Ninemeister

Se adapta a:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Brida de reparación del convertidor Ninemeister

Con el tiempo, el envejecimiento, los ciclos de calor y la corrosión afectan gravemente los sistemas de escape de los Porsche. Un punto débil común es la brida del catalizador, que puede corroerse y eventualmente desintegrarse. Cuando esto sucede, se daña el sellado del sistema de escape, lo que provoca fugas, pérdida de rendimiento y aumento del ruido.

La brida de reparación Ninemeister es una solución de reemplazo de alta calidad diseñada específicamente para restaurar la integridad del escape de su Porsche.

Características principales

• Solución de reparación directa : le permite quitar la brida corroída y volver a soldar este reemplazo mecanizado con precisión en su lugar.
  
• Construcción duradera : diseñada para soportar el calor extremo y las condiciones corrosivas de los sistemas de escape Porsche.
  
• Restaura el sellado del escape : elimina fugas, restablece la contrapresión y garantiza un rendimiento suave del motor.
  
• Reparación rentable : no es necesario reemplazar todo el convertidor catalítico cuando solo está dañada la brida.
  
• Ajuste personalizado : diseñado para adaptarse a las especificaciones de Porsche para una alineación y ajuste adecuados.

¿Por qué reemplazar una brida de convertidor corroída?

• Eliminar fugas de escape : evita que escapen gases nocivos que afecten la seguridad de la cabina.
  
• Restaurar el rendimiento : las fugas de escape reducen la contrapresión, lo que provoca una mala respuesta del acelerador y una menor eficiencia.
  
• Evite daños mayores : la corrosión en la brida puede extenderse, lo que genera costosos reemplazos del convertidor catalítico o del sistema de escape.
  
• Confiabilidad a largo plazo : una brida nueva garantiza que su escape permanezca estructuralmente sólido durante los próximos años.

La brida de reparación del convertidor catalítico Ninemeister proporciona una solución confiable y rentable para las bridas del convertidor catalítico corroídas, lo que le ayuda a mantener su sistema de escape Porsche seguro, eficiente y fiel al rendimiento de fábrica.

Sección del diagrama ref n° 1

Silenciador sin válvula de titanio 9m 987.2

• Fabricado con titanio TC4 de grado aeroespacial soldado con precisión con garantía de por vida.
• Con un peso total de 9 kg, lo que supone un ahorro de peso de 7 kg respecto del silenciador de serie (16 kg).
• Instalación directa con perno
• Estilo X-pipe con puntas negras o plateadas

• Contrapresión reducida con mayor caudal
• Fabricado en acero inoxidable ligero SS304L
• Reducción de la temperatura de los gases de escape
• Respuesta mejorada del acelerador
• Sonido de escape mejorado sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Ahorra 2,5 kg de peso
• Sin advertencia CEL (luz de verificación del motor)
• Convertidores catalíticos tricore 300 de alta calidad fabricados en Bélgica que utilizan dos catalizadores dentro del tubo de bajada.
• Ganancia de 20 hp y 30 nm
• Disponible para vehículos con o sin OPF

Información del catalizador:
Reemplazar el catalizador restrictivo original no solo mejora la potencia, sino también el sonido. Al actualizar nuestros tubos de escape con catalizador, se aumenta el flujo y se cataliza eficazmente el escape. Al permitir una mejor evacuación de los gases de escape y reducir la contrapresión, estas modificaciones pueden aumentar la potencia, mejorar el carrete del turbo y ofrecer un sonido de escape más agresivo.
A diferencia de los convertidores catalíticos ineficaces que se encuentran en las opciones de posventa generalmente más baratas, el nuestro ha sido diseñado para un rendimiento superior.

Nuestra solución catalítica de alto rendimiento.
Con recubrimientos de purificación que cumplen con la norma Euro 6, nuestros convertidores catalíticos presentan una mayor densidad de recubrimientos de metales preciosos en comparación con las unidades OEM en la misma superficie. Esto se traduce en un rendimiento superior en la conversión de gases de escape, lo que permite una purificación más eficiente al reemplazar un tubo descendente de alto flujo orientado al rendimiento, sin liberar gases agresivos ni tóxicos. En cuanto al diseño, el convertidor catalítico emplea una estructura de soporte metálico de tres espirales que mejora la resistencia a los impactos y la durabilidad del soporte. Esto garantiza que la unidad catalítica se mantenga estable bajo el impacto continuo de las ondas de presión y los pulsos de los motores de alta potencia.

• Temperatura de funcionamiento efectiva: 480 °F–1470 °F
• Umbral de temperatura de tolerancia a corto plazo: 1650 °F–1830 °F
• Umbral de temperatura de tolerancia a largo plazo: ≤1560 °F La exposición a temperaturas superiores a 1470 °F durante períodos prolongados acortará la vida útil del catalizador. Principales componentes y aplicaciones de metales preciosos: Platino (Pt) Características: Alta actividad catalítica, resistente al calor, resistente a la corrosión. Aplicaciones: Oxida CO y HC (hidrocarburos). Reduce NOx. Ventajas: Rendimiento estable en entornos ricos y pobres en oxígeno. Paladio (Pd) Función: Oxidación de HC: Más eficiente en la oxidación de hidrocarburos no quemados (HC) en comparación con el platino. Ventajas: Cuando se combina con platino u otros metales preciosos, ofrece una mejor eficiencia de conversión para hidrocarburos no quemados (HC). Rodio (Rh) Características: Capacidad excepcional de reducción de NOx.

Al solicitar ruedas, especifique el desplazamiento deseado (si lo conoce) y los detalles del vehículo en el cuadro de comentarios en la etapa de pago.
Si se desconoce el desplazamiento, deje los detalles del vehículo (VIN) y podremos asesorarlo.

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 a 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 718 Spyder - 2019 en adelante

Juego de repuesto de disco de freno trasero flotante de 9 m
No apto para conversión PCCB

Tamaño del disco: 380 x 30 mm
Reemplazo directo para conjuntos de acero con discos traseros de 380 mm

Kit de montaje de disco flotante y de freno con discos de freno ranurados para carretera (izquierdo y derecho)
Actualización de disco de hierro delantero ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central)

• Los rotores vienen con 48 álabes de enfriamiento para una refrigeración óptima.
• Conjuntos fabricados en hierro fundido de aleación de alto carbono formulado CM-250, permite resistencia y durabilidad a altas temperaturas.
• Los conjuntos de sombreros están mecanizados por CNC a partir de material 7075 T6 y luego anodizados.
• Los anillos del rotor se tratan térmicamente para liberar la tensión en el rotor y evitar la deformación y la vibración.

Alto coeficiente de fricción de frenado 0,55
Con mayor poder de frenado y máxima temperatura de funcionamiento efectiva, el compuesto 9M es ideal para eventos de pista de alta velocidad avanzados, competiciones y autos más pesados que requieren el máximo rendimiento de frenado.

• Buenas características de modulación y liberación.
• Excelente vida útil de las pastillas y del rotor.
• Compuesto de alta resistencia a la decoloración, con sensación de pedal sólida en todo el rango de temperatura efectivo
• No compatible con PCCB

Alto coeficiente de fricción de frenado 0,55
Con mayor poder de frenado y máxima temperatura de funcionamiento efectiva, el compuesto 9M es ideal para eventos de pista de alta velocidad avanzados, competiciones y autos más pesados que requieren el máximo rendimiento de frenado.

• Buenas características de modulación y liberación.
• Excelente vida útil de las pastillas y del rotor.
• Compuesto de alta resistencia a la decoloración, con sensación de pedal sólida en todo el rango de temperatura efectivo

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 a 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 718 Spyder - 2019 en adelante

Juego de repuesto de disco de freno delantero flotante de 9 m
No apto para conversión PCCB

Tamaño del disco: 380 x 34 mm
Reemplazo directo para conjuntos de acero con discos delanteros de 380 mm

Kit de montaje de disco flotante y de freno con discos de freno ranurados para carretera (izquierdo y derecho)
Actualización de disco de hierro delantero ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central)

• Los rotores vienen con 72 álabes de enfriamiento para una refrigeración óptima.
• Conjuntos fabricados en hierro fundido de aleación de alto carbono formulado CM-250, permite resistencia y durabilidad a altas temperaturas.
• Los conjuntos de sombreros están mecanizados por CNC a partir de material 7075 T6 y luego anodizados.
• Los anillos del rotor se tratan térmicamente para liberar la tensión en el rotor y evitar la deformación y la vibración.

Escape deportivo con bypass valvulado y silenciador Z pipe en titanio

• Fabricado con titanio TC4 de grado aeroespacial soldado con precisión con garantía de por vida.
• Con un peso total de 6 kg, lo que supone un ahorro de peso de 9 kg respecto del silenciador de serie (15 kg).
• Compatible con todos los modelos Porsche 718 4.0ltr GT4RS /Spyder RS
• Instalación directa con perno
• Se adapta a las puntas de escape originales.

Al solicitar ruedas, especifique el desplazamiento deseado (si lo conoce) y los detalles del vehículo en el cuadro de comentarios en la etapa de pago.
Si se desconoce el desplazamiento, deje los detalles del vehículo (VIN) y podremos asesorarlo.

• Contrapresión reducida con mayor caudal
• Fabricado en acero inoxidable ligero SS304L
• Reducción de la temperatura de los gases de escape
• Respuesta mejorada del acelerador
• Sonido de escape mejorado sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Ahorra 2,5 kg de peso
• Sin advertencia CEL (luz de verificación del motor)
• Convertidores catalíticos tricore 300 de alta calidad fabricados en Bélgica que utilizan dos catalizadores dentro del tubo de bajada.
• Ganancia de 20 hp y 30 nm
• Se adapta a vehículos con o sin OPF