
Alcuni distributori possono essere riparati utilizzando tappi, rotori o componenti del meccanismo di anticipo di ricambio , ma se l'albero o l'alloggiamento sono usurati, si consiglia una sostituzione completa. Un nuovo distributore di qualità garantita dal produttore garantisce affidabilità a lungo termine e una fasatura di accensione precisa.

4. Con quale frequenza è necessario sostituire il tappo e il rotore del distributore?
Per i modelli Porsche più vecchi con accensione meccanica, il cappuccio e il rotore dovrebbero essere ispezionati in genere ogni 10.000-15.000 miglia e sostituiti ogni 30.000-50.000 miglia , a seconda dell'uso e delle condizioni. Una manutenzione regolare aiuta a prevenire mancate accensioni e scarse prestazioni.

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