Corona de embrague. Porsche 964RS / 993RS / 996GT3  ❭  96411414331

Engranaje anular.
La corona dentada OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para funcionar como parte del sistema de arranque del motor. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la corona dentada se monta en el volante o la placa flexible y proporciona la superficie de contacto para el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Mecanizada con precisión a partir de acero endurecido, la corona dentada está diseñada para soportar cargas de acoplamiento repetidas y altas fuerzas de torsión generadas durante el arranque del motor. La geometría precisa de los dientes garantiza un acoplamiento suave del motor de arranque, un arranque fiable y una larga vida útil en condiciones de funcionamiento exigentes.

Qué hace este producto:

• Proporciona la superficie de acoplamiento para el piñón del motor de arranque.
• Transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque al motor.
• Permite un arranque y encendido fiables del motor.
• Funciona conjuntamente con el volante de inercia o el conjunto de la placa flexible.
• Garantiza una interacción fluida durante la puesta en marcha.
• Garantiza el funcionamiento constante del sistema de arranque.
• Contribuye a la fiabilidad del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de fricción al arrancar el motor.
• El motor de arranque gira sin que el motor arranque.
• Problemas de arranque intermitentes.
• Se oyen chasquidos durante el arranque.
• El motor de arranque patina durante el arranque.
• Dientes visibles astillados, desgastados o faltantes durante la inspección.
• El motor solo arranca cuando está detenido en ciertas posiciones.
• Desgaste prematuro del piñón del motor de arranque.

Por qué es importante la sustitución:

• La corona dentada se somete a un par de torsión elevado y repetido cada vez que se arranca el motor. Con el tiempo, los dientes pueden desgastarse, astillarse, redondearse o dañarse, especialmente en vehículos con alto kilometraje o con motores de arranque defectuosos. El desgaste excesivo puede impedir que el piñón de arranque se acople correctamente, lo que provoca un arranque poco fiable.
• Un engranaje anular dañado puede ejercer una presión adicional sobre el motor de arranque, acelerando el desgaste de ambos componentes y pudiendo provocar una falla total del sistema de arranque. Si no se soluciona, el vehículo podría tener dificultades o incluso ser imposible de arrancar, lo que ocasionaría inconvenientes y reparaciones costosas.
• Sustituir la corona dentada desgastada restablece el acoplamiento correcto del motor de arranque, mejora su fiabilidad y ayuda a protegerlo del desgaste innecesario. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado de precisión y una durabilidad a largo plazo, garantizando un arranque fiable y preservando la fiabilidad de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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Corona dentada del volante

Recupere un arranque fiable del motor con esta corona dentada del volante de inercia, diseñada para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1986. La corona dentada del volante de inercia es un componente fundamental del sistema de arranque del motor, ya que proporciona la superficie de contacto para el motor de arranque y permite que el motor arranque de forma fiable cada vez que se activa el encendido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta corona dentada de repuesto ofrece el perfil de dientes, el ajuste y la durabilidad necesarios para los Porsche clásicos refrigerados por aire. Ya sea que esté reconstruyendo un motor, reemplazando un componente desgastado del volante o restaurando un 911 clásico, instalar una nueva corona dentada del volante ayuda a garantizar un funcionamiento suave del motor de arranque y una fiabilidad a largo plazo.

¿Qué función cumple la corona dentada del volante?

La corona dentada del volante es un engranaje de acero endurecido montado alrededor de la circunferencia exterior del volante. Su función principal es engranar con el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.

Al girar la llave de encendido, el motor de arranque extiende su piñón hasta los dientes de la corona del volante. A continuación, el motor de arranque hace girar el volante, impulsando el motor hasta que comienza la combustión y este arranca.

La corona dentada del volante desempeña un papel vital al:

• Proporciona una superficie de contacto duradera para el motor de arranque.
• Permitir que el motor gire durante el arranque.
• Garantizar un funcionamiento suave y fiable del motor de arranque.
• Transferencia de la fuerza de rotación del motor de arranque al cigüeñal.
• Garantiza un rendimiento de arranque del motor constante.

Sin una corona dentada que funcione correctamente, el acoplamiento del motor de arranque puede volverse poco fiable o imposible.

¿Por qué fallan los engranajes anulares del volante de inercia?

Aunque están fabricadas de acero endurecido, las coronas dentadas del volante están sometidas a cargas mecánicas repetidas cada vez que se arranca el vehículo. Tras décadas de uso, pueden producirse desgaste y daños.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste de los dientes causado por el acoplamiento repetido del motor de arranque.
• Dientes de engranaje dañados o astillados.
• Desalineación del motor de arranque.
• Los engranajes del piñón de arranque desgastados dañan la corona dentada.
• Se genera calor excesivo durante problemas con el embrague o el volante.
• Corrosión causada por la contaminación por humedad.
• Desgaste general asociado al alto kilometraje y la antigüedad.

En los modelos clásicos del Porsche 911, décadas de arranques repetidos del motor pueden provocar el desgaste de algunas secciones de la corona dentada, especialmente en las zonas donde el motor suele detenerse con mayor frecuencia tras apagarse.

¿Cuándo se debe reemplazar la corona dentada del volante?

Se debe inspeccionar la corona dentada del volante siempre que se desmonte el motor, el embrague o el conjunto del volante. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
Dientes astillados, rotos o muy desgastados.

• Ruidos de fricción en el motor de arranque al arrancar.
• Problemas intermitentes con el acoplamiento del motor de arranque.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Corrosión o daños visibles.
• Desgaste excesivo alrededor de las secciones del engranaje que se acoplan con frecuencia.
• Durante el reemplazo del embrague o la reconstrucción del motor, cuando el desgaste es evidente.

Sustituir una corona dentada desgastada mientras la transmisión o el motor ya están desmontados puede prevenir futuros problemas de arranque y reducir los costes de mano de obra.

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91111623904

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Corona dentada del volante

Recupere un arranque fiable en su Porsche 911 Turbo clásico con esta corona dentada de volante de inercia de igual a la original. Diseñada para los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1978 y 1989, esta corona dentada de ingeniería de precisión proporciona la interfaz crucial entre el motor de arranque y el volante de inercia, garantizando un arranque fiable y un acoplamiento suave en cada puesta en marcha.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta corona dentada de repuesto está diseñada para ofrecer una durabilidad excepcional y un ajuste preciso para las exigentes necesidades del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire y turbocompresor. Ya sea que esté reconstruyendo una transmisión, reemplazando un componente desgastado del volante o realizando una restauración completa del motor, esta corona dentada compatible con el equipo original ayuda a mantener un arranque fiable y la integridad de la transmisión a largo plazo.

Especificaciones técnicas

• Número de dientes: 135
• Diámetro interior: 230 mm
• Diámetro exterior: 280 mm

Dientes de engranaje mecanizados con precisión de alta calidad para un correcto acoplamiento del motor de arranque.

¿Qué función cumple la corona dentada del volante?

La corona dentada del volante está montada alrededor del borde exterior del volante y sirve como punto de acoplamiento para el piñón del motor de arranque.

Al activarse el encendido, el motor de arranque extiende su piñón hasta los dientes de la corona dentada del volante. A continuación, el motor de arranque hace girar el volante, que a su vez hace girar el cigüeñal y arranca el motor.

La corona dentada del volante cumple varias funciones esenciales:

• Transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque al motor.
• Permite que el motor gire durante el arranque.
• Proporciona un acoplamiento preciso con el piñón de arranque.
• Facilita un arranque del motor suave y fiable.
• Ayuda a prevenir el deslizamiento del motor de arranque y los daños en los engranajes.

En el Porsche 930 turboalimentado, donde la mayor compresión y las cargas del motor imponen mayores exigencias al sistema de arranque, el correcto estado de la corona dentada es especialmente importante.

¿Por qué fallan los engranajes anulares del volante de inercia?

Aunque están fabricadas de acero endurecido, las coronas dentadas del volante soportan esfuerzos mecánicos repetidos durante toda su vida útil. Cada arranque del motor ejerce presión sobre los dientes de la corona, lo que con el tiempo provoca desgaste y daños.

Las causas comunes de falla del engranaje anular del volante incluyen:

• Desgaste de los dientes debido al acoplamiento repetido del motor de arranque.
• Dientes de engranaje astillados, agrietados o rotos.
• Engranajes del piñón del motor de arranque desgastados.
• Desalineación del motor de arranque.
• Corrosión causada por la exposición a la humedad.
• Calor excesivo debido a problemas con el embrague o el volante.
• Alto kilometraje y décadas de uso.

Muchos modelos Porsche 930 han acumulado décadas de servicio, lo que hace que las inspecciones del volante de inercia y del sistema de arranque sean cada vez más importantes durante los trabajos de restauración y mantenimiento.

¿Cuándo se debe reemplazar la corona dentada del volante?

Se debe inspeccionar la corona dentada siempre que se desmonte el embrague, la transmisión o el motor. Se recomienda su sustitución si se detecta alguno de los siguientes problemas:

• Dientes de engranaje desgastados o redondeados.
• Dientes rotos o astillados.
• Ruidos de roce en el motor de arranque.
• Activación intermitente del motor de arranque.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Corrosión visible o daños físicos.
• Desgaste excesivo concentrado en áreas específicas del engranaje.

Dado que la sustitución requiere la extracción del volante de inercia, muchos especialistas recomiendan instalar una nueva corona dentada durante el reemplazo del embrague o una renovación importante del sistema de transmisión, cuando el acceso sea fácilmente disponible.

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