后差速器

差速器外轴承，左。50 x 90 x 21.7

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 1987-89
保时捷 911 Turbo 1975-89
保时捷 968 1992-95
保时捷 964 C2 / C4 1989-94
保时捷 993 C2 1994-98
保时捷 986 Boxster S 2000-04
保时捷 996 C2 / C4 1998-05
保时捷 996 Turbo GT2 2001-05
保时捷 996 GT3 2000-05
保时捷 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
保时捷 997.2 GT2 RS 2011
保时捷 997 GT3 / GT3 RS 2007-11

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图表参考编号 11

相关参考编号
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99905906400

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差速器外轴承，左侧。50 x 90 x 21.7
这款原厂配套的差速器外轴承是适用于部分保时捷911、964、993、986 Boxster、996、997和968车型的左侧差速器轴承替换件。它的设计与原厂轴承在尺寸和功能上完全一致，有助于确保差速器的正常运转和传动系统的可靠性。

适用：
保时捷 911 1987 - 1989
保时捷 911 Turbo 1975 - 1989
保时捷 968 1992 - 1995
保时捷 964 C2 / C4 1989 - 1994
保时捷 993 C2 1994 - 1998
保时捷 986 Boxster S 2000 - 2004
保时捷 996 C2 / C4 1998 - 2005
保时捷 996 Turbo GT2 2001 - 2005
保时捷 996 GT3 2000 - 2005
保时捷 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007 - 2009
2011款保时捷997.2 GT2 RS
保时捷 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 2011

图示编号 11

差速器外轴承支撑变速箱或变速驱动桥壳体内的旋转差速器总成。它有助于在发动机动力通过变速器传递至驱动轮的过程中，保持差速器部件的正确对准、平稳旋转和可控运动。

函数
•支撑变速箱/变速驱动桥内部的差速器总成
•有助于保持正确的差速器对准
•允许传动系统负载下平稳旋转
•支持向驱动轮可靠地传输动力
•有助于减少振动、噪音和过度的内部运动
•更换磨损、噪音过大、损坏或失效的差速器轴承
•适用于变速箱、变速驱动桥或差速器维修的原厂配套替换件。

为什么要更换这个部件？
差速器轴承长期承受着负载、高温、齿轮油、振动和高速旋转的影响。随着时间的推移，轴承会因污染、润滑不足或老化而磨损、出现点蚀、产生间隙、发出噪音或失效。磨损的差速器轴承若不及时处理，可能导致异响、隆隆声、振动、油中出现金属碎屑、传动系统间隙增大，甚至损坏变速箱。更换轴承有助于恢复差速器的平稳运行，并保护周围的传动部件。

何时更换此部件
变速箱/差速器区域发出呜呜声、隆隆声或轴承噪音
•检查过程中发现过大的差动间隙或位移
•变速箱油中发现金属颗粒或轴承碎屑
轴承磨损、有凹坑、松动或损坏
变速箱或变速驱动桥正在大修
•差速器已被拆卸或维修
•在变速箱大修期间进行预防性更换。

它安装在车上的哪个位置
该轴承安装在变速箱或变速驱动桥总成左侧外侧差速器轴承位置。它是差速器支撑系统的一部分，应按照原厂变速箱布局和轴承预紧程序进行安装。

相关参考编号
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99905906400

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差速器输出轴密封。48 x 68 x 10 毫米。

#保时捷#

適用於:
保时捷 911 卡雷拉 3.2L 1984-89
保时捷 911 Turbo 3.3 1978-89
保时捷 964 1989-94
保时捷 993 1995-98
保时捷 996 1998-05
保时捷 986 Boxster 3.2L 2000-04
保时捷 986 968CS 1993-95

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图表参考编号 20

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99911334741

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差速器输出轴密封件。48 x 68 x 10 毫米。
这款 OE Match 差速器输出轴油封，其设计旨在完美复刻保时捷原厂部件，用于密封差速器壳体上的输出轴。它能有效防止齿轮油从驱动轴离开差速器的位置泄漏——这是传动系统中至关重要的密封功能。
每件售出。

适用：
保时捷 911 卡雷拉 3.2L 1984 - 1989
保时捷 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
保时捷 964 1989 - 1994
保时捷 993 1995 - 1998
保时捷 996 1998 - 2005
保时捷 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
保时捷 986 968CS 1993 - 1995

图示编号 20

差速器输出轴密封件在驱动轴或半轴轴颈离开差速器的位置形成一道耐压、低摩擦的屏障。它能防止差速器油从变速箱泄漏，同时允许旋转运动，从而有助于保持内部齿轮、轴承和限滑部件的最佳润滑。

功能：该密封件安装在差速器壳体的输出法兰处，其弹性体唇口紧贴旋转轴表面，即使在发动机转速、齿轮扭矩和温度变化的情况下也能保持接触。内部的弹簧确保唇口始终与轴表面保持接触，有助于防止渗漏或滴漏，从而避免润滑油液位过低和传动系统磨损加剧。

磨损或硬化的差速器输出密封件会随着时间推移而失效，导致漏油、滴油，并降低差速器内的齿轮油位。润滑油不足会加速差速器轴承、齿轮和限滑离合器的磨损，最终造成昂贵的内部损坏。更换为原厂配套的密封件有助于保持差速器的正常润滑，减少油污对附近制动和悬挂部件的污染，并延长传动系统的使用寿命和性能。

何时更换：
•差速器区域可见齿轮油泄漏
•变速箱后部或车底积聚机油
•差速器维修或大修期间
•更换输出轴/车轴法兰后
•高里程车辆的预防性维护

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99911334741

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自动扭矩偏置差速器使您的汽车加速更快、转弯更灵活。



适用：
保时捷 911 G50 变速箱
保时捷964
保时捷993
保时捷996
保时捷968

点击此处查看技术规格

Quaife ATB螺旋式限滑差速器适用于配备G50变速箱的保时捷车型。作为原厂保时捷差速器的直接替代品，Quaife ATB螺旋式限滑差速器能够显著提升车辆性能。
与传统的片式限滑差速器不同，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器依靠齿轮而非离合器片来工作。这意味着它的运行更加平顺。
保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器与传统限滑差速器不同，它不会像传统限滑差速器那样，在驱动轴上车轮滑移达到预设值时突然锁止。相反，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器会自动将扭矩从打滑的车轮上转移出去，且转移程度会不断变化，始终保持动态平衡，不会锁止。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式 LSD 差速器相比标准开放式差速器具有诸多优势，包括最大限度地提高牵引力并最大限度地减少车轮打滑，与传统的 LSD 单元相比，消除前轮驱动汽车的扭矩转向和顿挫感，以及免维护设计，保留了标准的油润滑。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式限滑差速器在场地赛、直线加速赛、拉力赛和公路赛中都得到了验证，它采用 Corus 钢坯制造，并经过 CAD 设计和 CNC 加工，然后按照 ISO 9001 标准进行检验。

Wavetrac®差速器。



适用：
保时捷 911 1987-88（G50 变速箱）
1989款保时捷930 Turbo 5速手动挡
保时捷 964 Carrera
保时捷 993 Carrera
保时捷968
保时捷 996 GT2 后差速器
保时捷 996 GT3 后差速器
保时捷 996 TURBO 6速手动后差速器

• 创新的：
Wavetrac®专利设计可在低附着力路面上自动提升抓地力。这项功能极具创新性，与任何其他扭矩偏置差速器设计都截然不同。

• 优质材料：
9310钢制齿轮在经表面硬化处理的钢坯或锻造钢壳体内运转。所有部件均采用ARP®紧固件。

• 免维护：
Wavetrac® 差速器全新出厂时无需维护或重建即可终身使用。

• 可定制：
如果需要，您可以使用可选组件来改变 diff 的行为以满足您的需求。

• 有限终身保修：
所有 Wavetrac® 差速器均享有可转让的有限终身保修。

了解更多信息，请点击此处

请注意：这是特殊订购的零件，通常需要 2-6 周才能到货。

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40309160WK

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止推垫圈限滑差速器。
已售出 - 每辆车需要 2 个



适合：
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 924 - 1978 年至 1985 年
保时捷 928 - 1978 年至 1991 年
保时捷 968 - 1992 年至 1995 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年

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图参考号 7

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90133256111

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扭矩管更换轴承衬套保时捷 964 C4 /993 C4

带轴承的扭矩管衬套 25mm 扭矩管

单独出售（扭矩管需要 3 个轴承）

保时捷不提供 993/964 的独立扭矩管轴承，这意味着如果轴承出现故障，您只能购买全新的扭矩管。为此，OE Match 和我们值得信赖的供应商主动设计、开发和生产了高品质的 993/964 扭矩管轴承，现可单独购买。

适合:
保时捷964 1989-94
保时捷993 1995-98

• 清洁/打磨（用砂纸）管子（内部），

• 轻轻润滑橡胶（无酸润滑剂），
• 确保安装方向正确，
• 安装时按压外接触面（仅限铝制外壳），
• 需要较大的安装力（用液压压入）

适合图 1 参考编号

相关参考编号
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96442101221X

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扭矩管轴承衬套。
使用这款原厂规格的扭矩管轴承衬套，为您的保时捷 911 AWD 车型恢复关键的传动系统支撑。这款精密轴承支架专为保时捷 964 (1989-94) C4 和 993 (1995-98) C4 系列设计，可取代扭矩管的内部衬套，确保您的驱动轴保持对准、顺畅且无过度振动。非常适合修复磨损的驱动组件，消除驱动轴的轰鸣声或沉闷声，并维护保时捷 AWD 传动系统的结构完整性。
每件均已售出。
扭矩管需要 x3 个轴承。

适合:

• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

适合内部图表参考编号 1

本产品的作用：

• 轴承衬套支撑扭矩管内的驱动轴，使其能够自由旋转并保持正确的对准，而管组件则保持 AWD/4WD 车型中变速箱和前差速器（或分动箱）之间的结构连接。
• 它确保旋转平稳、振动最小化、轴的正确对准，并将轴向或径向运动保持在可接受的范围内。这可以保持传动系统的几何形状，减少轴/法兰接头的磨损，并支持NVH（噪声-振动-声振粗糙度）控制。
• 如果轴承衬套磨损或失效，驱动轴可能会出现过度运动、错位、振动或咔嗒声，导致连接部件（法兰、轴承、密封件）的磨损进一步加速。

磨损症状和迹象/需要更换：

• 传动系统发出振动或研磨噪音，尤其是在加速时或在某些发动机/轴转速下 - 表明轴没有得到适当支撑。
• 由于轴运动过度或错位，在接合驱动器时（或在动力从前到后转换期间）发出咔嗒声或敲击声。
• 由于未对准而增加了驱动轴法兰、万向节或轴承的负载，导致其磨损不均匀或加速。
• 扭矩管或前差速器输入周围的密封件泄漏，因为轴的振动可能超过设计值并对密封件造成压力。
• 检查管内的轴时发现轴向或径向间隙——如果轴承衬套磨损，您可能会看到轴在应该紧固的地方移动。
• 由于许多车主没有意识到轴承可以单独更换，因此一些症状可能被视为驱动轴或法兰问题，而不是轴承衬套本身的问题。

为什么更换很重要：

• 传动系统寿命：更换磨损的轴承衬套可防止传动轴、法兰、万向节、密封件和其他因对准受损而受损的部件进一步受损。
  
• 噪音-振动-声振粗糙度改进：新的轴承支撑有助于减少传动系统振动并提高精细度 - 对于轴/扭矩管行为很重要的长途驾驶或性能使用尤其重要。
  
• 安全可靠：传动系统中轴过度移动或支撑失效可能导致负载下的灾难性故障，尤其是在全轮驱动车型中。修复轴承衬套可恢复设计支撑。
  
• 经济高效：以前，某些型号的轴承磨损后，唯一的解决办法是更换整个扭矩管（价格昂贵）。这些独立的衬套提供了更经济实用的解决方案。
• 性能和对齐：对传动系统的适当支撑有助于在负载下保持对齐，确保动力传输保持一致，并避免系统中不必要的弯曲，从而降低操控性或传动系统的感觉。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96442101221B

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系