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oil cooler Original Porsche Teile 91110704102

Code: 91110704102

Original Porsche Teile

oil cooler

Der Produktcode 91110704102 wurde auch auf diesen Diagrammen gefunden

104-15 - oil cooler

engine lubrication 911 T-E/E/S and 911 T-V 1972

104-25 - oil cooler

engine lubrication 911 1973 ONWARDS

104-00 - oil cooler

engine lubrication oil pump 911 1978-83

104-00 - oil cooler

engine lubrication oil pump lines 911 1987-89

104-00 - oil cooler

Engine lubrication oil pump lines 911 1984-86

104-00 - oil cooler

Engine lubrication 911 1974-77

104-00 - oil cooler

engine lubrication 911 TURBO 1975-77

Weitere Informationen:

• Dieses Teil ist brandneu und unbenutzt.
• Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob es zu 100 % für Ihr Fahrzeug geeignet ist, um die Kompatibilität sicherzustellen.

Überprüfen Sie das Teil vor dem Kauf gründlich auf Kompatibilität.

Verwandte Produkte

Motorölpumpe. Porsche 911 1977-89

91110700805/1

Product Information

Ölpumpe

Die Ölpumpe des Porsche 911 und 911 Turbo ist eine der wichtigsten Komponenten des Trockensumpfschmiersystems. Sie sorgt für die Ölzirkulation im gesamten Motor und gewährleistet so die kontinuierliche Schmierung aller wichtigen beweglichen Teile. Dadurch werden Reibung minimiert, die Temperaturen reguliert und vorzeitiger Motorverschleiß verhindert.

Passend für:

Porsche 911 1974-1977 2,7 l
Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*

*Zusätzliches Ersatzteil Nr. 93010190200 Deckel erforderlich

Diagramm-Referenznummer 1

Anders als herkömmliche Nasssumpfschmierungen ist Porsches legendäre Trockensumpfschmierung maßgeblich auf die Ölpumpe angewiesen, die sowohl das Öl unter Druck zum Motor befördert als auch das Öl zurück in den externen Ölbehälter pumpt. Diese ständige Zirkulation ist unerlässlich für einen stabilen Öldruck unter allen Fahrbedingungen, insbesondere bei leistungsstarken und turbogeladenen Motoren.

Ob Sie einen Motor überholen, einen klassischen Porsche restaurieren oder verschlissene interne Komponenten ersetzen, die Ölpumpe 91110700805 spielt eine entscheidende Rolle für die Zuverlässigkeit und langfristige Leistungsfähigkeit des Motors.

Was macht die Ölpumpe?

Die Ölpumpe ist das Herzstück des Porsche-Schmiersystems. Sie saugt Öl aus dem Öltank an und verteilt es unter Druck an wichtige Motorkomponenten, darunter:

Kurbelwellenlager
Pleuellager
Nockenwellen und Ventiltriebkomponenten
Kolben und Zylinder
Steuerketten und zugehörige Komponenten
Turbolader-Schmiersysteme (sofern zutreffend)

Die Pumpe saugt außerdem das Altöl aus dem Motor ab und führt es dem Öltank wieder zu, wodurch eine kontinuierliche Zirkulation im gesamten Trockensumpfsystem gewährleistet wird.

Eine korrekt funktionierende Ölpumpe hilft:

Stabilen Öldruck aufrechterhalten
Reduzierung des internen Motorverschleißes
Unterstützung einer effektiven Motorkühlung
Gewährleisten Sie eine zuverlässige Schmierung auch bei hoher Fahrleistung.
Schützen Sie teure Motorkomponenten vor Beschädigungen

Warum fällt eine Ölpumpe aus?

Obwohl Porsche-Ölpumpen auf Langlebigkeit ausgelegt sind, kann es im Laufe der Zeit zu Verschleiß kommen, insbesondere bei Motoren mit hoher Laufleistung oder Motoren, die schlecht gewartet wurden.

Häufige Ursachen für den Ausfall von Ölpumpen sind:

Innenverschleiß
Verunreinigungen durch Schutt oder Metallpartikel
Ölknappheitsereignisse
Mangelhafte Wartungshistorie
Motorüberhitzung
Übermäßiger Lagermaterialanteil zirkuliert im Ölsystem
Schäden nach Motorausfall
Verschleiß der inneren Toleranzen verringert den Öldruck

Mit zunehmendem Alter der Ölpumpen kann deren Effizienz abnehmen, was zu einem reduzierten Öldruck und einer beeinträchtigten Schmierleistung führt.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn Anzeichen für Probleme mit dem Öldruck, übermäßigen inneren Verschleiß oder größere Motorüberholungsarbeiten vorliegen.

Typische Ersatzszenarien umfassen:

Komplette Motorüberholungen
Diagnose von niedrigem Öldruck
Reparaturen bei internem Motorschaden
Restaurierungen von Motoren mit hoher Laufleistung
Bei der Motorinspektion wurde übermäßiger Verschleiß festgestellt.
Metallverunreinigung im Schmiersystem
Vorbeugender Austausch bei der Entwicklung von Hochleistungsmotoren

Da ein Ausfall der Ölpumpe zu katastrophalen Motorschäden führen kann, wird der Austausch einer verschlissenen Einheit bei einer Motorüberholung oft als kostengünstige Versicherung gegenüber den Kosten eines kompletten Motorausfalls angesehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700805

PS9314

91110700805

1613100200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler Motorölkühler vorne "Snake Type". Porsche 911 1970-73

91110704700/1

Product Information

Front-Motorölkühler „Schlangenform“

Sorgen Sie mit diesem OE Match Front-Motorölkühler, auch bekannt als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler, für die optimale Betriebstemperatur Ihres klassischen luftgekühlten Porsche. Dieses Bauteil in Erstausrüsterqualität wurde als direkter Ersatz für den originalen Werksölkühler der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1973 entwickelt und stellt eine effiziente Motorölkühlung wieder her, ohne die Originalität Ihres Fahrzeugs zu beeinträchtigen.

Passend für:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 22

Anders als spätere Ölkühler mit Kühlrippen verwendet der Posaunen-Ölkühler eine durchgehende Ölleitungsschleife im vorderen Radkasten. Beim Überströmen des gebogenen Rohrs wird überschüssige Wärme vom Motoröl abgeführt, bevor dieses zum Motor zurückgeführt wird. Seine markante Schleifenform brachte ihm den Spitznamen „Posaunen-Ölkühler“ ein, und er ist bis heute ein ikonisches Merkmal der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler bietet eine hervorragende Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch beschädigter Originalteile.

Welche Funktion hat der Ölkühler?

Das Motoröl erfüllt in einem luftgekühlten Porsche zwei wichtige Funktionen: die Schmierung der internen Motorkomponenten und den Abtransport überschüssiger Wärme.

Der frontseitig montierte Ölkühler vom Schlangentyp trägt dazu bei:

Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
Verbesserung der Schmierung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.
Gewährleistet eine gleichbleibende Motorleistung bei warmem Wetter und sportlicher Fahrweise.

Obwohl der Posaunenkühler einfach konstruiert ist, bietet er im Vergleich zu Motoren ohne frontseitig montierten Ölkühler eine deutliche Verbesserung der Öltemperaturregelung.

Warum müssen Ölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz können Ölkühler beschädigt werden oder an Effektivität verlieren, aufgrund folgender Faktoren:

Äußere Korrosion.
Steinschlag und Straßenschmutz.
Interne Kontamination.
Öllecks, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigung verursacht werden.
Unfallschaden.
Vorherige mangelhafte Reparaturen oder Verformungen des Kühlkreislaufs.

Der Austausch eines beschädigten Ölkühlers trägt dazu bei, die korrekten Öltemperaturen aufrechtzuerhalten und potenziell teure Motorschäden durch Ölverlust zu vermeiden.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

Sichtbare Öllecks rund um den Kühler.
Steigende Motoröltemperaturen.
Ölrückstände im Bereich des vorderen Radlaufs.
Korrodiertes oder beschädigtes Kühlrohr.
Verminderte Kühlleistung.
Öldruckprobleme aufgrund von Ölverlust.
Sachschäden durch Straßenschmutz.

Bei Auftreten eines Ölaustritts muss das Kühlsystem umgehend überprüft werden.

Wann sollte der Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

Es entstehen Öllecks.
Durch Korrosion wird das Kühlrohr geschwächt.
Es ist ein Unfallschaden entstanden.
Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
Beschädigte vordere Ölleitungen ersetzen.
Durchführung einer kompletten Überholung des Ölkühlsystems.

Der Austausch alternder Kühlkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei und schützt Ihre Investition.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Typ Ölkühler wurde so konstruiert, dass er dem Originalbauteil von Porsche möglichst genau entspricht.

Zu den Vorteilen gehören:

Korrekte Posaunenkonstruktion (Schlangenform).
Konstruktion in Erstausrüsterqualität.
Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
Korrosionsbeständige Oberfläche.
Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
Ideal für Restaurierungen und Fahrzeuge, bei denen Originalität im Vordergrund steht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704700

91110704700

91110704600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

3 3 3

Motoröltank 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971 intern über Motorraum befüllt

91110700169/2

Product Information

Motoröltank
Originale Montage. Die Position der Halterungen muss möglicherweise angepasst werden.

Stellen Sie die Zuverlässigkeit des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Motorölbehälter wieder her, der für die Porsche 911 2.0L und 2.2L Modelle entwickelt wurde, die von Januar 1963 bis Dezember 1971 hergestellt wurden. Diese Version ist für Fahrzeuge mit Öleinfüllöffnung im Motorraum konzipiert.

Passend für:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1969-1971 2.2L LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 29

* Typ, bei dem das Öl von innen im Motorraum eingefüllt wird . Diese Öltanks benötigen keinen Ölstandsgeber, da die umgebende Wand zu dick ist. Sie können für Fahrzeuge ohne Ölstandsgeber verwendet werden, jedoch muss dann eine Blindplatte angebracht werden.

Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte, hochwertige Ersatzöltank bietet das korrekte Fassungsvermögen, die erforderlichen Befestigungspunkte und Rohranschlüsse für das Porsche-Trockensumpfschmiersystem. Er ist die ideale Lösung zum Austausch korrodierter, beschädigter oder undichter Originaltanks bei Restaurierungs- oder Motorüberholungsprojekten.

Der Trockensumpf-Öltank ist eine der wichtigsten Komponenten jedes klassischen luftgekühlten Porsche-Motors. Er speichert, kühlt und versorgt den Motor mit Öl und gewährleistet so eine konstante Schmierstoffversorgung unter allen Fahrbedingungen, selbst bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit und hohen Drehzahlen.

Welche Funktion hat der Motoröltank?

Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche-Sechszylinder-Boxermotor ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem das Motoröl in einem separaten externen Tank gelagert wird.

Der Öltank erfüllt mehrere lebenswichtige Funktionen:

Speichert den Ölvorrat des Motors.
Versorgt die Druckpumpe mit Öl.
Empfängt über die Ölrückförderpumpe vom Motor zurückgeführtes Öl.
Unterstützt die Ölkühlung.
Ermöglicht die Trennung der Luft vom zurückfließenden Öl vor der Wiederumwälzung.
Gewährleistet eine konstante Ölversorgung auch bei sportlicher Fahrweise und Kurvenfahrt.

Der Öltank ist von grundlegender Bedeutung für die legendäre Zuverlässigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors von Porsche.

Warum muss der Öltank ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz weisen die originalen Öltanks häufig altersbedingte Schäden und Umwelteinflüsse auf.

Häufige Ursachen sind:

Innere Korrosion.
Äußerer Rost, verursacht durch Straßenfeuchtigkeit.
Steinschlagschäden.
Materialermüdung an Schweißnähten.
Ölverschmutzung durch angesammelte Ablagerungen.
Vorschaden durch einen Unfall.
Durch unsachgemäße Reparaturen verursachte Verzerrungen.

Der Austausch eines beschädigten Öltanks trägt zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei und schützt Ihren Motor vor kostspieligen Schäden.

Symptome eines defekten Motoröltanks

Typische Warnzeichen sind:

Motorölverlust.
Korrosion im unteren Bereich des Tanks.
Rost an den Schweißnähten.
Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Verunreinigtes Motoröl.
Beschädigte Rohrverbindungen.
Mangelhafte Abdichtung der Verbindungsstücke.

Jegliches Ölleck im Schmiersystem sollte umgehend untersucht werden, um einen niedrigen Ölstand und mögliche Motorschäden zu verhindern.

Wann sollte der Motoröltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

Es entstehen Öllecks.
Korrosion wird sichtbar.
Restaurierung eines klassischen Porsche.
Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
Beschädigte Schmierkomponenten austauschen.
Eine interne Kontamination kann nicht entfernt werden.
Der Panzer wurde durch einen Unfall beschädigt.

Der Einbau eines neuen OE Match Öltanks trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Schmierung und zur langfristigen Zuverlässigkeit des Motors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700169

91110700116

91110700169

91110700115

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

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oil cooler Original Porsche Teile 91110704102