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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
Antriebswelle, komplett mit Faltenbälgen und Bolzen, hinten, 476 mm

Passform:
Porsche 930 3,0 l / 3,3 l 01/1975 - 07/1985 Turbo
Porsche 911 08/83-07/85 Widebody
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93033203700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Relaisstandort / Code-Nr.: R65
Relaisstandort / Code-Nr.: R68
Passform:
Porsche 933 1994
Diagramm Ref. Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99361513000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passform:
Porsche 911 T 1970-71 ZENITH 40 Vergaser TYP 911/57 und 911/67
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110894800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Passform:
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S 3,8L
Das Kit enthält 3 Ölabscheider, Zufuhr- und Rücklaufleitungen sowie Entlüftungsleitungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.997S.1.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Passt:
Porsche 928 1983-95
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 8
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810710714
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passend für:
Porsche 911 Carrera 1987-89 mit 4-Gang-/5-Gang-Getriebe
Getriebe: G5000 / G50001 / G5002 / G5050
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030310905
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Entlüftungsschlauch für Motorölabscheider. Vom Luft-Ölabscheider zum Motor.
Passform:
Porsche 997.1 Carrera S / Carrera 4S 2005-08
Diagrammreferenz Nr. 8
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710714502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Dies ist ein brandneuer, einbaufertiger Ersatz-Zylinderkopf für VW Typ 4 für die 2,0-l-Modelle Porsche 914 und 912E. Diese 100 % neuen 2,0-l-914-Zylinderkopfgussteile sind mit einer Entlüftungsvorrichtung ausgestattet und umfassen 42-mm-Einlassventile aus Edelstahl sowie 36-mm-Auslassventile aus Edelstahl. Die Köpfe verfügen über gehärtete Halter, Chromoly-Halterungen und einzelne Hochdrehzahl-Ventilfedern. Diese Zylinderköpfe akzeptieren Standardzylinder mit 94 mm oder 96 mm, können aber geöffnet werden, um 100-105 mm große Zylinder mit großer Bohrung aufzunehmen.
Wird einzeln verkauft; pro Motor sind zwei (2) erforderlich.
Motor: Porsche 914 2,0 l
Jahr: 1970-1976
Federn: Einzelne Hochdrehzahl-Ventilfedern
Ventile: 42 mm Einlass x 36 mm Auslass (Edelstahl, 8 mm Ventilschäfte)
Gussteil: AA 2,0 l 914 3-Bolzen/3-Schrauben
Zündkerzengröße: 14 mm (Ersatznummer von Bosch ist W8CC oder von NGK ist B5ES)
Anschluss: Runde Zylinderkopfkammer
Volumen: 60cc
Bohrung: Standard 2,0 l
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
039101351E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Konus FI10,7 / FI12,2 / L=15

Passt
Porsche 356 1950-57
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35647305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
Conus FI10,7 / FI12,2 / L=15
Passt
Porsche 356 1950 - 1957
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35647306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
Das OE Match Kugelgelenk für längere Spurstange ist ein Lenkgestängebauteil, das für Porsche 356 Modelle der Baujahre 1950 bis 1957 entwickelt wurde. Dieses Kugelgelenk passt an das Ende der längeren Spurstangenbaugruppe (Referenz 35647306) und ermöglicht ein reibungsloses Schwenken des Lenkgestänges bei gleichzeitig sicherer mechanischer Verbindung.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passt
Porsche 356 1950 - 1957
Technische Spezifikationen:
• Conus: FI10.7 / FI12.2
• Länge: L = 15 mm
• Gewinde: M14 × 1,5 Gehäuse
Das Kugelgelenk ist ein entscheidender Drehpunkt im Spurstangensystem. Es verbindet die Spurstange mit dem Achsschenkel und ermöglicht so die Bewegung des Gestänges in verschiedene Richtungen beim Lenken der Räder und Einfedern der Radaufhängung.
Die OE Match-Version, die mit der längeren Spurstange verwendet wird, ist nach den Originalabmessungen gefertigt, einschließlich einer konischen Passform (FI10.7 / FI12.2) und eines Gewindegehäuses von M14 × 1.5 , wodurch eine korrekte Montage und Kompatibilität mit der Porsche 356-Lenkung gewährleistet wird.
Dieses Bauteil wird üblicherweise bei der Überholung oder Restaurierung der Lenkung von klassischen Porsche 356-Fahrzeugen ausgetauscht.
Das Kugelgelenk ermöglicht die freie Beweglichkeit der Spurstange und überträgt gleichzeitig die Lenkbewegungen vom Lenkgetriebe auf die Vorderräder. Es gewährleistet die korrekte Lenkgeometrie und ermöglicht zudem die Federungsbewegung und den Radweg.
Durch den Austausch verschlissener Gelenke wird eine reibungslose Lenkbewegung wiederhergestellt und Spiel im Lenksystem beseitigt.
Funktion
• Lenkgestänge-Drehpunkt: Ermöglicht die Bewegung der Spurstange in mehrere Richtungen
• Radsteuerung: Überträgt die Lenkeingabe auf den Achsschenkel
• Stabilität der Ausrichtung: Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Lenkgeometrie bei.
• Reibungsloser Betrieb: Gewährleistet minimales Spiel und ein gleichmäßiges Lenkverhalten
Die Kugelgelenke der Lenkung sind ständigen Bewegungen, Belastungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie Spiel, Korrosion oder Verschleiß entwickeln, was zu Lenkungsspiel, klappernden Geräuschen und verminderter Fahrpräzision führen kann. Der Austausch verschlissener Kugelgelenke stellt das korrekte Lenkverhalten wieder her und gewährleistet die präzise Ausrichtung und sichere Fahrweise des Fahrzeugs.
Erwägen Sie den Austausch des Kugelgelenks, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Übermäßiges Lenkspiel oder unpräzise Lenkreaktion
• Klapper- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen aufgrund von Achsvermessungsfehlern
• Sichtbare Abnutzung oder Beschädigung des Schutzstiefels
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
356040008
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 356A
Porsche 356B - T5-Modelle
Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein
QuickChange-Federplatten machen die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben zum Kinderspiel.
Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.
Die Einrichtung ist schnell und einfach
Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.
• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen
QuickChange Drehstabwechsel
QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!
Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Federplatten verschrauben QuickChange-Federplatten die Platten miteinander. Dadurch wird verhindert, dass die „Hälften“ der Platten gegeneinander gleiten, und Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten üblich sind, werden eliminiert.
Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu werkseitigen Federtellern passen – nicht im Lieferumfang enthalten – jedoch sind QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Auszugsfunktionen zu verwenden.
356 verwendete zwei verschiedene Systeme aus Federplatten, Deckplatte, Buchsen und Torsionsstäben
Pre-A-, C- und CS-Chassis:
Kam mit 553 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben kein Mittelloch und eine Buchse mit 4 Noppen. Federplatten haben einen kurzen „Rohr“-Abschnitt, der im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist, da er nicht durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Äußere Buchsen haben einen größeren ID von 48 mm und innere Buchsen haben einen kleineren ID von 45 mm.
Polybronze kann auf diesen Federplatten verwendet werden, indem eine Hülse für die Federplatte geformt wird, um ihren Durchmesser auf 48 mm zu vergrößern, und in eine Abdeckplatte vom Typ mit runder Buchse umgewandelt wird.
Alternativ können Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federteller und Torsionsstäbe an diesen Fahrzeugen verwendet werden, sofern alle 4 Komponenten (Torsionsstab, Deckplatte, Federteller, Buchsen) zusammen umgebaut werden.
A- und B-Chassis:
Kam mit 627 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben ein Loch in der Mitte. Federplatten haben einen sichtbaren "Rohr"-Abschnitt, der durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Sowohl die inneren als auch die äußeren Buchsen haben einen größeren ID von etwa 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federplatten und Torsionsstäbe sind alle für den direkten Einbau in diese Kombination ausgelegt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69533301300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356C 1963-65
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 356A
Porsche 356B - T5-Modelle
Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein
QuickChange-Federplatten machen die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben zum Kinderspiel.
Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.
Die Einrichtung ist schnell und einfach
Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.
• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen
QuickChange Drehstabwechsel
QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!
Im Gegensatz zu anderen Aftermarket-Federplatten verschrauben QuickChange-Federplatten die Platten miteinander. Dadurch wird verhindert, dass die „Hälften“ der Platten gegeneinander gleiten, und Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten üblich sind, werden eliminiert.
Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu werkseitigen Federtellern passen – nicht im Lieferumfang enthalten – jedoch sind QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Auszugsfunktionen zu verwenden.
356 verwendete zwei verschiedene Systeme aus Federplatten, Deckplatte, Buchsen und Torsionsstäben
Pre-A-, C- und CS-Chassis:
Kam mit 553 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben kein Mittelloch und eine Buchse mit 4 Noppen. Federplatten haben einen kurzen „Rohr“-Abschnitt, der im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist, da er nicht durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Äußere Buchsen haben einen größeren ID von 48 mm und innere Buchsen haben einen kleineren ID von 45 mm.
Polybronze kann auf diesen Federplatten verwendet werden, indem eine Hülse für die Federplatte geformt wird, um ihren Durchmesser auf 48 mm zu vergrößern, und in eine Abdeckplatte vom Typ mit runder Buchse umgewandelt wird.
Alternativ können Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federteller und Torsionsstäbe an diesen Fahrzeugen verwendet werden, sofern alle 4 Komponenten (Torsionsstab, Deckplatte, Federteller, Buchsen) zusammen umgebaut werden.
A- und B-Chassis:
Kam mit 627 mm langen Torsionsstäben ausgestattet. Abdeckplatten haben ein Loch in der Mitte. Federplatten haben einen sichtbaren "Rohr"-Abschnitt, der durch die Abdeckplatte hindurchgeht. Sowohl die inneren als auch die äußeren Buchsen haben einen größeren ID von etwa 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, QuickChange-Federplatten und Torsionsstäbe sind alle für den direkten Einbau in diese Kombination ausgelegt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69533301300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356C 1963-65

Passt
Porsche 356 Vor-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64434105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diese OE-kompatible Federplatte ist ein direkter Ersatz für das originale Porsche-Hinterachs-Bauteil der Modelle Porsche 356 Pre-A, 356A und 356B. Sie wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und entspricht der werkseitig verwendeten geschlossenen Bauweise des klassischen Drehstabfederungssystems.
Einzeln erhältlich
Passt
Porsche 356 Vor-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Die an der Hinterradaufhängung montierte Federplatte dient als Befestigungs- und Abstützpunkt für den Drehstab. Sie überträgt die Federungslast von der Hinterachse auf das Drehstabsystem und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Fahrwerksgeometrie bei. Die geschlossene Bauweise bietet im Vergleich zu offenen Ausführungen eine höhere Steifigkeit, längere Haltbarkeit und einen besseren Schutz des Drehstabbefestigungsbereichs.
Die Federplatte stützt und positioniert den hinteren Drehstab innerhalb des Fahrwerks. Sie trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe, der Hinterradausrichtung und der Fahrwerksstabilität bei und verteilt gleichzeitig die Last zwischen Chassis und Hinterachse.
Funktion
• Unterstützt das hintere Drehstabfederungssystem
• Gewährleistet die korrekte Fahrzeughöhe und Fahrwerksgeometrie
• Überträgt die Last zwischen Hinterachse und Fahrgestell
• Hilft dabei, die Bewegung der Hinterradaufhängung zu stabilisieren
• Bietet einen dauerhaften Befestigungspunkt für die Torsionsstabbaugruppe
Im Laufe der Zeit können die originalen Federteller durch jahrzehntelange Belastung der Radaufhängung und Umwelteinflüsse korrodieren, ermüden oder sich verformen. Abgenutzte oder beschädigte Federteller können die Fahrzeughöhe, die Achsgeometrie und die Fahrstabilität beeinträchtigen. Der Austausch des Bauteils stellt die Integrität der Radaufhängung wieder her, verbessert die Fahrwerksstabilität und trägt zum Erhalt der ursprünglichen Fahreigenschaften bei.
Wann ersetzen
• Durchhängen der Hinterradaufhängung oder ungleichmäßige Fahrzeughöhe
• Sichtbare Korrosion oder Ermüdungsrisse
• Übermäßige Bewegung oder Geräusche der Hinterradaufhängung
• Instabilität der Fahrwerksgeometrie
• Bei einer kompletten Instandsetzung des Fahrwerks oder einer Wartung der Drehstabfederung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64434105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63

Außendurchmesser: 69 mm
Innendurchmesser: 48 mm
Dicke: 31 mm
Passt:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (Chassis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64433313100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63