飞轮/扭矩

飞轮轴颈轴承

这款专为特定保时捷 911、924、944、968 和 997 GT3 RS 车型设计的原厂配套飞轮轴颈轴承，可确保离合器平稳运行和变速箱输入轴精准对准。该轴承按照原厂规格制造，高品质，可支撑飞轮或曲轴内的变速箱输入轴，从而减少摩擦并确保离合器平稳接合。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 997 MK1 TURBO 2007-09
• 保时捷 997 MK1 GT3 RS 2007-09
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
• 保时捷 968 3.0L 1992-94
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94

虽然结构紧凑，但轴颈轴承是传动系统中至关重要的部件。在离合器保养期间更换轴颈轴承有助于保持变速器的精确对准，减少变速箱磨损，并确保长期可靠运行。

飞轮轴颈轴承的作用是什么？

飞轮导向轴承（又称导向轴承）支撑变速箱输入轴的顶端，同时允许其在离合器分离时独立于发动机旋转。

其主要职能包括：

• 支撑变速箱输入轴。
• 保持发动机和变速箱之间的精确对准。
• 减少离合器工作时的摩擦。
• 实现离合器平稳分离。
• 最大限度地减少变速箱输入轴的磨损。
• 有助于实现平稳的换挡和稳定的离合器操作。

运转正常的轴颈轴承对于离合器和变速器的平稳运行至关重要。

飞轮轴颈轴承为何会失效？

轴承在其使用寿命期间会承受持续的旋转载荷、离合器操作和高温。常见的故障原因包括：

• 高里程后的正常轴承磨损。
• 润滑不足或润滑性能下降。
• 灰尘或离合器粉尘污染。
• 潮湿引起的腐蚀。
• 离合器打滑产生过热。
• 由于对准错误或离合器频繁使用造成的磨损。

随着轴承磨损，可能会出现过大的间隙或粗糙度，从而给离合器和变速箱带来额外的压力。

飞轮轴颈轴承何时需要更换？

建议在以下情况下更换：

• 已安装新的离合器套件。
• 变速箱已拆除。
• 更换飞轮。
• 轴承感觉粗糙或噪音很大。
• 检测到过度游戏。
• 发动机或变速箱大修期间。

由于轴承本身价格低廉，而更换轴承所需的人工成本却很高，因此保时捷专家强烈建议在每次更换离合器时同时更换轴承。

保时捷 964 - 1990 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

9m 964/993 中等重量飞轮（双质量替换）

9m DMRF 是一款直接替换件，与原装离合器总成和螺栓完全兼容。9m DMRF 的轻量化设计降低了曲轴和飞轮总成的惯性，从而改善了响应速度和加速性能，并在换挡过程中实现了更快的转速匹配。

必须使用 964/993RS 飞轮螺栓，零件号 928 102 151 02，其他所有部件均为标准原装双质量适用部件。

• 旋转质量减少40%
• 更快的加速
• 没有停滞问题
• 车轮动力更强劲
• 原厂踏板感觉
• CNC加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性更小
• 更好的油门响应

保时捷 964 Carrera 4 3.6 升 - 1989 年
配备 M64.01 发动机

9m 964 C4 1989 中量级飞轮

直接替换 OEM 964 C4 1989，保留原始离合器设置。

• 旋转质量减少20%
• 加速更快
• 无停顿问题
• 为车轮提供更多动力
• OEM踏板感觉
• CNC 加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性较小
• 更好的油门响应

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
• 保时捷 996 TURBO 2000-05
• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
• 保时捷 968 3.0L 1992-94
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95

后主轴油封，通常简称为RMS（后主轴油封），是发动机中最重要的密封部件之一。它能防止机油泄漏到曲轴箱内，同时允许曲轴高速旋转。如果磨损或损坏的油封得不到及时处理，会导致机油泄漏、离合器污染，并增加不必要的发动机维修费用。

这款 OE Match 替换件提供正确的适配性、密封性能和耐用性，满足维护、发动机大修和预防性保养的要求。

后主油封的作用是什么？

后主油封在曲轴后部形成密封。

其主要职能包括：

• 防止发动机机油泄漏
• 密封后曲轴开口
• 保护飞轮区域免受污染
• 保持正确的发动机机油油位
• 防止油液进入离合器总成
• 支持发动机的长期可靠性
• 使曲轴能够平稳旋转

如果后主油封功能不正常，机油就会从发动机泄漏，从而引发一系列可靠性问题。

为什么后主油封会失效？

与所有橡胶密封部件一样，后主轴油封也会磨损和老化。

常见的故障原因包括：

• 热循环
• 与年龄相关的硬化
• 曲轴磨损
• 发动机振动
• 长期石油暴露
• 安装不当
• 曲轴箱压力过高
• 高里程使用

随着时间的推移，密封唇会失去柔韧性，并失去与曲轴表面保持稳定接触的能力。

后主油封失效的症状

常见的预警信号包括：

• 发动机和变速箱之间漏油
• 车辆下方有油滴。
• 飞轮壳体周围有油污
• 油污污染导致离合器打滑
• 烧焦的油味
• 油位逐渐下降
• 变速箱壳体上的油渍

由于密封件位于飞轮后面，因此除非经过正确诊断，否则泄漏往往会被误认为是其他发动机机油泄漏。

后曲轴油封何时需要更换？

建议在以下情况下更换：

• 存在漏油现象。
• 变速箱正在拆卸
• 更换离合器总成
• 重建发动机
• 曲轴翻新
• 进行预防性维护
• 原封印章已出现老化迹象。
• 发动机里程数高

许多保时捷专家建议在拆卸离合器或飞轮时更换后曲轴油封，因为在这些操作过程中，施工人员更容易进行操作。

为什么更换很重要

如果忽视后主油封泄漏问题，可能会导致更昂贵的维修费用。

更换的好处包括：

• 防止发动机机油泄漏
• 离合器总成保护
• 发动机清洁度提高
• 降低维护成本
• 可靠性提高
• 专业重建标准
• 长期密封性能
• 更安心

在进行离合器或发动机维修时更换密封件被认为是一种明智的预防性维护措施。

单击“放大”查看大零件图。
图参考号 12