OE Match

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

• Befestigt das Rad fest an der Nabenbaugruppe.
• Gewährleistet den korrekten Gewindeeingriff und die richtige Klemmkraft.
• Gewährleistet sicheren Radhalt unter allen Fahrbedingungen.
• Unterstützt eine präzise Radausrichtung an der Nabe.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Original-Radbolzen.
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Radmontage.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

• Korrodierte oder stark verrostete Radbolzen.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
• Abgerundete oder abgenutzte Schraubenköpfe.
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
• Überdehnte oder zu fest angezogene Radbolzen.
• Anzeichen von Gewindebeschädigungen an der Schraube.
• Beschädigungen, die beim vorherigen Ausbau des Rades entstanden sind.
• Altersbedingter Verschleiß der ursprünglichen Befestigungselemente.

• Die Radbefestigungsschraube ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das das Rad mit der korrekten Klemmkraft an der Nabe befestigt. Eine beschädigte, korrodierte, gedehnte oder falsch montierte Schraube kann die Radbefestigung beeinträchtigen und zu ungleichmäßiger Klemmung, Vibrationen, beschädigtem Gewinde oder im schlimmsten Fall zum Versagen der Radbefestigung führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Radbefestigungsschrauben stellt die sichere Radbefestigung wieder her und trägt zur Erhaltung der korrekten, werkseitigen Klemmkraft bei. Diese Radbefestigungsschraube in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz für das Originalteil gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Festigkeit und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

• Befestigt das Rad sicher an der Nabenbaugruppe.
• Gewährleistet den korrekten 40-mm-Gewindeeingriff, wo dies vorgeschrieben ist.
• Sorgt für die korrekte Klemmkraft zwischen Rad und Nabe.
• Geeignet für Fahrzeuge, die längere Radbefestigungsschrauben benötigen.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungselemente.
• Gewährleistet sicheren Radhalt unter allen Fahrbedingungen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

• Korrodierte oder stark verrostete Radbolzen.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
• Abgerundete oder abgenutzte Schraubenköpfe.
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
• Überdehnte oder zu fest angezogene Radbolzen.
• Bei früheren Reparaturen wurden Schrauben mit falscher Länge verwendet.
• Anzeichen von Beschädigungen nach wiederholtem Radausbau.
• Altersbedingter Verschleiß der ursprünglichen Befestigungselemente.

• Die Radbefestigungsschraube ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das die für die sichere Befestigung des Rades an der Nabe erforderliche Klemmkraft bereitstellt. Eine beschädigte, korrodierte, gedehnte oder falsch dimensionierte Schraube kann die Radbefestigung beeinträchtigen und zu ungleichmäßiger Klemmung, Vibrationen, beschädigtem Gewinde oder im schlimmsten Fall zum Versagen der Radbefestigung führen.
• Der Austausch verschlissener oder falscher Radbefestigungsschrauben stellt die sichere Radbefestigung wieder her und gewährleistet die korrekte Passgenauigkeit und Klemmkraft gemäß Werksvorgaben. Diese 40 mm lange Radbefestigungsschraube in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz für das Originalteil gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Festigkeit, präzise Passform und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 911 1985-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92

• Hält und positioniert den Hupenknopf am Lenkrad.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Hupenknopfbaugruppe.
• Trägt zu einer zuverlässigen Aktivierung der Hupe bei.
• Reduziert unerwünschte Bewegungen und Vibrationen.
• Stellt die ursprüngliche Passform und Haptik der Lenkradbedienelemente wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder verschlissene Originalbuchsen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine lange Lebensdauer.

• Lockerer oder schlecht sitzender Hupenknopf.
• Sporadischer Hupenbetrieb.
• Übermäßige Bewegung des Hupenknopfes.
• Gerissene, spröde oder fehlende Buchse.
• Klappern aus der Mitte des Lenkrads.
• Uneinheitliches Hupengefühl beim Drücken.
• Schwierigkeiten beim korrekten Befestigen des Hupenknopfes.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Die Buchse des Hupenknopfes ist ein wichtiges Bauteil, das den Hupenknopf im Lenkrad stützt und positioniert. Eine verschlissene oder beschädigte Buchse kann zu übermäßigem Spiel führen, die Hupe unzuverlässig bedienen und das ursprüngliche Bediengefühl der Lenkradtasten beeinträchtigen.
• Der Austausch der Hupenknopfbuchse stellt den sicheren Sitz des Hupenknopfs, die zuverlässige Funktion der Hupe und das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

• Erkennt, ob sich das Getriebe in Park- oder Neutralstellung befindet.
• Ermöglicht es dem Motor, nur in den korrekten Wählhebelpositionen zu starten.
• Verhindert ein versehentliches Starten des Motors bei eingelegtem Antriebsgang.
• Sendet präzise Gangpositionssignale an die elektrischen Systeme des Fahrzeugs.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Automatikgetriebes.
• Ersetzt abgenutzte oder defekte Originalschalter.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

• Der Motor startet nicht in Park- oder Neutralstellung.
• Zeitweise auftretende Startprobleme.
• Das Fahrzeug startet im eingelegten Gang.
• Falsche Gangpositionsanzeige.
• Warnleuchten oder Fehlercodes für das Getriebe.
• Unregelmäßige Funktion des Gangwahlhebels.
• Abgenutzte, beschädigte oder verschmutzte Schaltkontakte.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Park-/Neutralstellungsschalter ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das sicherstellt, dass der Motor nur gestartet werden kann, wenn sich das Automatikgetriebe in Park- oder Neutralstellung befindet. Ein verschlissener oder defekter Schalter kann zu zeitweiligen Startproblemen, ungenauen Gangsignalen oder, im schlimmsten Fall, zum Starten des Motors bei eingelegtem Fahrgang führen und somit ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellen.
• Der Austausch eines defekten Park-/Neutralstellungsschalters stellt das zuverlässige Starten, die präzise Erkennung der Getriebeposition und den sicheren Betrieb des Automatikgetriebes Ihres Porsche wieder her. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte.

• Steuert die elektrische Energiezufuhr zum Anlassermotor.
• Aktiviert das Zündsystem beim Motorstart.
• Versorgt die elektrischen Schaltkreise und Zubehörteile des Fahrzeugs mit Strom.
• Gewährleistet einen zuverlässigen elektrischen Kontakt über den Zündschalter.
• Stellt die zuverlässige Startleistung des Motors wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder defekte Original-Zündschalter.
• Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässigen Betrieb.

• Zeitweise oder gar nicht anspringender Motor.
• Keine Reaktion beim Drehen des Zündschlüssels.
• Der Anlasser schaltet nicht zuverlässig ein.
• Stromausfall bei zündungsgesteuerten Zubehörteilen.
• Elektrische Funktionen arbeiten zeitweise.
• Übermäßiges Spiel oder ungleichmäßiges Gefühl beim Drehen des Schlüssels.
• Verbrannte oder abgenutzte elektrische Kontakte im Schalter.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Zündanlassschalter ist ein wesentliches Bauteil, das den Stromfluss im gesamten Anlasser- und Zündsystem steuert. Ein verschlissener oder defekter Schalter kann zu unzuverlässigem Starten, sporadischen elektrischen Fehlern und Unannehmlichkeiten führen und im schlimmsten Fall sogar dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr anspringt.
• Der Austausch eines verschlissenen Zündanlassschalters stellt das zuverlässige Starten des Motors, die zuverlässige Funktion der Elektrik und die von Ihrem Porsche gewohnte reibungslose Funktionalität wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-kompatible Ersatzschalter bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für die Wartung oder Instandsetzung der Zündanlage Ihres Porsche.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

• Befestigt den Sitzverstellhebel am Mechanismus.
• Gewährleistet die korrekte Hebelpositionierung und -fixierung.
• Verhindert, dass sich der Sitzhebel lockert oder abfällt.
• Unterstützt eine reibungslose und zuverlässige Sitzverstellung.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Halteklammern.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine sichere Installation.
• Hilft dabei, die ursprüngliche Funktionalität der Sitzkonstruktion zu erhalten.

• Lockerer oder abgelöster Sitzverstellhebel.
• Übermäßige Bewegung des Sitzhebels.
• Beschädigter, verbogener oder korrodierter Halteclip.
• Schwierigkeiten bei der Bedienung des Sitzverstellmechanismus.
• Nach vorangegangenen Reparaturen fehlt der Halteclip des Sitzhebels.
• Unsichere Befestigung des Sitzhebels.
• Übermäßiges Spiel im Verstellmechanismus.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Die Halteklammer des Sitzverstellhebels ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil, das den Hebel sicher am Mechanismus befestigt. Eine beschädigte oder fehlende Klammer kann dazu führen, dass sich der Hebel lockert oder löst, was die Sitzverstellung erschwert und den Fahrkomfort beeinträchtigt.
• Der Austausch eines verschlissenen oder fehlenden Sitzhebelclips stellt die sichere Hebelbefestigung, die reibungslose Sitzverstellung und die zuverlässige Funktion des Sitzmechanismus wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Ersatz bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

• Entfernt Schmutz, Rost und Verunreinigungen aus der Kraftstoffzufuhr.
• Schützt die Kraftstoffpumpe, die Einspritzdüsen oder die Vergaser vor Verunreinigungen.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor.
• Unterstützt optimale Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
• Trägt zur Verlängerung der Lebensdauer von Kraftstoffsystemkomponenten bei.
• Stellt die effektive Kraftstofffiltration wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Motoraussetzer oder unrunder Motorlauf.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Reduzierter Kraftstoffdruck.
• Erhöhte Geräuschentwicklung der Kraftstoffpumpe oder übermäßige Pumpenbelastung.
• Eingeschränkter Kraftstoffdurchfluss aufgrund eines verstopften Filters.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Kraftstofffilter ist ein unverzichtbares Bauteil, das das Kraftstoffsystem Ihres Porsche schützt, indem er verhindert, dass Verunreinigungen empfindliche Motorkomponenten erreichen. Ein verstopfter oder verschlissener Filter kann die Kraftstoffzufuhr einschränken, die Motorleistung mindern und die Kraftstoffpumpe sowie die Einspritz- oder Vergaseranlage unnötig belasten.
• Der Austausch eines verschlissenen Kraftstofffilters stellt die effiziente Kraftstofffiltration wieder her, gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstofffluss und schützt teure Komponenten des Kraftstoffsystems vor vorzeitigem Verschleiß. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-kompatible Ersatzfilter bietet optimale Passform, zuverlässige Filterleistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 4

Das Bremsflüssigkeitssieb ist ein kleines, aber essentielles Bauteil, das empfindliche Hydraulikkomponenten wie Hauptbremszylinder, ABS-Steuergerät und Bremssättel vor Verunreinigungen schützt. Mit der Zeit kann das Originalsieb verstopfen, beschädigt oder spröde werden oder sich durch längeren Kontakt mit Bremsflüssigkeit und Hitze zersetzen, wodurch seine Wirksamkeit nachlässt. Dieses OE-kompatible Ersatzteil stellt die korrekte Filtration im Bremsflüssigkeitsbehälter wieder her und ist somit ideal für die regelmäßige Wartung und die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Filtert Schmutz und Ablagerungen im Bremsflüssigkeitsbehälter.
• Hilft dabei, die Bremsflüssigkeit sauber zu halten.
• Schützt den Hauptbremszylinder und die Hydraulikkomponenten vor Verunreinigungen.
• Unterstützt eine zuverlässige Bremsleistung.
• Verringert das Risiko, dass Verunreinigungen während der Wartung in das System gelangen.
• Ersetzt beschädigte oder abgenutzte Originalsiebe.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Langlebigkeit.

• Gerissenes oder beschädigtes Bremsflüssigkeitssieb.
• Verstopftes oder verschmutztes Siebgewebe.
• Im Bremsflüssigkeitsbehälter sind Ablagerungen sichtbar.
• Spröde oder beschädigte Kunststoffkonstruktion.
• Fehlendes Bremsflüssigkeitssieb.
• Anzeichen von Verunreinigungen beim Bremsflüssigkeitswechsel.
• Verminderte Wirksamkeit des Reservoirfilters.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Das Bremsflüssigkeitssieb ist ein wichtiges Bauteil, das das hydraulische Bremssystem schützt, indem es verhindert, dass Verunreinigungen in die Bremsflüssigkeit gelangen. Ein beschädigtes, verstopftes oder fehlendes Sieb kann dazu führen, dass Ablagerungen im Bremssystem zirkulieren, den Verschleiß wichtiger Hydraulikkomponenten erhöhen und die langfristige Bremszuverlässigkeit beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsflüssigkeitssiebs stellt die korrekte Filtration im Bremsflüssigkeitsbehälter wieder her, trägt zur Sauberhaltung der Bremsflüssigkeit bei und schützt teure Bremskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Dieses nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzteil bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Carrera GT 2003-06

• Sorgt für eine luftdichte Abdichtung zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen.
• Hilft dabei, Kraftstoffdampflecks zu verhindern.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des EVAP-Emissionssystems.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Kraftstofftank.
• Hilft dabei, gegebenenfalls den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrechtzuerhalten.
• Stellt die zuverlässige Dichtungsleistung wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine lange Lebensdauer.

• Rissige, verhärtete oder abgeflachte Dichtung des Tankdeckels.
• Kraftstoffgeruch im Bereich des Einfüllstutzens. Kraftstoffdampf tritt aus.
• Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des EVAP-Systems.
• Mangelhafte Abdichtung zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen.
  
• Sichtbare Beschädigung der Gummidichtung.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Tankdeckels ist ein wichtiges Bauteil, das für ein dichtes Kraftstoffsystem sorgt, indem es das Austreten von Kraftstoffdämpfen und das Eindringen von Verunreinigungen in den Tank verhindert. Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann zu Kraftstoffgeruch, Warnleuchten im Zusammenhang mit den Abgaswerten und einer verminderten Effizienz des EVAP-Systems führen.
• Der Austausch einer verschlissenen Tankdeckeldichtung stellt die korrekte Abdichtung zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen wieder her und trägt so zur Aufrechterhaltung der Kraftstoffsystemintegrität und der Emissionswerte bei. Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-kompatible Ersatzdichtung bietet optimale Passform, zuverlässige Abdichtung und lange Lebensdauer und ist damit eine ausgezeichnete Wahl für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramm-Referenznummer 28

Der Aktivkohlefilter ist ein zentrales Bauteil des EVAP-Systems (Verdunstungsemissionskontrollsystem) und verhindert, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen. Mit der Zeit kann die Aktivkohle im Filter gesättigt oder verunreinigt werden, während das Gehäuse durch Alterung und Einwirkung von Kraftstoffdämpfen verschleißen kann. Der Austausch eines verschlissenen Aktivkohlefilters stellt die Effizienz des EVAP-Systems wieder her. Daher ist dieser OE-Match-Ersatzfilter ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und die Restaurierung klassischer Porsche.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fängt Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank auf und speichert sie.
• Verhindert das Entweichen von Kraftstoffdämpfen in die Atmosphäre.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des EVAP-Emissionssystems.
• Ermöglicht das sichere Einleiten gespeicherter Dämpfe in den Motor zur Verbrennung.
• Hilft dabei, Kohlenwasserstoffemissionen zu reduzieren.
• Stellt eine effiziente Kraftstoffdampfableitung wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

• Kraftstoffgeruch rund um das Fahrzeug.
• Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des EVAP-Systems.
• Schwierigkeiten bei der Emissionsprüfung.
• Gerissenes oder beschädigtes Aktivkohlefiltergehäuse.
• Kraftstoffdämpfe treten aus dem EVAP-System aus.
• Verminderte Effizienz des EVAP-Systems.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Aktivkohlefilter spielt eine entscheidende Rolle bei der Kontrolle der Kraftstoffdampfemissionen und der Aufrechterhaltung des korrekten Betriebs des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems. Ein verschlissener oder gesättigter Filter kann zum Austreten von Kraftstoffdämpfen führen, Warnleuchten auslösen und das Nichtbestehen von Abgasuntersuchungen verursachen sowie die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen.
• Der Austausch eines defekten Aktivkohlefilters stellt die effiziente Speicherung von Kraftstoffdämpfen und die Abgasreinigung wieder her und trägt so dazu bei, dass Ihr Porsche wie vorgesehen funktioniert und die Emissionsvorschriften erfüllt. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-kompatible Ersatzfilter bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist damit die ideale Wahl für die Wartung und Instandsetzung des Kraftstoff- und Abgassystems Ihres Porsche.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

• Beleuchtet das Handschuhfach beim Öffnen.
• Verbessert die Sichtbarkeit gelagerter Gegenstände bei schlechten Lichtverhältnissen.
• Stellt die ursprüngliche Funktionalität des Innenraums wieder her.
• Funktioniert automatisch mit dem Öffnungsmechanismus des Handschuhfachs.
• Ersetzt abgenutzte oder defekte Original-Leuchten.
• Bietet eine Passform und ein Erscheinungsbild im OE-Stil.
• Hilft dabei, die werkseitige Innenraumausstattung beizubehalten.

• Die Handschuhfachbeleuchtung funktioniert nicht mehr.
• Aussetzer oder flackernder Betrieb.
• Schwache oder ungleichmäßige Lichtausbeute.
• Gerissenes oder beschädigtes Lampengehäuse.
• Korrodierte oder abgenutzte elektrische Anschlüsse.
• Die Leuchteinheit ist aufgrund von Alterung oder elektrischen Defekten ausgefallen.
• Physische Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Handschuhfachbeleuchtung ist ein einfaches, aber nützliches Bauteil, das den Komfort erhöht, indem es das Handschuhfach beim Öffnen ausleuchtet. Eine defekte Beleuchtung kann es erschweren, wichtige Gegenstände zu finden, insbesondere bei Nachtfahrten oder schlechten Lichtverhältnissen.
• Der Austausch einer defekten Handschuhfachbeleuchtung stellt die ursprüngliche Funktionalität und Optik des Porsche-Innenraums wieder her und gewährleistet gleichzeitig eine zuverlässige Ausleuchtung. Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Ersatzleuchte bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für die Instandhaltung oder Wiederherstellung des Werkszustands Ihres Fahrzeugs.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

• Erkennt die Position des Wählhebels für das Automatikgetriebe.
• Übermittelt die Gangwahl an das Getriebesteuerungssystem.
• Unterstützt einen präzisen und zuverlässigen Übertragungsbetrieb.
• Hilft dabei, sicherzustellen, dass der Motor nur in den richtigen Wählhebelpositionen startet.
• Gewährleistet eine präzise Gangpositionsanzeige.
• Stellt eine zuverlässige Kommunikation zwischen Selektor und Übertragung wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine zuverlässige elektrische Leistung.

• Falsche Gangposition angezeigt.
• Schwierigkeiten beim Starten des Fahrzeugs in Park- oder Neutralstellung.
• Zeitweise auftretender Startfehler.
• Unregelmäßiger oder inkonsistenter Betrieb des Automatikgetriebes.
• Die Gangwahlposition wird nicht korrekt erkannt.
• Elektrische Fehlercodes im Zusammenhang mit der Übertragungstechnik.
• Korrodierte oder beschädigte Sensoranschlüsse.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Kontaktsensor des Automatikgetriebes ist ein wesentliches Bauteil, das es dem Getriebesteuerungssystem ermöglicht, den eingelegten Gang präzise zu erkennen. Ein verschlissener oder defekter Sensor kann zu einer falschen Ganganzeige, unzuverlässigem Anfahren und ungleichmäßiger Getriebeleistung führen und somit die Sicherheit und das Fahrverhalten beeinträchtigen.
• Der Austausch eines defekten Kontaktsensors stellt die präzise Gangpositionserkennung, die zuverlässige Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät und den reibungslosen Betrieb des Automatikgetriebes wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Match-Ersatzteil bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für die routinemäßige Wartung und die Restaurierung klassischer Porsche.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

• Befestigt die Türschienengummidichtung im Türrahmen.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Türkanaldichtung.
• Verhindert ein Verrutschen oder Ablösen der Gummischiene.
• Sorgt für eine effektive Wetterabdichtung um die Türscheibe herum.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und sicheren Halt.
• Ersetzt beschädigte, korrodierte oder fehlende Originalclips.
• Unterstützt den reibungslosen Betrieb des Fensters innerhalb der Führungsschiene.

• Lose oder abgelöste Türdichtung.
• Verbogene, korrodierte oder gebrochene Halteklammern.
• Die Gummidichtung der Türschiene bewegt sich während der Fensterbetätigung.
• Die Türkanaldichtung passt schlecht.
• Zunehmende Windgeräusche im Bereich der Türscheibe.
• Wassereintritt durch nicht ordnungsgemäß befestigte Dichtungen.
• Nach früheren Reparaturen fehlen die Halteklammern.
• Eine altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Die Metallklammer ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil, das die Türdichtung sicher im Türrahmen fixiert. Ist die Klammer beschädigt oder fehlt sie, kann sich die Dichtung verschieben, was den Wetterschutz verringert, Windgeräusche verstärkt und die Fensterfunktion beeinträchtigt.
• Durch den Austausch verschlissener oder fehlender Clips wird die korrekte Positionierung der Türdichtung wiederhergestellt. Dies trägt dazu bei, die effektive Abdichtung, die reibungslose Fensterbewegung sowie die ursprüngliche Passform und Optik der Türkonstruktion zu erhalten. Dieses nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzteil bietet optimale Passform, zuverlässigen Halt und lange Lebensdauer und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

• Stützt und zentriert die Lenkwelle innerhalb der Lenksäule.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Lenkwelle.
• Reduziert unerwünschte Vibrationen und Bewegungen.
• Hilft dabei, ein präzises Lenkgefühl wiederherzustellen.
• Minimiert Lenksäulengeräusche.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Original-Stützringe.
• Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässigen Betrieb.

• Übermäßige Bewegung in der Lenkwelle.
• Vibrationen der Lenksäule.
• Klappergeräusche oder sonstige Geräusche aus dem Bereich der Lenksäule.
• Unpräzises oder schwammiges Lenkgefühl.
• Gerissener, abgenutzter oder verhärteter Stützring.
• Bei der Inspektion wurde ein erhöhtes Lenkwellenspiel festgestellt.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

• Der Lenkwellenstützring ist ein kleines, aber essentielles Bauteil, das zur Stabilität und Ausrichtung der Lenkwelle beiträgt. Ein verschlissener Stützring kann die Lenkpräzision verringern, Vibrationen verstärken und den Verschleiß anderer Lenksäulenkomponenten beschleunigen.
• Der Austausch eines verschlissenen Stützrings stellt die korrekte Lenkwellenlagerung wieder her, verbessert das Lenkgefühl und reduziert unerwünschte Bewegungen und Geräusche. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Ersatzring bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Instandhaltung der Lenkung Ihres Porsche und den Erhalt seiner ursprünglichen Fahreigenschaften.