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Wössner 煅造活塞套件

Wössner 煅造活塞套件

显示从1到4（共4个产品）
Wössner 锻造活塞套件。保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS） - K9254
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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS）
K9135
Product Information
Product Information
Wössner 锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 T 2.2 12v 1969-71（125PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9135
发动机类型：911.03
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：8.5:1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：8.59:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：8.68:1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9135DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2194cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.5:1
戒指零件编号：840XTY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9135D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2220cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳公司薪酬比率：8.59:1
戒指零件编号：845XTY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9135D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2246cc
圆顶/碗状容积：19.1cc
沃斯纳比率：8.68:1
戒指零件编号：850XTY

标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+19.1cc
OE 压缩比：8.6:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。
Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS） - K9103
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Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS）
K9103
Product Information
Product Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 S 2.2 12v 1969-70（180PS）

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9103
发动机类型：911.02
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10.5：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.61:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.73:1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – 83.94mm
尺寸超出：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.5:1
戒指零件编号：840XSY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9103D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.61:1
戒指零件编号：845XSY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9103D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：29.4cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.73:1
戒指零件编号：850XSY

标准
行程：66mm
圆顶/碗体积：+29.4cc
OE 压缩比：9.8:1
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。
Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S/E/T 2.4L - K9482
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Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 911 S/E/T 2.4L
K9482
Product Information
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Wössner 高压缩锻造活塞套件

#沃斯纳#

适合：
保时捷 911 S/E/T 2.4L

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9482
发动机类型： -
OE 孔径：84.00mm

可用的孔径：
- 84.00mm - 2194.54cc，压缩比：10：1
- 84.50mm - 2220.74cc，压缩比：10.11:1
- 85.00mm - 2247.10cc，压缩比：10.22：1

孔径 84.00mm
活塞尺寸：83.94mm – K9482DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2340cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳薪酬比率：10:1
戒指零件编号：840XSY

缸径 84.50mm
活塞尺寸：84.44mm – K9482D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：2368cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.11:1
戒指零件编号：845XSY

孔径 85.00mm
活塞尺寸：84.94mm – K9482D100
尺寸超出：1mm
排量CC：2396cc
圆顶/碗状容积：24.6cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.22:1
戒指零件编号：850XSY

标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+24.6cc
高度：34mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。
Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 RS 2.7 1973 - K9471
3
Wössner 高压缩锻造活塞套件。保时捷 RS 2.7 1973
K9413
Product Information
Product Information
Wössner 高压缩锻造活塞套件。

#沃斯纳#

适合：
保时捷 RS 2.7 1973 年

适合与 Nikasil 衬垫一起使用。

规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：

部件编号：K9413
发动机类型： -
OE 孔径：90.00mm

可用的孔径：
- 90.00mm - 2687.19cc，压缩比：11.6：1
- 92.00mm - 2807cc，压缩比：11.6:1

孔径 90.00mm
活塞尺寸：89.95mm – K9413DA
尺寸超出：0mm
排量CC：2686cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：900XSY

孔径 92.00mm
活塞尺寸：91.95mm – K9413D200
尺寸超出：2mm
排量CC：2807cc
圆顶/碗状容积：31.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.6:1
戒指零件编号：920XSY

标准
行程：70.4mm
圆顶/碗体积：+26.4cc
沃斯纳复合材料比率：11.6:1
OE 压缩比：8.5:1
高度：32.5mm
每缸气门数：2
气缸数：6

请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。

欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。

所示价格为整套发动机的价格。
显示从1到4（共4个产品）
关于Wössner 煅造活塞套件

Wössner锻造活塞套件 - 高性能保时捷发动机升级

Wössner锻造活塞套件专为高性能和赛车级保时捷发动机而设计，满足其对强度、精度和可靠性的极高要求。Wössner活塞采用优质锻造铝合金制造，与标准铸造活塞相比，具有更卓越的耐用性和热稳定性，是改装、翻新或赛道驾驶保时捷发动机的理想之选。

Design911 提供的这些活塞套件旨在承受更高的压缩比、更高的气缸压力和极端的工作温度，从而在严苛的条件下提高发动机的寿命和性能。

Wössner锻造活塞套件的作用是什么？

Wössner锻造活塞取代了原厂铸造活塞，以加强发动机的旋转组件并提高性能稳定性。

核心功能：

  • 提高活塞在高负荷和高温下的强度。
  • 提高抗爆性和抗热疲劳性。
  • 支持更高的转速、增压和压缩比。
  • 提高改装或翻新保时捷发动机的可靠性。
  • 为高性能发动机制造提供精确的公差。

这些套件为安全可靠的发动机调校奠定了至关重要的基础。

为什么普通活塞会发生故障？

原厂铸造活塞的设计适用于标准动力输出和日常驾驶条件。在高性能使用下，它们可能因以下原因失效：

  • 过热导致开裂或熔化。
  • 爆震导致活塞顶或活塞环槽损坏。
  • 通过调校或强制进气提高气缸压力。
  • 高转速或赛道使用造成的疲劳。
  • 机油控制问题和活塞裙部磨损会随着时间推移而加剧。

一旦超过这些限制，就会造成灾难性的发动机损坏。

为什么要升级到沃斯纳锻造活塞？

Wössner锻造活塞是专为应对极端发动机工况而设计的。

升级优势：

  • 采用锻造铝合金结构，强度更高。
  • 增强散热和热稳定性。
  • 更坚固的环状结构和裙边设计。
  • 适用于涡轮增压、机械增压和高压缩比发动机。
  • 深受专业发动机制造商和赛车队的信赖。

升级到锻造活塞可以显著降低活塞故障的风险，同时安全地提升性能。

精彩片段

  • 赛车级 Wössner 锻造活塞套件
  • 专为改装和高性能保时捷发动机而设计
  • 提高了耐热性、抗爆性和抗疲劳性。
  • 非常适合用于重建、轨道使用和动力升级
  • 在高输出应用中久经考验的可靠性

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