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Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil für die Porsche 996 Carrera und 997.1 Carrera / Carrera S Modelle mit M96/M97 Motoren.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (Motorkennung M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (Motorkennung M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Motorkennung M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (Motorkennung M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (Motorkennung M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (Motorkennung M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (Motorkennung M9701)

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine gleichmäßige, zuverlässige Rotation gewährleistet. Dadurch werden die richtigen Lagerspiele, eine stabile Schmierung und eine gleichmäßige Kraftübertragung sichergestellt – unerlässlich sowohl für den täglichen Fahrbetrieb als auch für sportliche Fahrleistungen.

Ob es um die Restaurierung eines Motors mit hoher Laufleistung, die Reparatur von Schäden am Kurbelgehäuse oder die Überholung eines kompletten Antriebsaggregats geht – diese Präzisionskurbelwelle ist von grundlegender Bedeutung für die Erzielung langfristiger Zuverlässigkeit und authentischer Porsche-Leistung.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle erfüllt mehrere Schlüsselfunktionen im Herzen des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors:

• Wandelt die Kolbenbewegung in ein gleichmäßiges, kontrolliertes Drehmoment um
• Gewährleistet die exakte Zapfengröße für korrektes Ölspiel und optimale Lagerunterstützung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige Schmierung durch präzise Ölkanäle.
  
• Gewährleistet einen dauerhaften und stabilen Betrieb des unteren Teils unter hohen Belastungen
  
• Bildet den strukturellen Kern der rotierenden Baugruppe M96/M97

Eine korrekt dimensionierte und präzise ausgewuchtete Kurbelwelle ist unerlässlich für die Gesundheit des Motors, die Leistungskonstanz und die langfristige Leistungsfähigkeit.

Warum Porsche-Kurbelwellen versagen können

Obwohl die M96/M97-Motoren von Porsche für ihre Leistungsfähigkeit bekannt sind, können bestimmte Bedingungen zu vorzeitigem Verschleiß oder Ausfall der Kurbelwelle führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel führt zu Lagerklopfen und Riefenbildung an den Lagerzapfen.
  
• Ermüdung durch hohe Laufleistung, die zu Rissen oder unrunden Lagerzapfen führt
  
• Abgenutzte oder defekte Lager beschädigen die Kurbelwellenoberflächen
  
• Verunreinigte Schmierstoffe beschleunigen den Verschleiß an kritischen Lagerstellen.
  
• Überhitzung beeinträchtigt die Kurbelwellenfestigkeit
  
• Unwucht aufgrund vorheriger Bearbeitung oder unsachgemäßer Überholung
  
• Harmonische Schwingungen, die durch verschlissene Schwungrad- oder Riemenscheibenkomponenten verstärkt werden

Zu den Symptomen gehören oft niedriger Öldruck, klopfende Geräusche, Metallspäne in Ölfiltern, Motorvibrationen oder Schwierigkeiten, eine konstante Drehzahl aufrechtzuerhalten.

Warum Sie eine verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Durch den Austausch einer beschädigten Kurbelwelle gegen eine präzisionsgefertigte, standardisierte Ersatzkurbelwelle, die auf die Leistungsmerkmale von Porsche abgestimmt ist, wird die vom M96/M97-Motor geforderte Zuverlässigkeit und Langlebigkeit wiederhergestellt.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Die Zapfengenauigkeit wurde wiederhergestellt und das korrekte Lagerspiel erreicht.
• Verbesserte Schmier- und Öldruckstabilität
• Gleichmäßiger, ausgewogener Lauf über alle Drehzahlbereiche
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verbesserte Zuverlässigkeit für Straßen- und sportliches Fahren
• Verlängerte Lebensdauer von Pleuelstangen, Kolben, Lagern und zugehörigen Bauteilen

Für Besitzer von 996 und 997.1 ist eine Kurbelwelle in der richtigen Standardgröße für eine erfolgreiche und dauerhafte Motorüberholung unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610201204

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine dauerhafte strukturelle Integrität gewährleistet. Sie bietet die Präzision, Ausgewogenheit und Festigkeit, die von klassischen Sechszylinder-Boxermotoren gefordert werden.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei wertvollen Klassikern wie dem Porsche 911 (1972–77) und dem frühen 930 Turbo ist eine korrekte STD-Kurbelwelle unerlässlich, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91610201600

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Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil für den klassischen Porsche 911 SC (3,0 l).

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC      

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Lagerzapfenabmessungen, einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer im renommierten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor. Ob bei der Restaurierung eines klassischen 911 SC oder der Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung – diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle ist entscheidend für den Erhalt der authentischen Porsche-Performance.

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.

Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
  
• Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
  
• Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
  
• Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe

Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
  
• Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
  
• Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
  
• Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
  
• Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
  
• Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
  
• Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.

Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.

Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
• Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
• Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
• Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
• Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen

Bei einer Überholung eines Porsche 911 SC ist die Wahl der richtigen STD-Kurbelwelle einer der wichtigsten Schritte, um einen langlebigen und zuverlässigen Motor zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010201508

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellenstandard (STD)
Diese Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein präzisionsgefertigtes rotierendes Bauteil, das in mehreren legendären luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1984–1989 3,3 l Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93    

Diagramm-Referenznummer 1

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.

Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
  
• Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
  
• Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
  
• Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
  
• Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
  
• Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe

Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:

• Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
  
• Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
  
• Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
  
• Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
  
• Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
  
• Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
  
• Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.

Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.

Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
• Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
• Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
• Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
• Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
• Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen

Bei hochwertigen Porsche-Modellen wie dem 911 Carrera 3.2 und den Turbo-Varianten ist eine korrekte, qualitativ hochwertige STD-Kurbelwelle eine der wichtigsten Investitionen bei jeder Überholung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010201409

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Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwellen in Standardgröße sind wichtige rotierende Bauteile, die in den Motoren der Porsche 993-Modelle und den 996 Turbo-Modellen verwendet werden.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Diagramm-Referenznummer 1

Die Kurbelwelle bietet die präzisen Lagerzapfenabmessungen, die Auswuchtung und die Festigkeit, die für die Hochleistungs-Sechszylinder-Boxerarchitektur erforderlich sind. Durch die Einhaltung der Originaltoleranzen gewährleistet eine Kurbelwelle in Standardgröße korrekte Lagerspiele, einen ruhigen Lauf und eine zuverlässige Kraftübertragung – entscheidend für Porsche-Fahrzeuge im Straßen- und Rennstreckeneinsatz.

Bei jeder Motorüberholung, Restaurierung oder größeren Wartung dieser Modelle ist die Wahl einer korrekt bearbeiteten und präzisionsgewuchteten Kurbelwelle in Standardgröße unerlässlich, um die authentische Leistung und langfristige Zuverlässigkeit wiederherzustellen.

Was diese Porsche-Kurbelwellen in Standardgröße leisten

Diese Kurbelwellen sind für den Einsatz im Kern der unteren Motorlagerung konzipiert:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um den Antriebsstrang anzutreiben.
• Für das korrekte Lagerschmierspiel müssen die exakten Zapfendurchmesser eingehalten werden.
• Gewährleisten Sie einen ausgewogenen Motorlauf über den gesamten Drehzahlbereich – entscheidend für die hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.
• Erleichtern Sie die interne Schmierung durch präzise Ölkanäle.
• Unterstützt eine reibungslose, starke und gleichmäßige Stromversorgung Sicherstellung der strukturellen Integrität unter Ladedruckbedingungen bei 996-Turbomotoren

Diese Kurbelwellen sind so konstruiert, dass sie auch unter den anspruchsvollen thermischen, mechanischen und Belastungsbedingungen, die typisch für Porsche-Performance-Modelle sind, zuverlässig funktionieren.

Warum Kurbelwellen von Porsche 993 & 996 Turbo ausfallen können

Obwohl die Kurbelwellen von Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren außerordentlich robust sind, können jahrelanger Einsatz, hohe Drehzahlen und die Belastung durch den Turbolader zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel oder niedriger Druck verursachen starke Lagerschäden
• Lagerschalenversagen beschädigt Zapfen und Schmierwege
• Metallermüdung durch aggressives Fahren, Detonationen oder Überladung
• Überhitzung schwächt das Kurbelwellenmaterial
• Verunreinigungen in den Ölzapfen verringern die Lagerlebensdauer
• Unwucht aufgrund mangelhafter Vorbearbeitung oder unausgewuchteter Zubehörteile
• Ermüdung durch hohe Laufleistung beeinträchtigt die Torsionsstabilität

Zu den Anzeichen eines Ausfalls gehören anhaltende Vibrationen, Klopfgeräusche, sinkender Öldruck, Lagerabrieb im Öl oder sichtbarer Verschleiß bei der Demontage.

Warum Sie eine verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten

Der Austausch einer beschädigten Kurbelwelle durch eine präzisionsgefertigte, standardgroße Alternative, die auf die ursprünglichen Leistungsmerkmale abgestimmt ist, ist entscheidend für eine zuverlässige und langlebige Überholung des Porsche-Motors.

Zu den wichtigsten Vorteilen des Austauschs gehören:

• Korrekte Lagerspiele für stabilen Öldruck wiederhergestellt
• Gleichmäßigerer Lauf und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit bei hoher Last, hohen Drehzahlen und Turboaufladung
• Verhinderung katastrophaler Ausfälle im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Lager, Pleuelstangen und Kolben
• Verbesserte Leistungskonstanz und Laufruhe des Motors

Da die Motoren des Porsche 993 und 996 Turbo bei Enthusiasten heute sehr geschätzt werden, ist eine präzise Kurbelwelle die Grundlage für jede fachgerechte Überholung oder Restaurierung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99310202102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil, das in Porsche 964-Motoren verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 1

Diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle, die die ursprünglichen Lagerzapfenmaße beibehält, gewährleistet optimales Lagerspiel, ruhigen Lauf und zuverlässige Kraftübertragung. Bei der Überholung eines leistungsstarken Sechszylinder-Boxermotors ist die Wahl der richtigen Kurbelwelle in Standardgröße entscheidend für die Wiederherstellung der strukturellen Integrität des Motors und seine langfristige Lebensdauer.

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die Leistungsmerkmale des Originaldesigns erfüllt und eignet sich ideal für Restaurierungen, Leistungsüberholungen und Reparaturen, die kompromisslose Genauigkeit und Auswuchtung erfordern.

Was die Motorkurbelwelle bewirkt

Diese Kurbelwelle erfüllt mehrere wichtige Motorfunktionen, darunter:

• Umwandlung der Kolbenbewegung in eine gleichmäßige Drehkraft
• Einhaltung präziser Zapfenabmessungen für korrekten Ölfilm und Lagerspiel
  
• Auswuchten der rotierenden Baugruppe zur Minimierung von Vibrationen und Motorbelastung
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Ölzufuhr durch interne Schmierkanäle
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Kraftübertragung über alle Drehzahlbereiche
• Bildet den strukturellen Kern der unteren Endbaugruppe

Eine gut ausgewuchtete Kurbelwelle in Standardgröße ist für ein einwandfreies Motorverhalten unerlässlich, insbesondere bei leistungsorientierten Sechszylinder-Boxermotoren.

Warum Kurbelwellen häufig ausfallen

Obwohl Kurbelwellen außerordentlich robust sind, können sie aufgrund von Alterung, Verschleiß oder falschen Betriebsbedingungen ausfallen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel führt zu Riefenbildung an den Lagerzapfen oder Lagerversagen
  
• Metallermüdung nach jahrelangem Einsatz bei hohen Drehzahlen oder Detonationsereignissen
  
• Überhitzung, die die metallurgische Integrität der Kurbelwelle beeinträchtigt
  
• Verunreinigungen durch Ablagerungen, die zu Riefenbildung oder vorzeitigem Verschleiß führen.
  
• Unwucht oder unsachgemäße Bearbeitung durch frühere Motorarbeiten
  
• Schweres Klopfen oder Fehlzündungen, die die Kurbelwelle verbiegen oder verdrehen
  
• Längeres Fahren unter hoher Last beschleunigt die Ermüdung älterer Motoren

Typische Symptome sind niedriger Öldruck, klopfende Geräusche, übermäßige Vibrationen oder sichtbare Riefen an den Lagerzapfen bei der Demontage.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Austausch einer beschädigten Kurbelwelle gegen eine präzisionsgefertigte, standardgroße Alternative, die den Originalspezifikationen entspricht, gewährleistet, dass Ihre Porsche 964-Überholung stabil, langlebig und in der Lage ist, die vorgesehene Leistung zu erbringen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und Öldruckstabilität
• Reduzierte Motorvibrationen und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
• Höhere Beständigkeit gegenüber hohen Drehzahlen und hohen Belastungen
• Verbesserte Lebensdauer anderer Komponenten im unteren Preissegment
• Verhinderung von katastrophalen Motorschäden oder Motorblockaden
• Präzisere Auswuchtung für Leistung und Zuverlässigkeit

Bei einer Motorüberholung ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das überprüft und bei festgestelltem Verschleiß ausgetauscht werden muss.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410202108

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Innenparksensoren im vorderen Stoßfänger
Dieser OE-kompatible Innenparksensor ist ein Ultraschall-Näherungssensor, der für den Einbau in die vordere oder hintere Stoßstange moderner Porsche-Fahrzeuge konzipiert ist. Er ist Bestandteil des Park Distance Control (PDC)-Systems und hilft, Hindernisse in der Nähe beim Einparken zu erkennen.
Einzeln erhältlich , 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich (passend für linke oder rechte Seite)

Passend für:
Porsche 718 Boxster – ab 2017 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 718 Cayman - ab 2017 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 991.2 - 2016 bis 2019 (Frontansicht)
Porsche 992.1 - 2019 bis 2024 (Frontansicht)
Porsche 95B.1 Macan GTS / Turbo - 2014 bis 2018 (Frontansicht)
Porsche 95B.2 Macan - 2019 bis 2021 (Frontansicht)
Porsche 958 Cayenne GTS / Turbo - 2015 bis 2018 (Frontansicht)
Porsche 9YA Cayenne - 2018 bis 2023 (Vorderseite)
Porsche 971.1 / 971.2 Panamera Turbo - 2017 bis 2023 (vorn und hinten)
Porsche 9J1 Taycan - 2020 bis 2024 (Frontansicht)

Diagramm-Referenznummer 14

Dieser Sensor erkennt Hindernisse im Umfeld des Fahrzeugs bei langsamen Fahrmanövern wie dem Einparken. Er sendet Echtzeit-Abstandsdaten an das Steuergerät des Fahrzeugs, welches den Fahrer daraufhin durch Warntöne oder optische Signale alarmiert und so zur Vermeidung von Kollisionen beiträgt.

Funktion
• Erkennt Objekte in der Nähe mithilfe von Ultraschallwellen
• Misst den Abstand zwischen Fahrzeug und Hindernissen
• Sendet Signale an die Einparkhilfe-Steuereinheit
• Löst akustische und/oder optische Warnungen für den Fahrer aus.
• Erhöht die Parksicherheit und die Manövriergenauigkeit

Ein defekter Parksensor kann zu ungenauen Entfernungsmessungen oder einem kompletten Systemausfall führen und somit das Risiko kleinerer Kollisionen beim Einparken erhöhen. Der Austausch eines defekten Sensors stellt die volle Funktionsfähigkeit des Einparkassistenten wieder her und gewährleistet so Sicherheit, Komfort und ein souveränes Fahrgefühl.

Wann ersetzen
• Warn- oder Fehlermeldung des Parksensors auf dem Armaturenbrett
• Dauerpiepen oder keine Erkennungsreaktion
• Physische Beschädigung des Stoßfängersensorbereichs
• Sensor reagiert nicht bei Parkmanövern
• Nach Stoßstangenreparatur oder -austausch

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

5Q0919275BG2X

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Feststellbremsseil, ohne Griff, für LHD-Fahrzeuge (Linkslenker) .
Kabellänge: 402 mm

Passend für:
LHD (Linkslenker) Autos
Porsche 356 B 1950 - 1965

Diagramm-Referenznummer 2

• Einbauort am Fahrzeug: Einbauort ist das hintere Bremssystem; das Kabel verläuft vom Handbremshebel im Fahrzeuginneren zur hinteren Bremsbaugruppe bzw. zum Bremskraftregler.

• Funktion: Überträgt die mechanische Zugkraft des Handbremshebels auf die Hinterradbremsen und ermöglicht so ein sicheres Halten des Fahrzeugs im geparkten Zustand. Gewährleistet die volle Beweglichkeit des Handbremsmechanismus und die korrekte Spannung beim Lösen der Handbremse.

• Material & Konstruktion: Langlebiger Stahlseilkern mit korrosionsbeständiger Außenhülle, korrekte Porsche-Anschlüsse an beiden Enden und gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Länge, Flexibilität und Haltbarkeit.

• Anwendungsbereich: Ideal, wenn das Originalkabel Anzeichen von Ausfransungen, Korrosion oder übermäßiger Dehnung aufweist oder wenn das Kabel im Rahmen einer Überholung der Handbremsanlage eines klassischen Porsche 356 ersetzt wird.

Das Handbremsseil ist ein wichtiges mechanisches Bauteil der Fahrzeughandbremse. Ist das Seil verschlissen, übermäßig gedehnt, korrodiert oder falsch montiert, können folgende Probleme auftreten:
• Verlust der Haltekraft der Feststellbremse oder Rutschen an Steigungen
• Zu großer Hebelweg der Handbremse vor dem Einrasten
• Ungleichmäßiger Bremsenverschleiß oder unvollständige Bremslösung, die zu Schleifen führt
• Sicherheitsrisiko beim Einparken oder bei Notbremsungen

Durch den Austausch des Kabels wird die ordnungsgemäße Funktion der Handbremse sichergestellt, die zuverlässige Brems- und Haltefähigkeit wiederhergestellt und ein unerwünschter mechanischer Ausfall verhindert.

Wann ersetzen:
• Der Hebel rastet erst nach mehreren Klicks ein oder fühlt sich schwach an.
• Das Originalkabel weist sichtbare äußere Beschädigungen auf (Rost, Ausfransungen, beschädigte Außenhülle).
• Die hinteren Bremsbacken/Bremsbeläge werden ausgetauscht und die Handbremsbetätigung wird freigelegt.
Das Fahrzeug wird restauriert, und die Originalkabel sind alt oder verdächtig.

Zugehörige Referenznummern
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64424025

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