电子燃油喷射节气门套件

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。

MA5 可与所有 KMS 配件和组件配合使用。例如，激活关键功能之一，即完全自学习的空燃比控制（lambda 控制），并将 KMS Uego CAN 控制器设置为。精确点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

• 控制最多 10 个气缸
• USB C 通信
• 输入保护电压高达 50V
• 防水铝制外壳
• 发动机诊断
• CAN总线
• 快捷方式保护的输出
• 怠速控制
• RPM 限制器（发射控制、维修站限制器）
• ALS（防滞后系统）
• 升压控制
• 2 种不同的发动机负载输入
• 1 个可配置模拟输入
• 1 个可选数字输入
• 3 辅助
• 重量 333克

描述

MD35 ECU 是一种可编程发动机管理系统，可用作几乎所有类型汽油发动机的独立发动机控制单元 (ECU)，或与标准发动机管理系统结合使用。

该系统配备 38 通道数据记录功能，可实现您车辆的专业风格开发。

MD35 可以在任何所需的发动机转速、增压压力或节气门位置接管标准喷射/点火。
完全自学习的空燃比控制（lambda 控制）是 KMS MD35 ECU 的主要功能之一。lambda 控制与 KMS Uego CAN 控制器组结合使用。精确的点火和空气/燃料混合控制将带来出色的驾驶性能、性能和低油耗。

KMS MD35 ECU 套件内含主连接器、通信电缆和接线图。所有必要的软件、固件和手册均可在我们的网站上找到。KMS MD35 线束套件单独出售。

特征：
• 完整的发动机管理系统，最多可容纳 12 个气缸
• 双自学习 Lambda 控制与 KMS UEGO CAN 控制器结合
• 奇怪的发射角度
• 与凸轮传感器结合的直接射击
• 电感/霍尔曲柄触发器
• 分阶段/集中注射
• 地图选择器
• 发动机诊断
• 快捷方式保护输出
• 38 通道 4Mb 数据记录
• 双处理器技术
• 防水
• 带镀金针脚的连接器
• USB 接口
• CAN 通信（用于额外的输入/输出、KMS CAN 显示等）
• 2 个发动机负载传感器
• 3 个模拟输入（第二 Lambda、变速箱位置、G 力传感器、EGT 等）
• 3 个辅助输出（换档灯、注水、冷却风扇等）
• 维修站和限速器（可变）
• 转速限制器
• 防滞后系统（可变）
• 动力换挡（每个档位有单独的延迟和截止时间）
• 增压控制（齿轮、速度和时间相关）
• 发射控制（可变、可单独延时）
• 怠速控制
• 来自外部 KMS 速度传感器 > CAN 转换器 4 通道的速度输入
• 牵引力控制

描述

电子节气门控制 (ETC) 是一种功能强大且可靠的系统，用于控制各种应用中的电子节气门。它使用户能够独立控制电子节气门或与发动机控制单元配合控制电子节气门。该系统使用强大的 PID 算法来确保电子节气门在任何情况下都能在几毫秒内做出反应。

它允许用户充分利用电子节气门的潜力，具有转速限制器、防滞后 (ALS) 控制、启动控制、踏板响应、节气门闪烁等功能。KMS ETC 模块具有广泛的自动校准过程，可在几分钟内可靠地使用系统。

KMS ETC 包中包含线束主连接器、通信电缆和接线图。

特征：

• 适用于所有电子节气门
• 独立使用或与其他 ECU 配合使用
• 与 KMS ECU 进行 CAN 通信
• 防水
• 强大的PID算法
• 用户友好型软件
• 自动校准
• 静态转速（怠速）控制
• 防滞后（ALS）控制
• 发射控制
• 维修站限速
• 转速限制器
• 节流阀特性映射
• 轻踩油门即可降档

保时捷 911 进气歧管尺寸
化油器/博世 MFI Ø32mm 发动机侧 - Ø40mm ITB 侧。推荐用于早期的 2.0 升/2.2 升发动机

可使用的喷油器选项 - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

这是用于更换化油器的直接替换套件，同时保留发动机舱的 OEM 外观。

进气歧管和立管板由一块 6082 铝制成，有两种款式。由于气缸盖安装法兰的形状不同，它们在设计上有所不同。进气歧管损坏或需要更换时，可用作 OEM 部件的替换件*。
ITB 由铸铝制成，而燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接。直接安装式燃油压力调节器直接安装在燃油轨上，因此在这种情况下，您无需在发动机舱内钻额外的孔来安装燃油压力调节器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。杠杆可让您调整和微调 ITB 的机械运动

组件的尺寸与 OEM 化油器设置相同，立板带有与 OEM 化油器相同的安装孔，这样您就可以使用 OEM 空气滤清器盒和 OEM 气喇叭。立板还带有进气温度传感器的安装选项，该传感器很好地隐藏在 ITB 之间。立板中 ITB 的直径为 45 毫米。还有一个使用气喇叭的选项，在这种情况下您不需要立板。

曲轴传感器和触发轮套件是附加的，使用此类 ITB 时需要这种类型的套件。除了切换到 ITB 之外，您还需要一个独立的 ECU 来使燃油喷射工作。我们的套件仅适用于带有“大分电器”的 3.0 升发动机。您可以保留分电器，或者当您要使用盘式点火时可以移除此装置。曲轴传感器套件中包含一个适配器。滑轮有两种尺寸可供选择，一个 Ø116mm 滑轮和一个 Ø126,5mm 滑轮。

该套件不包含燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU 和线束。

*如果用作替换部件，化油器或 ITB 的 3 个安装孔需要用螺纹塞或螺旋线圈重新攻丝。否则无法安装螺纹螺柱。

套件包含
2 x 全钢坯、硬质阳极氧化进气歧管
6 x ITB 配有杠杆组件
6 x 气喇叭 45mmØx30mm
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门连杆，带 2 个油门连接杆
1 x 直接安装燃油压力调节器
2 个立板，带 1 个空气温度传感器（用于 OEM 空气滤清器盒）
1 x 曲柄传感器和触发轮套件（可选）
所有需要的垫圈和安装硬件。

描述

怠速控制套件可与我们的 ECU 一起使用来控制怠速。

可与以下产品一起使用
KMS.06.001 - MA5 ECU
KMS.01.001 - MD 35 发动机控制单元

描述

Lambda UEGO（通用废气氧气，发音为“You-Way-Go”）CAN 控制器是一种非常先进的宽带氧传感器，专为 Bosch LSU 4.9 宽带氧传感器而设计。该传感器以每秒 2000 个样本的速率测量废气中的氧气含量，并将其转换为氧传感器值。

由于附带了线束，连接 KMS Lambda UEGO CAN 控制器非常容易。线束包含 Lambda 探头、接地、模拟输出和 CAN 总线输出的连接，控制器可以与这些连接进行通信。

与我们的 MD35 或 MP25 配合使用的完整套件包括：

• Lambda 控制器
• 接线
• Superseal 连接器 3 针
• 0.5米 Canbus 连接线
• 焊接
• 4.9 博世氧传感器
• 说明书

特征：

• 与我们的 KMS CAN 显示器独立使用
• 适用于所有类型的燃料（汽油、柴油、E85、甲醇等）
• 使用现代博世 LSU 4.9 宽带氧传感器
• 模拟和 CAN 通信
• 工作范围从 0.65 至 1.5 Lambda（9.5 至 22.1 空燃比）
• 氧传感器的控制温度为 810°C ±10°C
• 2000Hz高采样率
• 外壳上的 LED 灯可轻松排除故障
• 防水
• 紧凑的设计

适用于改装3.0升发动机的独立滚子节气门体（ITB）升级套件，搭配ITG普通空气滤清器

Rennen by JSR 独立式滚子节气门体 (ITB) 升级套件专为改装版保时捷 911 3.0 升发动机（配备 41 毫米进气口）而设计，可充分释放您改装风冷水平对置六缸发动机的全部性能潜力。该套件融合了先进的滚子式进气技术和令人惊艳的赛车级美学设计，旨在为追求极致油门响应、进气声浪和驾驶乐趣的车迷打造完美体验。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

这款套件采用高级枪灰色涂装，包含精美加工的银色进气喇叭口、 ITG 泡沫空气滤清器和精密设计的机械节气门联动系统。最终呈现出视觉冲击力十足的进气系统，兼具卓越的性能和复古的赛车风格。

无论是安装在改装的公路保时捷、高性能公路车、复古改装车还是专用竞赛发动机上，JSR Roller Barrel ITB 系统都能改变发动机在整个转速范围内的响应方式和感觉。

滚柱式节气门体有何不同之处？

与传统的蝶形节气门体不同，滚柱式节气门体采用旋转的圆柱形筒体来控制气流。与传统的节气门片相比，这种设计能够产生更平顺、阻力更小的气流路径。

滚筒式研磨技术的优势包括：

• 降低气流阻力
• 提高气流效率
• 更快的油门响应
• 增强型气瓶充气
• 湍流减少
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的感应技术

这种设计已在高水平赛车应用中使用了几十年，并被广泛认为是目前最有效的自然吸气式进气系统之一。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

独立的节气门体为每个气缸提供独立的空气流动路径，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更迅猛的发动机加速
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提升性能潜力
• 卓越的感应音

对于采用 41 毫米进气口的改装保时捷 911 3.0 发动机，优化的进气口尺寸和独立的滚轮式节气门体相结合，有助于最大限度地提高其他发动机改装的效果。

采用优质组件打造的赛车外观

Rennen by JSR 套件的设计旨在使其外观和性能一样令人印象深刻。

该系统包含以下内容：

• 枪灰色滚柱式节气门体
• 精密加工的银质进气喇叭口，内径 45 毫米，高度 120 毫米
• ITG过滤器-Rennen普通版
• 机械式油门连杆组件

最终呈现出的发动机舱视觉效果惊艳，其设计灵感源自 20 世纪 60 年代、70 年代和 80 年代的传奇保时捷赛车发动机。

机械式油门连杆，带来纯正的模拟操控感

精密机械节气门连杆机构实现了油门踏板与节气门体之间的直接连接。

福利包括：

• 立即启动油门
• 出色的踏板脚感
• 精准的油门控制
• 直接驾驶员反馈
• 增强的发动机响应
• 传统模拟驾驶体验

对于重视机械连接和参与感的爱好者来说，联动系统提供了驾驶风冷保时捷时那种令人愉悦的真实感受。

适用于改装3.0升发动机的独立滚柱节气门体（ITB）升级

Rennen by JSR 独立式滚子节气门体 (ITB) 升级套件专为改装版保时捷 911 3.0 升发动机（配备 41 毫米进气口）而设计，可充分释放您改装风冷水平对置六缸发动机的全部性能潜力。该套件融合了先进的滚子式进气技术和令人惊艳的赛车级美学设计，旨在为追求极致油门响应、进气声浪和驾驶乐趣的车迷打造完美体验。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

这款套件采用高级枪灰色涂装，包含精美加工的银色进气喇叭口、经典网状空气滤清器和精密设计的机械节气门联动系统。最终呈现出视觉冲击力十足的进气系统，兼具卓越的性能和复古的赛车风格。

无论是安装在改装的公路保时捷、高性能公路车、复古改装车还是专用竞赛发动机上，JSR Roller Barrel ITB 系统都能改变发动机在整个转速范围内的响应方式和感觉。

滚柱式节气门体有何不同之处？

与传统的蝶形节气门体不同，滚柱式节气门体采用旋转的圆柱形筒体来控制气流。与传统的节气门片相比，这种设计能够产生更平顺、阻力更小的气流路径。

滚筒式研磨技术的优势包括：

• 降低气流阻力
• 提高气流效率
• 更快的油门响应
• 增强型气瓶充气
• 湍流减少
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的感应技术

这种设计已在高水平赛车应用中使用了几十年，并被广泛认为是目前最有效的自然吸气式进气系统之一。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

独立的节气门体为每个气缸提供独立的空气流动路径，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更迅猛的发动机加速
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提升性能潜力
• 卓越的感应音

对于采用 41 毫米进气口的改装保时捷 911 3.0 发动机，优化的进气口尺寸和独立的滚轮式节气门体相结合，有助于最大限度地提高其他发动机改装的效果。

采用优质组件打造的赛车外观

Rennen by JSR 套件的设计旨在使其外观和性能一样令人印象深刻。

该系统包含以下内容：

• 枪灰色滚柱式节气门体
• 精密加工的银质进气喇叭口，内径 45 毫米，高度 120 毫米
• 经典赛车风格网状空气滤清器
• 机械式油门连杆组件

最终呈现出的发动机舱视觉效果惊艳，其设计灵感源自 20 世纪 60 年代、70 年代和 80 年代的传奇保时捷赛车发动机。

机械式油门连杆，带来纯正的模拟操控感

精密机械节气门连杆机构实现了油门踏板与节气门体之间的直接连接。

福利包括：

• 立即启动油门
• 出色的踏板脚感
• 精准的油门控制
• 直接驾驶员反馈
• 增强的发动机响应
• 传统模拟驾驶体验

对于重视机械连接和参与感的爱好者来说，联动系统提供了驾驶风冷保时捷时那种令人愉悦的真实感受。