转向横拉杆

涡轮横拉杆。
（2 件套）

#大象追踪#

适合
保时捷 911/912/914 1965-1968
超长带拉杆端

提高转向精度和反馈

涡轮横拉杆通过用球窝端替换橡胶横拉杆衬套来提高反馈和转向精度。它们最初配备在 911 Turbo 上，也可以安装在普通 911、912 和 914 上。

我们为'69-'89 911 系列汽车提供标准长度的涡轮横拉杆，并为'65-'68 911/912 系列汽车提供特殊的超长版本。 '65-'68 汽车具有狭窄的转向齿条，如果没有我们超长的涡轮横拉杆，会导致横拉杆螺纹啮合不足。

标准套件包括横拉杆、间隔垫圈和两侧转向架防尘套。我们还提供不带拉杆端的套件。如果您使用横拉杆端部碰撞转向套件，请选择此选项

相关参考编号
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7-93034703101

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Turbo tie rods.
(set of 2)



Fits
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra Long WithOut Tie-Rod Ends

Improve steering precision and feedback

Turbo tie rods improve feedback and steering precision by replacing the rubber tie rod bushings with ball socket ends. Originally equipped on the 911 turbo, they can be installed on the normal 911, 912, & 914.

We offer turbo tie rods in standard length for '69-'89 911 series cars, and a special extra-long version for '65-'68 911/912. The '65-'68 cars have a narrow steering rack which causes inadequate tie rod thread engagement without our extra long turbo tie rods.

The standard kits are complete with tie rods, spacing washers, and steering rack boots for both sides. We also offer the kits without the tie rod ends. Choose this option if you are using a tie rod end bump steer kit

相关参考编号
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9-93034703101

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转向横拉杆端。

#保时捷#

適用於:
保时捷 914（1970 年 - 1976 年）
保时捷 914/6（1970 - 1972 年）
保时捷 911 F（1965 - 1973 年）（也适用于 912）
保时捷 911 G（1974 年 - 1983 年）
保时捷 911 Turbo（1975 年 - 1989 年）
保时捷 911 Carrera（1984 年 - 1989 年）
保时捷 959（1987 - 1988 年）

相关参考编号
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91134732204

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横拉杆端头。
这款原厂配套的转向拉杆端头是一款高品质的转向系统替换件，用于连接转向齿条和转向拉杆总成与转向节。这一关键的悬挂和转向部件能够将转向输入精确地传递到前轮，同时适应悬挂运动和路面变化。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 914（1970-1976）

这款转向拉杆端头按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性。其精密球头组件旨在提供平顺的转向操作、精准的车轮控制和较长的使用寿命。它是维持转向精度、车辆稳定性和安全操控性能的关键替换部件。

本产品的功能：

• 将转向齿条和横拉杆连接到转向节上。
• 将转向系统的转向输入传递到车轮。
• 允许悬架运动时进行可控的运动。
• 保持精确的车轮定位和转向几何形状。
• 支持稳定的操控性和灵敏的转向性能。
• 有助于确保在各种驾驶条件下安全操控车辆。

磨损或故障症状：

• 转向系统间隙过大或松动。
• 前悬架发出敲击声或咔嗒声。
• 方向盘有震动感。
• 轮胎磨损不均匀或加速。
• 车辆行驶过程中出现跑偏或偏移。
• 转向精度和响应速度降低。
• 车轮定位不准。
• 防尘罩出现可见的损坏或劣化。
• 检查过程中发现球头关节活动度过大。

为什么更换很重要：

• 转向拉杆球头会承受持续的转向运动、路面冲击、振动、潮湿和污染。随着时间的推移，内部球头会磨损，而防尘罩可能会开裂或破损，导致灰尘和水进入球头内部。
• 磨损的转向拉杆球头会显著影响转向精度、车轮定位和车辆操控性。如果不及时处理，过大的间隙会加剧轮胎磨损，降低车辆稳定性，并造成严重的安全隐患。在极端情况下，球头完全失效会导致转向失控。
• 更换磨损的转向拉杆球头可以恢复精准的转向响应，保持正确的车轮定位，并有助于确保车辆操控的安全性和可预测性。原厂配套替换件提供原厂级别的适配性、可靠的性能和持久的耐用性，使其成为悬架和转向系统维护中不可或缺的部件。

相关参考编号
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91134732204

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横拉杆内接头/转向横拉杆接头衬套。
该万向节衬套 (91434705700 / 91434705701 / 91434705702) 是保时捷 911 和 914 转向系统原装万向节衬套的精密替换件。它将转向齿条连接到外拉杆，提供平顺精准的转向铰接，同时保持原厂几何形状和车轮定位。
单件出售，需要 2 件。

适合:
保时捷 911 1965 - 1989 年（非 Turbo）
保时捷 914 1970 - 1976

图表参考编号 3。

•位置：转向齿条与转向横拉杆之间的内接头
•功能：将转向运动从齿条传输到拉杆，确保前轮响应准确
•安装：直接更换 - 适合原装机架和拉杆组件

随着时间的推移，内拉杆接头或衬套会磨损，导致转向间隙、振动或对准漂移。
当您注意到以下情况时请更换：
•转向松动或发出嘎嘎声
•轮胎磨损不均匀 高速行驶时发生振动或“游走”

•   检查内拉杆端时运动过度

安装新的内接头可恢复保时捷所期望的紧密转向精度、正确的跟踪和灵敏的操控感。

相关参考编号
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91434705702

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横拉杆内接头。
保时捷原厂零件编号 91434705702 内拉杆接头/衬套是原厂指定的部件，用于旋入转向齿条并连接到经典保时捷 911、912 和 914 车型的外拉杆。作为精密的原厂零件，它保持精确的几何形状和对准度，以确保可靠、准确的转向响应。
单件出售，每辆车需要两台。

适合:
保时捷 911 1965 - 1989 年（非 Turbo）
保时捷 914 1970 - 1976

转向齿条通过两根转向横拉杆控制前轮，转向横拉杆末端由可更换的接头——“转向横拉杆端”——连接到旋转轮毂。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并且会成为英国车辆检测（MOT）的缺陷，并且很可能也会成为其他国家法定检验的缺陷。

图表参考编号 3。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91434705702

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Track rod.



Fits:
Porsche 911/S/TU/L and 912 (1965 to 1969)
Porsche 911 (1970 to 1977)
Porsche 911 SC (1978 to 1983)
Porsche Carrera (1984 to 1989)
Porsche 914 (1970 to 1976)

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91134703102

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转向横拉杆。



适合：
保时捷 911 1965-89 左侧或右侧
不是 Turbo 型号。
保时捷 914 左侧或右侧

转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”，与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。

价格为每个

相关参考编号
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91134703102

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涡轮增压器拉杆升级套件（长款）– 短轴距版

使用这款原厂匹配的涡轮增压转向拉杆升级套件，提升您的短轴距（SWB）保时捷911（1964-1968）的转向精度。该套件采用专为早期短轴距车型设计的加长转向拉杆总成。与市面上常见的1969-1989款涡轮增压转向拉杆套件不同，这款套件专为1964-1968款短轴距保时捷911独特的转向几何结构而开发，确保完美安装，且不会影响悬架几何结构或转向行程。

使用这款原厂匹配的涡轮增压转向拉杆升级套件，提升您的短轴距（SWB）保时捷911（1964-1968）的转向精度。该套件采用专为早期短轴距车型设计的加长转向拉杆总成。与市面上常见的1969-1989款涡轮增压转向拉杆套件不同，这款套件专为1964-1968款短轴距保时捷911独特的转向几何结构而开发，确保完美安装，且不会影响悬架几何结构或转向行程。

为什么这些拉杆不一样？

目前市面上很多涡轮增压拉杆升级套件都是为 1969-1989 年款保时捷 911 车型设计的。

然而，1964-1968 年的短轴距汽车由于转向齿条位置不同、前悬架几何形状不同以及轴距底盘较短，需要更长的拉杆总成。

在短轴距汽车上安装后期的拉杆可能会导致调整范围不正确和转向几何结构受损。

什么是涡轮增压器拉杆升级？

Turbo 转向拉杆升级套件源自为保时捷 930 Turbo 开发的转向系统。与原有的橡胶阻尼拉杆接头不同，Turbo 设计采用精密球窝接头，从而实现了更加坚固和精确的转向连接。

通过消除转向连杆机构的弯曲，转向输入可以更有效地从方向盘传递到前轮。

与原系统相比，Turbo 拉杆设计具有以下优点：

• 更直接的转向感受。
• 更灵敏的转向响应。
• 更高的转向精度。
• 改进的转向反馈。
• 减少转向间隙。
• 更精准的过弯性能。
• 耐用性增强。
• 更长的使用寿命。

它已成为经典保时捷 911 车型最受欢迎的转向系统升级之一，因为它在提升转向性能的同时，又能保持出色的日常实用性。

为什么要升级原厂拉杆？

虽然原有的转向部件设计精良，但橡胶阻尼接头会随着时间推移而自然老化。

即使没有明显的磨损，老化的橡胶也会降低转向精度，并使方向盘产生模糊的感觉。

升级到涡轮增压规格的拉杆有以下几个优点：

• 更灵敏的转向。
• 更快的转向响应。
• 更精准的转向操作。
• 路感更佳。
• 轮胎与方向盘之间更好的沟通。
• 前端稳定性增强。
• 重度转弯时顺应性降低。
• 增强了激烈驾驶时的自信心。

改进效果立竿见影，尤其是在蜿蜒的道路上，精准的转向操作至关重要。

何时应该更换拉杆？

应定期检查拉杆，如果出现以下任何症状，则应更换拉杆：

• 转向间隙过大。
• 转向感觉松散。
• 方向盘发出敲击声。
• 轮胎磨损不均匀。
• 漂泊或不稳定。
• 转向反应迟钝。
• 破损或开裂的防护靴。
• 悬挂系统修复或转向机更换。

许多车主选择在更换转向齿条或重建前悬架时安装涡轮增压拉杆升级套件，从而可以同时对整个转向系统进行翻新。

涡轮增压拉杆套件的作用是什么？

该套件用于更换转向齿条和前轮轮毂之间的转向连杆。

其主要功能包括：

• 更精确地传递转向输入信号。
• 减少转向连杆机构内的位移。
• 提高转向精度。
• 提升前端响应速度。
• 增强转向反馈。
• 支持精确的悬架几何结构。

其结果是转向系统更加精准、更具操控信心，更好地体现了经典保时捷 911 的动态性能。

好处

• 更灵敏的转向响应。
• 更直接的转向感受。
• 转向精度提高。
• 更佳的道路反馈。
• 转向顺应性降低。
• 增强操控信心。
• 更长的使用寿命。
• 安装简便。

安装完成后，强烈建议进行专业的四轮定位，以确保最佳的转向几何、轮胎磨损和操控性能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

930347031SWB

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