飞轮/扭矩

当您将此飞轮添加到购物车时，您可以将它们添加到您的购物篮中。

• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

• 将发动机扭矩传递至离合器和变速器。
• 为离合器接合提供摩擦面。
• 储存和传递曲轴的旋转能量。
• 与较重的飞轮设计相比，可降低旋转质量。
• 改善油门响应和发动机加速性能。
• 使发动机能够更快地提升和降低转速。
• 提升驾驶员的参与度和驾驶性能。
• 支持平稳可靠的离合器操作。

• 接合过程中离合器抖动或振动。
• 传动系统振动过大。
• 换挡不顺畅。
• 离合器接合不均匀或离合器抖动。
• 飞轮表面出现热点、划痕或裂纹。
• 离合器过早磨损。
• 运转过程中离合器散发出烧焦的气味。
• 变速箱壳体附近发出嘎嘎作响或敲击声。
• 油门响应和传动系统平顺性降低。
• 相关离合器部件过度磨损。

• 飞轮在其使用寿命期间会持续承受发动机扭矩、离合器摩擦、热循环和机械应力。随着时间的推移，离合器接触面可能会磨损、变形或因过热而损坏，从而降低离合器效率并对车辆驾驶性能产生负面影响。
• 磨损的飞轮会导致离合器振动、接合不良，并加速离合器片和压盘的磨损。继续使用损坏的飞轮可能会影响新安装的离合器部件的性能，并增加传动系统需要进行更广泛维修的可能性。
• 用原厂匹配的单质量RS飞轮替换磨损的飞轮，可恢复离合器的可靠运行，同时提升发动机响应速度，带来更富驾驶乐趣的体验。这款飞轮采用精密平衡工艺，由耐用材料制造，提供原厂级的安装效果、长期的可靠性以及保时捷爱好者和追求性能驾驶者所梦寐以求的性能特性。

保时捷 964 - 1990 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

9m 964/993 中等重量飞轮（双质量替换）

9m DMRF 是一款直接替换件，与原装离合器总成和螺栓完全兼容。9m DMRF 的轻量化设计降低了曲轴和飞轮总成的惯性，从而改善了响应速度和加速性能，并在换挡过程中实现了更快的转速匹配。

必须使用 964/993RS 飞轮螺栓，零件号 928 102 151 02，其他所有部件均为标准原装双质量适用部件。

• 旋转质量减少40%
• 更快的加速
• 没有停滞问题
• 车轮动力更强劲
• 原厂踏板感觉
• CNC加工高碳锻造钢坯材料
• 直接替换
• 发动机惯性更小
• 更好的油门响应

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
• 保时捷 996 TURBO 2000-05
• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
• 保时捷 968 3.0L 1992-94
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95

后主轴油封，通常简称为RMS（后主轴油封），是发动机中最重要的密封部件之一。它能防止机油泄漏到曲轴箱内，同时允许曲轴高速旋转。如果磨损或损坏的油封得不到及时处理，会导致机油泄漏、离合器污染，并增加不必要的发动机维修费用。

这款 OE Match 替换件提供正确的适配性、密封性能和耐用性，满足维护、发动机大修和预防性保养的要求。

后主油封的作用是什么？

后主油封在曲轴后部形成密封。

其主要职能包括：

• 防止发动机机油泄漏
• 密封后曲轴开口
• 保护飞轮区域免受污染
• 保持正确的发动机机油油位
• 防止油液进入离合器总成
• 支持发动机的长期可靠性
• 使曲轴能够平稳旋转

如果后主油封功能不正常，机油就会从发动机泄漏，从而引发一系列可靠性问题。

为什么后主油封会失效？

与所有橡胶密封部件一样，后主轴油封也会磨损和老化。

常见的故障原因包括：

• 热循环
• 与年龄相关的硬化
• 曲轴磨损
• 发动机振动
• 长期石油暴露
• 安装不当
• 曲轴箱压力过高
• 高里程使用

随着时间的推移，密封唇会失去柔韧性，并失去与曲轴表面保持稳定接触的能力。

后主油封失效的症状

常见的预警信号包括：

• 发动机和变速箱之间漏油
• 车辆下方有油滴。
• 飞轮壳体周围有油污
• 油污污染导致离合器打滑
• 烧焦的油味
• 油位逐渐下降
• 变速箱壳体上的油渍

由于密封件位于飞轮后面，因此除非经过正确诊断，否则泄漏往往会被误认为是其他发动机机油泄漏。

后曲轴油封何时需要更换？

建议在以下情况下更换：

• 存在漏油现象。
• 变速箱正在拆卸
• 更换离合器总成
• 重建发动机
• 曲轴翻新
• 进行预防性维护
• 原封印章已出现老化迹象。
• 发动机里程数高

许多保时捷专家建议在拆卸离合器或飞轮时更换后曲轴油封，因为在这些操作过程中，施工人员更容易进行操作。

为什么更换很重要

如果忽视后主油封泄漏问题，可能会导致更昂贵的维修费用。

更换的好处包括：

• 防止发动机机油泄漏
• 离合器总成保护
• 发动机清洁度提高
• 降低维护成本
• 可靠性提高
• 专业重建标准
• 长期密封性能
• 更安心

在进行离合器或发动机维修时更换密封件被认为是一种明智的预防性维护措施。