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变速箱/差速器油
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带有限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带或不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用于带或不带限滑差速器 (LSD) 的变速箱
专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。
表现：
- 标准： API GL5
- 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
- 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
- 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
- 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
- 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
- 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
- 减少换档所需的力。
- 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
- 具有防腐蚀和抗泡沫性能。
建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。
适用：
保时捷卡宴 MKI 955 - 2003 年至 2006 年
保时捷 Cayenne MKII 957 - 2007 至 2010 年
保时捷 Boxster 986 - 1997 年至 2004 年
保时捷 987 - 2004 年至 2006 年
保时捷 996 Mk1 3.4升 - 1997 年至 2001 年
保时捷 996 Mk2 3.6升 - 2002 年至 2005 年
保时捷 997.1 - 2005 年至 2008 年
保时捷 997.1 Turbo - 2007 至 2009 年
变速器类型：自动变速器
颜色：红色
化学性质：合成的
推荐：
保时捷 000 043 205 28、保时捷 000 043 205 09、保时捷 000 043 204 41、日产 Matic D、J、K、S、三菱 Diamond SP-II、SP-III、奔驰 236.10、236.11、奔驰 235.71、236.6、236.9、JASO 1-A、奔驰 001 989 21 03、PSA 9736.22、雷诺 Matic D2、双龙 DSIH 5M-66、斯巴鲁 ATF、ATF-HP、丰田 T-III、T-IV、福伊特 H 55.6335.XX (G607)、福伊特 H 55.6336.XX (G1363)、沃尔沃 97340 97341、ZF 02F、04D、11B、14B、14C、16L、17C、KIA SP-II、SP-III、Aisin Warner JWS 3309、3314、Allison C4、AUDI-VW G 052 162 A1、AUDI-VW G 052 162 A2、AUDI-VW G 052 990、TL 52 162、AUDI-VW G 055 025、G 055 025 A2、BMW LA2634、BMW LT 71141、7045E、ETL-8072B、Chrysler AS68RC ATF、Chrysler ATF +3、ATF +4、Esso LT 71141、Ford M2C195-A 202-B、922-A1、924-A、MAN 339 V1、V2、Z2、Z3、JATCO 3100 PL085、捷豹 WSS-M2C922-A1、捷豹 JLM 21044、捷豹 JLM 20292、捷豹 JLM 20238、现代 SP-II、SP-III、本田 ATF-Z1、GM DEXRON® III G/H、DEXRON® II D/E、福特 938-A、Mercon V
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
00004330554
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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#保时捷#
适合：
保时捷卡宴 MKI 955 - 2003 年至 2006 年
保时捷卡宴 MKII 957 - 2007 年至 2010 年
保时捷 Boxster 986 - 1997 年至 2004 年
保时捷 987 - 2004 年至 2006 年
保时捷 996 Mk1 3.4 升 - 1997 年至 2001 年
保时捷 996 Mk2 3.6 升 - 2002 年至 2005 年
保时捷 997.1 - 2005 年至 2008 年
保时捷 997.1 turbo - 2007 年至 2009 年
相关参考编号
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00004330554
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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用于双离合变速器 (DCT) 的自动变速箱油
#米勒土壤#
特点和优点
- XF Premium 在冷启动时提供增强的低温流动，从每次旅程一开始就立即保护变速箱的重要部件。
- XF Premium 变速箱油可最大程度地提高高温下的粘度稳定性。这可减少变速箱磨损，从而提供卓越的部件保护。
- 该油在高温和低温下提供出色的即时保护，并防止腐蚀、氧化、沉积和泡沫。
- XF Premium 油是专为混合动力系统（包括自充电混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV)）配制的。
产品信息
优质 OEM 自动变速箱油，专为湿式 DCT 变速箱设计。主要用于欧洲车辆。
相关参考编号
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8380
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前差速器离合器耦合器油 SAE 75W-80 - 1升
专为保时捷 997.2、997 Turbo 和 991.1 车型配备的 AWD 系统设计的高性能SAE 75W-80 前差速器离合器耦合液。
这种专用润滑油专为支持保时捷牵引力管理系统 (PTM) 中前差速器耦合器的精确运行而配制。它可确保前后轴之间平稳的扭矩分配，同时保持最佳润滑、温度稳定性和动力传动系统效率。
这款润滑油按照保时捷规格设计，在高负荷条件下提供出色的抗磨损保护和稳定的性能，因此对于日常保养和性能维护都至关重要。
主要特点
• SAE 75W-80 高性能传动系统油
• 专为保时捷前差速器耦合系统设计
• 适用于保时捷 997.2、997 Turbo 和 991.1 AWD 车型
• 支持保时捷牵引力管理系统 (PTM)
• 确保平稳的扭矩传递和系统响应
• 具有高耐热性、耐摩擦性和抗分解性
• 保护内部传动系统部件
功能和用途
这种液体对于保时捷全轮驱动系统的正常运行至关重要。
这样做会有帮助：
• 润滑前差速器耦合器部件
• 实现前后轴之间精确的扭矩分配
• 减少摩擦和内部磨损
• 在负载下保持稳定的性能
• 防止过热和液体劣化
为什么要更换差速器油？
随着时间的推移，传动系统油液会因热应力和污染而劣化。
常见问题包括：
• 润滑性能降低
• 联轴器部件磨损加剧
• 四驱响应迟缓或不稳定
• 过热和流体分解
定期更换润滑油可确保全轮驱动系统的最佳性能和使用寿命。
相关参考编号
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00004330540
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ZF 救生员液体 7.3 DCT
適用於:
保时捷 718 Cayman 2016>>
根据车辆制造商的零件编号：
- Fuchs Titan FFL-3（ZF 批准号 ZF004742）
- ZF 油号 0671.090.534（ZF LifeguardFluid 7.3 DCT / ZF Lifeguard eFluid 2），（ZF 批准号 ZF004795）
- 保时捷机油编号 999.917.080.00
相关参考编号
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00004330513
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TRAXIUM AXLE 7 80W-90 是一种极压矿物油，用于润滑高负荷齿轮（车轴、最终驱动器、分动箱、行星齿轮箱），当需要达到 API GL-5 性能等级时。
TRAXIUM AXLE 7 80W-90 特别推荐用于 ZF 和 MAN 准双曲面齿轮，并采用标准换油周期。
性能和客户利益：• 由于其稳定的极压性能，可有效保护齿轮免受磨损和腐蚀。
•由于具有消泡性能，与机油滤清器具有很高的兼容性。
•由于粘度指数高，运行稳定性好。
相关参考编号
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214086
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保时捷变速箱和差速器油 | 精密润滑，性能卓越，经久耐用
变速箱油和差速器油是保护保时捷变速箱和传动系统部件免受摩擦、高温和磨损的必需润滑剂。这些特殊配方的油品可确保手动和自动变速箱的平顺换挡、稳定的扭矩输出和最佳性能。
Design911 提供优质的变速箱和差速器油，其研发旨在满足甚至超越粘度、温度稳定性和防护性能标准。我们提供一系列高性能合成和矿物基配方的油品，为公路和赛道车辆提供卓越保护。
无论您维护的是经典 911 还是维修现代 PDK 变速箱，我们的变速箱和差速器油都能提供精确的润滑、减少磨损和持久的可靠性。
变速箱和差速器油起什么作用？
变速箱和差速器油在维持平稳的动力传输和保护保时捷的内部传动部件方面发挥着至关重要的作用。
核心功能：
- 减少齿轮和轴承之间的摩擦和磨损。
- 在长时间驾驶或高负荷时提供散热。
- 防止极端条件下的腐蚀和金属疲劳。
- 确保齿轮啮合平稳、运行安静。
- 在较宽的温度范围内保持一致的性能。
如果没有适当的润滑，齿轮表面会快速磨损，导致运行噪音、齿轮打滑，甚至灾难性的传动损坏。
变速箱和差速器油为何会变质或失效？
与发动机油一样，变速箱和差速器润滑油也会因污染、热循环和老化等因素而逐渐劣化。当性能下降时，部件磨损和故障的风险也会增加。
油变质的常见原因包括：
- 金属颗粒或湿气侵入造成的污染。
- 极端温度下粘度下降。
- 氧化会降低油的保护膜。
- 油品等级不正确或液位不足。
- 高性能使用中忽视了维修间隔。
随着油的润滑性能下降，它会失去保护关键部件的能力，从而导致过度磨损、轴承噪音或传动故障。
为什么要更换保时捷变速箱和差速器油？
定期更换变速箱和差速器油是保持传动系统完整性和性能的最有效方法之一。使用高品质润滑油可确保换挡更顺畅、效率更高，并延长部件寿命。
主要优点：
- 恢复平稳的齿轮啮合和安静的运行。
- 延长变速箱和差速器的使用寿命。
- 防止过度磨损、热量积聚和腐蚀。
- 优化高扭矩或轨道条件下的性能。
- 提供高性能合成和高温配方。
- 适用于手动、自动和 PDK 保时捷变速器。
定期更换机油（通常每 30,000 至 60,000 英里，具体取决于驾驶风格）对于保持变速箱和差速器的最佳性能至关重要。
亮点
- 优质保时捷变速箱和差速器油。
- 耐高温和抗磨损保护配方。
- 专为标准和高性能传动系统设计。
- 减少噪音、摩擦和金属与金属的接触。
- 适用于保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera 等。
- 对于维修、修复和性能升级至关重要。
