Performance Tuning bij Design911

944 2-in-1 Performance nokkenaswiel (+2° / +4°)

Haal het maximale uit de motor van uw Porsche 944 met dit innovatieve 2-in-1 Performance Cam Wheel. Het is ontworpen om de nokkenastiming te optimaliseren en meetbare verbeteringen in zowel koppel als vermogen te leveren. Dankzij twee vooraf ingestelde timingposities (+2° en +4°) op één enkel nokkenastandwiel, kunnen eigenaren de motorprestaties afstemmen op gebruik op de openbare weg of op het circuit, zonder de complexiteit of de kosten van een volledig verstelbaar nokkenastandwiel.

Geschikt voor:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Door het nokkenwiel tijdens de installatie simpelweg 180 graden te draaien, kunt u kiezen tussen de +2° of +4° timingpositie. Dit maakt het een kosteneffectieve prestatieverbetering die meer flexibiliteit biedt dan een standaard vervangend nokkenaswiel.

Sterker nog, de prijs is lager dan die van veel originele vervangende nokkenaswielen, terwijl de prestatieverbeteringen in de praktijk bewezen zijn op de rollenbank.

Waarom de nokkenastiming aanpassen?

De nokkenas en de krukas werken samen via de distributieriem om het openen en sluiten van de kleppen te regelen. Hoewel de afstelling van de Porsche-fabriek voor de timing een goede balans biedt voor productiewagens, is deze na jarenlang gebruik of een motorrevisie vaak niet meer optimaal.

Verschillende factoren kunnen de oorspronkelijke nokkenastiming beïnvloeden:

Cilinderkop vlakken

Tijdens motorrevisies worden cilinderkoppen vaak afgevlakt om het vlakheidsvlak te herstellen. Bij veel Porsche 944-motoren is deze procedure in de loop van hun levensduur meerdere malen uitgevoerd.

Elke oppervlaktebehandeling verandert de verhouding tussen de krukas en de nokkenas enigszins, wat de kleptiming en het rendement van de motor beïnvloedt.

Slijtage van hydraulische stoters

Na verloop van tijd kunnen natuurlijke slijtage en operationele veranderingen in de hydraulische klepstoters de kleptiming beïnvloeden, waardoor de responsiviteit en prestaties van de motor afnemen.

Productietoleranties

Zelfs bij nieuwe motoren kunnen productietoleranties leiden tot kleine variaties in de nokkenastiming tussen verschillende motoren.

Dit prestatiegerichte nokkenwiel compenseert deze variabelen door de nokkenas subtiel ten opzichte van de krukas te herpositioneren, waardoor de inlaatkleppen eerder opengaan om de cilindervulling te verbeteren en het motorvermogen te verhogen.

Prestatieverbeteringen bewezen op de testbank

Uitgebreide tests op de rollenbank hebben duidelijke prestatieverbeteringen aangetoond ten opzichte van de originele nokkenasafstelling van de fabriek.

+4° instelling

De +4°-positie zorgt voor de grootste koppeltoename in het lagere en middelhoge toerentalbereik.

De voordelen zijn onder andere:

• Tot wel 10 Nm koppelverhoging
• Verbeterde acceleratie
• Sterkere respons in het middenbereik
• Verbeterde rijeigenschappen op de weg
• Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.

De maximale vermogenswinst wordt behaald tot ongeveer 5000 toeren per minuut.

+2° instelling

De +2°-positie levert ook een aanzienlijke koppeltoename op, maar is geoptimaliseerd voor hogere motortoerentallen.

De voordelen zijn onder andere:

• Verbeterde prestaties bij hogere toerentallen
• Verhoogd piekvermogen
• Krachtige vermogensafgifte bij hoge toerentallen
• Verbeterde prestaties op het circuit
• Verbeterde respons van de motor bij hoge toerentallen

Boven de circa 5000 toeren per minuut levert de +2°-instelling de grootste vermogenswinst op.

Welke instelling moet u kiezen?

+4° Positie – Ideaal voor personenauto's

De instelling van +4° wordt aanbevolen voor:

• Snelweggebruik
• Dagelijks autorijden
• Rondreizen
• Verbeterde rijeigenschappen
• Verbeterd koppel bij lage en middelhoge toerentallen

Deze instelling zorgt voor een responsievere motor, juist daar waar hij het meest gebruikt wordt op de weg.

+2° positie – Ideaal voor gebruik op het circuit

De instelling van +2° wordt aanbevolen voor:

• Motorsporttoepassingen
• Circuitdagen, wedstrijden
• Werking bij hoog toerental
• Maximaal piekvermogen

Bestuurders die op zoek zijn naar ultieme topprestaties zullen het meest profiteren van deze configuratie.

Eenvoudige installatie

In tegenstelling tot veel andere oplossingen voor nokkenasafstelling bij hoge prestaties, behoudt dit nokkenaswiel de originele timingreferentiemarkeringen aan beide zijden.

Dit maakt het volgende mogelijk:

• Eenvoudige installatie
• Nauwkeurige uitlijning van de distributieriem
• Eenvoudige selectie van een van beide timingposities
• Installatieprocedures zoals in een fabriek

Het wiel is ontworpen om direct op de plaats van het originele onderdeel te passen.

Corrosiebestendige constructie

Het nokkenwiel is vervaardigd uit staal en gegalvaniseerd ter bescherming tegen corrosie, en is gebouwd voor langdurige betrouwbaarheid en duurzaamheid.

De set bevat tevens een nieuwe positioneringswig voor een nauwkeurige positionering en installatie.

Inhoud van de verpakking

Compleet geleverd met:

• 1 x Gegalvaniseerd stalen nokkenaswiel
• 1 x Nieuwe nokkenas centreerwig

Installatie-informatie

Geschatte installatietijd: 1 uur. De distributieriem moet worden verwijderd. De distributieriem moet na installatie opnieuw worden gespannen. Ideale upgrade bij vervanging van de distributieriem. Geschikt om te combineren met routineonderhoud.

Professionele installatie wordt aanbevolen als u niet bekend bent met de procedures voor het vervangen van de distributieriem van een Porsche.

Om te helpen bij het verwijderen van alle balansasriemen en bijbehorende producten op de 944/968, wat de enige manier is om de motor soepeler te laten lopen (nadat je dat spul hebt verwijderd, deze stoppen om de gaten in de motor te dichten, zodat het lekt waar de schachten waren dat).

De motor zal dus nog steeds draaien zonder al die balansasriemen en accessoires, misschien een beetje ruwer, maar het zal een beetje motorvermogen besparen zonder al dat spul en motorgewicht te hoeven aandrijven. (De distributie van de krukas/nokkenas bevindt zich op een aparte distributieriem bij 944/968)
Vervangend Porsche-onderdeelnr. 94410292300.

Past bij:

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88 M44.40- motoren
• Porsche 924S 2.5L 1987-88 M44.10- motoren
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91 M44.41- motoren
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1987-91 M44.52- motoren
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>> M44.52- motoren
• Porsche 968 3.0L 1992-94 M44.43- motoren
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95 M44.43- motoren
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95 M44.43- motoren
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94 M44.43- motoren

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 1