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oil cooler Piezas Porsche originales 91110704102
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Bomba de aceite
La bomba de aceite del Porsche 911 y 911 Turbo es uno de los componentes más importantes del sistema de lubricación por cárter seco del motor. Encargada de hacer circular el aceite por todo el motor, la bomba garantiza que los componentes móviles vitales reciban un suministro continuo de lubricante, lo que ayuda a minimizar la fricción, controlar la temperatura y proteger contra el desgaste prematuro del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Requiere la pieza adicional n.° 93010190200 Tapa
Diagrama Ref. N° 1
A diferencia de los sistemas de cárter húmedo convencionales, el legendario diseño de cárter seco de Porsche depende en gran medida de la bomba de aceite para suministrar aceite a presión al motor y recuperarlo, devolviéndolo al depósito externo. Esta circulación constante es esencial para mantener una presión de aceite estable en todas las condiciones de conducción, especialmente en vehículos de alto rendimiento y con turbocompresor.
Ya sea que esté reconstruyendo un motor, restaurando un Porsche clásico o reemplazando componentes internos desgastados, la bomba de aceite 91110700805 desempeña un papel crucial en el mantenimiento de la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo del motor.
¿Qué función tiene la bomba de aceite?
La bomba de aceite es el corazón del sistema de lubricación de Porsche. Extrae el aceite del depósito y lo distribuye a presión a los componentes críticos del motor, entre los que se incluyen:
- Cojinetes del cigüeñal
- Cojinetes de biela
- Árboles de levas y componentes del tren de válvulas
- Pistones y cilindros
- Cadenas de distribución y componentes asociados
- Sistemas de lubricación del turbocompresor (cuando corresponda)
La bomba también recoge el aceite usado del motor y lo devuelve al depósito de aceite, lo que garantiza una circulación continua en todo el sistema de cárter seco.
Una bomba de aceite que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener una presión de aceite estable
- Reduzca el desgaste interno del motor
- Favorece una refrigeración eficaz del motor.
- Garantizar una lubricación fiable en condiciones de conducción de alto rendimiento.
- Proteja los costosos componentes del motor de posibles daños.
¿Por qué falla una bomba de aceite?
Aunque las bombas de aceite de Porsche están diseñadas para ser duraderas, con el tiempo pueden sufrir desgaste, especialmente en motores con mucho kilometraje o que han recibido un mantenimiento deficiente.
Las causas comunes de falla de la bomba de aceite incluyen:
- Desgaste interno de los engranajes
- Contaminación por escombros o partículas metálicas
- eventos de escasez de petróleo
- Historial de mantenimiento deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Exceso de material de cojinete circulando a través del sistema de aceite.
- Daños tras fallo del motor
- Desgaste en las holguras internas que reduce la presión del aceite
Con el paso del tiempo, la eficiencia de las bombas de aceite puede disminuir, lo que conlleva una reducción de la presión del aceite y un rendimiento de lubricación deficiente.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se debe considerar la sustitución del aceite siempre que haya indicios de problemas de presión, desgaste interno excesivo o durante trabajos importantes de reconstrucción del motor.
Los escenarios de reemplazo típicos incluyen:
- Reconstrucción completa del motor
- Diagnóstico de baja presión de aceite
- Reparaciones de fallas internas del motor
- Restauración de motores con alto kilometraje
- Desgaste excesivo detectado durante la inspección del motor.
- Contaminación metálica dentro del sistema de lubricación
- Sustitución preventiva durante la construcción de motores de alto rendimiento.
Dado que la falla de la bomba de aceite puede provocar daños catastróficos en el motor, reemplazar una unidad desgastada durante los trabajos de reconstrucción suele considerarse una medida de precaución económica en comparación con el costo de una falla total del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700805
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
* Tipo en el que el aceite se llena desde el interior del compartimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-71
NO para modelos Sportomatic
Nota: Es posible que deba adaptar el sensor de nivel ya que este tanque tiene un patrón de pernos invertido. Es posible que se requieran tuercas de fijación de pernos M5 n.° 90007609101 y arandelas n.° 90002500330; necesitará 5 de cada número
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 29.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700169
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Encaja:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) y 3.2L 1974-89
Tenga en cuenta que los modelos anteriores al '78 pueden requerir un kit de adaptador de tanque de aceite, ya que puede variar del tanque original del automóvil.
Puede necesitar esto:
Gorra – 034133335D
Clip de manguera – PCG51219802
Cubre números viejos de Porsche OE:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 1.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700631
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 1973-86*
*Compatible con tanque de aceite 9111070061, 91110700620, 91110700630
Porsche 993 1994-98
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110707204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
El radiador encaja en la parte delantera debajo del ala.
Encaja:
Porsche 911 2,7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Radiador enfriador de aceite del motor delantero "tipo serpiente"
Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta de su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite delantero de equipo original, comúnmente conocido como enfriador de aceite tipo serpiente o trombón. Diseñado como reemplazo directo del enfriador de aceite original de fábrica instalado en los modelos Porsche 911 de 1970 a 1973, este componente de calidad de equipo original restaura la refrigeración eficiente del aceite del motor, preservando la originalidad de su vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 22
A diferencia de los enfriadores de aceite con aletas posteriores, el enfriador de aceite tipo trombón utiliza un tubo de aceite continuo montado en el paso de rueda delantero. A medida que el aire fluye sobre el tubo curvado, el exceso de calor se disipa del aceite del motor antes de que este regrese al motor. Su distintivo diseño en bucle le valió el apodo de "enfriador de aceite tipo trombón" y sigue siendo una característica icónica de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este enfriador de aceite de repuesto ofrece un ajuste excelente, resistencia a la corrosión y durabilidad a largo plazo, lo que lo hace ideal para restauraciones, mantenimiento o reemplazo de unidades originales dañadas.
¿Qué función cumple el enfriador de aceite?
En un Porsche refrigerado por aire, el aceite de motor cumple dos funciones vitales: lubricar los componentes internos del motor y disipar el exceso de calor.
El enfriador de aceite tipo serpiente montado en la parte delantera ayuda a:
- Reduzca la temperatura del aceite del motor.
- Mejora la lubricación en condiciones de conducción exigentes.
- Proteja los componentes internos del motor del calor excesivo.
- Mantener una viscosidad de aceite estable.
- Aumentar la fiabilidad y la vida útil del motor.
- Garantiza un rendimiento constante del motor en climas cálidos y durante una conducción dinámica.
Aunque de diseño sencillo, el enfriador de aceite tipo trombón proporciona una mejora significativa en el control de la temperatura del aceite en comparación con los motores que no cuentan con un enfriador de aceite montado en la parte delantera.
¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite?
Tras décadas de servicio, los enfriadores de aceite pueden dañarse o volverse menos eficaces debido a:
- Corrosión externa.
- Impactos de piedras y escombros en la carretera.
- Contaminación interna.
- Fugas de aceite causadas por corrosión o daños físicos.
- Daños por accidente.
- Reparaciones deficientes previas o deformación del circuito de refrigeración.
Sustituir un enfriador de aceite dañado ayuda a mantener la temperatura correcta del aceite y a prevenir daños potencialmente costosos en el motor causados por la pérdida de aceite.
Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Se observan fugas de aceite alrededor del enfriador.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Restos de aceite alrededor del guardabarros delantero.
- Tubo de refrigeración corroído o dañado.
- Eficiencia de refrigeración reducida.
- Problemas de presión de aceite causados por la pérdida de aceite.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera.
Si se detecta alguna fuga de aceite, se debe inspeccionar el sistema de refrigeración de inmediato.
¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite del trombón?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- La corrosión debilita el tubo de refrigeración.
- Se han producido daños por accidente.
- Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
- Sustitución de las tuberías de aceite delanteras dañadas.
- Realizar una revisión completa del sistema de refrigeración de aceite.
Sustituir los componentes de refrigeración desgastados ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor y protege su inversión.
¿Por qué elegir un enfriador de aceite que coincida con el equipo original?
Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido diseñado para replicar con precisión dicho componente.
Los beneficios incluyen:
- Diseño correcto del trombón (tipo serpiente).
- Construcción con calidad de equipo original.
- Circuito de refrigeración formado con precisión.
- Acabado resistente a la corrosión.
- Excelentes características de flujo de aceite.
- Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
- Ideal para restauraciones y vehículos que priorizan la originalidad.
Números de referencia relacionados
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91110704700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantía de 12 meses
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Se adapta a:
Porsche 911 1970-73
No para modelos de 1972 donde el llenado de aceite está en el exterior.
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 1.
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91110700611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite del motor
Configuración de montaje original. Puede requerir ajustes en la posición de los soportes.
Restaure la fiabilidad del sistema de lubricación de su Porsche clásico con este depósito de aceite de motor OE Match, diseñado para los modelos Porsche 911 de 2.0L y 2.2L fabricados entre enero de 1963 y diciembre de 1971. Esta versión está diseñada para vehículos con boca de llenado de aceite en el compartimento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1969-1971 2.2L largo (F)
Diagrama Ref. N° 29
* Tipo en el que el aceite se llena desde el interior del compartimento del motor . Estos depósitos de aceite no admiten un sensor de nivel de aceite debido al grosor excesivo del material circundante. Se pueden usar en coches sin sensor de nivel de aceite, pero en ese caso será necesario instalar una placa de obturación.
Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad ofrece la capacidad, los puntos de montaje y las conexiones de tubería necesarios para el sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Es la solución ideal para reemplazar depósitos originales corroídos, dañados o con fugas durante proyectos de restauración o reconstrucción del motor.
El depósito de aceite de cárter seco es uno de los componentes más importantes de cualquier motor Porsche clásico refrigerado por aire. Almacena, refrigera y suministra aceite al motor, garantizando un suministro constante de lubricante en todas las condiciones de conducción, incluso en curvas cerradas y a altas revoluciones.
¿Para qué sirve el depósito de aceite del motor?
A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el motor bóxer de seis cilindros de Porsche utiliza un sistema de lubricación por cárter seco, con el aceite del motor almacenado en un depósito externo separado.
El depósito de petróleo desempeña varias funciones vitales:
- Almacena el aceite del motor.
- Suministra aceite a la bomba de presión.
- Recibe el aceite que regresa del motor a través de la bomba de recuperación.
- Ayuda a enfriar el aceite.
- Permite que el aire se separe del aceite que regresa antes de la recirculación.
- Mantiene un suministro constante de aceite durante la conducción deportiva y al tomar curvas.
El depósito de aceite es fundamental para la legendaria fiabilidad del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
¿Por qué es necesario reemplazar el tanque de aceite?
Tras décadas de servicio, los depósitos de petróleo originales suelen deteriorarse debido a la edad y a la exposición ambiental.
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión interna.
- Óxido externo causado por la humedad de la carretera.
- Daños por impacto de piedra.
- Fatiga alrededor de las costuras soldadas.
- Contaminación por petróleo debido a la acumulación de residuos.
- Daños por accidente anterior.
- Distorsión causada por reparaciones incorrectas.
Sustituir un depósito de aceite dañado ayuda a restablecer la integridad del sistema de lubricación y protege el motor de daños costosos.
Síntomas de un tanque de aceite del motor defectuoso
Las señales de advertencia típicas incluyen:
- Fugas de aceite del motor.
- Corrosión alrededor de la sección inferior del tanque.
- Óxido alrededor de las soldaduras.
- Manchas de aceite debajo del vehículo.
- Aceite de motor contaminado.
- Conexiones de tuberías dañadas.
- Sellado deficiente alrededor de las conexiones.
Cualquier fuga de aceite en el sistema de lubricación debe investigarse de inmediato para evitar niveles bajos de aceite y posibles daños en el motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite del motor?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de petróleo.
- La corrosión se hace visible.
- Restaurando un Porsche clásico.
- Realizar una reconstrucción completa del motor.
- Sustitución de los componentes de lubricación dañados.
- La contaminación interna no se puede eliminar.
- El tanque ha sufrido daños por accidente.
La instalación de un nuevo depósito de aceite original ayuda a restablecer una lubricación fiable y una mayor durabilidad del motor.
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91110700169
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Encaja:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977
Los datos del proveedor encajan:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08,1973-01,1976
2.7L SC Carrera RS 08,1972 - 01,1979
3.0L SC Carrera 09,1975-06,1977
3.0L SC Carrera 03,1974-10,1983
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700630
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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