电子控制单元

3针CDI（HKZ）点火模块。
高级版
（博世参考编号 227-200-001）

全新 Perma Tune Gen 6

适用：
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

第六代高级永久调校 CDI 模块通过提供车载诊断功能，并由两个彩色 LED 功能灯自动显示，使诊断更加容易。
这些LED指示灯有助于诊断点火模块和车辆故障。绿色LED指示灯是状态指示灯，可以闪烁显示故障诊断码。红色LED指示灯是频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似，这对于检测发动机失火尤其有用。
LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，只有在模块通电时才能用镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的一项附加功能是配备三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 模块和车辆免受过载损坏。这些过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。

高级点火模块采用压铸外壳，并经过特殊处理，模仿原装铝压铸分电器的复古质感，同时具备基础模块所不具备的一系列数字功能。高级模块可全面控制转速限制、机械提前角、功率输出、多火花功能，以及许多其他可通过电脑、平板电脑或智能手机进行编程的功能。911906 已预先编程，适用于保时捷 911，因此用户可根据需要自行更改编程设置。可编程机械提前角功能非常实用，无需更换配重块和弹簧，即可恢复因机械部件磨损而变形的分电器提前角曲线。向下滚动查看有关编程选项的更多完整信息。

分配器触发信号

SC发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路故障。
由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会向后推入壳体。拉回橡胶护套，检查点火盒和线束之间的连接。
由于触发问题的间歇性，强烈建议对分电器进行彻底拆解和检查。请特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。如果磁脉冲发生器磁极触点之间出现电弧，则表明转子存在缺陷。在这种情况下，需要更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统的精度非常高，甚至可以通过转速表检测到分电器轴承的磨损情况。这表现为怠速时转速表指针轻微跳动。触发信号问题会导致双重触发，从而造成点火火花弱。由于原厂点火盒的触发分辨率较低，因此在安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维修手册。
无需示波器即可快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，将欧姆表连接到线束连接器的第 3 针和第 6 针之间。为避免误诊，在观察欧姆表读数的同时，轻轻拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的官方规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的偏差表明需要修复连接故障或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160270700

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

3针点火模块CDI（HKZ）盒
基本版
（博世参考编号 227-200-001）

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA-TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA-TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

Perma-Tune Gen 6

适用：
保时捷 911 1965-77
保时捷 914/6

选择：基础版或高级版

第六代 Perma-Tune 有两种型号：高级点火模块和基础点火模块。

基础款正如其名，功能基础：它只具备当年模拟模块的功能。对于普通家用轿车来说，这可能就足够了，而且价格当然比高级款更实惠。
不过，它仍然是一款高性能部件，非常适合不允许使用可编程数字点火系统的赛车场地。基础款的壳体比第五代铸造壳体更光滑、更具原汁原味。

分配器触发信号

SC发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路故障。
由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会向后推入壳体。拉回橡胶护套，检查点火盒和线束之间的连接。
由于触发问题的间歇性，强烈建议对分电器进行彻底拆解和检查。请特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。如果磁脉冲发生器磁极触点之间出现电弧，则表明转子存在缺陷。在这种情况下，需要更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统的精度非常高，甚至可以通过转速表检测到分电器轴承的磨损情况。这表现为怠速时转速表指针轻微跳动。触发信号问题会导致双重触发，从而造成点火火花弱。由于原厂点火盒的触发分辨率较低，因此在安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维修手册。
无需示波器即可快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，将欧姆表连接到线束连接器的第 3 针和第 6 针之间。为避免误诊，在观察欧姆表读数的同时，轻轻拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的官方规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的偏差表明需要修复连接故障或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160270700

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

6 针 CDI（HKZ）点火模块。
高级版本
（博世编号 0227300004）

全新 Perma Tune Gen 6

免责声明：安装此 CDI 装置前，请确保新线圈已安装到位。请勿尝试使用巴西制造的蓝色博世线圈启动车辆。这会损坏 Perma-Tune CDI 盒并导致保修失效。  

适合:
保时捷911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89（仅限美国车）

选择：基本版或高级版

911SC 的第 6 代 Perma-Tune 有两种型号：高级点火模块和基本点火模块。
第六代高级 Perma-Tune 发动机通过两个彩色 LED 功能灯自动显示车载诊断信息，使诊断更加便捷。这些 LED 灯有助于诊断车辆和点火模块。绿色 LED 为状态指示灯，可闪烁诊断故障代码。红色 LED 为频闪灯，每次线圈点火时都会闪烁，其闪烁方式与正时灯相同。此 LED 灯尤其适用于检测由线路或分电器问题引起的发动机间歇性失火。
这些 LED 功能灯安装在线束电连接器中，只有在模块通电时才能看到。有三个自复位过载保护器，可协助故障排除，同时保护您的 Perma-Tune 免受损坏。过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会破坏部件的原始外观。有关诊断系统和过载保护器的更多信息，请参阅本网站的“诊断”部分。

有关该产品的更多信息请点击此处

分配器触发信号
超速发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路。由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会在壳体内回缩。向后拉橡胶套，检查点火盒和线束之间的连接情况。
由于触发问题具有间歇性，强烈建议对分电器进行全面拆卸和检查。特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁体和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。磁极断裂是一个常见问题。磁脉冲发生器磁极之间出现电弧表明转子存在缺陷。在这种情况下，请更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统非常精确，转速表可以检测到分电器轴承的磨损。转速表指针在怠速时轻微跳动即可指示这一点。触发信号问题可能导致双重触发，从而导致点火火花微弱。由于原装点火盒的触发分辨率较低，安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维护手册。
不使用示波器快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，在线束连接器的 3 号和 6 号针脚之间连接一个欧姆表。为避免误诊，请在观察欧姆表的同时拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的公开规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的变化表明需要修复故障连接或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93060270200

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

6针CDI（HKZ）点火模块。
基本版
（博世参考编号 0227300004）

全新 Perma-Tune 第六代单元

免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保已安装新的点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。

适用：
保时捷 911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89（仅限美国车型）

选择：基础版或高级版

适用于 911SC 的第六代永久调校系统有两种型号：高级点火模块和基本点火模块。

基本型正如其名，功能非常基础：它只能执行与当年模拟模块相同的功能。
对于普通家用轿车来说，这可能就是他们想要的全部，而且当然比高级版车型更实惠。
不过，它仍然是一款高性能部件，非常适合不允许使用可编程数字点火系统的赛车场地。基础款的壳体比第五代铸造壳体更光滑、更具原汁原味。

欲了解更多产品信息， 请点击此处

分配器触发信号
SC发动机点火故障的第二大常见原因是点火触发电路。由于点火盒由位于分电器内的磁脉冲发生器控制，因此触发信号的任何中断都会导致点火盒故障。请注意，连接器可能会向后推入外壳。拉回橡胶护套，检查点火盒和线束之间的连接。
由于触发问题的间歇性，强烈建议对分电器进行彻底拆解和检查。请特别注意分电器触发屏蔽电缆（绿线）、磁脉冲发生器磁铁和磁脉冲发生器绕组连接，因为这些部件容易同时发生故障。一个特别常见的问题是磁极断裂。如果磁脉冲发生器磁极触点之间出现电弧，则表明转子存在缺陷。在这种情况下，需要更换转子、磁脉冲绕组、绿线和点火盒。Perma-Tune 高性能触发系统的精度非常高，甚至可以通过转速表检测到分电器轴承的磨损情况。这表现为怠速时转速表指针轻微跳动。触发信号问题会导致双重触发，从而造成点火火花弱。由于原厂点火盒的触发分辨率较低，因此在安装 Perma-Tune 后，某些触发信号问题的症状可能会更加明显。有关触发信号波形规格和分电器维修说明，请参阅车辆维修手册。
无需示波器即可快速测试触发电路：从点火盒上拔下线束连接器。参考 911SC 安装说明图，将欧姆表连接到线束连接器的第 3 针和第 6 针之间。为避免误诊，在观察欧姆表读数的同时，轻轻拉动位于分电器底部的绿色触发信号线。磁脉冲发生器的官方规格为 600 欧姆 ± 100 欧姆。根据我们的经验，± 25 欧姆的偏差表明需要修复连接故障或更换磁脉冲发生器绕组。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93060270200

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

点火启动器盒 CDI (HKZ) 蓝牙编程线，适用于 Perma Tune 3 针和 6 针 CDI 盒。

适用：
保时捷 356 12V
保时捷 911 1974-77
保时捷 911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89

90502 USB 智能线束可用于自定义 Perma-Tune 点火模块程序。它插入电脑的 USB 端口后即可自动安装。此外，它还能为模块供电，无需连接其他任何设备即可进行编程。编程软件可从网上免费下载，下载后即可更改、保存模块设置并将其整理为文本文件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90502

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

中央锁定控制单元。

#保时捷#

适合：
保时捷 911 1984-89
保时捷 964 1989-90
保时捷 928 1987-90
保时捷 944 1985-90
保时捷 944 Turbo >>1991

图表参考编号 6

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91161811302

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

完成 3 针 CD1/HK2 盒的点火线束。
包含所有符合原厂规格的连接器尾套、PVC护套、高级汽车电线、扁平编织接地线和触点。适用于1973年及之前的车型。

适合:
保时捷911（1965-73年）
保时捷 914/6 1971-75

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91161205000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

ECU 发动机管理。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。

MA5 可与所有 KMS 配件和组件配合使用。例如，激活关键功能之一，即完全自学习的空燃比控制（lambda 控制），并将 KMS Uego CAN 控制器设置为。精确点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

• 控制最多 10 个气缸
• USB C 通信
• 输入保护电压高达 50V
• 防水铝制外壳
• 发动机诊断
• CAN总线
• 快捷方式保护的输出
• 怠速控制
• RPM 限制器（发射控制、维修站限制器）
• ALS（防滞后系统）
• 升压控制
• 2 种不同的发动机负载输入
• 1 个可配置模拟输入
• 1 个可选数字输入
• 3 辅助
• 重量 333克

ECU 发动机管理。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。
完全自学习的空燃比控制（lambda 控制）是 KMS MD35 ECU 的主要功能之一。lambda 控制与 KMS Uego CAN 控制器组结合使用。精确的点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

KMS MD35 ECU 套件内含主连接器、通信电缆和接线图。所有必要的软件、固件和手册均可在我们的网站上找到。KMS MD35 线束套件单独出售。

特征：
• 完整的发动机管理系统，最多可容纳 12 个气缸
• 双自学习 Lambda 控制与 KMS UEGO CAN 控制器结合
• 奇怪的发射角度
• 与凸轮传感器结合的直接射击
• 电感/霍尔曲柄触发器
• 分阶段/集中注射
• 地图选择器
• 发动机诊断
• 快捷方式保护输出
• 38 通道 4Mb 数据记录
• 双处理器技术
• 防水
• 带镀金针脚的连接器
• USB 接口
• CAN 通信（用于额外的输入/输出、KMS CAN 显示等）
• 2 个发动机负载传感器
• 3 个模拟输入（第二 Lambda、变速箱位置、G 力传感器、EGT 等）
• 3 个辅助输出（换档灯、注水、冷却风扇等）
• 维修站和限速器（可变）
• 转速限制器
• 防滞后系统（可变）
• 动力换挡（每个档位有单独的延迟和截止时间）
• 增压控制（齿轮、速度和时间相关）
• 发射控制（可变、可单独延时）
• 怠速控制
• 来自外部 KMS 速度传感器 > CAN 转换器 4 通道的速度输入
• 牵引力控制

＃交换＃
ECU - 发动机 930.20 / 930.26 的交换产品
保时捷零件编号：911.618.111.18
博世零件编号：0 261 200 078

適用於:
保时捷 911 3.2L 1986-89

请注意：
翻新设备以交换方式出售，将收取 2860.39.00 英镑的附加费，并在退回旧设备时退还。

请注意：

• 当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还该翻新部件的附加费。
• 请注意，附加费退款通常需要平均 6 到 8 周的时间才能获得制造商的批准。
• 是否接受更换部件由制造商自行决定，以部件是否适合修复为准。
• 所有附加费和兑换均须遵守我们的条款和条件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

911618111LX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

ECU 保时捷 911 3.2L 1986-89 博世 0261200078

保时捷零件编号：911.618.111.19
博世零件编号：0 261 200 078
发动机：930.20 M240

適用於:
保时捷 911 3.2L 1986-89

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91161811119

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

电子油门控制器组。



適用於:
保时捷 911 2.0 升 - 1965 年至 1968 年
保时捷 911 2.2 升 - 1969 年至 1971 年
保时捷 911 2.4 升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 3.0 升 - 1978 年至 1983 年

描述

电子节气门控制 (ETC) 是一种功能强大且可靠的系统，用于控制各种应用中的电子节气门。它使用户能够独立控制电子节气门或与发动机控制单元配合控制电子节气门。该系统使用强大的 PID 算法来确保电子节气门在任何情况下都能在几毫秒内做出反应。

它允许用户充分利用电子节气门的潜力，具有转速限制器、防滞后 (ALS) 控制、启动控制、踏板响应、节气门闪烁等功能。KMS ETC 模块具有广泛的自动校准过程，可在几分钟内可靠地使用系统。

KMS ETC 包中包含线束主连接器、通信电缆和接线图。

特征：

• 适用于所有电子节气门
• 独立使用或与其他 ECU 配合使用
• 与 KMS ECU 进行 CAN 通信
• 防水
• 强大的PID算法
• 用户友好型软件
• 自动校准
• 静态转速（怠速）控制
• 防滞后（ALS）控制
• 发射控制
• 维修站限速
• 转速限制器
• 节流阀特性映射
• 轻踩油门即可降档

翻新敞篷车顶控制模块 (ECU)。

此控制单元以更换方式提供，不再单独购买。您的订单将收取可退还的附加费。一旦您的旧控制单元被拆除并退回给我们，并经验证适合翻新（根据以下条款和条件），附加费将退还。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

993618313X

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

点火模块。适用于保时捷 356 或早期 911 车型，12 伏或 8 伏点火系统。


免责声明：安装此CDI点火器前，请务必确保同时安装全新的PERMA-TUNE点火线圈。切勿尝试使用巴西产的蓝色博世点火线圈启动车辆。这样做会损坏Perma-Tune CDI点火器并使保修失效。如果CDI点火器并非与PERMA-TUNE点火线圈一同购买，则保修将不予受理。使用其他品牌的点火线圈，风险自负。

蓝牙可编程（需要蓝牙智能线，部件号 90506）

品牌：Perma Tune
这是对点火系统的升级。简单来说，就是将点火系统的负载转移到控制盒而不是分电器上。你只需将现有的线路连接到这个控制盒，然后触点就变成了控制盒的接地触发开关，而不是切换点火线圈。


这款产品是Perma-Tune全新产品线的首款产品。我们融合了过去48年来在保时捷点火系统方面积累的丰富经验，并结合最新的电子技术，打造出这款外观复古且技术先进的电子点火模块。它仿照老式继电器设计，能够完美融入356或早期911的发动机舱内。

不留痕迹，不凌乱，不头疼
即插即用功能无需压接线和复杂的接线图。只需剪断并剥去线皮，然后将其插入线束即可实现牢固的插拔连接，无需特殊工具或压接钳。

安装简便，只需四根线。无需解读复杂的接线图，接线端子均有清晰的标记，让您准确了解每根线的连接位置。

没有旋钮，没有开关，没有问题
安装非常简便。无需旋转旋钮，无需设置开关，也无需插入芯片。356906 Perma-Tune 模块已预先编程，可直接安装在 356 车型上。您之后还可以使用无线设备，通过内置的蓝牙连接进行安全可靠的配置更改，随时自定义模块。

坚强而又宽容
Perma-Tune 点火模块内置诊断功能，可帮助您完成安装。内置频闪灯可帮助您检查点火正时。此外，它还具有自复位过载保护功能，因此无需更换保险丝。

智能连接
使用任何类型的分配器。触点式分配器连接方式可与断电器触点式分配器或任何其他售后市场分配器配合使用。

转速表输出接口是通用的，可与原厂转速表或售后电子转速表、换挡指示灯和转速开关配合使用。

电源可连接至 12 伏或 8 伏系统。目前暂无 6 伏转换器。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

356906

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

＃交换＃
翻新点火启动器盒 CDI 3 PIN。

#保时捷#

适合：
保时捷 911 1965-77

翻新的点火启动器盒以交换方式出售，将收取附加费，并在退回旧盒时退还。

请注意：

• 当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还该翻新部件的附加费。
• 请注意，附加费退款通常需要平均 6 到 8 周的时间才能获得制造商的批准。
• 是否接受更换部件由制造商自行决定，以部件是否适合修复为准。
• 所有附加费和兑换均须遵守我们的条款和条件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

901602702AX

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

点火启动器盒 CDI 3 PIN。
（博世参考号 227-200-001）

经典改装版 CDI+ 点火系统，在标准外观的套件中提供定制的现代电子设备。CDI+ 装置无需改装原厂线束或车辆金属部件，并且“即插即用”。

CDI+ 直接替代了1969 年至 1983 年间安装在保时捷 911 上的 3 针和 6 针博世装置（以及 1988 年前的涡轮增压车型） 。所有 CDI+ 装置均配备 48 MHz 微处理器来控制点火正时。

基本单元是原装博世 CDI 的即插即用替代品。它无需改装即可与现有分电器配合使用，并仍使用配重块和弹簧来实现提前曲线。它在工厂已根据您的规格进行预设，并具有以下特点：
- 硬转速限制器。
- 软转速限制器。
- 所有转速下均有双火花
- 移位光输出
- 转速表校准
- 可通过固件更新进行升级（由我们的专家进行）
- 可以使用隐藏的“转盘”调整以下参数。
- 硬转速限制器。
- 软转速限制器。
- 换档灯转速。
- 转速表校准。

经典改造 3 针 CDI+ 点火装置直接替代了 1969 年至 1977 年经典保时捷 911 中使用的博世 CDI 装置。广泛的开发和严格的测功机测试证明，我们的 CDI+ 装置比原来的博世 CDI 有了很大的改进，在整个转速范围内扭矩都有所提高。

CDI点火系统最初应用于20世纪70年代和80年代的众多欧洲跑车，包括玛莎拉蒂Ghibli、阿尔法罗密欧Montreal，并且深受宝马3.0 CSL赛车的青睐。我们的CDI+系统是所有这些应用的理想升级。

点击此处查看安装指南

点击此处查看911-CDI+ 测功机测试结果


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160270700

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系