威尔伍德

Wilwood 前制动钳和转子套件- Powerlite PL4R 径向安装卡钳，带通风、普通盘。

使用 Wilwood Forged Powerlite PL4R 径向制动套件升级您的保时捷 911（1969-1973 年）。该套件采用原厂轮毂，搭配四活塞卡钳、282 毫米通风盘、不锈钢刹车线和刹车片，带来更强劲、更冷却、更耐用的制动体验——所有功能均集成在 15 英寸轮毂中。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：11.10 x 0.8 英寸（282 毫米 x 20 毫米）

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年

适用于 OE 轮毂的 POWERLITE 前制动套件

Wilwood 久经赛车运动考验的 Powerlite 四活塞卡钳，为搭配原厂轮毂的经典款 1969-74 保时捷 911 提供全套制动套件。全套制动套件包含用于螺栓固定到前减震器上的支架（带 3.0 英寸（76.2 毫米）安装片）、转子、不锈钢柔性管和刹车片。卡钳专用套件包含用于 3.0 英寸安装片的支架、柔性管和刹车片。

套件特点：

• 通过现代工程和制造方法不断改进卡钳，包括 FEA（有限元分析）
• 与工厂主缸兼容

卡钳：POWERLITE PL4R

• 刚性锻造铝制径向安装四活塞卡钳，
• 快速夹式顶部衬块固定器可实现更快的衬块更换，并适合直径较小的车轮，
• 一体式不锈钢活塞可减缓热传递并抵抗腐蚀，
• 卡钳表面采用光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，表面覆盖耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 平面通风转子，或 SRP 钻孔开槽并涂有黑色 E-coat
• 11.10” x .80” (282 x 20mm)，适用于 OE 轮毂

刹车片：BP-10

• BP-10 街头表演垫

安装部件：

• 包括卡钳支架、不锈钢柔性管和所有用于安装的高级硬件
  

为什么要升级到 Forged Powerlite PL4R？

• 锻造强度：轻质锻造铝卡钳可抵抗弯曲和热量。
• 紧凑的设计：快速夹式衬垫固定器允许快速更换衬垫并在较小的车轮内间隙。
• 转子选项：选择普通通风转子或带有保护性电泳涂层的 SRP 钻孔开槽转子。
• 耐用性：不锈钢活塞可减缓热传递并耐腐蚀。
• 款式：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。
• 完整套件：包括卡钳、转子、支架、垫片、不锈钢柔性线和硬件。

适合人群： 保时捷 911（1969-1973）车主希望拥有现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

140-16946

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Wilwood 前制动钳和转子套件- 带有通风、钻孔和开槽盘的 Superlite 径向安装卡钳。
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1989 年）。它采用原厂轮毂，凭借轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
对于后期制动钳安装螺栓间距为3.5 英寸（88.9 毫米）的支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件

经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。

Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
• 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
  
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

卡钳：SUPERLITE FNSL4R

• 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
• 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
  
  

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
• 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
• 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
  
  

刹车片：BP-10

• 高性能街道 BP-10 刹车片
  
  

安装部件：

• 套件包括支架、不锈钢柔性管、配件钻孔和硬件
• 零件编号，适用于 3.0 英寸（76,2 毫米）和 3.5 英寸（88,9 毫米）间距的前支柱安装片

为什么要升级到锻造窄 Superlite 4R 套件？

• 赛车运动证明： Superlite卡钳经过数百万圈的比赛考验。
  
• 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
  
• 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
  
• 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
  
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
  
• 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上- 无需进行永久性修改。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

140-16947-D

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Wilwood 前制动钳和转子套件- 带有通风、开槽盘的 Superlite 径向安装卡钳。
使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1989 年）。它采用原厂轮毂，凭借轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
对于后期制动钳安装螺栓间距为3.5 英寸（88.9 毫米）的支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.5 英寸（88.9 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子直径：12.19 x 0.95英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件

经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。

Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
• 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

卡钳：SUPERLITE FNSL4R

• 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
• 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
  
  

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
• 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
• 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
  
  

刹车片：BP-10

• 高性能街道 BP-10 刹车片
  
  

安装部件：

• 套件包括支架、不锈钢柔性管、钻孔配件和硬件
• 提供适合 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）间距前支柱安装片的零件编号
  
  

为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？

• 赛车运动证明： Superlite卡钳经过数百万圈的比赛考验。
  
• 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
  
• 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
  
• 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
  
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
• 样式选项： 卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1989）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

140-16947

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Wilwood 前制动钳和转子套件- 带有钻孔和开槽盘的 Superlite 径向安装卡钳。

使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1973 年）。它采用原厂轮毂，拥有轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件

经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。

Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
• 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

卡钳：SUPERLITE FNSL4R

• 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
• 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
  
  

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
• 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
• 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
  
  

刹车片：BP-10

• 高性能街道 BP-10 刹车片
  
  

安装部件：

• 套件包括支架、不锈钢柔性管、钻孔配件和硬件
• 提供适合 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）间距前支柱安装片的零件编号

为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？

• 经过赛车运动的验证： Superlite 卡钳经过数百万圈的比赛考验。
• 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
• 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
• 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
• 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

理想对象：保时捷 911（1969-1973）车主，他们希望获得现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

140-16937-D

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Wilwood 前制动钳和转子套件- 带有通风、开槽盘的 Superlite 径向安装卡钳。

使用 Wilwood Forged Narrow Superlite 4R 制动套件升级您的经典保时捷 911（1969-1973 年）。它采用原厂轮毂，拥有轻量化锻造部件和现代设计，提供经赛车运动验证的制动力，堪比 1974 年款 RS 和 930 Turbo。
适用于制动钳安装螺栓间距为3.0 英寸（76.2 毫米）的早期支柱

所需最小车轮直径：15英寸
卡钳安装螺栓间距：3.0 英寸（76.2 毫米）
使用的主轴类型：工厂盘式主轴
安装类型：径向
卡钳类型：4 活塞 - 粉末涂层
转子尺寸：12.19 x 0.8英寸

适合:
保时捷 911 - 1969 年至 1973 年

使用 OE 轮毂的锻造窄型 Superlite 4R 前制动套件

经过赛车运动验证的锻造窄型 Superlite 径向安装卡钳配备超大转子，旨在通过轻量化组件和现代美国制造技术，使 1969-89 款保时捷 911 的制动性能与 1974 款 RS 和 930 turbo 相媲美。这些套件结合了最新的 Superlite 四活塞卡钳（已在许多竞赛级别的无数圈中使用），直径为 12.19 英寸（310 毫米）的 GT 开槽或 SRP 系列钻孔和开槽电泳转子，以及 BP-10 复合材料智能刹车片的积极响应、高抗衰减性和易清洁特性。锻造铝制卡钳、安装帽和支架性能优于原装零件，但重量更轻。这些套件无需改装，即可通过间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的安装片直接用螺栓固定在前支柱上。包括编织不锈钢 Flexline。

Wilwood 围绕经典的 1969-89 保时捷 911 的经过赛车运动验证的 Superlite 卡钳设计了这些大型制动套件。更大的 310 毫米（12.19 英寸）铁合金转子配有锻造铝安装帽和 Wilwood 支架，可产生更大的制动扭矩和更少的衰减，同时重量远低于 OE。
这些坚固的锻造铝坯四活塞卡钳将原厂 911 升级至与 1974 RS 或 930 Turbo 类似的规格，并融合了数十年来材料、设计和制造工艺的进步。套件适用于 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的安装片。

套件特点：

• Superlite 前卡钳已在无数公路赛、环形赛道和越野赛事中得到验证。它经过数十年的演变，并在数百万圈的测试中不断完善。
• 1969-89 款保时捷 911 的直接螺栓升级，无需永久性修改
• 设计用于与 OEM 主缸和后制动器配合使用，以保持适当的前后制动偏差
  
  

卡钳：SUPERLITE FNSL4R

• 应力流锻造铝制卡钳，配备不锈钢活塞，强度高，耐用性好，
• 提供光泽勒芒黄色、黑色或红色粉末涂层，以及耐用耐磨的 III 型硬质阳极氧化涂层
  
  

转子：普通转子或 SRP 钻孔开槽转子

• 大型 310mm (12.19”) x 28mm (1.10”) 通风转子，可实现更大的制动扭矩和更大的热容量（比 OE 大 28mm/1.10”）
• 精密加工、低失真专有铁合金转子，带有 32 个冷却叶片，安装在锻造铝帽上
• 转子提供 GT 开槽面或 SRP 钻孔和开槽面
  
  

刹车片：BP-10

• 高性能街道 BP-10 刹车片
  
  

安装部件：

• 套件包括支架、不锈钢柔性管、配件钻孔和硬件

零件编号，适用于间距 3.0 英寸（76.2 毫米）和 3.5 英寸（88.9 毫米）的前支柱安装片

为什么要升级到 Forged Narrow Superlite 4R 套件？

• 经过赛车运动的验证： Superlite 卡钳经过数百万圈的比赛考验。
  
• 更大的转子： 12.19 英寸（310 毫米）通风转子配有 32 个冷却叶片，可散热并防止褪色。
  
• 轻质强度：应力流锻造铝制卡钳、帽和支架的性能优于 OE，同时减轻了非簧载重量。
  
• 定制：选择 GT 开槽转子或 SRP 钻孔开槽转子。
  
• 耐用性：不锈钢活塞耐腐蚀和传热。
  
• 直接安装：直接用螺栓固定在间距为 3.00 英寸（76.2 毫米）的前支柱上 - 无需进行永久性修改。
  
• 样式选项：卡钳有亮黑色、红色或勒芒黄色粉末涂层可供选择。

适合：保时捷 911（1969-1973）车主，他们希望拥有现代赛车级制动，同时保留 OE 轮毂和工厂平衡

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系