Torsionsstab

Führungsplatte für Stabilisatorhebel

Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Integrität Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser Stabilisator-Hebelführungsplatte wieder her. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte, präzisionsgefertigte Führungsplatte gewährleistet die korrekte Positionierung und Abstützung der vorderen Stabilisator-Hebelbaugruppe und trägt so zu einer präzisen Fahrwerksgeometrie, sanften Fahrbewegungen und einem berechenbaren Fahrverhalten bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 42

Obwohl die Führungsplatte kompakt ist, spielt sie eine wichtige Rolle in der Vorderradaufhängung. Sie stützt den Hebelmechanismus des Stabilisators und trägt dazu bei, die zugehörigen Komponenten korrekt auszurichten. Gleichzeitig ermöglicht sie dem Stabilisator ein effizientes Funktionieren bei wechselnden Belastungen der Aufhängung, beispielsweise in Kurven, beim Bremsen und auf unebenen Straßen.

Egal ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen, verschlissene Teile ersetzen oder eine Restaurierung in Concours-Qualität vornehmen, diese OE Match Führungsplatte bietet Passgenauigkeit in Werksqualität, Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung.

Welche Funktion hat die Führungsplatte für den Hebel des vorderen Stabilisators?

Die vordere Führungsplatte für den Stabilisatorhebel trägt dazu bei, die korrekte Positionierung und Funktion der Stabilisatorhebelbaugruppe aufrechtzuerhalten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Unterstützung des Hebelmechanismus des Stabilisators.
• Sicherstellen der korrekten Bauteilausrichtung.
• Unterstützt die reibungslose Bewegung der Federung.
• Hilft bei der Verteilung der Federungslasten.
• Unterstützung eines gleichmäßigen Betriebs des Stabilisators.
• Trägt zu einem stabilen Kurvenverhalten bei.
• Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie.

Eine korrekt angepasste Führungsplatte trägt dazu bei, dass das Stabilisatorsystem wie vorgesehen funktioniert und verbessert so die Fahrzeugstabilität und das Lenkverhalten.

Warum sollte die Führungsplatte des Stabilisatorhebels ausgetauscht werden?

Im Laufe der Zeit können die Fahrwerkskomponenten durch kontinuierliche mechanische Belastung und Umwelteinflüsse verschleißen.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Korrosion.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Verbogene oder verzerrte Bauteile.
• Ermüdung durch jahrelangen Gebrauch.
• Projekte zur Instandsetzung von Fahrwerken.
• Abgenutzte Befestigungspunkte.
• Vorbeugende Wartung bei der Überholung des Fahrwerks.
• Fehlende Originalteile ersetzen.

Die Erneuerung der Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des gesamten Fahrwerksystems aufrechtzuerhalten.

Symptome einer verschlissenen oder beschädigten Führungsplatte

Typische Anzeichen sind:

• Klapper- oder Rasselgeräusche der Aufhängung.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Stabilisatorbaugruppe.
• Schlechte Fahrwerksgeometrie.
• Verringerte Handhabungsgenauigkeit.
• Ungleichmäßige Belastung der Aufhängung.
• Sichtbare Korrosion oder Verformung.
• Schwierigkeiten beim Zusammenbau der Fahrwerkskomponenten.
• Übermäßiger Verschleiß an den Befestigungspunkten.

Durch den Austausch verschlissener Führungsplatten wird die Integrität des Stabilisator-Befestigungssystems wiederhergestellt und eine gleichbleibende Federungsleistung gewährleistet.

Vorteile

• Stellt die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten wieder her.
• Unterstützt einen gleichmäßigen Betrieb des Stabilisators.
• Verbessert die Fahrwerksstabilität.
• Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen zu reduzieren.
• Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion.
• Passgenauigkeit in Werksqualität.
• Unkomplizierte Installation.
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. OE-kompatibles Fahrwerksbauteil.

Installationsempfehlungen

Um eine optimale Leistung der Federung zu gewährleisten, sollten Sie während der Montage die zugehörigen Bauteile überprüfen, einschließlich:

• Vorderer Stabilisator.
• Stabilisatorbuchsen.
• Hebelarme.
• Montagehalterungen.
• Fügen Sie gegebenenfalls Links ein.
• Aufhängungsbuchsen.
• Gabelbeine.
• Befestigungselemente und Montagezubehör.

Nach der Montage ist die komplette Vorderachsaufhängung auf korrekte Ausrichtung, freie Beweglichkeit und sicheren Sitz aller Stabilisatorkomponenten zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134376300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stabilisatorhebel der Vorderachse.

Passform:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagrammreferenz Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134371301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hebel für den Stabilisator der Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie das Fahrverhalten und die Federungsleistung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Vorderachs-Stabilisatorhebel wieder her. Dieses präzisionsgefertigte Fahrwerksbauteil bietet die korrekte Passform, Festigkeit und Geometrie, die für eine zuverlässige Funktion des Stabilisators erforderlich sind.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 29

Der Stabilisatorhebel ist ein wesentlicher Bestandteil der Vorderachsaufhängung. Er überträgt die Bewegung zwischen Aufhängung und Stabilisator und trägt so dazu bei, die Seitenneigung in Kurven zu minimieren. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Hebel hilft, ein vorhersehbares Fahrverhalten, präzises Lenkverhalten und eine optimale Federungsleistung wiederherzustellen.

Dieses OE-Match-Bauteil eignet sich ideal für die Überholung von Fahrwerken, die Restaurierung von Chassis oder die routinemäßige Wartung und bietet zuverlässige Qualität und eine lange Lebensdauer.

Welche Funktion hat der Hebel des Stabilisators an der Vorderachse?

Der Stabilisatorhebel verbindet die Vorderradaufhängung mit dem Stabilisatorsystem.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator.
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven.
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität.
• Hilft dabei, ausgewogene Fahreigenschaften zu erhalten.
• Unterstützt einen gleichmäßigeren Reifenkontakt mit der Fahrbahnoberfläche.
• Durch die Zusammenarbeit mit dem Stabilisator wird das Lenkverhalten verbessert.

Ein korrekt funktionierender Stabilisatorhebel trägt zu den präzisen Fahreigenschaften bei, für die klassische Porsche-Modelle bekannt sind.

Warum verschleißt der Stabilisatorhebel?

Im Laufe vieler Jahre des Gebrauchs sind Fahrwerkskomponenten ständiger Belastung, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Korrosion durch Wasser und Streusalz.
• Ermüdung durch wiederholte Aufhängungsbewegungen.
• Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
• Verschleiß an den Befestigungspunkten.
• Verformung infolge von Aufhängungsschäden.
• Allgemeine Alterungserscheinungen nach jahrzehntelangem Dienst.

Ein verschlissener oder beschädigter Hebel kann die Geometrie der Aufhängung beeinträchtigen, die Fahrpräzision verringern und zusätzliche Belastungen auf die umliegenden Aufhängungskomponenten ausüben.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Fahrwerk wird überholt.
• Der Hebel ist verbogen, rissig oder korrodiert.
• An den Befestigungspunkten ist starker Verschleiß sichtbar.
• Das Stabilisatorsystem weist übermäßige Bewegungen auf.
• Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
• Austausch der Stabilisatorbuchsen oder ähnlicher Fahrwerkskomponenten.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.

Der gleichzeitige Austausch von Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten und die Fahreigenschaften Ihres Porsche wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134371301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichter, hohler vorderer Torsionsstab aus Chrom-Molybdän (2er-Set)
- 21mm
- 22mm

Straffen Sie Ihre Aufhängung mit diesen hochpräzisen, leichten, hohlen Torsionsstäben.

Hergestellt aus 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität und wärmebehandelt für hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Verzinkt mit verschlossenen Enden für hervorragende Korrosionsbeständigkeit.

Präzisionsbearbeitete verzahnte Enden für eine perfekte Passform.

Zentrierloser Boden und Gun-Bohrung für eine konstante Federrate.

Geringeres Gewicht im Vergleich zu Vollstäben mit gleicher Steifigkeit. Bis zu 3 lbs leichter pro Riegel!

Dies sind die hochwertigsten Riegel auf dem Markt.

Zugehörige Referenznummern
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1S166911F

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichter, hohler hinterer Torsionsstab. (2er-Set)

Passend für:
Porsche 911 65-86 Heck

Erhältlich in 7 Größen:

- 25 mm
- 26 mm

- 27 mm

- 28 mm
- 29 mm
- 31 mm
- 33 mm

Optimieren Sie Ihre Federung mit diesen hochpräzisen, leichten Hohl-Torsionsstäben.

Hergestellt aus 4130 Chrom-Molybdän-Stahl in Flugzeugqualität und wärmebehandelt für hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Verzinkt mit verschlossenen Enden für überlegene Korrosionsbeständigkeit.

Präzisionsgefertigte, verzahnte Enden für eine perfekte Passform.

Zentrierlos geschliffen und mit einer Bohrpistole gebohrt, um eine gleichmäßige Federrate zu gewährleisten.

Geringeres Gewicht im Vergleich zu Vollstangen mit gleicher Steifigkeit. Bis zu 1,4 kg leichter pro Stange!

Dies sind die hochwertigsten Riegel auf dem Markt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1S166911R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

QuickChange™-Torsionsstäbe, VORNE
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

QuickChange-Torsionsstäbe sind beschichtet und verschlossen und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube verbinden und als Griff zum leichteren Herausziehen/Einsetzen verwenden können.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™-Federplatten für einen schnellen Wechsel und eine Neueinstellung der Torsionsstäbe. QuickChange™-Torsionsstäbe lassen sich durch die QuickChange™-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Torsionsstäbe dauert pro Seite nur 5 Minuten!

Zum Umrüsten Ihrer vorhandenen hohlen Torsionsstäbe ist ein QuickChange™-Einsatz separat erhältlich.

QuickChange™-Torsionsstäbe erleichtern das Lösen eines festsitzenden Stabs und bieten daher auch bei Verwendung an der Vorderseite und mit werkseitigen Federplatten Vorteile (werkseitige Federn erlauben kein Herausziehen der Stäbe ohne Entfernen der Platten).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

209202

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QuickChange™ Torsionsstäbe, HINTEN
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.



Passt:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C und CS Notizen lesen),
Porsche 944/968/924 '76-'95 mit QuickChange Federtellern

BITTE BEACHTEN: Die Größen 34 mm und 36 mm gelten nicht für die Modelle 944, 968 und 924)

QuickChange-Torsionsstäbe sind plattiert und gesteckt und verfügen über ein Ende mit Innengewinde, das Sie mit einer Schraube in Eingriff bringen können, um sie als Griff zum leichteren Herausziehen / Einsetzen zu verwenden.

Verwenden Sie die hinteren Stangen in Kombination mit unseren QuickChange™ Spring Plate-Produkten zum schnellen Wechseln und Neuindizieren der Torsionsstäbe. QuickChange™ Torsionsstäbe können durch die QuickChange™ Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite!

Ein QuickChange™-Einsatz ist separat erhältlich, um Ihre vorhandenen hohlen Torsionsstäbe umzurüsten.

QuickChange™ Torsionsstäbe erleichtern das Lösen einer festsitzenden Stange und bieten dadurch Vorteile, selbst wenn sie vorne und mit werkseitigen Federplatten verwendet werden (werkseitige Federn ermöglichen nicht, dass die Stangen herausgezogen werden, ohne die Platten zu entfernen).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

21020

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere Drehstababdeckung mit Dichtung, Halterung und Mutter.

Einzeln erhältlich; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-86

Porsche 912 1966-69
Porsche 912E 1976

Diagramm Ref. 33.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150407900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reparaturdreieck für Radkasten innen an Drehstab, vorn. Passt links oder rechts.



Passform:
Porsche 911 (Mod. 901) 2.0L-2.4L 08/1968-07/1973

Einbauseite: Vorne links
Einbauseite: Vorne rechts
Plattentyp: Innenflügelplatte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1682351000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Distanzring für Hinterachse.

Passform:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Diagramm Ref Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133110700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Distanzring für Hinterachse.

Passform:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Diagramm Ref Nr. 32

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133110700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federplattenabdeckungen rosten normalerweise. Durch den Austausch dieser Abdeckungen können Sie besser fahren.

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133315300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federplattenabdeckungen rosten normalerweise. Durch den Austausch dieser Abdeckungen können Sie besser fahren.

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133315300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Torsionsstab 19mm.



Passend für:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2,7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 34

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134310

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Drehstab-Schutzklemme.

Passform:
Porsche 911 1965-73 Linke oder Rechte Seite
Porsche 911 1974>> Nur rechte Seite
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89 Nur rechte Seite

Diagrammreferenz Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134115900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Torsionsstab-Schutzklemme
Verkauft jeweils

Schützen Sie die Stabilität Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser originalgetreuen Torsionsstab-Schutzklemme. Gefertigt nach Werksvorgaben, fixiert und schützt sie die Torsionsstabbaugruppe sicher und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer.

Passend für:

• Porsche 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (V) Links oder Rechts
• Porsche 911 1968–1973 2,2 l / 2,4 l / 2,7 l RS LWB (V) Links oder Rechts
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–1977 3,0 l Carrera, nur rechte Seite
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Nur rechte Seite
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l Nur rechte Seite
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Nur rechte Seite
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Nur rechte Seite
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930) Nur rechte Seite

Diagramm-Referenznummer 16

Die Schutzklemme für den Drehstab ist zwar klein, aber ein wichtiges Bauteil der Aufhängung. Sie hält den Drehstab in der richtigen Position und schützt umliegende Komponenten vor Bewegung und Beschädigung. Ob Sie eine komplette Fahrwerksüberholung durchführen oder korrodierte Originalteile ersetzen möchten – dieses OE-kompatible Ersatzteil bietet passgenaue Funktion und zuverlässige Leistung.

Welche Funktion hat die Torsionsstab-Schutzklemme?

Die Torsionsstab-Schutzklemme ist Bestandteil der Hinterradaufhängung.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Sicherung und Schutz der Torsionsstabbaugruppe.
• Hilft dabei, den Torsionsstab in seiner richtigen Position zu halten.
• Unterstützung der korrekten Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
• Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
• Schutz benachbarter Bauteile vor Verschleiß durch Vibrationen.
• Beitrag zur langfristigen Zuverlässigkeit des Torsionsstabsystems.

Die Verwendung der richtigen Klemme trägt dazu bei, dass die Federung so funktioniert, wie Porsche es ursprünglich vorgesehen hat.

Warum muss die Torsionsstab-Schutzklemme ausgetauscht werden?

Nachdem die ursprüngliche Klemme jahrzehntelang unter dem Fahrzeug gelegen hatte, war sie rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Korrosion durch Streusalz und Feuchtigkeit.
• Oberflächenrost schwächt das Metall.
• Beschädigungen beim Ausbau der Aufhängung.
• Verzerrung durch vorherige Entfernung.
• Ermüdung durch jahrelange Vibrationen und Straßennutzung.
• Allgemeine Alterung der Originalhardware.

Eine beschädigte oder korrodierte Klemme bietet möglicherweise nicht mehr die korrekte Unterstützung für die Drehstabfederung bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Durchführung eines Torsionsstabwechsels.
• Die Hinterradaufhängung wird überholt.
• Die Originalklemme ist korrodiert oder beschädigt.
• Die Fahrwerkskomponenten wurden zur Wartung ausgebaut.
• Das Fahrzeug wird in den Werkszustand zurückversetzt.
• Eine Restaurierung in Concours-Qualität wird abgeschlossen.
• Austausch verschlissener oder alternder Aufhängungsteile.

Der Austausch der originalen Fahrwerkskomponenten bei einer Überholung trägt zu einer zuverlässigen Passform und langfristigen Haltbarkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134115900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern