涡轮增压器/中冷器及零件

性能中冷器升级套件。

#八八八#

适合：
保时捷 911 997.1 Turbo 2007-2009 款和 GT2RS 款
保时捷 911 997.2 GT2 RS 型号 2010 至 2012 年
保时捷 911 997.2 Turbo 2010 至 2012 年

997.1 Turbo 和 GT2 的真正性能升级中冷器套件。这款经过深思熟虑的精致套件允许将更大的后期型号 997.2 中冷器安装到 997.1 型号上，并包括重大升级所需的所有组件和硬件！

Do88 保时捷性能中冷器套件的显著优势：

• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！

Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。

软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。

考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！

该套件包含：

• 高性能中冷器
• 碳纤维空气导管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件

就性能而言，与 OEM 997.2 中冷器相比，我们的中冷器套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！

除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！

通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。

请从选项中选择您要安装此中冷器套件的 Y 型管。

性能中冷器和压力软管。

#八八八#

适合：
保时捷 911 997.1 Turbo 和 GT2。适用于 2007 年至 2009 年（第一阶段）的手动和自动车型


do88 保时捷性能中冷器和硅胶软管的显著优势：

• 等效 OEM 编号， 997.110.639.00、997.110.640.00（仅供参考）
• 核心体积：6825 cm³（4821 cm³），大 41%！
• 相同条件下降低后中冷器空气温度：OEM 50°C (122°F)， do88 34°C (93°F)
• 查看放大的图像以获取测试数据结果！

这些中冷器专为在恶劣条件下提供最佳冷却效率而设计。它们采用铝制成，并采用连续焊接，可确保您真正需要时具有可靠性和耐用性。增加的核心体积可提高冷却效率并降低进气温度。Do88 已在严酷和连续的条件下进行了彻底的测试，以确保绝对最佳的性能！这些中冷器经过了极大的优化，可在给定空间内实现最大核心尺寸，而不会影响轻松的插入式安装。对于灵感爱好者或要求极限可靠性的赛车手来说，这无疑是最佳选择。

该包装提供了安装所需的一切，包括硅胶软管、螺丝、支架和夹具。

该套件中包含的增压软管是硅胶增强的 4 层聚酯纤维织物，可实现最佳气流、性能和可靠性！

请注意：这是特殊订单商品，一旦订购则无法取消。

保时捷 911（997）GT2 双涡轮增压 - 第 1 阶段 - MD516 和 MD517 [650-675 马力]

MD516 和 MD517 第 1 阶段双混合涡轮增压器特点：
• 经过特别改进的高流量 BorgWarner K24 压缩机轮，采用最新的扩展尖端技术
• 压缩机盖轮廓重新设计，以适应更大的压缩机叶轮
• 涡轮增压器完全按照赛车运动标准设计
•预计输出功率：650-675bhp*

MD516 和 MD517 双混合涡轮增压器适用于：

保时捷 911 GT2（997）3.6 升 523 马力，发动机代码 997 Top，2007 年起，OEM 编号 99712307776
MD516 和 MD517 涡轮增压器可直接替换 5304-970-0080 和 5304-970-0081。

这些混合涡轮增压器必须成对安装。

*请注意：我们的混合涡轮增压器需要精确的发动机管理设置和/或支持修改才能实现这些马力数字。


所有涡轮增压器都是按订单生产的，通常在 7 个工作日内发货。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

MD516MD517

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

保时捷 911（997）双涡轮增压 - 第 1 阶段 - MDX472 & MDX473 [575-600 马力]

这是基于修改您现有的涡轮增压器。

MDX472 和 MDX473 第 1 阶段双混合涡轮增压器特点：
• 经过特别改装的高流量 BorgWarner K26 压缩机叶轮
• 压缩机盖重新设计以适应更大的压缩机叶轮
• 涡轮增压器完全按照赛车运动标准设计
•预计输出功率：575-600bhp*

Turbo 受益于 Hybrid Turbos 自己设计的铝坯压缩机叶轮。如果使用得当，坯料不仅比原来的铸铝叶轮具有显著提高的强度和耐用性，而且还可以用于减轻叶轮重量。更轻的压缩机叶轮将更快地旋转，从而使涡轮增压器响应更好，这意味着涡轮迟滞减少。铝坯压缩机叶轮比原来使用的铸件轻 20%。

MDX472 和 MDX473 双混合涡轮增压器适合：
保时捷 911 Turbo，发动机代码 997，年份 2006 年和 2010 年，OEM 编号 99712301476
MD472 和 MD473 涡轮增压器可直接替换 5304-970-0060 和 5304-988-0060。

这些混合涡轮增压器必须成对安装。

*请注意：我们的混合涡轮增压器需要精确的发动机管理设置和/或支持修改才能实现这些马力数字。


所有涡轮增压器都是按订单生产的，通常在 7 个工作日内发货。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

MDX472MDX473

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

散热器中冷器，左侧。

#保时捷#

適用於:
保时捷 997 Turbo 3.6L

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 1。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99711063900

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Radiator intercooler, Right.



Fits:
Porsche 997 Turbo 3.6L

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram Ref No 1.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99711064000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

散热器中冷器，右侧

适合:
保时捷997.1 Turbo 3.6L

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 1。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99711064000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Sensor boost pressure.



Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99660618000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Sensor boost pressure.



Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99660618000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

传感器增压压力。

#博世#

适用：
保时捷 996 Turbo / GT2 2001-05
保时捷 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
保时捷 997 Turbo / Turbo S 2010-13
保时捷 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
保时捷 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
2011款保时捷958 Cayenne Turbo 4.8L
保时捷 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

点击“放大”查看零件大图。
图示编号 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99660618000

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

DesignTek 硅胶增压管/软管

保时捷 997 Twin Turbo 高性能硅胶进气软管套件增加了 +15Bhp。适用于全球所有保时捷 997TT 车型。这些是超强超耐用的重型替换软管，适用于所有保时捷 997 Turbo 工厂库存软管中最薄弱的环节和“致命弱点”。工厂 997 TT 软管和夹紧系统在库存车上工作正常，但一旦您改装汽车并获得更大的增压，您就需要我们的重型赛车品质硅胶软管套件来消除软管膨胀。

適用於:
保时捷 997 Turbo
保时捷 997 GT2

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3603300003

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Turbo M8x22 螺柱。

#保时捷#

适合：
保时捷 996 Turbo 2001-05
保时捷 997 Turbo 2007-09
保时捷 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
保时捷 991 Turbo 2014-20
保时捷 992.1 Carrera 2019-24
保时捷 992.1 Turbo 2020>>

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 29

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PAF008300

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

TTE670 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 TURBO

产品亮点：

• 原装 BorgWarner VTG 涡轮增压器作为基础部件
•TTE 钢坯几何形状得到改进和强化
•夹式涡轮机
•升级轴承组
•与原装配件一致。即插即用
•670 PS 容量
•对单个零件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
•提供平衡测试结果文件
•经过验证的 TheTurboEngineers 质量
•德国制造

TTE720 VTG 升级涡轮增压器适用于997.1 TURBO / GT2

产品亮点：

• BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• 钢坯铣削 TTE 压缩机 6+6 叶片
• BWTS 高流量夹式涡轮机
• 即插即用安装
• 700 PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE750 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 TURBO

产品亮点：

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• BWTS 夹式涡轮机
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 750 PS 能力
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造

TTE800 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 997.1 Turbo / GT2

• 原装 BWTS VTG 涡轮增压器作为基础部件
• 非常早的响应
• TTE 钢坯铣削压缩机叶轮
• BWTS 夹叶片涡轮机
• 800 PS 能力
• 即插即用安装（配备更大的涡轮进气口）
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡，然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造