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Rotorarme/Punktsätze

Rotorarme/Punktsätze

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Präsentation von 1 bis 8 (von 8 Produkten)
Unterbrecherzünder II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist. - PER-91844
1
Unterbrecherzünder II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist.
PER-91844
Product Information
Product Information
Unterbrecherpunkt-Zündgerät II. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129022

Zugehörige Referenznummern
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PER-91844
PER-91844

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Unterbrecherzünder II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist. - PER-92847
1
Unterbrecherzünder II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist.
PER-92847
Product Information
Product Information
Unterbrecherpunkt-Zündgerät II. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129031

Zugehörige Referenznummern
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PER-92847
PER-92847

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Break Point Zünder. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist. - PER-1844
1
Break Point Zünder. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist.
PER-1844
Product Information
Product Information
Unterbrecherpunkt-Zündgerät. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129022

Zugehörige Referenznummern
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PER-1844
PER-1844

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Break Point Zünder. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist. - PER-2847
1
Break Point Zünder. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 mit Bosch Dist.
PER-2847
Product Information
Product Information
Unterbrecherpunkt-Zündgerät. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129031

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PER-2847
PER-2847

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Punktkontaktunterbrecher. Porsche 356 / 911 / 912 >>68 - 61660222601, 61660222603 - V30-70-0001
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Punktkontaktunterbrecher. Porsche 356 / 911 / 912 >>68
61660222601/1
Product Information
Product Information

Kontaktunterbrechungspunkt einstellen

Sorgen Sie mit diesen OE-kompatiblen Unterbrecherkontakten dafür, dass Ihr klassisches Porsche-Zündsystem stets optimale Leistung erbringt. Diese präzisionsgefertigten Unterbrecherkontakte entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten eine präzise Zündzeitpunktverstellung, zuverlässige Zündfunkenbildung und einen beständigen Motorlauf.

Passend für:

  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 356A 1955-59
  • Porsche 356B 1959-63

Als eine der wichtigsten Komponenten einer herkömmlichen Verteilerzündanlage steuern die Unterbrecherkontakte das Öffnen und Schließen des Zündkreises und ermöglichen so der Zündspule die Erzeugung des für die Verbrennung notwendigen Hochspannungsfunkens. Korrekt eingestellte Unterbrecherkontakte sind unerlässlich für einen reibungslosen Start, einen stabilen Leerlauf, ein gutes Ansprechverhalten beim Beschleunigen und einen effizienten Motorlauf.

Ob Sie nun routinemäßige Wartungsarbeiten an der Zündung durchführen, einen Verteiler überholen oder einen klassischen Porsche in seinen Originalzustand zurückversetzen, diese OE Match Unterbrecherkontakte bieten Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer.

Was bewirken Kontaktunterbrechungspunkte?

Die Unterbrecherkontakte sind dafür verantwortlich, die Zündspule präzise synchron mit der Motordrehzahl ein- und auszuschalten.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

  • Öffnen und Schließen des Zündkreises.
  • Auslösung der Funkenbildung an der Zündspule.
  • Aufrechterhaltung eines präzisen Zündzeitpunkts.
  • Unterstützt einen ruhigen Motorleerlauf.
  • Gewährleistung einer gleichmäßigen Verbrennung.
  • Gewährleistet zuverlässiges Starten des Motors.
  • Es arbeitet mit dem Verteiler, dem Kondensator, der Zündspule und den Zündkerzen zusammen.

Die präzise Funktion der Unterbrecherkontakte ist für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und der Kraftstoffeffizienz unerlässlich.

Warum sollten Unterbrecherkontakte ausgetauscht werden?

Als mechanische Zündkomponenten unterliegen Unterbrecherkontakte einem natürlichen Verschleiß durch das ständige Öffnen und Schließen während des Motorbetriebs.

Häufige Verschleißursachen sind:

  • Kontaktflächenerosion.
  • Elektrische Lichtbogenbildung. Falsche Kontaktabstandseinstellung.
  • Hitzebedingter Verschleiß.
  • Oxidation und Korrosion.
  • Schwache Kontaktfederspannung.
  • Allgemeine altersbedingte Verschlechterung.
  • Hohe Laufleistung.

Der regelmäßige Austausch trägt zur Aufrechterhaltung eines präzisen Zündzeitpunkts und einer zuverlässigen Motorleistung bei.

Symptome verschlissener Unterbrecherkontakte

Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:

  • Schwieriger Start.
  • Motorfehlzündungen.
  • Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
  • Schlechte Beschleunigung.
  • Zögern unter Last.
  • Reduzierte Kraftstoffeffizienz.
  • Leistungsverlust des Motors.
  • Unregelmäßiger Zündzeitpunkt.
  • Erhöhte Abgasemissionen.

Durch den Austausch verschlissener Zündkontakte wird ein reibungsloser Lauf wiederhergestellt und andere Komponenten des Zündsystems vor unnötiger Belastung geschützt.

Vorteile

  • Stellt eine zuverlässige Zündleistung wieder her.
  • Gewährleistet einen präzisen Zündzeitpunkt.
  • Verbessert das Startverhalten des Motors.
  • Unterstützt einen ruhigeren Leerlauf.
  • Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals.
  • Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
  • Verringert Fehlzündungen und Verzögerungen.
  • Hervorragendes Ersatzteil zu einem ausgezeichneten Preis.

Installationsempfehlungen

Beim Austausch der Unterbrecherkontakte wird empfohlen, auch andere Zündkomponenten zu überprüfen oder zu erneuern, darunter:

  • Verteilerkondensator.
  • Verteilerkappe.
  • Rotorarm.
  • Zündkerzen.
  • Zündkabel.
  • Zündspule.
  • Verteilerwelle verschleißen.
  • Verteilervorschubmechanismus.

Nach dem Einbau sollten der Unterbrecherkontaktabstand und der Zündzeitpunkt gemäß den Herstellervorgaben eingestellt werden, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.



Zugehörige Referenznummern
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61660222601
61660222601
61660222603

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Kipphebelscheibe. Porsche 356 - 53905235
2
Kipphebelscheibe. Porsche 356
53905235/1
Product Information
Product Information
Kipphebelscheibe. 0,50 mm. Einzelteil.

klassisch

Zwischen Kipphebel und Kipphebelbrücke. Aus hochwertigem Stahl. Lasergeschnitten. 0,5 mm dick. Außen 23,5 mm, innen 16 mm. Passend für die Kipphebelbrücke aus Stahl und Aluminium für 356 und 912.

Passform:
Porsche 356 Alle

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 17

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53905235
53905235

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Rotorträger. Porsche 356A - 36960290200 - 209206963
3
Rotorträger. Porsche 356A
36960290200/1
Product Information
Product Information
Rotorarm.

Passend für:
Porsche 356A - 1955 bis 1959

Diagramm-Referenznummer 25



Zugehörige Referenznummern
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36960290200
36960290200

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Rotorarm. Porsche 912 / 356 / 912E - 61660222105, 61660222107
3
Rotorarm. Porsche 912 / 356 / 912E
Sonderbestellung
61660222107
Product Information
Product Information
Rotorarm. Porsche 912 / 356 / 912E

porsche

Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 E

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Bitte beachten Sie, dass Porsche sein offizielles Produkt eingestellt hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61660222107
61660222105
61660222107

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Über Rotorarme/Punktsätze

Rotorarme & Kontaktpunkte-Sets – Präzisions-Zündungskomponenten für klassische Porsche-Modelle

Rotorträger und Kontaktstifte sind wesentliche Bestandteile der Zündanlage Ihres Porsche und steuern bei Fahrzeugen mit mechanischer Zündung die Funkenverteilung und den Zündzeitpunkt. Gemeinsam gewährleisten sie die korrekte Zündfolge und sorgen so für zuverlässige Verbrennung, gleichmäßige Beschleunigung und effiziente Motorleistung.

Bei Design911 führen wir ein komplettes Sortiment an originalen und hochwertigen Rotorarmen und Kontaktpunktsätzen für klassische und frühe Porsche-Modelle, einschließlich 911, 912, 914, 924 und 928. Jede Komponente ist auf präzise Passform, lang anhaltende Leistung und konstante elektrische Leistung ausgelegt – so bleiben die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres Porsche erhalten.

Welche Funktion haben Rotorarme und Kontaktpunkte?

In herkömmlichen Zündsystemen auf Verteilerbasis arbeiten diese Komponenten zusammen, um den für die Verbrennung erforderlichen Funken zu erzeugen und zu verteilen:

  • Rotorarme: Drehen sich im Inneren der Verteilerkappe und übertragen den Hochspannungsstrom der Zündspule nacheinander an jeden Zündkerzenanschluss.
  • Kontaktpunkte: Öffnen und schließen Sie den Stromkreis synchron mit der Motordrehung und steuern Sie so die Spulenentladung und den Zündzeitpunkt.
  • Gemeinsam: Sie sorgen für einen präzisen Zündzeitpunkt und damit für einen ruhigen Lauf und eine effiziente Leistungsabgabe.

Diese Komponenten sind entscheidend dafür, dass klassische Porsche-Motoren zuverlässig zünden und ihre beste Leistung bringen.

Warum versagen Rotorarme und Kontaktpunkte?

Mit der Zeit können Hitze, Reibung und Verschleiß die Leistung dieser Zündteile beeinträchtigen. Häufige Fehlerursachen sind:

  • Kontaktverschleiß oder Lochfraß durch Lichtbögen.
  • Kohlenstoffablagerungen verringern die Zündeffizienz.
  • Erosion oder Rissbildung des Rotorträgers durch Hochspannung oder Vibration.
  • Mechanische Ermüdung aufgrund von Kilometerleistung und Alter.
  • Korrosion oder Verschmutzung im Verteilergehäuse.

Zu den Symptomen eines Defekts zählen Startschwierigkeiten, Fehlzündungen, Motorstillstand oder Leistungsverlust, insbesondere bei hohen Drehzahlen oder unter Last.

Warum verschlissene Rotorarme und Kontaktpunkte ersetzen?

Der Austausch verschlissener oder beschädigter Zündkomponenten stellt den genauen Zündzeitpunkt und die reibungslose Motorleistung wieder her. Neue, hochwertige Rotorarme und Kontaktpunkte verbessern die Verbrennungseffizienz und verhindern weiteren Verschleiß des Zündsystems.

Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:

  • Zuverlässiges Starten und ruhigerer Leerlauf.
  • Verbesserte Leistungsabgabe und Gasannahme.
  • Weniger Fehlzündungen und Kraftstoffverbrauch.
  • Langfristige Zuverlässigkeit mit Präzision in Herstellerqualität.

Alle Komponenten in unserem Sortiment werden aus hochwertigen Materialien mit präziser Bearbeitung und langlebigen Kontaktflächen hergestellt, um eine gleichmäßige Funkenabgabe und lang anhaltende Leistung in Oldtimer- und luftgekühlten Porsche-Motoren zu gewährleisten.

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