Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher

Ölrohr zum Frontkühler.



Passt:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramm Nr. 11A.

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93020711306

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.

Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagrammreferenz Nr. 11A

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93020711306

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Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“

Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.

Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.

Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?

Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
• Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
• Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.

Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.

Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:

• Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
• Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
• Aufprallschäden.
• Interne Kontamination.
• Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
• Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
• Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.

Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
• Ölrückstände im Kühlkreislauf.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
• Verminderte Kühlleistung.
• Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.

Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
• Austausch der vorderen Ölleitungen.
• Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.

Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
• Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.

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91120705001

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Kühler Motorölkühler.
Kühlertyp passt in den Motorraum.



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 8.

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91110704102

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Kühler für Motoröl.
Dieser Ölkühler vom Typ Radiator passt in den Motorraum von Porsche 911 Modellen. Er ist Bestandteil des Motorölkühlsystems und muss gemäß der werkseitigen Anordnung und Dichtung des Ölkühlers eingebaut werden.

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramm-Referenznummer 8.

Der Motorölkühler trägt zur Senkung der Motoröltemperatur bei, indem er die Wärme des Öls über den Kühlerkern abführt. Eine korrekte Ölkühlung ist bei luftgekühlten Porsche-Motoren unerlässlich, da das Öl eine wichtige Rolle bei der Schmierung, der Wärmeregulierung und der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors spielt.

Funktionen
• Ersetzt den Ölkühler im Motorraum
• Hilft bei der Regulierung der Motoröltemperatur
• Unterstützt die korrekte Schmierung und Kühlleistung
• Hilft dabei, den Motor vor zu hohen Öltemperaturen zu schützen.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines stabilen Betriebs bei normaler und anspruchsvoller Fahrweise bei.
• Ersetzt undichte, verstopfte, korrodierte oder beschädigte Original-Ölkühler
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Motorölkühlsystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Motorölkühler können mit der Zeit, durch Temperaturschwankungen, Vibrationen und langfristige Öleinwirkung verstopfen, korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden. Ein defekter Ölkühler kann zu Öllecks, verringerter Kühlleistung, höheren Motortemperaturen, verschmutzten Kühlrippen oder mangelhafter Schmierung führen. Der Austausch des Ölkühlers trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Öltemperaturregelung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölkühler verliert Motoröl
• Im Bereich des Kühlers oder des Motorraums sind Ölrückstände sichtbar.
• Die Motoröltemperaturen sind höher als normal
• Der Kühlerkern ist verstopft, korrodiert oder beschädigt.
• Der Motor wird überholt oder neu abgedichtet
• Die Komponenten des Ölkühlsystems werden gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911-Motorrestaurierung oder vorbeugenden Wartung unterzogen.

Zugehörige Referenznummern
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91110704102

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Kühler-Ölkühler – Vorderseite.

Passform:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3,3L Turbo 1980-89

Wenn Sie den Kühler in Ihren Warenkorb legen, haben Sie die Möglichkeit, den Temperatursensor oder den Verschlussstopfen (und die Unterlegscheibe) auszuwählen.
Bitte bei Bedarf ergänzen. Der Kühler wird ohne die im Lieferumfang enthaltenen Optionen geliefert.

Diagramm Ref Nr. 13

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93020705304

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Kühler Ölkühler Gummihalterung Kontermutter.



Passt:
Porsche 911 1980>>

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Diagramm Nr. 13D

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PCG91002202

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Unterlegscheibe für die Ölkühler-Gummilagerung des Kühlers 8,4 .
Diese Unterlegscheibe lässt sich leicht unter dem Kopf des entsprechenden Befestigungselements montieren und ist ideal für den Einsatz bei Wartungsarbeiten am Kühler, beim Ausbau des Kühlers/Ölkühlers oder beim Ersetzen von korrodierten oder abgenutzten Befestigungsteilen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1980 >>

Diagramm-Referenznummer 13C

Diese OE-Match-Unterlegscheibe sorgt für die richtige Verbindung zwischen dem Schraubenkopf und der Montagefläche und trägt so zur Erhaltung der Montageintegrität bei, während gleichzeitig ein Durchziehen oder eine Beschädigung der Oberfläche verhindert wird.

Die Unterlegscheibe für die Kühler-/Ölkühlerbefestigung sorgt für eine stabile Auflagefläche der Befestigungselemente. Sie trägt zur gleichmäßigen Verteilung der Druckbelastung bei, schützt weichere Materialien vor Eindellungen und gewährleistet, dass die Kühler- und Ölkühlerhalterungen auch unter dynamischen Fahrbedingungen korrekt ausgerichtet und sicher befestigt bleiben.

Zugehörige Referenznummern
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90002500703

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Gummilagerscheibe für Kühlerölkühler, 8,4 .
Diese OEM-Unterlegscheibe wird an den Befestigungspunkten des Kühlers und des Ölkühlers bei 911-Modellen ab den frühen 1980er Jahren verwendet, um die Hardware des Kühlsystems mit der richtigen Klemmkraft und langfristiger Haltbarkeit zu sichern.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1980>>

Diagramm-Referenznummer 13C

Die originale Porsche-Unterlegscheibe 90002500703 für die Kühler-/Ölkühlerbefestigung ist ein kleines, aber unverzichtbares Befestigungselement im Kühlsystem klassischer 911-Modelle (ab 1980). Ihre korrekten Abmessungen, das Material und die hohe Qualität gewährleisten einen sicheren Sitz der Kühler- und Ölkühlerbefestigungen unter thermischer Belastung, Vibrationen und Fahrbelastung – und erhalten so eine effiziente Motorkühlung und langfristige Zuverlässigkeit.

Zugehörige Referenznummern
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90002500703

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Gummilager für Kühlerölkühler.



Passt:
Porsche 911 1978-89

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Diagramm Nr. 13B

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99970326300

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Gummilagerung für den Kühlerölkühler.
Diese Gummilagerung für den Kühlerölkühler ist ein Ersatz-Gummisolator, der zur Unterstützung des Kühlerölkühlers bei klassischen Porsche 911 Modellen der Baujahre 1978–1989 entwickelt wurde.
Es dämpft und fixiert den Ölkühler im Motorraum, reduziert Vibrationen und Geräusche und trägt zur korrekten Positionierung der Kühlerbaugruppe bei. Es entspricht den Originalspezifikationen des Herstellers und lässt sich daher ohne Modifikationen direkt an den vorgesehenen Befestigungspunkten montieren.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989

Diagramm-Referenznummer 13B

Die Gummilagerung dämpft Motor- und Fahrbahnvibrationen, isoliert den Ölkühler von starken Bewegungen und schützt ihn vor Belastung und Materialermüdung. Sie sorgt für die korrekte Ausrichtung des Kühlers und verhindert so übermäßige Spannungen an Schläuchen, Anschlüssen und Halterungen.

Diese Halterung wurde entwickelt, um das Gewicht des Ölkühlers zu tragen und dynamische Kräfte zu dämpfen. Dadurch werden Vibrationen im gesamten Motorraum minimiert. Die Halterung gewährleistet die Stabilität des Ölkühlers unter Wärmeausdehnung, Motordrehmoment und Chassisbewegungen und trägt gleichzeitig zur Geräusch- und Verschleißminderung bei.

Gummilager verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Alterung und den Kontakt mit Öl und Straßenschmutz. Ein verschlissenes oder defektes Lager kann zu übermäßiger Bewegung des Ölkühlers führen, was wiederum Schlauchverschleiß, Öllecks und eine verminderte Kühlleistung zur Folge haben kann. Der Austausch gegen ein OE-kompatibles Lager stellt die korrekte Abstützung wieder her und verlängert die Lebensdauer Ihres Ölkühlersystems.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Spalten oder Verformungen im Gummi
• Lockerer oder durchhängender Ölkühler
• Erhöhte Vibrationen oder Geräusche aus dem Motorraum
• Bei der Demontage des Ölkühlers oder Motorarbeiten
• Als Teil der vorbeugenden Instandhaltung

Zugehörige Referenznummern
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99970326300

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S Schlauch Ölkühler zum Tank.

Passt:
Porsche 911 1974-89

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Diagramm Nr. 22.

Zugehörige Referenznummern
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91110723300

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Universeller Dual-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler (RS-Stil) des Porsche 911.
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'L x 5,75'H x 2,16'B


RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden!

Produkteigenschaften

• Hochleistungs-Stab-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Bar-Design für geringe Masse, Stärke und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endbehältern
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
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8110

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Universeller Ein-Durchlauf-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler (RS-Stil) des Porsche 911.
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'L x 5,75'H x 2,16'B

RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden!

Produkteigenschaften:

• Hochleistungs-Stab-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Bar-Design für geringe Masse, Stärke und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endbehältern
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8111

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