Attendi… 
Ti preghiamo di attendere mentre elaboriamo il tuo ordine,
non premere il tasto di ritorno… 
Design911 Design 911 fornisce ricambi, pezzi di ricambio e accessori Porsche sia al dettaglio che ai professionisti del settore. La nostra gamma di prodotti e accessori Porsche comprende freni, sistemi di scarico, pneumatici, cerchi, pannelli e interni per Porsche. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram
Specialisti Porsche con sede nel Regno Unito
Porsche > 993 (911) (1994-1998) > 993 (911) GT2 1994-97 > Cambio / trasmissione >

Volano/coppia

Volano/coppia

Filtra per marchio
VISUALIZZAZIONE dal 1 all’5 (di 5 prodotti)
Volano leggero a massa singola. Porsche 996 / 997 Turbo - 93110211102, 96411414331, 92810215102, 96410223931
1
Volano leggero a massa singola. Porsche 996 / 997 Turbo
FLYWHEELKIT01
Product Information
Product Information
Volano leggero monomassa Porsche

Volano leggero in lega 6061-T6 con inserto sostituibile in acciaio trattato termicamente completo di kit di montaggio. Corona dentata, cuscinetto di centraggio e bulloni del volano inclusi.

Il passaggio a un volano in alluminio leggero accelererà la risposta dell'acceleratore e migliorerà la sensazione della tua Porsche! Questi volani presentano una struttura progettata al CAD/lavorata a CNC in alluminio 6061-T6 e una superficie di attrito sostituibile in acciaio trattato termicamente. Puoi usarlo con un disco frizione OEM di serie per la normale guida su strada o passare a un kit più aggressivo per la pista. I nostri volani leggeri sono stati testati per resistere al normale utilizzo quotidiano e non richiedono la riprogrammazione della centralina.

Pesa 11,24 libbre. Questo volano è compatibile con i kit frizione stile OEM o OEM.

Si adatta:
Porsche 997 GT3 Coppa (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
Porsche 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3 Coppa (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993Turbo (95-98)
Porsche 993 COPPA-GARA (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
PORSCHE 964 COPPA-GARA (90-93)
Porsche 965 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (anni 90-94).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FLYWHEELKIT01
93110211102
96411414331
92810215102
96410223931

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano a doppia massa. Porsche 964/993/996TT/997TT - 99905216900, 313 09 757 03 22, 313097570322
2
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano a doppia massa. Porsche 964/993/996TT/997TT
Articolo su ordinazione speciale
99905216900
Product Information
Product Information
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano a doppia massa. 15 x 50 x 11.

porsche

Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 2001-04
Porsche 997 Turbo 2007-10
Porsche 997 GT3 2007-11

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99905216900
99905216900
313 09 757 03 22
313097570322

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano bimassa. Porsche 964/993/996TT/997TT - 99905216900, 313 09 757 03 22, 313097570322
2
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano bimassa. Porsche 964/993/996TT/997TT
99905216900/1
Product Information
Product Information
Cuscinetto a sfere a gola profonda per volano a doppia massa. 15 x 50 x 11.

Adatto a:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 2001-04
Porsche 997 Turbo 2007-10
Porsche 997 GT3 2007-11

Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99905216900
99905216900
313 09 757 03 22
313097570322

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Sospensione con bullone a testa esagonale M10x40. Porsche 993/996 turbo - 90037802101
4
Sospensione con bullone a testa esagonale M10x40. Porsche 993/996 turbo
Articolo su ordinazione speciale
90037802101
Product Information
Product Information
Sospensione con bullone a testa esagonale - M10x40.
Venduto singolarmente

porsche

Si adatta:
Porsche 993 - 1994 tp 1998 (traversa sospensione)
Porsche 996 turbo tiptronic - dal 2000 al 2005 (alloggiamento convertitore di coppia tiptronic)

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 7


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90037802101
90037802101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Paraolio principale posteriore. Porsche 964/993/996 - 99911342641, 21074, 99911321440, 99911321540, 99911324240, 99911326440, 99911327040, 99911342640, 99911342641, 99911346140, 569.120, 99911342642
3
Paraolio principale posteriore. Porsche 964/993/996
99911342642/1
Product Information
Product Information
Paraolio posteriore dell'albero motore
 Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.
Adatto a:
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  • Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  • Porsche 996 TURBO 2000-05
  • Porsche 996 GT2 2001-05
  • Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86
  • Porsche 928S4 5.0L 1987-92
  • Porsche 928GT 5.0L 1989-91
  • Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schema di riferimento n. 21

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.

Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.

Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.

Le sue funzioni principali includono:

  • Prevenire le perdite di olio motore
  • Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
  • Protezione della zona del volano dalla contaminazione
  • Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
  • Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
  • Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
  • Consente una rotazione fluida dell'albero motore

Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.

Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?

Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Ciclo termico
  • Indurimento legato all'età
  • Usura dell'albero motore
  • Vibrazioni del motore
  • Esposizione prolungata al petrolio
  • Installazione impropria
  • Pressione eccessiva nel carter
  • Utilizzo ad alto chilometraggio

Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.

Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore

I segnali di allarme più comuni includono:

  • Perdite d'olio tra motore e cambio
  • Gocce d'olio sotto il veicolo
  • Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
  • Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
  • Odore di olio bruciato
  • Perdita graduale del livello dell'olio
  • Residui di olio sulla campana della trasmissione

Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.

Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?

La sostituzione è consigliata quando:

  • È presente una perdita d'olio
  • Il cambio viene rimosso
  • Sostituzione del gruppo frizione
  • Ricostruzione del motore
  • Ristrutturazione dell'albero motore
  • Eseguire la manutenzione preventiva
  • Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
  • Il chilometraggio del motore è elevato

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.

Perché la sostituzione è importante

Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.

I vantaggi della sostituzione includono:

  • Prevenzione delle perdite di olio motore
  • Protezione del gruppo frizione
  • Migliore pulizia del motore
  • Riduzione dei costi di manutenzione
  • Affidabilità migliorata
  • Standard professionali per la ricostruzione
  • prestazioni di tenuta a lungo termine
  • Maggiore tranquillità

La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911342642
99911342641
21074
99911321440
99911321540
99911324240
99911326440
99911327040
99911342640
99911342641
99911346140
569.120
99911342642

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
VISUALIZZAZIONE dal 1 all’5 (di 5 prodotti)
Trovato anche in queste pagine
Informazioni su Volano/coppia

Volani e convertitori di coppia Porsche | Trasferimento di potenza fluido ed equilibrio del motore

Volani e convertitori di coppia sono componenti essenziali della trasmissione della tua Porsche, garantendo un trasferimento fluido della potenza dal motore alla trasmissione. Il volano garantisce l'equilibrio rotazionale e immagazzina l'energia cinetica per i cambi di marcia manuali, mentre il convertitore di coppia nei modelli automatici svolge una funzione simile: trasferisce idraulicamente la coppia del motore per un'accelerazione fluida.

Da Design911 forniamo volani e convertitori di coppia di precisione progettati per soddisfare o superare le specifiche prestazionali originali. Ogni componente è realizzato con materiali di alta qualità, garantendo resistenza, equilibrio e affidabilità in tutte le condizioni di guida. Che tu stia restaurando una 911 classica o occupandoti della manutenzione di una moderna Porsche con cambio PDK, la nostra gamma offre la qualità e le prestazioni che la tua trasmissione richiede.

A cosa servono i volani e i convertitori di coppia?

Entrambi i componenti svolgono un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella guidabilità della tua Porsche, fungendo da sistemi di trasferimento della coppia tra il motore e il cambio.

Volani (trasmissioni manuali):
 Immagazzina l'energia rotazionale per mantenere la fluidità del motore. Fornisce una superficie di attrito per l'innesto della frizione. Facilita i cambi di marcia bilanciando velocità e coppia del motore.

Convertitori di coppia (trasmissioni automatiche):
 Trasferisce la coppia tra motore e cambio tramite la fluidodinamica. Consente un cambio marcia fluido senza l'utilizzo della frizione. Moltiplica la coppia per un'accelerazione efficiente e una guida più fluida.

Insieme, garantiscono un funzionamento fluido, avviamenti fluidi e un'erogazione ottimale della potenza dal motore alla trasmissione.

Perché i volani e i convertitori di coppia si guastano o si usurano?

Nel tempo, sia i volani che i convertitori di coppia subiscono usura a causa delle elevate forze di rotazione, dell'attrito e dei cicli termici.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Danni da calore o deformazioni causati dallo slittamento della frizione (volani).
  • Denti della corona dentata rotti o usurati che compromettono l'innesto del motorino di avviamento.
  • Contaminazione del fluido o perdite della guarnizione interna (convertitori di coppia).
  • Usura dei cuscinetti che provoca vibrazioni o squilibri.
  • Coppia eccessiva o disallineamento dovuto a motori modificati.

I sintomi di un guasto possono includere il rumore della frizione, il tremolio della trasmissione, le vibrazioni in accelerazione o lo slittamento durante il cambio marcia. Ignorare questi segnali può causare ulteriori danni alla trasmissione.

Perché sostituire il volano o il convertitore di coppia?

La sostituzione di volani o convertitori di coppia usurati ripristina l'erogazione fluida della coppia, riduce le vibrazioni e garantisce prestazioni affidabili della frizione o della trasmissione. I volani alleggeriti migliorano la risposta dell'acceleratore, mentre i convertitori di coppia ad alte prestazioni migliorano l'accelerazione e la guidabilità.

Vantaggi principali:

  • Ripristina l'erogazione fluida della potenza dal motore alla trasmissione.
  • Elimina i problemi di vibrazioni, slittamento e innesto.
  • Migliora le prestazioni della frizione o del cambio automatico.
  • Bilancia la massa rotante per un minimo e un cambio marcia più fluidi.
  • Disponibili in versioni leggere o performanti per Porsche elaborate.
  • Ideale per la sostituzione della frizione, la ricostruzione della trasmissione o l'aggiornamento delle prestazioni.

Si consiglia vivamente di sostituire il volano o il convertitore di coppia durante qualsiasi manutenzione importante della frizione o del cambio, per garantire affidabilità a lungo termine e prestazioni equilibrate.

Punti salienti

  • Volani e convertitori di coppia Porsche di alta qualità.
  • Bilanciato con precisione per un funzionamento fluido e senza vibrazioni.
  • Realizzato con materiali ad alta resistenza e trattati termicamente.
  • Disponibile per modelli Porsche con cambio manuale, automatico e PDK.
  • Migliora la guidabilità, l'accelerazione e la longevità della trasmissione.
  • Essenziale per la revisione del cambio, la manutenzione della frizione e la messa a punto delle prestazioni.

Potrebbe piacerti anche
Modelli popolari