Bremssättel

Vorderer Aluminium-S-Bremssattel

Stellen Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Aluminium-S-Bremssattel wieder her. Diese Bremssättel wurden nach den Originalspezifikationen gefertigt und ersetzen die Porsche-Teilenummern 91135193500 (links) und 91135193600 (rechts).

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Der leichte Aluminium-S-Bremssattel wurde ursprünglich entwickelt, um außergewöhnliche Bremsleistung bei gleichzeitig reduzierter ungefederter Masse zu erzielen. Dadurch zählt er zu den bekanntesten und begehrtesten Bremssätteln, die in frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen verbaut wurden. Ob Sie eine Concours-Restaurierung durchführen oder verschlissene Originalteile ersetzen möchten – dieser OE Match-Bremssattel bietet eine werkseitige Passform, Optik und zuverlässige Bremsleistung.
Die S-Bremssättel wurden erstmals 1969 bei Porsche 911-Modellen mit belüfteten Bremsscheiben eingesetzt. Sie fanden auch Verwendung beim Porsche-Rennwagen 908. Dieser Bremssattel verfügt über einen 48-mm-Kolben.

Welche Funktion hat der vordere Bremssattel?

Der vordere Bremssattel ist ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems Ihres Porsche.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gehäuse der Bremskolben, die Druck auf die Bremsbeläge ausüben.
• Umwandlung des hydraulischen Bremsflüssigkeitsdrucks in Klemmkraft.
• Durch gleichmäßiges Zusammendrücken der Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe wird das Fahrzeug verlangsamt oder angehalten.
• Bietet ein ausgewogenes Bremsverhalten und Pedalgefühl.
• Hilft dabei, unter allen Fahrbedingungen ein sicheres und vorhersehbares Anhalten zu gewährleisten.

Die leichte Aluminiumkonstruktion reduziert zudem die ungefederten Massen und trägt so zu einem verbesserten Lenkverhalten, einer optimierten Federungsperformance und einem besseren Handling bei.

Warum versagen Bremssättel?

Nach jahrzehntelangem Einsatz sind Bremssättel Hitze, Feuchtigkeit, Bremsstaub und Straßenschmutz ausgesetzt, was mit der Zeit ihre Leistungsfähigkeit beeinträchtigen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch verunreinigte Bremsflüssigkeit.
• Festsitzende oder klemmende Kolben.
• Abgenutzte oder beschädigte Kolbendichtungen, die Flüssigkeitsverluste verursachen.
• Korrosion unterhalb der Staubdichtungen.
• Beschädigtes Gewinde der Entlüftungsschraube.
• Äußere Korrosion und kosmetische Beeinträchtigung.
• Physische Schäden durch Stöße oder unsachgemäße Wartung.

Ein klemmender oder undichter Bremssattel kann die Bremsleistung verringern, den Bremsbelagverschleiß erhöhen und die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Aus dem Bremssattel tritt Bremsflüssigkeit aus.
• Die Kolben blockieren oder fahren nicht richtig zurück.
• Es liegt ein ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß vor.
• Die Bremsleistung bzw. das Pedalgefühl hat sich verschlechtert.
• Der Bremssattelkörper ist beschädigt oder stark korrodiert.
• Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
• Die vorhandenen Bremssättel sind wirtschaftlich nicht mehr zu reparieren.

Durch den Austausch verschlissener Bremssättel wird die Bremsbalance wiederhergestellt, die Sicherheit erhöht und eine zuverlässige Bremsleistung gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135193

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremssattel HINTEN. M-TYP


#Rückseite#
Porsche 911 1969-72 E/S
Porsche 911 1973-83 2.7L / 3.0L SC

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135290

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremssattel, hinten. M-Typ
Neuware wird ohne Umtausch verkauft.


Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2,7 l / 3,0 l SC

Originalgetreuer, brandneuer hinterer Bremssattel vom Typ „M“, der in Passform und Bremsleistung den Originalteilen klassischer Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969–1983 entspricht. Er wird direkt verkauft (kein Umtausch/Aufpreis erforderlich).

Gefertigt nach Originalteilen und -spezifikationen, stellt dieser Bremssattel die korrekte Bremsbelagklemmung und ein gleichmäßiges Bremsgefühl wieder her, wenn Ihr Original-Bremssattel klemmt, undicht, korrodiert oder innen verschlissen ist. Da er als Neuteil geliefert wird, entfallen Ausfallzeiten und der Aufwand für die Altteilrückgabe, die bei einem Austausch erforderlich wären.

Der Bremssattel wandelt den hydraulischen Bremsdruck in mechanische Klemmkraft um und presst die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe, um das Fahrzeug zu verlangsamen und anzuhalten. Ein intakter Bremssattel sorgt für gleichmäßigen Bremsbelagverschleiß, ein stabiles Bremsverhalten und ein vorhersehbares Pedalgefühl – besonders wichtig bei älteren Fahrzeugen, deren Original-Bremssättel altersbedingt korrodieren und deren Dichtungen verschleißen können.

Funktion:
• Hydraulisch-mechanisches Bremsen: Nutzt die Kolbenbewegung, um die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu pressen.
• Bremsbalance und -stabilität: Unterstützt eine gleichmäßige Bremsung an der Hinterachse für kontrollierte Stopps.
• Servicefreundlicher Austausch: Die neue Bremssatteleinheit vereinfacht die Instandsetzung/Wartung, da kein Altteil zurückgesendet werden muss.

Ein verschlissener Bremssattel kann zu einem Ziehen des Fahrzeugs beim Bremsen, ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß, Überhitzung, Undichtigkeiten oder einem weichen/ungleichmäßigen Bremspedal führen. Der Austausch des Bremssattels trägt zur Wiederherstellung einer sicheren und gleichmäßigen Bremsleistung bei und schützt Bremsscheiben und -beläge vor Schäden durch festsitzende Kolben oder ungleichmäßigen Anpressdruck.

Wann ersetzen?
• Bremsflüssigkeitsverlust im Bereich des Bremssattels/Kolbens
• Festklemmender Bremssattel (heißes Rad, schleifende Bremsen)
• Ungleichmäßiger Polsterverschleiß von Seite zu Seite
• Ziehen beim Bremsen oder ungleichmäßiges Pedalgefühl
• Korrosionsschäden oder Probleme mit festsitzenden Entlüftungsschrauben während der Wartung

Zugehörige Referenznummern
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91135290

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#Austausch#
Bremssattel HINTEN, M-TYP

#Brembo#

#Rückseite#
Porsche 911 1974-83 2.7L / 3.0L SC

Überholte Bremssättel werden auf Austauschbasis verkauft. Ein Aufpreis von £45,00 wird einbehalten und dann zurückerstattet, wenn der alte Bremssattel zurückgegeben wird.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses Austauschteil wird nach Erhalt und Freigabe des Austauschgeräts durch uns und den jeweiligen Hersteller zurückerstattet.
• Bitte beachten Sie, dass die Rückerstattung von Aufpreisen oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert, bis sie vom Hersteller genehmigt werden.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers, basierend auf der Eignung des Teils für die Überholung.
• Alle Zuschläge und Umtausche unterliegen unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
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91135290

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Hinterradbremssattel. M-Typ
Neuware wird ohne Umtausch verkauft.


Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2,7 l / 3,0 l SC

Dieser brandneue, OE-kompatible Hinterachs-Bremssattel vom Typ M wurde speziell für die klassischen Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969–1983 entwickelt und entspricht in Passform und Bremsleistung dem Originalteil. Er wird als Neuteil direkt verkauft und erfordert weder Umtausch noch Aufpreis, wodurch der Austausch unkompliziert ist.

Dieser Bremssattel, gefertigt nach OE-Spezifikationen und -Maßen, stellt die korrekte Bremsbelagklemmung und ein gleichmäßiges Bremsgefühl wieder her, wenn der Originalbremssattel verschlissen, korrodiert, undicht oder zum Festklemmen neigt. Da es sich um eine Neubaugruppe handelt, entfallen die Ausfallzeiten und Unannehmlichkeiten, die mit überholten oder ausgetauschten Bremssätteln verbunden sind.

Der Bremssattel wandelt den hydraulischen Bremsdruck in eine mechanische Klemmkraft um, die die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe presst, um das Fahrzeug zu verlangsamen und anzuhalten. Ein einwandfrei funktionierender Bremssattel gewährleistet gleichmäßigen Belagverschleiß, ein stabiles Bremsverhalten und ein vorhersehbares Pedalgefühl – besonders wichtig bei älteren Fahrzeugen, bei denen altersbedingte Korrosion und Dichtungsverschleiß häufig auftreten.

Ein verschlissener oder defekter Bremssattel kann zu einem Ziehen des Fahrzeugs beim Bremsen, ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß, Überhitzung, Flüssigkeitsverlust oder einem weichen und ungleichmäßigen Bremsgefühl führen. Der Austausch des Bremssattels stellt die sichere und zuverlässige Bremsleistung wieder her und schützt Bremsbeläge und Bremsscheiben vor Schäden durch festsitzende Kolben oder ungleichmäßige Bremskraft.

Wann ersetzen?
• Bremsflüssigkeit tritt an den Dichtungen des Bremssattels oder der Bremskolben aus
• Festsitzender Bremssattel, der zu Bremswiderstand oder übermäßiger Radhitze führt
• Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß zwischen linker und rechter Seite
• Ziehen beim Bremsen oder ungleichmäßiges Pedalgefühl
• Korrosionsschäden oder festsitzende Entlüftungsschrauben während der Wartung.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135290

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Dichtring Bremssattel. Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 911/912 1965-77 VORNE
Porsche 911 1969-77 HINTEN
Porsche 911 Turbo 1975-77 HINTEN
Porsche 914-6 1970-76 VORNE

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Diagramm Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90135192810

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930-ERX Vordere Bremssättel.
1 Paar pro Auto erforderlich.

Wir haben einen Bremssattel im 930-Stil mit spezifischen Verbesserungen für die direkte Montage am 911 überarbeitet. Unsere 930-ERX-Bremssättel sind eine aktualisierte Version der bewährten 930-Bremsen, die seit langem den Maßstab in Sachen Leistung darstellen.



Passform:
Porsche 911 / 912 / 930
*** Für 1965-73 verwenden Sie 3,5" Abstandsstreben


Das 930 Bremsen-Upgrade

Die 930-Bremsen sind in puncto Wärmekapazität und Pedalgefühl eine fantastische Verbesserung für 911-Autos. Die Vierkolben-Bremssättel und die massiven 32-mm-Bremsscheiben vorne und 28-mm-Bremsscheiben hinten sorgen für unglaubliche Bremskraft.

Neben der hervorragenden Bremskraft haben sie einen zeitgemäßen Retro-Rennlook, behalten die Funktion der Feststellbremse und passen sogar unter viele 15-Zoll-Räder. Aus diesem Grund sind 930-Bremsen traditionell das gefragte Upgrade für 911-Rennwagen und High-End-/Hochleistungsstraßenwagen.

Allerdings war ihre Montage bisher schwierig, da Sonderanfertigungen erforderlich waren (aufgrund der unterschiedlichen Bolzenabstände zwischen den Bremssätteln von 930 und 911), es Probleme mit der Radfreiheit gab und die Verfügbarkeit begrenzt war.

Unsere überarbeiteten Bremssättel vom Typ 930-ERX behalten alles, was gut ist, und beheben gleichzeitig alle Probleme. Und sie sind mit handelsüblichen Bremsbelägen, Rotoren und Hauptzylindern vom Typ 930 kompatibel.

930-ERX Verbesserungen gegenüber Original 930 Bremssätteln

✓ Für die Montage des Längslenkers 911 ist keine Bremssattelbearbeitung erforderlich.

✓ Unsere hinteren Bremssättel verfügen über den richtigen Bolzenabstand von 3,0 Zoll und die richtige radiale Position für eine direkte Montage an den Längslenkern des 911/912 (Modelljahre 69–89).

✓ Die Kühlrippen der Bremssättel vorn und hinten sind so niedrig, dass sie die Speichen der Fuchs-Räder nicht beeinträchtigen und keine Spurverbreiterungen erforderlich sind.

✓ Bei unseren 930-ERX-Bremssätteln kommt ein modernes versetztes Kolbendesign zum Einsatz, um einen gleichmäßigen Belagverschleiß zu gewährleisten. Bei den Original-930-Bremssätteln wurden Kolben gleicher Größe verwendet, was zu einem konischen Belagverschleiß führte.



930-ERX Einbau und Kompatibilität

Die vorderen Bremssättel haben einen Bolzenabstand von 3,5 Zoll und werden direkt an die vorderen Federbeine geschraubt, wie sie bei 911- und 912-Modellen von '72-'89 und 911 S-Modellen vor '72 verbaut sind. Frühere vordere Federbeine mit einem Bolzenabstand von 3,0 Zoll können in 3,5-Zoll-Federbeine umgewandelt werden. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.

Die hinteren Bremssättel haben einen Bolzenabstand von 3,0 für die direkte Montage an 911- und 912-Längslenkern von '69-'89, einschließlich Längslenkern aus Aluminium und Stahl.

Die vorderen und hinteren Bremssättel sind mit Standardbremsbelägen des Typs 930 und Standardbremsschläuchen des Typs 911 kompatibel.

Die hinteren Bremssättel verwenden Standardrotoren vom Typ 930, Teil 930-352-046-01

Die vorderen Bremssättel passen auf normale 911-Naben und verwenden schwimmend gelagerte Rotoren des frühen Typs 930 mit unserem Hutsatz Nr. 2190005 (schwimmend) oder Nr. 2190010 (fest), oder Naben des späten Typs 930 mit festen Rotoren des späten Typs 930.

Verwenden Sie den Standard-Hauptbremszylinder 930 bei 911-Fahrzeugen der Baujahre 1977 bis 1989 mit Bremskraftverstärker oder unseren Hauptbremszylindersatz Nr. 2190011 für Fahrzeuge vor Baujahr 1977 mit Bremskraftverstärker.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

G-2190006

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930-ERX Bremssättel hinten.
1 Paar, pro Auto erforderlich.

Wir haben einen Bremssattel im 930-Stil mit spezifischen Verbesserungen für den direkten Einbau in den 911 überarbeitet. Unsere 930-ERX-Bremssättel sind eine aktualisierte Version der ehrwürdigen 930-Bremsen, die seit langem der Maßstab für Leistung sind.



Passt:
Porsche 911 / 912 1969-89
Mit 3" Bremssattelbolzenabstand


Das 930 Bremsen-Upgrade

930-Bremsen waren ein großartiges Upgrade für 911-Fahrzeuge in Bezug auf Wärmekapazität und Pedalgefühl. Die Vier-Kolben-Bremssättel und die massiven 32-mm-Rotoren vorne / 28-mm-Rotoren hinten sorgen für eine unglaubliche Bremskraft.

Neben einer hervorragenden Bremsleistung haben sie einen zeitgemäßen Retro-Race-Look, behalten die Feststellbremsfunktion bei und passen sogar unter viele 15-Zoll-Räder. Aus diesem Grund sind 930-Bremsen traditionell das begehrte Upgrade für 911-Rennwagen und High-End-/Hochleistungs-Straßenwagen.

Der Einbau war jedoch traditionell schwierig – es erforderte eine kundenspezifische Bearbeitung (aufgrund von Unterschieden im 930/911-Bremssattel-Schraubenabstand), Probleme mit dem Radabstand und eine begrenzte Verfügbarkeit.

Unsere überarbeiteten Bremssättel vom Typ 930-ERX behalten alles, was großartig ist, und beheben gleichzeitig alle Probleme. Und sie akzeptieren leicht verfügbare Beläge, Rotoren und Hauptbremszylinder vom Typ 930.

930-ERX-Verbesserungen gegenüber den ursprünglichen 930-Bremssätteln

✓ Für die Montage des Längslenkers des 911 ist keine Bearbeitung des Bremssattels erforderlich.

✓ Unsere hinteren Bremssättel haben den richtigen 3,0-Zoll-Bolzenabstand und die richtige radiale Position, um direkt an '69-'89 911/912-Längslenkern montiert zu werden.

✓ Die Kühlrippen des vorderen und hinteren Bremssattels haben ein niedriges Profil, sodass sie die Fuchs-Radspeichen nicht stören, ohne dass Distanzscheiben erforderlich sind.

✓ Bei unseren 930-ERX-Bremssätteln kommt ein modernes versetztes Kolbendesign zum Einsatz, um einen gleichmäßigen Belagverschleiß zu gewährleisten. Ursprüngliche 930-Bremssättel verwendeten Kolben gleicher Größe, was dazu führte, dass sich die Beläge in einer Verjüngung abnutzten.



930-ERX Einbau und Kompatibilität

Die vorderen Bremssättel haben einen Schraubenabstand von 3,5 Zoll und werden direkt an den vorderen Federbeinen verschraubt, wie sie bei 911 und 912 Fahrzeugen von '72-'89 und 911 S-Modellen vor '72 vorhanden sind. Frühe vordere Federbeine mit einem Schraubenabstand von 3,0 können in 3,5-Zoll-Federbeine umgewandelt werden. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.

Die hinteren Bremssättel haben einen Schraubenabstand von 3,0 zur direkten Montage an 911- und 912-Längslenkern von '69-'89, einschließlich Aluminium- und Stahl-Längslenkern.

Die vorderen und hinteren Bremssättel nehmen Standard-930-Bremsbeläge und Standard-911-Bremsschläuche auf.

Hintere Bremssättel verwenden Standardrotoren vom Typ 930, Teil 930-352-046-01

Vordere Bremssättel passen auf reguläre 911-Naben und verwenden schwimmende Rotoren des frühen Typs 930 mit unserem Hutsatz Nr. 2190005 (schwimmend) oder Nr. 2190010 (fest) oder späte 930-Naben mit feststehenden Rotoren des späten 930.

Verwenden Sie den Standard-Hauptbremszylinder 930 bei 911-Fahrzeugen von '77-'89 mit Bremskraftverstärker oder unser Hauptbremszylinder-Kit #2190011 für Fahrzeuge vor 77 mit nicht verstärkten Bremsen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

G-2190007

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Kompletter Satz Aluminium-Bremssättel, vorne und hinten.
4ER-SET.

Passend für:
Porsche 911 SC RS 1984
Porsche 911 S / SC / Carrera
für Aluminiumschwinge G-Modell 1974 - 1989

Geeignet für 15"- und 16"-Felgen

Material: Aluminiumguss
Gewicht pro vorderem Bremssattel: 3520 g
Gewicht jedes hinteren Bremssattels: 3540 g



Zugehörige Referenznummern
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CALIPERSET911FR

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Sechskantmutter für hintere Scheibenbremse.



Passt:
Porsche 911 1965-77

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Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90135297910

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Schlauchschelle Kraftstoffleitung A9 x 18
Entlüftungsnippelkappe für Bremssattel und Kupplungsnehmerzylinder



Passend für:
Porsche 356B
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998
Porsche 944 – 1982 bis 1989
Porsche 928 – 1978 bis 1990

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Diagramm Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
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90135192712

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Entlüftungsventil Bremssattel.
Das Porsche-Entlüftungsventil am Bremssattel ist ein Originalbauteil der Bremsanlage, das das sichere Entlüften des Bremszylinders ermöglicht. Es wurde nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Dichtigkeit und Langlebigkeit gefertigt und gewährleistet so die ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung der Bremsanlage für optimale Bremsleistung.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 24

Das aus hochwertigem, korrosionsbeständigem Metall gefertigte Entlüftungsventil (Entlüftungsschraube) dichtet im Normalbetrieb zuverlässig ab und ermöglicht gleichzeitig das kontrollierte Ablassen von Luft und Bremsflüssigkeit beim Entlüften der Bremsen. Seine präzisionsgefertigte Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung auch unter den hohen hydraulischen Drücken im Bremssystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ermöglicht das Entfernen von Luft aus dem Bremshydrauliksystem.
• Erleichtert das Entlüften und die Wartung der Bremsen.
• Gewährleistet den korrekten Hydraulikdruck im Bremssattel.
• Trägt dazu bei, ein festes und reaktionsschnelles Bremspedalgefühl zu erhalten.
• Gewährleistet eine sichere Abdichtung während des normalen Bremsvorgangs.
• Unterstützt ein sicheres und effizientes Bremsverhalten.
• Verhindert bei korrekter Installation den Verlust des Hydraulikdrucks.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Bremssattelbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Bremsflüssigkeit tritt am Entlüftungsventil aus.
• Weiches oder schwammiges Bremsgefühl.
• Schwierigkeiten beim Entlüften des Bremssystems.
• Abgerundeter, festsitzender oder beschädigter Entlüftungsschraubenkopf.
• Korrosion um das Entlüftungsventil herum.
• Es gelangt immer wieder Luft in das Hydrauliksystem.
• Verminderte Bremsleistung.
• Flüssigkeitsaustritt aus dem Bremssattel.
• Unfähigkeit, nach der Wartung ordnungsgemäß abzudichten.
• Bremswarnanzeigen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Bremsentlüftungsventile sind während ihrer gesamten Lebensdauer Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz, Temperaturschwankungen und wiederholter Wartung ausgesetzt. Mit der Zeit kann Korrosion zum Festfressen des Ventils führen, während beschädigte Gewinde oder Dichtflächen Bremsflüssigkeitsverlust oder das Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem verursachen können.
• Ein defektes Entlüftungsventil kann die Wirksamkeit der Bremsenentlüftung beeinträchtigen, was zu Lufteinschlüssen im Bremskreislauf und einer verminderten Bremsleistung führt. Selbst geringfügige Flüssigkeitsverluste können Druckverlust, reduzierte Bremswirkung und erhöhte Sicherheitsrisiken zur Folge haben.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Entlüftungsventils stellt die korrekte Abdichtung wieder her und gewährleistet die ordnungsgemäße Wartung des Bremssystems. Ein Original-Ersatzteil von Porsche bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Abdichtung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Zuverlässigkeit und Bremsleistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135191900

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Entlüftungsventil Bremssattel.
Das OE MATCH Entlüftungsventil für Bremssättel ist eine Komponente des Bremssystems, die das sichere Entlüften des hydraulischen Bremskreislaufs ermöglicht. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet die ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung des Bremssystems für eine optimale hydraulische Leistung.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 24

Das aus hochwertigem, korrosionsbeständigem Metall gefertigte Entlüftungsventil (Entlüftungsschraube) dichtet im Normalbetrieb zuverlässig ab und ermöglicht gleichzeitig das kontrollierte Ablassen von Luft und Bremsflüssigkeit beim Entlüften der Bremsen. Seine präzisionsgefertigte Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung auch unter den hohen hydraulischen Drücken im Bremssystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ermöglicht das Entfernen von Luft aus dem Bremshydrauliksystem.
• Erleichtert das Entlüften und die Wartung der Bremsen.
• Gewährleistet den korrekten Hydraulikdruck im Bremssattel.
• Trägt dazu bei, ein festes und reaktionsschnelles Bremspedalgefühl zu erhalten.
• Gewährleistet eine sichere Abdichtung während des normalen Bremsvorgangs.
• Unterstützt ein sicheres und effizientes Bremsverhalten.
• Verhindert bei korrekter Installation den Verlust des Hydraulikdrucks.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Bremssattelbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Bremsflüssigkeit tritt am Entlüftungsventil aus.
• Weiches oder schwammiges Bremsgefühl.
• Schwierigkeiten beim Entlüften des Bremssystems.
• Abgerundeter, festsitzender oder beschädigter Entlüftungsschraubenkopf.
• Korrosion um das Entlüftungsventil herum.
• Es gelangt immer wieder Luft in das Hydrauliksystem.
• Verminderte Bremsleistung.
• Flüssigkeitsaustritt aus dem Bremssattel.
• Unfähigkeit, nach der Wartung ordnungsgemäß abzudichten.
• Bremswarnanzeigen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Bremsentlüftungsventile sind während ihrer gesamten Lebensdauer Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz, Temperaturschwankungen und wiederholter Wartung ausgesetzt. Mit der Zeit kann Korrosion zum Festfressen des Ventils führen, während beschädigte Gewinde oder Dichtflächen Bremsflüssigkeitsverlust oder das Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem verursachen können.
• Ein defektes Entlüftungsventil kann die Wirksamkeit der Bremsenentlüftung beeinträchtigen, was zu Lufteinschlüssen im Bremskreislauf und einer verminderten Bremsleistung führt. Selbst geringfügige Flüssigkeitsverluste können Druckverlust, reduzierte Bremswirkung und erhöhte Sicherheitsrisiken zur Folge haben.
• Durch den Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Entlüftungsventils wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt und sichergestellt, dass das Bremssystem ordnungsgemäß gewartet werden kann.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135191900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern