Sistema e tubi dell'olio

Tubo dell'olio Filtro dell'olio al motore.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 (MOTORI NON TURBO)

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Diagramma rif. n. 54.

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96420725216

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Tubo dell'olio – dall'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento

Il tubo dell'olio della Porsche 964 collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento del motore e costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 964. Questa linea dell'olio consente il trasferimento efficiente dell'olio motore filtrato nel basamento, garantendo che i componenti interni critici del motore ricevano la lubrificazione necessaria per un funzionamento regolare, il controllo della temperatura e l'affidabilità a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Schema di riferimento n. 54

Sulla Porsche 964, mantenere una corretta circolazione dell'olio è fondamentale. Il sistema di lubrificazione a carter secco si basa su una rete di tubi dell'olio progettati con precisione per far circolare l'olio in tutto il motore, nel sistema di filtraggio, nel serbatoio dell'olio e nel circuito di raffreddamento. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o corroso può compromettere il flusso dell'olio, ridurre la pressione dell'olio e potenzialmente esporre il motore a grave usura o danni.

Che si tratti di manutenzione preventiva, del restauro di una Porsche 964 d'epoca o della revisione di un motore, la sostituzione dei componenti usurati del sistema di lubrificazione contribuisce a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo che collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento trasferisce l'olio filtrato direttamente nel circuito di lubrificazione del motore, dopo che questo è passato attraverso il gruppo filtro dell'olio.

Le sue funzioni includono:

• Fornitura di olio filtrato al carter
• Mantenere una lubrificazione continua in tutto il motore
• Garantire una pressione dell'olio stabile
• Contribuire al corretto funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco.
• Contribuisce a proteggere cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici.
• Favorire il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.

Senza un flusso d'olio affidabile attraverso questo tubo, l'efficienza della lubrificazione del motore può essere notevolmente compromessa.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

Il tubo dell'olio è esposto a continui cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, queste condizioni possono contribuire al suo deterioramento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione delle sezioni di tubi metallici
• Affaticamento dei materiali legato all'età
• Danni causati da detriti stradali
• Connessioni incrinate o indebolite
• Perdite d'olio in corrispondenza di giunzioni o raccordi
• Fratture da stress dovute a vibrazioni
• Danni causati durante le riparazioni del motore o del sistema di lubrificazione.
• Raccordi bloccati a causa della corrosione

Con l'invecchiamento dei modelli Porsche 964, i condotti dell'olio originali sono sempre più soggetti a usura e deterioramento.

Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso

I segnali che indicano la possibile necessità di sostituire il tubo di collegamento tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il basamento includono:

• Perdite d'olio visibili
• Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi
• Corrosione o ruggine sulle superfici dei tubi
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Tratti di tubo danneggiati o schiacciati
• Difficoltà a mantenere una pressione dell'olio adeguata
• Raccordi bloccati o danneggiati durante la manutenzione

Poiché questo componente trasporta olio motore pressurizzato, qualsiasi perdita deve essere riparata immediatamente per evitare potenziali danni al motore.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione è consigliata quando:

• Le perdite di petrolio diventano visibili
• La corrosione viene rilevata durante l'ispezione
• Le tubature si danneggiano o si ostruiscono
• Durante la revisione del motore
• Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero
• Durante la sostituzione dei componenti dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Come prevenire la manutenzione preventiva sui veicoli obsoleti
  
• Durante i progetti di restauro completo i tubi

La sostituzione dei componenti usurati prima del guasto contribuisce a mantenere la pressione dell'olio, a migliorare l'affidabilità e a proteggere i preziosi componenti del motore da un'usura inutile.

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96420725216

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

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96420713504

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
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96420713504

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 29

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96420724702

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704307
96420704308

Riferimento diagramma n. 22

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96420725103

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704707
96420704708

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
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96420725103

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma rif. n. 29

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96420724702

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Curva a S per tubo dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 24

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96420725015

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Curva a S per tubo dell'olio.
Aggiorna la tua classica Porsche 911 (964) con questo tubo dell'olio di ricambio di alta qualità con curvatura a S. Progettato secondo le specifiche OE, questo tubo garantisce il corretto flusso dell'olio dal serbatoio al motore, preservando lubrificazione e prestazioni. Il suo design a curvatura a S dalla forma precisa garantisce un montaggio perfetto nello stretto vano motore della 964, proprio come il componente originale di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramma Rif. n. 24

Questo tubo trasporta l'olio dal serbatoio ai canali critici del motore, garantendo una corretta lubrificazione. La forma a S progettata in fabbrica lascia spazio ai componenti circostanti per un'installazione agevole. Mantiene la pressione dell'olio e previene perdite in caso di alte temperature, vibrazioni e uso continuo.

Nel tempo, i tubi dell'olio sono esposti a calore, vibrazioni e pressione estremi. La tubazione originale può corrodersi, creparsi o perdere la tenuta, causando perdite d'olio o persino la mancanza di olio motore. La sostituzione ripristina il corretto percorso del flusso e garantisce un'affidabilità a lungo termine.

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96420725015

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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99951108002

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Dal termostato del tubo dell'olio al filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 96420725404
- 96420725405
- 96420725406
- 96420725407

Diagramma Rif. n. 46

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96420725414

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Tubo dell'olio – Termostato al filtro dell'olio

Il tubo dell'olio della Porsche 964, che va dal termostato al filtro dell'olio, è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Progettato specificamente per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994, questo tubo trasferisce l'olio motore tra il gruppo termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio, garantendo una circolazione e una filtrazione continue dell'olio prima che venga distribuito in tutto il motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Schema di riferimento n. 46

La Porsche 964 si affida a un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco che non solo lubrifica i componenti critici del motore, ma contribuisce anche al suo raffreddamento. Questo condotto dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto flusso, la pressione e l'efficienza di filtrazione dell'olio, contribuendo a proteggere il motore sia in condizioni di guida normali che in situazioni di utilizzo ad alte prestazioni.

Che si tratti di restaurare una Porsche 964, di ricostruire un motore o di riparare una perdita nell'impianto dell'olio, la sostituzione dei tubi dell'olio usurati è fondamentale per mantenere l'affidabilità e prevenire costosi danni al motore.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio fa parte del circuito di circolazione dell'olio del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporto dell'olio tra il termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio
• Garantire un flusso d'olio ininterrotto attraverso il sistema di lubrificazione
• Garantire che l'olio passi attraverso un sistema di filtraggio prima di essere ricircolato.
• Garantire una pressione dell'olio stabile in tutto il motore.
• Supporto al funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
• Contribuisce a mantenere un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.

Senza un tubo dell'olio che funzioni correttamente, il flusso dell'olio può essere compromesso, esponendo il motore al rischio di problemi di lubrificazione e surriscaldamento.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

La condotta petrolifera opera in un ambiente ostile, costantemente esposta a cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni, contaminazione stradale e deterioramento dovuto all'età.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione delle sezioni di tubi metallici
• Danni esterni causati da detriti stradali
• Affaticamento dovuto a vibrazioni e movimenti del motore
• Deterioramento delle superfici di tenuta
• Raccordi dei tubi incrinati o indeboliti
• Contaminazione da petrolio e accumulo di fanghi
• Danni verificatisi durante precedenti riparazioni o interventi di rimozione del motore.
• Usura dovuta all'età sulle tubazioni originali installate in fabbrica

Con l'invecchiamento del veicolo, la corrosione e l'affaticamento diventano sempre più frequenti, soprattutto sui componenti originali del sistema di lubrificazione.

Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso

I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio includono:

• Perdite d'olio visibili
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi
• Corrosione sulle sezioni metalliche esposte
• Pressione dell'olio ridotta
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Tubature danneggiate o schiacciate
• Difficoltà nella rimozione dei raccordi bloccati durante la manutenzione

Poiché il sistema di lubrificazione è fondamentale per la protezione del motore, anche le piccole perdite devono essere riparate tempestivamente.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione è consigliata quando:

• sono presenti perdite di petrolio
• La corrosione diventa visibile
• I raccordi dei tubi si danneggiano o si bloccano
• Durante la revisione del motore
• Durante la sostituzione del termostato dell'olio
• Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero principale
• Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli datati
• Durante i progetti di restauro in cui l'affidabilità a lungo termine è una priorità

La sostituzione dei tubi dell'olio usurati prima che si guastino contribuisce a prevenire perdite d'olio, problemi di lubrificazione e costose riparazioni al motore.

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96420725414

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Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Il tubo dell'olio OE Match (non collassabile) è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra le parti critiche del sistema di lubrificazione. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo dell'olio rigido garantisce un flusso d'olio affidabile in tutto il motore, contribuendo a mantenere una lubrificazione, un raffreddamento e una pressione dell'olio adeguati.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 13

Realizzato per replicare il design originale di fabbrica, questo tubo dell'olio non collassabile garantisce un passaggio dell'olio sicuro e affidabile, in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e vibrazioni associate al normale funzionamento del motore. È un componente essenziale per preservare l'efficienza e la durata del sistema di lubrificazione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione.
• Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
• Contribuisce alla lubrificazione delle parti critiche del motore.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Contribuisce a garantire il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione.
• Garantisce un passaggio dell'olio sicuro e a prova di perdite.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• L'olio gocciola da sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
• Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
• Riduzione della pressione dell'olio motore.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
• Segni di perdite d'olio nei punti di collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti a calore, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica, danni fisici o deterioramento delle superfici di tenuta possono causare perdite e ridurre l'efficienza del sistema di lubrificazione.
• Un tubo dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e lubrificazione insufficiente di componenti critici del motore. Se non risolte, le perdite d'olio possono contribuire all'usura accelerata del motore, al surriscaldamento e a potenziali gravi danni. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e creare problemi di affidabilità e manutenzione.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione dell'olio e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, garantendo un'erogazione dell'olio precisa e una protezione continua per il motore della tua Porsche.

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90110735101

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