Lettore ECU / rilevatore di guasti

Conosci il problema: le moderne centraline del motore possono reagire anche alle più piccole modifiche al sistema e registrare codici di errore.

Con OBD killer abbiamo creato una soluzione universale.
Il dispositivo verifica ciclicamente la presenza di codici di errore in sospeso e permanenti e li elimina.

Codici di errore o intere classi possono essere isolati su richiesta.
Se si verifica un errore al di fuori delle classi di errore previste, il processo di eliminazione si interrompe.
In questo modo viene mantenuta la funzionalità della memoria guasti.

Vi presentiamo la nuova generazione dell'OBD Killer

Insegnabile
Il nuovo OBD killer apprende i codici di errore inseriti ed è quindi adatto a tutti gli errori sporadici relativi alle emissioni

Automaticamente
Durante la guida, l'unità di controllo del motore viene monitorata per errori sporadici in tempo reale

Veloce
I codici di errore già esistenti vengono bloccati
Anche prima che venga inserito un messaggio di errore

universale
Per quasi tutti i veicoli dal 2008
(alcune auto precedenti potrebbero essere supportate)

Cos'è l'OBD Killer?

"OBD" sta per "diagnostica di bordo", l'interfaccia diagnostica standardizzata dei veicoli a motore.
L'OBD Killer è un modulo elettronico compatto, che viene semplicemente inserito in questa porta diagnostica.
Lì monitorerà i messaggi di errore dell'unità di controllo del motore in tempo reale per eventuali inserimenti.
Se viene rilevato un errore in sospeso nella memoria, l'OBD Killer lo blocca prima che il conducente veda un messaggio sul quadro strumenti / motore di controllo "MIL" è illuminato.

Non appena viene registrato un messaggio di errore non preoccupante, l'OBD Killer interviene immediatamente,
rimuove il messaggio di errore presente prima che giunga a una registrazione nella memoria guasti vera e propria.
Se è già stato inserito un codice di errore prima di utilizzare l'OBD killer, anche questo verrà rimosso.

Per quali veicoli è adatto OBD Killer?

L'OBD killer può essere utilizzato su tutti i veicoli a partire dall'anno modello 2008.
Ci sono anche veicoli che supportano già lo standard necessario negli anni precedenti.
Questi veicoli possono essere riconosciuti se i pin 6 e 14 sono occupati sulla porta diagnostica OBD.
Non importa se il motore è diesel, gas, metano o GPL.

Alcune centraline del motore non supportano la cancellazione dei codici difetto durante la guida.
Per questi veicoli, l'OBD killer non è quindi adatto.

Quali errori blocca l'OBD Killer?

L'OBD killer è in grado di apprendere può generalmente bloccare tutti i codici di errore relativi alle emissioni.
Durante l'installazione, il killer OBD apprende i codici registrati come errori previsti. Questo processo può essere ripetuto tutte le volte che vuoi.
Uno degli errori più comuni è ad esempio in connessione con valvole EGR coked codice P0401. e il codice di errore P0420 si verifica molto frequentemente, ad esempio catalizzatori invecchiati.
Elimina anche i codici specifici del fornitore che non sono conformi allo standard OBD.
Non appena c'è un messaggio di errore che non è stato "Insegnato/Programmato", il killer OBD non interverrà.
Pertanto, la piena funzionalità della memoria guasti e della spia del motore viene mantenuta per tutti gli altri messaggi di errore.

Dove viene utilizzato l'OBD Killer?

L'OBD killer è l'ideale per tutti gli errori che si verificano sporadicamente e relativi allo scarico come. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (ricircolo gas di scarico): Dopo una riparazione del ricircolo gas di scarico, spesso si verificano messaggi di errore sporadici che spesso non possono essere adeguatamente chiariti. L'OBD killer è qui un'alternativa economica alla sostituzione multipla di tutti i componenti.
Altrimenti la classe di errore del catalizzatore (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Spesso la centralina motore segnala ripetutamente un catalizzatore difettoso, sebbene sia ancora in ordine.
Ciò accade, ad esempio, quando si utilizzano catalizzatori sportivi.
Per aumenti delle prestazioni o problemi inspiegabili del turbocompressore si verifica spesso il codice di errore P0234: Limite pressione sovralimentazione superato.

Cosa devo fare quando cambio veicolo?

Quando si cambia veicolo, è possibile continuare a utilizzare l'OBD killer per tutti i veicoli a partire dall'anno 2008.
Se il killer OBD rileva un nuovo numero di telaio dopo l'installazione, tutti i valori appresi verranno ripristinati.
Il killer OBD quindi agisce come nuovo di zecca.

Le riparazioni diventeranno superflue?

No.
Se è già stata eseguita una riparazione per un guasto, ma poi si ripresenta prematuramente o si ripresenta troppo frequentemente o non può essere risolto o se durante la diagnostica non è stato rilevato alcun guasto.
Invece di sostituire nuovamente tutte le parti, l'OBD killer è la soluzione migliore per il portafoglio e protegge le risorse ambientali.

NB. OBD Killer non è in grado di visualizzare i codici di errore e viene semplicemente "insegnato" quali codici bloccare collegando l'unità alla presa diagnostica, scollegando e ricollegando. A questo punto qualsiasi codice di errore registrato verrà bloccato o cancellato dall'OBD Killer. Un lettore di codice generico in grado di visualizzare i codici di errore del motore sarebbe necessario quando si "insegna" all'OBD Killer per verificare quali codici gli si sta insegnando a bloccare/cancellare.
Solo i codici "Teach" che conosci non danneggeranno il tuo veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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99900010035

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Modulo flash per diagnostica di bordo Ninemeister 9M: calibrazione professionale della centralina a casa

Lo strumento di calibrazione software OBD2 Ninemeister 9M consente ai proprietari di Porsche 718 Boxster/Cayman da 4,0 litri di leggere e scrivere le calibrazioni della centralina direttamente tramite la porta di diagnostica di bordo. Progettato specificamente per il motore boxer aspirato da 4,0 litri dei modelli 718 GT4, Spyder e GTS da 4,0 litri, questo sistema offre aggiornamenti delle prestazioni collaudati al banco con un aggiornamento software sicuro e reversibile.

Il sistema si integra con l'app 9M MyFlasher tramite Bluetooth su dispositivi Apple o Android, offrendo funzionalità mobili senza interruzioni.

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Caratteristiche principali del modulo flash OBD 9M

Calibrazione ECU a domicilio tramite OBD2 Selezione automatica del veicolo Capacità di lettura dei codici di errore Registrazione dati per diagnostica e analisi delle prestazioni Funzionalità flash back alle funzionalità di serie Funzionalità personalizzate su misura per le esigenze del cliente

Questo strumento ti consente di controllare la calibrazione delle prestazioni del tuo veicolo, mantenendo al contempo la possibilità di tornare al software standard quando necessario.

Calibrazione ECU Fase 1 – 435 CV / 435 Nm

La messa a punto Stage 1 sostituisce il software ECU di fabbrica con la calibrazione sviluppata al dinamometro da Ninemeister, senza richiedere modifiche hardware.

La fase 1 fornisce:

• Potenza aumentata a circa 435 CV e 435 Nm
• Risposta dell'acceleratore ottimizzata
• Miglioramento dell'erogazione della coppia ai medi regimi
• Prestazioni di fascia alta migliorate

Ulteriori funzioni programmabili includono:

• Pulsante valvola di scarico permanentemente aperto o chiuso
• Limite di giri 8200rpm
• Limitatore di giri statico aumentato
• Eliminazione del compositore sonoro
• Ottimizzazione del rilevamento del fuorigiri
• Calibrazione rivista del sistema di raffreddamento per temperature di esercizio più basse

La fase 1 è ideale per i proprietari che cercano una risposta più netta e una potenza migliorata, mantenendo la configurazione hardware di serie.

Dovresti prendere in considerazione la Fase 1 se:

• Desideri prestazioni migliorate senza modifiche hardware
• Il tuo veicolo rimane in gran parte di serie
• Desideri un acceleratore più preciso e una coppia più forte ai medi regimi
• Vuoi una messa a punto reversibile della centralina

Calibrazione ECU Fase 2 – 455 CV / 455 Nm

La Fase 2 si basa sul software della Fase 1, ma richiede modifiche hardware di supporto. Questa calibrazione è progettata per ottimizzare il flusso d'aria e l'efficienza di scarico, aumentando la potenza.

La fase 2 offre:

• Circa 455 CV e 455 Nm
• Erogazione di potenza più potente su tutta la gamma di regimi
• Prestazioni migliorate ad alti regimi
• Calibrato per carburante a 98 ottani

Hardware richiesto e facoltativo:

• 9M OPF elimina i tubi
• Filtri dell'aria ad alte prestazioni 9M
• Volano leggero 9M opzionale

Ulteriori caratteristiche includono:

• Opzione valvola di scarico sempre aperta o chiusa
• Limite di giri 8200rpm
• Limitatore di giri statico aumentato
• Eliminazione del compositore sonoro
• Ottimizzazione del rilevamento del fuorigiri
• Strategia di raffreddamento rivista per funzionare a temperature più basse

La fase 2 è specificamente studiata per il carburante Shell a 98 ottani ed è rivolta ai conducenti che esigono le massime prestazioni aspirate naturalmente dalla piattaforma da 4,0 litri.

La fase 2 è consigliata se:

• Hai installato 9 milioni di aggiornamenti hardware
• Guidi spesso in pista
• Vuoi la massima potenza in sicurezza dal motore da 4,0 litri
• Stai creando una configurazione di prestazioni più mirata

Perché aggiornare il tuo 718 4.0ltr con il software Ninemeister

Il motore aspirato da 4,0 litri risponde eccezionalmente bene all'attenta calibrazione della centralina. Grazie all'altezza libera di serie integrata nella piattaforma, la messa a punto professionale offre coppia aggiuntiva, una mappatura dell'acceleratore più precisa e una migliore gestione del raffreddamento.

Il sistema Ninemeister garantisce:

• Calibrazioni collaudate e comprovate al banco prova
• Lampeggiante sicuro a casa
• Supporto diagnostico e di registrazione dei dati
• Integrazione di funzionalità personalizzabili
• Capacità di sintonizzazione reversibile

Disclaimer
L'utente si assume la responsabilità e i rischi associati a qualsiasi messa a punto o funzionalità aggiuntiva di Ninemeister. Ninemeister non è responsabile per l'annullamento delle garanzie dovuto all'installazione di prodotti di terze parti che influiscono sulla funzionalità OEM.

Vantaggi principali in sintesi

• Sistema di aggiornamento della centralina OBD a casa
• Fase 1: 435 CV senza modifiche hardware
• Fase 2: 455 CV con aggiornamenti di supporto
• Integrazione dell'app mobile tramite
• Bluetooth Lettura dei codici di errore e registrazione dei dati
• Ritorno alla capacità di magazzino

PoCOM è uno strumento diagnostico per Porsche. Supporta tutti i veicoli conformi OBD2 1996-2022. PoCOM ha cercato di mantenere la compatibilità con gli strumenti del rivenditore PIWIS e PIWIS II ove possibile. Anche le persone che utilizzano VAG-COM/VCDS® o hanno utilizzato Durametric scantool avranno familiarità con l'applicazione.

Copre veicoli Porsche 1996-2018 illimitati. Quindi nessun limite al numero di auto, VIN ecc. e gli aggiornamenti sono gratuiti.
Porsche 718
Porsche 964, 993, 996, 997, 991, 992
Porsche 918 Spyder
Porsche 928
Porsche 944
Porsche 968
Porsche Boxster/Cayman 986, 987, 981, 718
Porsche Carrera GT
Porsche Caienna 955, 957, 958,
PorscheMacan
Porsche Panamera
PorscheTaycan

PoCOM viene fornito con interfaccia OBD2 a USB ed è progettato per funzionare su Windows 2000/XP/Vista/7/8/10 o Linux o Mac OS/X (utilizzando l'emulazione Wine). I requisiti hardware sono molto bassi rispetto agli strumenti del rivenditore.

Caratteristiche principali
Interfaccia USB 2.0 intelligente all-in-one completamente multiplexata
Riconoscimento automatico della centralina
Scansione automatica del veicolo
Identificazione dell'ECU
Lettura del codice di errore (DTC).
Cancellazione del codice di errore
Blocca la lettura del fotogramma
Valori misurati / dati in tempo reale
Registrazione dati in tempo reale
Stampa del protocollo diagnostico
Test attuatori
Codifica unità di controllo
Configurazione

Hardware
La nostra interfaccia OBD2 a USB PoCOM contiene 2 linee K e L-Line ISO9141 multiplexate, CAN-BUS ad alta velocità e circuiti di misurazione analogici. I protocolli supportati includono KW-71, KW-1281, KWP2000, VW TP1.6, VW TP2.0, ISO15765 e UDS ISO14229.

Al momento non forniamo connettori rotondi Porsche. I modelli Porsche precedenti al 1996 con connettore Porsche rotondo sono coperti, ma è necessario utilizzare un adattatore di terze parti e la funzionalità non può essere garantita al 100%. L'adattatore Durametric/Sensolutions dovrebbe funzionare con PoCOM.

Per il manuale utente PoCOM CLICCA QUI

Numeri di riferimento correlati
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99900010025

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