OE Match

Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2012-18
Automóviles con códigos de motor:
Banco Central de Reserva

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• El sensor de NOx monitoriza continuamente los niveles de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU) o al módulo de control de emisiones del vehículo.
• En función de los niveles de NOx, la ECU (o sistema de emisiones) ajusta los parámetros del motor (relación aire-combustible, postratamiento de los gases de escape, dosificación de DEF/AdBlue en sistemas diésel/SCR, etc.) para garantizar que las emisiones se mantengan dentro de los límites legales/ambientales.
• Ayuda a garantizar el cumplimiento de las regulaciones ambientales y reduce las emisiones nocivas de escape, en particular NO y NO₂, que contribuyen al smog, la lluvia ácida y los riesgos para la salud.
• Apoya el funcionamiento adecuado de componentes como convertidores catalíticos o sistemas SCR (reducción catalítica selectiva) al garantizar que reciban información precisa para la eliminación de NOx.

• Aparece la luz de advertencia del motor/falla de emisiones en el tablero: la ECU detecta señales anormales o faltantes del sensor de NOx.
  
• Rendimiento reducido del motor o “modo de emergencia” : la ECU puede limitar la potencia del motor o la lógica de inyección puede verse afectada, lo que genera una aceleración deficiente o un rendimiento inestable.
  
• Mayor consumo de combustible o bajo rendimiento de combustible : datos de NOx incorrectos pueden provocar que el sistema de gestión del motor administre incorrectamente la mezcla de aire y combustible.
  
• Ralentí inestable, fallos de encendido o aceleración brusca : la combustión puede volverse desigual si la respuesta del escape es incorrecta, especialmente bajo carga o variando el acelerador.
  
• Prueba de emisiones o inspección fallida , o contaminación excesiva del escape : sin un sensor de NOx que funcione, el sistema de control de emisiones no puede regular adecuadamente la salida de NOx.
  
• Posibles daños a los componentes de postratamiento de gases de escape (por ejemplo, convertidor catalítico o sistema SCR): lecturas de NOx inexactas pueden provocar una dosificación o tratamiento inadecuado, acortando la vida útil de los componentes.
  
  

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (código de motor M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (código de motor M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (código de motor M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (código de motor M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (código de motor M9701)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y proporcionar una rotación equilibrada y fiable, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una lubricación estable y una entrega de potencia suave, esenciales tanto para la conducción diaria como para un uso deportivo exigente.

Ya sea para restaurar un motor con alto kilometraje, reparar daños en la parte inferior del motor o realizar una reconstrucción completa de la unidad de potencia, este cigüeñal de precisión es fundamental para lograr una fiabilidad a largo plazo y un rendimiento Porsche auténtico.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña múltiples funciones clave en el corazón del motor bóxer de seis cilindros de Porsche:

• Transforma el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional suave y controlado.
• Mantiene las dimensiones exactas del muñón para una correcta holgura de aceite y soporte del cojinete.
  
• Proporciona una rotación equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Favorece una lubricación constante mediante galerías de aceite de precisión.
  
• Garantiza un funcionamiento duradero y estable del extremo inferior bajo cargas elevadas.
  
• Forma el núcleo estructural del conjunto rotatorio M96/M97

Un cigüeñal de tamaño correcto y correctamente equilibrado es esencial para la salud del motor, la constancia de la potencia y el rendimiento a largo plazo.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales de Porsche?

Si bien los motores M96/M97 de Porsche son conocidos por su rendimiento, ciertas condiciones pueden provocar un desgaste prematuro o la rotura del cigüeñal. Las causas comunes incluyen:

• Falta de lubricación que provoca golpeteo en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• Fatiga por alto kilometraje que provoca grietas o deformación de los cojinetes
  
• Cojinetes desgastados o averiados que dañan las superficies del cigüeñal
  
• La lubricación contaminada acelera el desgaste en cojinetes críticos.
  
• El sobrecalentamiento compromete la resistencia del cigüeñal.
  
• Desequilibrio debido a mecanizado previo o a un trabajo de reconstrucción inadecuado.
  
• Vibración armónica intensificada por componentes desgastados del volante o de la polea

Los síntomas suelen incluir baja presión de aceite, ruidos de golpeteo, residuos metálicos en los filtros de aceite, vibración del motor o dificultad para mantener un régimen de revoluciones por minuto constante.

Por qué deberías reemplazar un cigüeñal desgastado

La sustitución de un cigüeñal dañado por uno de tamaño estándar, fabricado con precisión y diseñado para igualar las características de rendimiento de Porsche, restaura la fiabilidad y durabilidad requeridas del motor M96/M97.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restableció la precisión del muñón y la holgura correcta del cojinete.
• Mejora de la lubricación y la estabilidad de la presión del aceite
• Rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM
• Prevención de fallos importantes en la parte inferior del motor
• Mayor fiabilidad para la conducción en carretera y de alto rendimiento
• Mayor vida útil de bielas, pistones, cojinetes y componentes relacionados

Para los propietarios de 996 y 997.1, un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para una reconstrucción del motor exitosa y duradera.

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Estos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de primera generación dependen en gran medida de la resistencia, el equilibrio y la precisión del cigüeñal para ofrecer el rendimiento suave y de altas revoluciones que hizo legendario al clásico 911.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

En los primeros modelos Porsche refrigerados por aire, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que determina el éxito y la durabilidad de cualquier reconstrucción del motor.

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.

Cigüeñal estándar (STD)
El cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio clave para el clásico Porsche 911 SC (3.0 litros).

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC      

Diseñado según las especificaciones de fabricación originales, este cigüeñal garantiza las dimensiones correctas de los muñones, una rotación suave y una durabilidad a largo plazo en el renombrado motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Ya sea para restaurar un clásico 911 SC o reconstruir un motor con alto kilometraje, este cigüeñal mecanizado con precisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del auténtico rendimiento Porsche.

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para la reconstrucción de un Porsche 911 SC, elegir el cigüeñal STD correcto es uno de los pasos más importantes para lograr un motor duradero y fiable.

Cigüeñal estándar (STD)
Este cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente de conjunto giratorio de ingeniería de precisión utilizado en varios motores Porsche refrigerados por aire icónicos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para los modelos Porsche de alto valor, como las variantes 911 Carrera 3.2 y Turbo, un cigüeñal STD correcto y de alta calidad es una de las inversiones más importantes en cualquier reconstrucción.

Cigüeñal estándar (STD)
Los cigüeñales de tamaño estándar son componentes giratorios clave utilizados en los motores Porsche 993 y los modelos 996 Turbo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Diagrama ref. n.º 1

El cigüeñal ofrece las dimensiones precisas de los muñones, el equilibrio y la resistencia necesarios para la arquitectura de alto rendimiento del motor bóxer de seis cilindros. Diseñado para mantener las tolerancias originales, un cigüeñal de tamaño estándar garantiza las holguras correctas de los cojinetes, una rotación suave y una entrega de potencia fiable, aspectos cruciales tanto para los Porsche de calle como para los de circuito.

Para cualquier reconstrucción, restauración o servicio importante del motor de estos modelos, elegir un cigüeñal de tamaño estándar correctamente mecanizado y equilibrado con precisión es esencial para restaurar el rendimiento auténtico y la fiabilidad a largo plazo.

¿Qué hacen estos cigüeñales Porsche de tamaño estándar?

Diseñados para funcionar en el núcleo del conjunto inferior del motor, estos cigüeñales:

• Convierte el movimiento del pistón en par de rotación para impulsar la transmisión.
• Mantenga los diámetros exactos de los muñones para una correcta holgura de la película de aceite del cojinete.
• Proporcionar equilibrio al motor en todos los rangos de RPM, algo crucial para los motores bóxer de seis cilindros de Porsche de altas revoluciones.
• Facilitar la lubricación interna mediante galerías de aceite de precisión
• Permite una entrega de energía fluida, potente y constante. Garantizar la integridad estructural en condiciones de sobrealimentación en los motores turbo 996

Estos cigüeñales están diseñados para funcionar de manera fiable en entornos térmicos, mecánicos y de carga exigentes, típicos de los modelos de alto rendimiento de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales de los Porsche 993 y 996 turbo?

Aunque los cigüeñales de los motores bóxer de seis cilindros de Porsche son excepcionalmente robustos, años de uso, altas RPM y la fuerza de la sobrealimentación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• Falta de lubricación o baja presión que provocan graves rayaduras en los cojinetes
• La falla de la carcasa del cojinete daña los muñones y las vías de lubricación.
• Fatiga del metal por conducción agresiva, detonación o situaciones de sobrealimentación.
• El sobrecalentamiento debilita el material del cigüeñal.
• La contaminación del aceite provoca rayaduras en los cojinetes y reduce su vida útil.
• Desequilibrio debido a un mecanizado deficiente previo o a accesorios desequilibrados.
• La fatiga por alto kilometraje afecta la estabilidad torsional

Los síntomas de fallo incluyen vibración persistente, ruidos de golpeteo, caída de la presión del aceite, presencia de residuos de cojinetes en el aceite o desgaste visible durante el desmontaje.

Por qué deberías reemplazar un cigüeñal desgastado

Sustituir un cigüeñal dañado por una alternativa de tamaño estándar fabricada con precisión y diseñada para igualar las características de rendimiento originales es crucial para lograr una reconstrucción fiable y duradera del motor Porsche.

Entre las principales ventajas de la sustitución se incluyen:

• Se restablecieron las holguras correctas de los cojinetes para una presión de aceite estable.
• Rotación más suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad en condiciones de alta carga, altas RPM y turbocompresor.
• Prevención de fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para cojinetes, bielas y pistones
• Mayor consistencia en el rendimiento y suavidad del motor

Dado que los motores Porsche 993 y 996 Turbo son ahora muy valorados por los entusiastas, un cigüeñal de precisión es fundamental para cualquier reconstrucción o restauración adecuada.