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制动伺服装置 | 助力器
Fits:
Porsche 924S 1986-88 LHD Cars
Porsche 944 1982-85
Porsche 944 1985-86 LHD Cars
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Diagram ref no 3.
相关参考编号
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94435502300
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Porsche 924S 1986-88 LHD Cars
Porsche 944 1982-85
Porsche 944 1985-86 LHD Cars
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相关参考编号
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94435502300
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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Porsche 924S 1986-88 RHD Cars
Porsche 944 1982-85
Porsche 944 1985-90
Porsche 944 1985-91 (M593) cars with ABS (Bosch)
Porsche 968 1992-95
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相关参考编号
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94435502311
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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制动液是汽车中最重要的液体之一，如果没有它，就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行，必须在检查或维护期间定期更换制动液，并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高，沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下，制动液几乎无水（不含水的物质）。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性，当含水量达到 3.5% 时，应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低，刹车液流经刹车系统的速度越快，刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒，属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中，并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
点击此处了解 Textar 产品验证
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#布雷博#
点4
沸点极高，粘度低于要求，符合甚至远远超出监管标准。也适用于配备 ABS 的车辆。
气锁形成
这种习惯很容易导致“气锁”现象，即制动液沸腾时形成的气泡会取代正常液体并被压缩，从而使制动踏板进入填充状态（海绵踏板）。其根源在于构成制动回路的管道的孔隙度，这些管道会及时将水分吸入液体中，从而大大降低沸点。结果就是制动效率降低。
Brembo 优质刹车液
Brembo Premium 制动液的沸点高于标准，因此具有出色的抗气锁性能，即使在低温下也能确保制动效率。Brembo 制动液具有高防腐性和抗氧化性，还可使液体在工作回路中的化学/物理特性长期保持不变，从而保持其完整性。
相关参考编号
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L040
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刹车液 DOT 4 LV（低粘度）Textar。
#文本#
Textar DOT 4 LV（低粘度）特别推荐用于配有 ESP、ABS 和 ASR 的车辆的液压制动器和离合器系统，它具有高沸点和在极低温度下出色的性能。
DOT 4 LV （低粘度）
干沸点≥260°C
湿沸点≥165℃
-40C 时粘度 < 750 mm2 /s
制动液是汽车中最重要的液体之一，如果没有它，就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行，必须在检查或维护期间定期更换制动液，并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高，沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下，制动液几乎无水（不含水的物质）。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性，当含水量达到 3.5% 时，应更换制动液。此定义的湿沸点不得降低。<
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低，刹车液流经刹车系统的速度越快，刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒，属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中，并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
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相关参考编号
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95006
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#文本#
制动液是汽车中最重要的液体之一，如果没有它，就不可能安全地停车。制动液将驾驶员踩在制动踏板上的力传递到车轮制动器上。
为了确保制动器完美运行，必须在检查或维护期间定期更换制动液，并使用正确的制动液测试仪进行测试。
每两年应更换一次刹车油。
DOT 等级越高，沸腾温度和湿沸点就越高。较高的 DOT 等级往往允许更长的维护间隔。DOT 标准基于美国运输部 (DOT) 的 FMVSS-116 标准。
沸点和粘度
干沸点- 描述密封的新制动液的特性。在这种状态下，制动液几乎无水（不含水的物质）。干沸点通常在 240 至 280°C 之间。
湿沸点- 确定制动液在其使用寿命结束时的特性，当含水量达到 3.5% 时，应更换制动液。此定义的湿沸点不得低于该值。
粘度——描述刹车液的流速。粘度越低，刹车液流经刹车系统的速度越快，刹车信号的传输速度也越快。
重要笔记
• 刹车油有毒，属于危险废物。
• 更换时要小心。液体会削弱油漆和塑料。
• 不得接触眼睛或皮肤。务必用水冲洗溢出的液体。
• 请勿将液体倒入饮用水中或与废油混合。
• 刹车液的颜色不能反映其质量。
• 制动液应存放在原包装中，并存放在干燥、阴凉且通风良好的地方。
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相关参考编号
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95002
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适合:
保时捷 924 2.0L 1976年>>1985年
保时捷 928 1978>>1995
保时捷 944 1982>>1985
保时捷 944 S2 / Turbo 1989>>1991
图表参考编号 22
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
035133753B
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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B20x20管夹 – 多用途夹具
已售出
高品质管夹 B20x20 专为保时捷 911、924、924S 和 944 车型的各种固定应用而设计。
这种多功能夹具可用于多种位置，包括油泵管、变速箱壳体、空气喷射系统、制动助力器管和电池电缆，使其成为保持车辆内正确布线和系统完整性的重要组件。
适用：
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 924 2.0L 1976-79
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
- 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
图示编号 39
这款夹具按照原厂规格制造，具有安装牢固、经久耐用和防腐蚀等优点。单独包装，方便在维护、修理或翻新项目中灵活更换。
主要特点
• 管夹尺寸 B20x20
• 适用于保时捷 911、924、924S 和 944 车型
• 零件编号 N0206071
• 多用途：油管、制动助力器、空气喷射系统、电池电缆
• 确保安装和布线安全可靠
• 坚固耐用且耐腐蚀的结构
• 原厂级适配性和性能
• 单独出售
功能和用途
这种夹具设计用于固定各种管道、软管和电缆。
这样做会有帮助：
• 将部件牢固地固定到位
• 保持正确的路径和对齐
• 防止振动引起的磨损和损坏
• 保护关键系统，例如油路和制动系统
• 支持长期系统可靠性
为什么要更换管夹？
夹具会因受热和环境影响而随时间推移而老化。
常见问题包括：
• 夹紧力下降
• 腐蚀或疲劳
• 管道或电缆的移动
• 磨损或故障风险增加
更换磨损的夹具可确保正确固定并保护系统组件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
N0206071
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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B20x20管夹 – 多用途夹具
已售出
高品质管夹 B20x20 专为保时捷 911、924、924S 和 944 车型的各种固定应用而设计。
这种多功能夹具可用于多种位置，包括油泵管、变速箱壳体、空气喷射系统、制动助力器管和电池电缆，使其成为保持车辆内正确布线和系统完整性的重要组件。
适用：
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 924 2.0L 1976-79
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
- 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
图示编号 39
这款夹具按照原厂规格制造，具有安装牢固、经久耐用和防腐蚀等优点。单独包装，方便在维护、修理或翻新项目中灵活更换。
主要特点
• 管夹尺寸 B20x20
• 适用于保时捷 911、924、924S 和 944 车型
• 零件编号 N0206071
• 多用途：油管、制动助力器、空气喷射系统、电池电缆
• 确保安装和布线安全可靠
• 坚固耐用且耐腐蚀的结构
• 原厂级适配性和性能
• 单独出售
功能和用途
这种夹具设计用于固定各种管道、软管和电缆。
这样做会有帮助：
• 将部件牢固地固定到位
• 保持正确的路径和对齐
• 防止振动引起的磨损和损坏
• 保护关键系统，例如油路和制动系统
• 支持长期系统可靠性
为什么要更换管夹？
夹具会因受热和环境影响而随时间推移而老化。
常见问题包括：
• 夹紧力下降
• 腐蚀或疲劳
• 管道或电缆的移动
• 磨损或故障风险增加
更换磨损的夹具可确保正确固定并保护系统组件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
N0206071
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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制动助力器垫片 – 制动助力器至隔板密封
高品质替换刹车伺服垫片
这个至关重要的密封部件安装在制动助力器（伺服机构）和车辆隔板之间，确保制动系统内部的密封性。它在维持适当的真空压力方面起着关键作用，从而保证制动助力和踏板脚感的一致性。
适用：
- 保时捷 924 2.0L 1976-79
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
- 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- 保时捷 928 4.5L 1978-82
- 保时捷 928S 4.7L 1981-83
- 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
- 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
- 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
- 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95
图示编号 13
该垫片按照 OEM 规格制造，具有精确的贴合性和可靠的密封性能，使其成为维护和修复工作的理想选择。
主要特点
• 直接替换式制动伺服垫片
• 安装在制动助力器和隔板之间
• 原厂规格的适配性和密封性能
• 维持制动系统内的真空完整性
• 采用耐用材料，确保长期可靠性
• 非常适合维修、保养或修复
功能和用途
制动助力器垫片确保制动助力器与隔板之间良好的密封性。
这样做会有帮助：
• 保持正确的真空压力以辅助制动
• 防止制动系统漏气
• 保持刹车踏板脚感的一致性
• 防止污染和湿气侵入
为什么要更换刹车助力器垫片？
随着时间的推移，垫圈会因老化、高温和暴露等原因而老化。
常见问题包括：
• 真空泄漏影响制动性能
• 垫片材料硬化或开裂
• 降低制动辅助
• 组件间密封不良
更换垫片可以恢复正常的制动功能和系统可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
477611951
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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全球交付
600毫升铝瓶
Halo GT 是最新配方，采用 DOT 4 基础油，专为满足赛车运动的需求而设计（例如低压缩性和低粘度）。其干沸点为 336 摄氏度，高于 Brembo HT64。Halo GT 在满足赛车运动严苛要求的同时，也适用于赛道日活动。
晚刹车，早松油门，早加速。每一圈都如此。
Halo GT 是顶级的 DOT 4 赛车制动液，完全符合最新赛车 ABS 系统的要求并经过优化。它专为在最严苛的赛车条件下提供超快的响应速度、热稳定性和始终如一的踏板脚感而设计。
特征
01 |源自 P1，经受极端条件考验。采用 Halo P1 化学配方，专为满足赛车运动的最高要求而开发。
02 |专为 GT 赛车设计，DOT 4 赛车制动液的终极之选，完全符合最新赛车 ABS 系统的要求并经过优化。
03 |超低粘度，更快的系统响应速度，实现即时反馈和精确控制。
04 |持久抗褪色技术™ 性能持久。即使在反复的热循环下，也能保持稳定的踏板脚感，随着温度升高，性能衰减也极小。
05 |专注于弯道操控，在最关键的环节实现精准控制。针对刹车区、释放油门精度和流畅的油门响应进行了优化。
绩效优势
更灵敏的反应。更好的操控。更快的起跑和冲刺速度。
•负载下液压响应更快
•通过反复制动循环获得更高的稳定性
•更快的活塞释放速度，降低阻力
•更精确的制动调节
•降低极端条件下的热应激
•更早地在弯道出口处施加油门
响应速度。
赛道上的速度。现代制动系统需要即时响应。Halo GT 的超低粘度使制动系统能够更快地响应，从而改善驾驶员与车辆之间的沟通。
压力上升更快，释放更顺畅，极限状态下控制力更强。
晚点刹车，早点松开油门，早点加速。
大多数比赛的胜负都取决于角落里的较量。
任何人都能在直道上跑得很快，但过弯却需要技巧。性能体现在制动、加速和出弯的每一个环节。Halo GT 正是为这些时刻而设计的，它能让驾驶者更有信心更快地制动、保持高速过弯、更早地加速，并且能够始终如一地发挥出色，一圈又一圈。
专为懂得性能的GT赛车手打造。
并非人人适用。专为追求卓越者而打造。
也适用于半职业、俱乐部赛车和赛道日性能车手。
技术规格。
•干沸点 336°C
•超低粘度，仅为 1350 cSt
旨在高温和反复负载下保持稳定的性能，并提供完整数据以供详细评估。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
GTEUK198L2
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12 个月保修
全球交付
12x19mm软管 – 制动伺服机构和进气歧管
按米出售
高品质 12x19mm 软管，专为保时捷 911 turbo、924、928 和 944 车型设计，按米出售，安装灵活，适配精准。
该软管用于制动助力器（制动泵）真空系统和进气歧管应用，尤其是在 911 turbo 和保时捷 928 上，它在维持正确的气流和真空压力方面起着至关重要的作用。
该软管按照 OEM 规格制造，确保了耐用性、柔韧性以及耐热性和耐压性，使其成为保时捷制动和进气系统维护、修理或修复的理想选择。
主要特点
• 内径 12 毫米，外径 19 毫米
• 适用于保时捷 911 Turbo、924、928 和 944 车型
• 零件编号 99923901140
• 用于制动伺服系统和进气歧管应用
• 按米出售，可根据需求定制长度
• 耐热耐真空
• 结构灵活耐用
• 原厂级适配性和性能
功能和用途
这条软管是多个系统的关键部件。
这样做会有帮助：
• 向制动助力器（增压器）提供真空压力
• 保持有效的制动辅助
• 支持进气歧管系统内的气流
• 确保发动机性能稳定
• 防止真空泄漏影响运行
为什么要更换真空/空气软管？
随着时间的推移，软管会因高温和压力循环而老化。
常见问题包括：
• 开裂或劈裂
• 真空泄漏会降低制动性能
• 硬化和柔韧性降低
• 空气泄漏会影响发动机效率
更换磨损的软管可以恢复正常的制动和发动机系统性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99923901140
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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12x19mm软管 – 制动伺服机构和进气歧管
按米出售
高品质 12x19mm 软管，专为保时捷 911 turbo、924、928 和 944 车型设计，按米出售，安装灵活，适配精准。
该软管用于制动助力器（制动泵）真空系统和进气歧管应用，尤其是在 911 turbo 和保时捷 928 上，它在维持正确的气流和真空压力方面起着至关重要的作用。
该软管按照 OEM 规格制造，确保了耐用性、柔韧性以及耐热性和耐压性，使其成为保时捷制动和进气系统维护、修理或修复的理想选择。
主要特点
• 内径 12 毫米，外径 19 毫米
• 适用于保时捷 911 Turbo、924、928 和 944 车型
• 零件编号 99923901140
• 用于制动伺服系统和进气歧管应用
• 按米出售，可根据需求定制长度
• 耐热耐真空
• 结构灵活耐用
• 原厂级适配性和性能
功能和用途
这条软管是多个系统的关键部件。
这样做会有帮助：
• 向制动助力器（增压器）提供真空压力
• 保持有效的制动辅助
• 支持进气歧管系统内的气流
• 确保发动机性能稳定
• 防止真空泄漏影响运行
为什么要更换真空/空气软管？
随着时间的推移，软管会因高温和压力循环而老化。
常见问题包括：
• 开裂或劈裂
• 真空泄漏会降低制动性能
• 硬化和柔韧性降低
• 空气泄漏会影响发动机效率
更换磨损的软管可以恢复正常的制动和发动机系统性能。
相关参考编号
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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保时捷制动伺服器/助力器 | Design911 精密替换零件，增强制动力和控制力
制动助力器，也称为制动助力器，是保时捷制动系统中的关键部件。它利用发动机真空或液压来增强施加在制动踏板上的力度，使制动更平顺、响应更灵敏，并减少对身体的负担。正常工作的助力器可确保轻松制动，并保持保时捷标志性的踏板感。当助力器出现故障时，踏板压力会增加，制动性能也会下降——因此，为了安全和舒适，更换助力器至关重要。
Design911 提供种类繁多的制动伺服器和助力器，其设计旨在实现精准匹配和长期可靠性。每个单元均采用优质材料和先进的密封技术制造，以提供持续的真空助力和液压完整性。无论是道路使用、车辆修复还是性能升级，我们的制动伺服器都能确保您的保时捷获得应有的精准制动。
制动伺服器/助力器起什么作用？
制动伺服器将制动踏板的力倍增，然后再将其传输到主缸，从而减少了减速车辆所需的力。
核心功能：
• 增强踏板力，提高制动效率。
• 提供平稳、灵敏的制动踏板感觉。
• 支持在不同速度下保持一致的制动性能。
• 帮助驾驶员在减速时保持舒适度和控制力。
• 与 ABS 和稳定系统协同工作，确保平衡和安全。
高效的伺服系统可确保您的保时捷制动具有其设计的精度、强度和响应能力。
为什么制动伺服器/助力器会发生故障或性能下降？
随着时间的推移，伺服器会受到真空压力、湿气和机械磨损的影响，这些都会影响其内部密封、隔膜或阀门。
常见的失败原因包括：
• 因隔膜磨损或破裂而导致真空泄漏。
• 腐蚀或湿气侵入影响内部组件。
• 止回阀损坏或密封件损坏。
• 由于发动机问题导致真空供应减少。
• 助推器机构因年久而磨损。
当伺服器发生故障时，驾驶员可能会遇到刹车踏板过硬、停车距离增加或制动辅助不一致的情况，从而影响安全性和性能。
为什么要更换或升级您的保时捷制动伺服器/助力器？
更换故障或低效的制动助力器可恢复正确的制动辅助，并确保安全、可预测的制动响应。Design911 的精密设计助力器经久耐用，可直接安装，并兼容各种保时捷车型。
主要优点：
• 恢复适当的制动辅助和踏板感觉。
• 提高制动舒适度和控制力。
• 采用耐腐蚀材料制成，经久耐用。
• 专为一致的真空和液压性能而设计。
• 直接安装设计确保轻松安装。
• 适用于经典和现代保时捷车辆。
Design911 的保时捷制动伺服器和助力器可为各种驾驶情况（从城市交通到高速性能）提供所需的信心和可靠性。
亮点
• 优质保时捷制动伺服器和助力器。
• 精密设计，提高液压和真空效率。
• 恢复轻松的制动力和平稳的踏板响应。
• 耐腐蚀结构，使用寿命长。
• 非常适合性能、恢复或维护应用。
• 兼容多种保时捷车型。
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