Stomski Racing

Reparaturvorrichtung für das Gewinde der Bremssattelhalterung



Dieses geniale Werkzeug, ein weiteres Original von STOMSKI RACING, wurde hauptsächlich für „jüngere“ Porsche (Cayman, Boxster, Cayenne, 996er, 997er, GT3s usw.) meistens hinten).

Die SR152-Halterung lässt sich von einem Bolzenlochabstand von 4,5" bis etwa 6,5" einstellen, was die Anwendung für eine Vielzahl von Fahrzeugen ermöglicht.
Es wird komplett mit 4 verschiedenen Buchsen geliefert, um das Ausrichten des Werkzeugs zu erleichtern und dann alle Werkzeuge des TimeSert M12-Kits (separat erhältlich) zu führen.

Time-sert Zündkerze M14 x 1,25 Tiefloch-Kit



Die perfekte Ergänzung für unseren SR130, das M14x1,25 Deep Hole Kit von Time-Sert, enthält einen Stufengewindebohrer, einen Schraubenschlüssel, einen Sitzschneider und einen Einsatztreiber.

Die auf dem Bild gezeigten Einsätze sind nicht im Lieferumfang enthalten und werden separat verkauft.

Für alle 911er bis 1986 sowie 914er (1970-72) mit Heckschaltgetriebe.

Der lang erwartete PARADIGM SHIFTER von STOMSKI RACING ist ein umfassendes neues Design, Aussehen und Funktion für den Porsche-Fahrer, der sich ein präziseres Schalterlebnis wünscht.

Mit umfassenden Funktionen wie variablem Hub (20 oder 30 % Reduzierung), Rückwärtsgangsperre, vollständig neutral gefederten Toren und CNC-bearbeiteten Komponenten können 911-Fahrer ihren Porsche jetzt vorhersehbar und sicher schalten.

Der PARADIGM SHIFTER kombiniert die hochwertigsten Komponenten, darunter Titan, Kohlefaser und Alcantara, für extreme Haltbarkeit, klassisches Aussehen, hervorragende Ergonomie und ultimative Präzision beim Schalten.

Der PARADIGM SHIFTER ist nicht nur ein Bausatz zum Umbau Ihres Werksschalthebels oder ein Anschraub-/Zusatzgerät, sondern eine komplette Einheit, die sowohl für die Straße als auch für den Renneinsatz entwickelt und hergestellt wurde.

Der PARADIGM SHIFTER wird komplett mit Basis, Gehäuse und internen Komponenten, Schaltstange, Schaltknauf, Alcantara-Manschette, unserer SR010-Präzisionsschaltkupplung, unserer Kupplungsklemme und neuen Buchsen geliefert, alles in einem gehärteten Versandkoffer.

Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3 mit 100mm Ringverdichter



Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.

Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.

Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @100),
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.

GT3 Nockenwellenverstellgerät V2 für Porsche GT3/GT2.



Egal, ob Sie die Nockensteuerung vorverstellen oder verzögern, Nocken aufrüsten oder einfach nur die Nockensteuerung mit ABSOLUTER Präzision bei einem der GT3/GT2-Motoren einstellen möchten, dies ist das genaueste Werkzeug, um diese Aufgaben zu erfüllen. Sie müssen sich nicht mit den „nah genug“- oder „ball park“-Einstellungen zufrieden geben, die mit den Werkswerkzeugen erreicht werden.
Der GT3-Cam-Timing-Apparat von STOMSKI RACING bietet absolute Genauigkeit, unendliche Einstellbarkeit und hervorragende Flexibilität für alle Cams und Setups.
Inklusive kompletter Halterung mit ASME/ANSI-zertifizierten Messuhren und einer (entweder 12 mm oder 14 mm) OT-Anzeige mit Hubanzeige (SR092 oder SR093). Inklusive Aufbewahrungsbox.

Paradigmenwechsel - Stealth-Edition.



Ein WOLF im Schafspelz, unser neuer Paradigm Shifter – STEALTH EDITION, ist alles, was unser CARBON FIBER (CF) SHIFTER ist, und noch weniger. Ohne die Kohlefaser und das Titan unseres CF SHIFTER können wir alle Merkmale und Funktionen unseres CF SHIFTER anbieten, jedoch zu fast der Hälfte der Kosten. Mit unserer neuen STEALTH EDITION können Sie die werkseitige Schaltmanschette und den OEM-Knauf (beide im Lieferumfang enthalten) verwenden und so den ultimativen STEALTH-Look mit ultimativer Präzision kombinieren.

Die lang erwartete PARADIGM SHIFTER-STEALTH EDITION von STOMSKI RACING ist ein umfassendes neues Design, Aussehen und Funktion für den Porsche-Fahrer, der sich ein präziseres Schalterlebnis wünscht. Mit umfassenden Funktionen wie variablem Hub (20 oder 30 % Reduzierung), Rückwärtsgangsperre, vollständig neutral gefederten Toren und CNC-bearbeiteten Komponenten können 911-Fahrer ihren Porsche jetzt vorhersehbar und sicher schalten. Unsere PARADIGM SHIFTER-STEALTH EDITION ist nicht nur ein Kit zum Umbau Ihres Werksschalthebels oder ein Anschraub-/Zusatzgerät, sondern eine komplette Einheit, die sowohl für die Straße als auch für den Renneinsatz entwickelt und hergestellt wurde.

Unser PARADIGM SHIFTER wird komplett mit Basis, Gehäuse, internen Komponenten, Manschette und Schaltknauf geliefert (geben Sie 911/901 oder 915 an).

Die STEALTH EDITION enthält außerdem eine serienmäßige Schaltstange und einen Adapter für eine volle 2-Zoll-Verlängerung.

Für alle 911er bis 1986 sowie 914er (1970-72) mit Heckschaltgetriebe.

Schaltkupplungsschelle für Porsche 911



CNC-gefräst aus einer Luft- und Raumfahrtlegierung sorgt unsere präzise Schaltkupplungsklemme dafür, dass Ihre Kupplung dort bleibt, wo Sie sie eingestellt haben. Mit zusätzlicher Klemmkraft, die durch unser einzigartiges Design, die Einhand-Einrichtung und die Eloxierung für ein großartiges Aussehen und Schutz gewährleistet ist, bietet unsere Schaltkupplungsklemme das zusätzliche Vertrauen, das Sie benötigen.

Zugehörige Referenznummern
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SR151

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901/911/912/915/930 Präzisionsschaltkupplung für Porsche 911



Unsere hochwertigen, präzise konstruierten Kupplungen beenden schlampiges Schalten, das durch abgenutzte (und sogar neue!) Werkskupplungen verursacht wird. Der SR010 wird mit engen Toleranzen hergestellt und bietet ein präzises Gefühl und ermöglicht ein genaues Schalten. Keine verpassten Schaltvorgänge mehr während der Hitze des Gefechts wegen einer schlampigen Werkskupplung. Der SR010 bietet die Präzision und Genauigkeit, die Sie beim Herunterschalten in die Hochgeschwindigkeitskurve benötigen. Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, ob Sie den falschen Gang einlegen und Ihren Motor überdrehen. Ein schneller Ersatz für das Werksteil. Schalten Sie mit Zuversicht, schalten Sie mit Präzision. Verfügbar für 901/911/912/915/930.

Auch erhältlich mit unserer Schaltkupplungsklemme (SR151) und/oder Schaltbuchsensatz (jeweils 1 der Schaltrohrbuchse und der Kugelschalenbuchse).

Für Installationsanweisungen bitte HIER KLICKEN

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SR010

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Kolbenringkompressoren, 102,7 mm, Edelstahl



Passt:
Porsche 997 GT3

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997GT3102.7

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Wärmetauscheradapter für Porsche 996 / 997



Das kompakte, effiziente Design der Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher M96/M97 hat sich auch für andere Zwecke als die Motorkühlung bewährt. Durch die Fernmontage von M96/M97-Wärmetauschern können die Getriebe- und/oder Zahnstangentemperaturen gesenkt und die Lebensdauer dieser Komponenten erheblich verlängert werden.

Der M96-Wärmetauscheradapter von STOMSKI RACING ermöglicht eine bequeme Fernmontage und umfasst wahlweise -6 oder -8 AN-Anschlüsse. Diese hochwertige Adapterplatte ist aus 6061er Aluminium CNC-gefräst, für jahrelangen Einsatz eloxiert und enthält Dichtungen und Hardware.

Federzylinder für Porsche 964 / 993



Bei bestimmten Anwendungen mit unseren 964/993 einstellbaren Sturzplatten (SR033/34) oder hinteren Stoßdämpfer-Monokugelhalterungen (SR035/36) müssen Sie möglicherweise die Oberseite der Feder (62 mm ID) mit unseren 964/993 Federzylindern anpassen.

Erhältlich mit 12 mm oder 14 mm Durchgangsbohrung.

Wird als 2er-Set verkauft.

Sicherungsring-Injektor™ für Prosche 911



Die umständliche, umständliche Aufgabe, die Kolbenbolzensicherungsringe in die Kolben einzubauen, ist gerade von einer lästigen Pflicht zur Freude geworden. Keine fliegenden Sicherungsringe, ausgebeulte Finger, zerkratzte Kolben, Verrenkungen oder Fluchen mehr. Schieben Sie einfach den Sicherungsring in die Sicherungsring-Injektorhülse, setzen Sie den Sicherungsring-Injektorkolben ein und "spritzen" Sie den Sicherungsring in seine Kolbenbolzennut. Schnell. Schmerzlos. Einfach. Präzise aus Edelstahl gefertigt.

Erhältlich in sechs Lagergrößen (19–24 mm) und anderen Größen auf Sonderbestellung (Werkzeuggröße entspricht Kolbenbolzendurchmesser).

US-Patent 8,302,304.

PDF-Anleitung (SR072)

G50 Präzisionsschaltkupplung für Porsche 911



Eine neue Version unserer Precision Shift Coupler, diese Kupplung ist ein anschraubbarer Ersatz für die werkseitige Gummibuchsenkupplung des G50 (kein Schweißen erforderlich, wenn sie mit unserem SR061 verwendet wird). Dieses präzise Teil erfordert kein Bohren oder maschinelle Bearbeitung. Der SR060 stellt knackige Schaltvorgänge wieder her, hält jahrelang und sorgt jedes Mal für präzise Schaltvorgänge.

Stellschraube separat erhältlich.

Spurstangenkopf-Stoßdämpfer Kit für Porsche 911 / 912 / 930



Dieses Bump-Steer-Kit besteht aus den hochwertigsten mit Teflon ausgekleideten Stangenenden und Befestigungsteilen aus der Luft- und Raumfahrt und ermöglicht eine präzise Einstellung, die von einer moderaten Straßenabsenkung bis zum aggressivsten Renn-Setup reicht.

Diese Kits ermöglichen eine unendliche Feinabstimmung und werden komplett geliefert - keine weitere Hardware oder Teile erforderlich. Inklusive Dichtungen.

Passend für alle 911er, 912er und 930er bis 1989. Pro Auto wird ein Satz benötigt.

Schaltstangenhalteblech für Porsche 911



Zum Halten der Schaltstangen beim Einstellen und Festziehen der Schaltgabeln am 901/911 (SR260) oder 915 Getriebe (SR260A).

Präzisions-CNC-gefräst aus extrem stabilem Delrin, um die Genauigkeit jetzt und nach jahrelangem Gebrauch zu gewährleisten.

Separat erhältlich.

997 GT3 RSR/CUP Querlenker-Monoball-Baugruppe für Porsche 986/987/996/997 . Preis gilt jeweils



Ähnlich wie unser SR040 sind diese Querlenker-Monoballs 17 mm breiter für Anwendungen, bei denen Sie eine größere Reichweite benötigen. Verwenden Sie diese Monoballs für 997 GT3- oder Cup-Fahrzeuge oder für andere Setups, die mehr Anpassungen erfordern. Ob für einen speziellen Rennwagen oder für eine Aufrüstung der Aufhängung Ihres Straßen-GT3, diese inneren Querlenker-Monoballs sind die ultimative Aufrüstung oder der ultimative Ersatz. Das aus Flugzeugaluminium CNC-gefräste Gehäuse enthält den BESTEN verfügbaren Luft- und Raumfahrt-Monoball. Edelstahlbuchsen und Düsenmuttern runden das Paket ab und machen diese Baugruppen zu Ihrer einzigen Wahl für eine Aufrüstung oder einen Austausch. Für das ultimative Upgrade sind Dichtungen im Lieferumfang enthalten.

OEM-Außenlenker sind ebenfalls erhältlich.

Für 986/987/996/997.

Einzeln verkauft.

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SR049

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996/997 GT3 Querlenker-Monoball-Baugruppe für Porsche 986/987/996/997 . Preis gilt jeweils



Ob für einen speziellen Rennwagen oder für ein Fahrwerks-Upgrade an Ihrem Straßen-GT3, diese inneren Querlenker-Monoballs sind das ultimative Upgrade oder der ultimative Ersatz. Das aus Flugzeugaluminium CNC-gefräste Gehäuse enthält den BESTEN verfügbaren Luft- und Raumfahrt-Monoball. Edelstahlbuchsen und Düsenmuttern runden das Paket ab und machen diese Baugruppen zu Ihrer einzigen Wahl für eine Aufrüstung oder einen Austausch. Für das ultimative Upgrade sind Dichtungen im Lieferumfang enthalten. OEM-Außenlenker sind ebenfalls erhältlich.

Für 986/987/996/997.



Zugehörige Referenznummern
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SR040

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Sturzbleche vorne für Porsche 996 / 997 / Boxster. 2ER-SET.



Serienmäßige vordere Sturzplatten aus Gummi biegen sich unter Last und verzerren die Federungseinstellungen, was zu schlechtem Reifenverschleiß, schlechtem Grip, schlechtem Handling und langsameren Rundenzeiten führt. Die vorderen Sturzplatten 996/997 von STOMSKI RACING sorgen dafür, dass Ihre Reifeninvestition optimiert wird, und sorgen für den besten Grip, das beste Handling und die schnellsten Rundenzeiten.
Die vorderen Sturzplatten von STOMSKI RACING sind CNC-gefräst aus Aluminium in Flugzeugqualität und eloxiert für ein tolles Aussehen und Schutz. Sie bieten maximale Reichweite, die präziseste Abstimmung, den sanftesten Federweg, die einfachste und genaueste Einstellung für Ihr Auto.

Schließen Sie die hochwertigsten Luft- und Raumfahrt-Monobälle sowie Edelstahl-Hardware ein.

Erhältlich mit 12 mm oder 14 mm Edelstahlbuchsen.

Zwei komplette Platten pro Set enthalten.

Zugehörige Referenznummern
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SR121

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Monoball-Dämpferaufnahme für Porsche 996/997



Serienmäßige hintere Stoßdämpfer aus Gummi biegen sich unter Last und verzerren die Federungseinstellungen, was zu schlechtem Reifenverschleiß, schlechtem Grip, schlechtem Handling und langsameren Rundenzeiten führt.

Die 996/997 Hinterraddämpfer-Monoball-Halterungen von STOMSKI RACING stellen sicher, dass Ihre Reifeninvestition optimiert wird, indem sie den besten Grip, das beste Handling und die schnellsten Rundenzeiten bieten.
CNC-gefräst aus Aluminium in Flugzeugqualität und eloxiert für ein tolles Aussehen und Schutz, bieten die Monoball-Halterungen für Hinterraddämpfer von STOMSKI RACING maximale Reichweite, die präziseste Abstimmung, den sanftesten Federweg, die einfachste und genaueste Einstellung für Ihr Auto.

Die neu konfigurierte Geometrie der STOMSKI RACING SR120 ermöglicht automatisch eine Tieferlegung von 16 mm (0,625 Zoll) im Vergleich zu Werkshalterungen. Beinhaltet die hochwertigsten Luft- und Raumfahrt-Monoballs, die erhältlich sind, sowie Edelstahl-Hardware.

Erhältlich mit 12 mm oder 14 mm Edelstahlbuchsen.

Zwei komplette Halterungen pro Set enthalten.

Zugehörige Referenznummern
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SR120

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Bremssatteladapter vorne für Porsche 911 84-89 mit 996/Boxster Bremssattel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Vorderstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie Boxster-Bremssättel montieren können, während Sie die bulligen Carrera-Bremsscheiben von 1984–89 fahren 15" Fuchs oder größer mit Seriennaben.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.

Erfordert, dass die Bremssättel von links nach rechts / von rechts nach links getauscht und somit invertiert werden.

Bremssatteladapter für Porsche 993 Carrera zur Montage von Big Reds



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Frontstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 993 Twin Turbo-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.
Erfordert 993 Turbo Bremsscheiben und nicht serienmäßige Naben.

Nocken- / Servolenkungs-Absperrplatte für Porsche 911 / 964 / 993



Verwenden Sie diese Platte, um die Öffnung der Servolenkungspumpe an den Nockentürmen bei 993ern oder für Öl- und Einspritzpumpenöffnungen am Nockenturm bei Turbos und früheren 911ern abzusperren. Diese Platte wurde speziell entwickelt, um sowohl serienmäßige als auch nicht serienmäßige Nocken zu ermöglichen.

Eloxiertes Aluminium.

Für 911er bis 1998.

Einzeln verkauft.

Bremssatteladapter für Porsche 911 1974-89 passend für Boxster S / 996 Bremssättel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Frontstreben (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 996 (NA) oder Boxster S-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind. Eloxiertes Aluminium.

Erfordert 996 Rotoren und nicht serienmäßige Naben.

Vorderer Bremssatteladapter für Porsche 911 1974-89 passend für 996 Turbo Bremssättel



Diese präzise gefertigten Adapter wandeln Ihre standardmäßigen 911-Federbeine (mit 3,5-Zoll-Bolzenabstand) um, damit Sie 996 Twin Turbo-Bremssättel montieren können.

Das Kit wird komplett mit ZWEI Adaptern und hochwertigen Befestigungselementen geliefert, die für einen schnellen Umbau erforderlich sind.

Eloxiertes Aluminium.

Erfordert 996 TT Rotoren und nicht serienmäßige Naben.

Nockenblockplatte für 996 / 997 GT3



Ersetzen Sie Ihre sperrigen Nockenkappen im Werksstil durch diese hochwertigen Aluminiumkappen, wenn die GT3- und Turbo-Variohub-Einlassnocken bei einem der 996/997 Mezger-Motoren durch statische Rennnocken ersetzt werden.

Ein direkter Ersatz für alle GT3 Cup- und RSR-Motoren und alle Tuner-Anwendungen.

Verkauft als Paar/Set (2).

Time-Sert™ Gewindereparatursatz für SR065/SR067/SR068 für Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Für Auspuffbolzen an 911, Boxster, 996/997 oder GT3-Köpfen, bei denen die Gewinde gezogen wurden, oder um sich von einer bereits unsachgemäßen Reparatur zu erholen, haben wir dieses Time-Sert(tm)-Kit entwickelt, damit Sie unser SR065, SR067 verwenden können , SR068 oder SR069 Werkzeuge, um einen Time-Sert einzufügen und einen ansonsten ruinierten Kopf zu retten. Zusätzlich zu den Time-Sert(tm)-Standardteilen (kurzer P-Bohrer, Gegenbohrung, Gewindebohrer, Einsteckwerkzeug und 5 kurze Einsätze) enthält unser Kit auch einen P-Bohrer in voller Länge, zwei Bohrlehren/Buchsen zur Führung des P Bohren und Gewindeschneiden in unseren SR065-, SR067- oder SR068-Befestigungen, 5 Einsätzen in voller Länge und 5 Stehbolzen.

Time-Sert(tm) ist ein eingetragenes Warenzeichen der TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 O-Ring-Einbauwerkzeug mit durchgehender Schraube und Hülse für Porsche 911



Basierend auf dem Werkswerkzeug P9511 enthält die STOMSKI RACING-Version dieses Werkzeugs eine Messingkappe und eine doppelendige Edelstahlhülse, um die O-Ringe an den Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben der 3,6- und neueren Gehäuse zu installieren (kann aber möglicherweise verwendet werden einige andere 911-Motoren). Indem Sie die mitgelieferte Messingkappe verwenden, um den empfindlichen O-Ring vor Schnittverletzungen am Gewinde der Schraube zu schützen, verwenden Sie dann das "dünne" Ende der Hülse, um den O-Ring über die Messingkappe auf den Schaft des Durchgangs zu schieben -Bolzen. Sobald der O-Ring frei von den Gewinden ist, entfernen Sie die SR024-Messingkappe und drehen Sie die SR024-Edelstahlhülse um und verwenden Sie das stumpfe Ende, um den O-Ring sicher und vorsichtig in der Aussparung am 3,6-Zoll-Gehäuse zu platzieren.

Durchgangsschrauben-O-Ring-Installateur für Porsche 911



Das Anbringen von O-Ringen an den Durchgangsschrauben für ein 911-Motorgehäuse schneidet oft die Ringe an den Gewinden der Schraube, was bestenfalls zu gerissenen Dichtungen oder schlimmstenfalls zu einem undichten Motor führt. Verwenden Sie diese Kappe, um den O-Ring zu schützen und ein Werkssiegel zu gewährleisten. Präzise aus hochwertigem Messing gefertigt.

OT-Anzeiger für Porsche 911



Um ein Höchstmaß an Timing-Präzision zu gewährleisten, sollte der wahre OT aller Motoren überprüft werden, um die Genauigkeit der OT-Markierung der Riemenscheibe in Bezug auf den tatsächlichen OT zu bestätigen. Dieses Werkzeug wird in das Zündkerzenloch geschraubt und zeigt mechanisch an, wo sich der Kolben in Bezug auf die Riemenscheibe/Kurbelwelle befindet. Durch Drehen der Kurbelwelle und Berühren/Anstoßen des Kolbens gegen den Totpunkt OT, und dann Drehen des Motors in die entgegengesetzte Richtung und erneutes Berühren/Anstoßen des Kolbens gegen den Totpunkt OT, Aufzeichnen beider Messungen an einem Gradrad, der Riemenscheibe oder unserem DigiDix-SR095 können Sie den reinen OT berechnen.

Erhältlich für 12 mm oder 14 mm Zündkerzenlöcher.

Separat erhältlich.

OT-Anzeiger mit Wegmesser für Porsche 911



Verwenden Sie für Motoren, bei denen Sie unsere "Totstopp"-OT-Anzeige (SR022/23) nicht verwenden müssen, unsere einfach zu bedienende, hochpräzise OT-Anzeige mit Hubanzeige, um die genaue Position des Kolbens zu messen. Präzise aus 6061 Aluminium gefertigt und hartbeschichtet für zusätzliche Verschleißfestigkeit, beinhalten diese Anzeigen ASME/ANSI-zertifizierte Wegmesser für bewährte Genauigkeit. Nicht empfohlen für die Verwendung an den halbkugelförmigen Köpfen luftgekühlter 911er.

Erhältlich für 10 mm, 12 mm oder 14 mm Zündkerzenlöcher.

Separat erhältlich.

Ritzel-Registrierstift-Abzieher für Porsche 911



Mit diesem einzigartigen Werkzeug können Sie den Registrierungsstift des Nockenwellenrads einfach herausziehen. Nie mehr am Werkswerkzeug reißen, sich die Finger verletzen oder das Kettenrad vom Ende der Nockenwelle ziehen. Verwenden Sie diesen präzise bearbeiteten Gleithammer, um den Stift vorsichtig herauszuziehen.

Öldruckentlastungsschrauben-Abzieher Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



Die Toleranz zwischen dem Druckentlastungsstopfen und seiner Kombüse ist sehr eng, und das kleinste bisschen Schmutz, Korrosion oder Grat führt dazu, dass der Stopfen im Ölkanal einfriert. Ein Magnet ist selten stark genug, um den festsitzenden Stecker zu überwinden, und es ist niemals eine Option, ihn an Ort und Stelle zu lassen.
Die Verwendung des Öldruckentlastungsstopfen-Ausziehers von STOMSKI RACING macht das Entfernen des festsitzenden Stopfens zum Kinderspiel und ermöglicht Ihnen, saubere Ölkanäle und ein ordnungsgemäß funktionierendes Bypass-System sicherzustellen.

Das auf einer Spannzange basierende Werkzeug gleitet leicht in das offene Ende des festgefressenen Stopfens und ein oder zwei einfache Drehungen der Innensechskantschraube erweitern das Werkzeug und greifen den Stopfen, um ein einfaches Entfernen zu gewährleisten.

Eloxiertes Aluminium.

Wärmetauschertester für Porsche 996 / 997



Bei einigen M96/M97-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem Wärmetauscher-Tester M96 von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Quelle der Verunreinigung woanders liegt. Dieses hochwertige Werkzeug ist aus 6061 Aluminium CNC-gefräst, für jahrelangen Einsatz eloxiert und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen und Befestigungsteilen geliefert.

Leckage-/Kompressionsadapter für Porsche 911



Sie müssen nicht länger einen flexiblen Gummischlauch blind durch den Ventildeckel und in den Zylinderkopf kämpfen oder schlängeln, um ein Kompressions- oder Leckage-Messgerät an den 911-Motoren (oder anderen Motoren mit entfernten Zündkerzen) anzuschließen. Führen Sie dieses einzigartige Werkzeug einfach in das Zündkerzenloch des Zylinderkopfs ein und befestigen Sie Ihr Messgerät. Präzise gefräst aus hochwertigem Edelstahl oder hartbeschichtetem Aluminium.

Erhältlich in zwei Größen basierend auf Zündkerzengewinde/Durchmesser.

Separat erhältlich.

Antriebswellen-Flanschmutter-Stecknuss für Porsche 911

Die STOMSKI RACING-Version der Buchse zum Entfernen/Einbauen der Eingangswellen-Flanschmutter an den Getrieben 901/911 (SR252) oder 915/930 (SR252A) ermöglicht es Ihnen, die Eingangswelle an beiden Enden der Eingangswelle zu befestigen, indem Sie sie an a Werkswerkzeug (z. B. P256 vom ersten Gangende der Welle) oder durch Verwendung einer in einem Schraubstock montierten Kupplungsscheibe.

Darüber hinaus gibt es im Gegensatz zur Langrohrbuchse im Werksstil bei SR252 und SR252A eine geringere Tendenz, von der Mittellinie der Eingangswelle weghebeln zu wollen. Hochwertige schlagfeste Buchse und Schweißkonstruktion aus gehärtetem Stahl mit brüniertem Oxid-Finish.

• SR252 für 901/911/914-Übertragungen.
• SR252A für 915/930-Übertragungen.

Jeweils separat/einzeln erhältlich.

Kurbelgehäuse-Bolzendreher für Porsche alle 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Modelle ab 1965



Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.

Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.

Hilfskettenspanner für Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Die neuen kompakten Versionen dieses Werkzeugs von STOMSKI RACING ermöglichen einen einfacheren Ein- und Ausbau – die mitgelieferten Rändelschrauben können verwendet werden, um diese Spanner zu befestigen – kein Werkzeug erforderlich. Präzise Federn und Toleranzen sorgen für die richtige Spannung der Kette.

Edelstahl und eloxiertes Aluminium stellen sicher, dass dieses Werkzeug jahrelange Dienste leisten wird.

Kommt in einem Satz von ZWEI.

Vario Nockenwellenrad Werkzeug für Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



Die Version dieses Tools von STOMSKI RACING funktioniert mit Vario-Einlassnocken der GT2-, TT- und GT3-Motoren. Dieses Werkzeug ersetzt das Werkswerkzeug P9653. Zusätzliche Verfeinerungen an diesem Werkzeug stellen sicher, dass Ihr Werkzeug beim Anziehen der 16-mm-Sechskant-Kettenradschrauben sicher in der Mitte des Werkzeugs geführt und gestützt wird und somit nicht von den Schrauben abrutscht oder abrundet. Brünierter gehärteter Stahl.

Wärmetauscher-Druckprüfgerät für Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Bei einigen GT3-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem GT3-Wärmetauscher-Tester-Set von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Ursache der Verunreinigung woanders liegt. Dieser Satz CNC-gefräster Endmaße ist aus 6061er Aluminium für jahrelangen Einsatz gefertigt und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen, Ventilen und Befestigungsteilen geliefert.

Funktioniert auch auf den GT2- und 996/997 TT-Motoren.

Auspuffbolzen-Reparatursatz für alle Porsche 996/997 GT3, GT2 und TT.



Vermeiden Sie die Kopfschmerzen beim Versuch, gebrochene Auspuffbolzen an den GT3-Motoren aufzubohren.

Eine CNC-gefräste Platte indexiert präzise die gebrochenen Bolzen und/oder Bolzenlöcher. Mit unseren einzigartig gestalteten Rändelschrauben wird die SR068-Platte an Ort und Stelle arretiert (durch Einfädeln einer Rändelschraube über einen gebrochenen Bolzen oder durch Verwendung einer mitgelieferten Schraube, die durch die SR068-Rändelschraube geschraubt wird). Mit den mitgelieferten Pilotbohrern und Bohrführungen kann die defekte Schraube herausgebohrt werden, wodurch ein perfekt senkrechtes und zentriertes Loch entsteht, das bei Bedarf mit dem mitgelieferten M8x1,25-Gewindebohrer gejagt werden kann.

Das Kit beinhaltet: Aluminiumhalterung, Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Rändelschrauben und Hardware in einem stabilen Aufbewahrungskoffer. Enthält jetzt auch unsere SR065D-Bohrführung.