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Cuerpos de válvula de mariposa de alimentación directa
Kit de accesorios para la actualización del sistema ITB con rodillo
El kit de accesorios Rennen by JSR Roller Barrel ITB es un paquete completo de gestión del motor y sensores diseñado para una conversión profesional a cuerpo de aceleración individual (ITB) con rodillos. Este completo kit incluye todos los sensores, soportes, componentes de vacío y componentes de la rueda dentada necesarios para que una ECU moderna e independiente supervise y controle con precisión el motor de su Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si bien los cuerpos de aceleración con rodillos proporcionan las ventajas de flujo de aire y respuesta del acelerador de la conversión, el kit de accesorios proporciona la información que la ECU necesita para operar el motor correctamente. Sin estos componentes auxiliares, la ECU no puede determinar con precisión la posición del motor, la apertura del acelerador, la presión del colector de admisión ni la sincronización de los cilindros.
Este kit ha sido desarrollado específicamente para complementar el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB y proporciona una solución práctica y adaptada para los constructores que buscan el máximo rendimiento, facilidad de conducción y fiabilidad.
¿Qué incluye?
El kit incluye:
- 1 sensor MAP
- 1 x Sensor de posición del acelerador (TPS)
- 1 x Sensor de posición del cigüeñal (CPS)
- 1 x Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
- 1 x Soporte de montaje para sensor de posición del árbol de levas
- 1 x Soporte de montaje para sensor de posición del cigüeñal
- 1 rueda dentada de activación de la posición del cigüeñal
- 1 x Colector de vacío
- 1 x Kit de tubos y conexiones para colector de vacío
En conjunto, estos componentes proporcionan a la ECU la información necesaria para ofrecer un control preciso del combustible y del encendido.
¿Qué función cumple cada componente?
Sensor MAP
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide el vacío de admisión y la carga del motor. Esto permite a la ECU calcular los requerimientos de suministro de combustible y optimizar el momento del encendido.
Los beneficios incluyen:
- Detección precisa de la carga
- Mapeo de combustible mejorado
- Mejor manejabilidad
- Mayor eficiencia del motor
Sensor de posición del acelerador (TPS)
El sensor TPS mide el ángulo de apertura del acelerador e indica a la ECU la cantidad de presión que ejerce el conductor sobre la mariposa.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Enriquecimiento de aceleración mejorado
- Mapeo preciso del acelerador
- Mayor facilidad de conducción
Sensor de posición del cigüeñal (CPS)
El sensor de posición del cigüeñal (CPS) monitoriza la velocidad y la posición del cigüeñal, proporcionando a la unidad de control del motor (ECU) su referencia principal de sincronización del motor.
Los beneficios incluyen:
- Sincronización precisa del encendido
- Sincronización fiable del motor
- Funcionamiento estable del motor
- Rendimiento mejorado
Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
El sensor de posición del árbol de levas identifica qué cilindro se encuentra en su ciclo de encendido, lo que permite la inyección secuencial de combustible y estrategias de encendido avanzadas.
Los beneficios incluyen:
- Inyección secuencial de combustible
- Arranques en frío mejorados
- Mayor eficiencia del motor
- Control de la ECU más preciso
Soportes de montaje para sensores
Los soportes específicos para los sensores proporcionan un posicionamiento preciso tanto para los sensores del cigüeñal como para los del árbol de levas, lo que garantiza una generación de señal precisa y fiable.
Los beneficios incluyen:
- Alineación correcta del sensor
- Calidad de señal confiable
- Instalación profesional
- Durabilidad a largo plazo
Rueda dentada de activación de la posición del cigüeñal
La rueda dentada proporciona los dientes de referencia necesarios para que el sensor del cigüeñal determine la velocidad y la posición del motor.
Los beneficios incluyen:
- Monitorización precisa de las RPM
- Sincronización fiable de la ECU
- Control de encendido de precisión
- Funcionalidad EFI esencial
Colector de vacío y kit de conexiones
El colector de vacío combina las señales de vacío de cada cuerpo de mariposa en una fuente estable para el sensor MAP y otros sistemas que funcionan por vacío.
Los beneficios incluyen:
- Señal de vacío estable
- Cálculos de carga de la ECU mejorados
- Mayor precisión de ajuste
- Solución de instalación completa
¿Por qué son necesarios estos componentes?
Los cuerpos de aceleración con rodillos aumentan significativamente el flujo de aire y la respuesta del acelerador, pero requieren una gestión moderna del motor para aprovechar todo su potencial.
La ECU depende de estos sensores y componentes auxiliares para:
- Control de la inyección de combustible
- Calcular la carga del motor
- Monitorear la posición del motor
- Controlar el momento del encendido
- Compatibilidad con la estabilidad en reposo
- Ofrece una conducción suave.
- Maximizar el rendimiento
Sin estos datos de entrada, la ECU no puede funcionar correctamente.
¿Por qué son tan populares las mejoras con cuerpos de aceleración individuales (ITB) con rodillos?
Los cuerpos de aceleración con rodillos Rennen by JSR son una de las mejoras de admisión más avanzadas disponibles para los motores Porsche.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta excepcional del acelerador
- Mayor capacidad de flujo de aire
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor potencial de potencia
- Entrega de par mejorada
- Sonido de inducción distintivo
- Ingeniería inspirada en el automovilismo
- Impresionante presentación del compartimento del motor
Cuando se combinan con los componentes de gestión del motor adecuados, ofrecen una experiencia de conducción diferente a la de cualquier sistema de admisión convencional.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tenga en cuenta que cada conjunto está hecho a pedido, espere de 6 a 8 semanas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
102-102-00241-01
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit de mejora de cuerpo de aceleración individual con rodillos para colector de admisión de 2 espárragos. Porsche 911 3.0ltr")
Mejora de los cuerpos de aceleración de rodillos individuales (ITB) para motor de 3.0 litros modificado con juego de filtros de aire normales ITG
Libera todo el potencial de rendimiento de tu motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire modificado con la actualización del cuerpo de aceleración individual con rodillos (ITB) de Rennen by JSR, diseñada específicamente para un motor Porsche 911 de 3.0 litros modificado con puertos de admisión de 41 mm. Combinando tecnología avanzada de admisión con rodillos y una estética impresionante inspirada en el automovilismo, este sistema completo está diseñado para entusiastas que buscan la máxima respuesta del acelerador, un sonido de admisión excepcional y una experiencia de conducción inigualable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Con un acabado en gris metalizado de alta calidad, este paquete incluye trompetas de admisión plateadas con un mecanizado impecable, filtros de aire de espuma ITG y un sistema de varillaje del acelerador mecánico de ingeniería de precisión. El resultado es un sistema de admisión visualmente impactante que ofrece un rendimiento excepcional y una estética de competición de la época.
Ya sea instalado en un Porsche modificado para carretera, un vehículo de altas prestaciones, un restomod o un motor de competición específico, el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB transforma la forma en que el motor responde y se siente en todo el rango de revoluciones.
¿Qué diferencia a los cuerpos de aceleración con rodillos?
A diferencia de los cuerpos de aceleración de mariposa convencionales, los cuerpos de aceleración de rodillos utilizan un cilindro giratorio para controlar el flujo de aire. Este diseño crea un recorrido de aire más suave y menos restrictivo en comparación con las mariposas de aceleración tradicionales.
Las ventajas de la tecnología de barriles de rodillos incluyen:
- Restricción reducida del flujo de aire
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Respuesta del acelerador más rápida
- Llenado mejorado del cilindro
- Turbulencia reducida
- Mayor potencial de rendimiento
- Tecnología de inducción derivada del automovilismo
Este diseño se ha utilizado en aplicaciones de competición de alto nivel durante décadas y está considerado como uno de los sistemas de admisión de aspiración natural más eficaces disponibles.
¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración con rodillos individuales?
Los cuerpos de aceleración individuales proporcionan a cada cilindro su propio conducto de flujo de aire, lo que permite que el motor respire de forma más eficiente y responda de inmediato a las órdenes del acelerador.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Aceleración del motor más precisa
- Distribución mejorada del flujo de aire
- Mayor eficiencia de inducción
- Carácter del motor mejorado
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Potencial de rendimiento mejorado
- Sonido de inducción excepcional
En el caso de los motores Porsche 911 3.0 modificados con puertos de admisión de 41 mm, la combinación de un dimensionamiento optimizado de los puertos y cuerpos de aceleración individuales con rodillos ayuda a maximizar la eficacia de otras modificaciones del motor.
Aspecto de competición con componentes de primera calidad.
El paquete Rennen de JSR ha sido diseñado para que su aspecto sea tan impresionante como su rendimiento.
El sistema incluye:
- Cuerpos de aceleración con rodillos y acabado en color gris plomo
- Trompetas de admisión plateadas mecanizadas con precisión, con un diámetro interior de 45 mm y una altura de 120 mm.
- Filtros ITG - Rennen versión normal
- Conjunto de varillaje mecánico del acelerador
El resultado es un compartimento del motor visualmente impresionante, inspirado en los legendarios motores de competición de Porsche de las décadas de 1960, 1970 y 1980.
Varillaje mecánico del acelerador para una sensación puramente analógica.
Un sistema de varillaje mecánico de precisión proporciona una conexión directa entre el pedal del acelerador y los cuerpos de aceleración.
Los beneficios incluyen:
- Accionamiento inmediato del acelerador
- Sensación de pedal excepcional
- Modulación precisa del acelerador
- Comentarios directos del conductor
- Respuesta mejorada del motor
- Experiencia de conducción analógica tradicional
Para los entusiastas que valoran la conexión mecánica y la implicación, el sistema de articulación proporciona la sensación auténtica que hace que la conducción de un Porsche refrigerado por aire sea tan gratificante.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit de mejora de cuerpo de aceleración individual con rodillos para colector de admisión de 2 espárragos. Porsche 911 3.0ltr")
Mejora de los cuerpos de aceleración de rodillos individuales (ITB) para motores de 3.0 litros modificados.
Libera todo el potencial de rendimiento de tu motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire modificado con la actualización del cuerpo de aceleración individual con rodillos (ITB) de Rennen by JSR, diseñada específicamente para un motor Porsche 911 de 3.0 litros modificado con puertos de admisión de 41 mm. Combinando tecnología avanzada de admisión con rodillos y una estética impresionante inspirada en el automovilismo, este sistema completo está diseñado para entusiastas que buscan la máxima respuesta del acelerador, un sonido de admisión excepcional y una experiencia de conducción inigualable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Acabado en un elegante color gris plomo, este paquete incluye trompetas de admisión plateadas con un mecanizado impecable, filtros de aire de malla clásicos y un sistema de varillaje del acelerador mecánico de ingeniería de precisión. El resultado es un sistema de admisión visualmente impactante que ofrece un rendimiento excepcional y una estética de competición de la época.
Ya sea instalado en un Porsche modificado para carretera, un vehículo de altas prestaciones, un restomod o un motor de competición específico, el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB transforma la forma en que el motor responde y se siente en todo el rango de revoluciones.
¿Qué diferencia a los cuerpos de aceleración con rodillos?
A diferencia de los cuerpos de aceleración de mariposa convencionales, los cuerpos de aceleración de rodillos utilizan un cilindro giratorio para controlar el flujo de aire. Este diseño crea un recorrido de aire más suave y menos restrictivo en comparación con las mariposas de aceleración tradicionales.
Las ventajas de la tecnología de barriles de rodillos incluyen:
- Restricción reducida del flujo de aire
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Respuesta del acelerador más rápida
- Llenado mejorado del cilindro
- Turbulencia reducida
- Mayor potencial de rendimiento
- Tecnología de inducción derivada del automovilismo
Este diseño se ha utilizado en aplicaciones de competición de alto nivel durante décadas y está considerado como uno de los sistemas de admisión de aspiración natural más eficaces disponibles.
¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración con rodillos individuales?
Los cuerpos de aceleración individuales proporcionan a cada cilindro su propio conducto de flujo de aire, lo que permite que el motor respire de forma más eficiente y responda de inmediato a las órdenes del acelerador.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Aceleración del motor más precisa
- Distribución mejorada del flujo de aire
- Mayor eficiencia de inducción
- Carácter del motor mejorado
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Potencial de rendimiento mejorado
- Sonido de inducción excepcional
En el caso de los motores Porsche 911 3.0 modificados con puertos de admisión de 41 mm, la combinación de un dimensionamiento optimizado de los puertos y cuerpos de aceleración individuales con rodillos ayuda a maximizar la eficacia de otras modificaciones del motor.
Aspecto de competición con componentes de primera calidad.
El paquete Rennen de JSR ha sido diseñado para que su aspecto sea tan impresionante como su rendimiento.
El sistema incluye:
- Cuerpos de aceleración con rodillos y acabado en color gris plomo
- Trompetas de admisión plateadas mecanizadas con precisión, con un diámetro interior de 45 mm y una altura de 120 mm.
- Filtros de aire de malla de estilo clásico para deportes de motor.
- Conjunto de varillaje mecánico del acelerador
El resultado es un compartimento del motor visualmente impresionante, inspirado en los legendarios motores de competición de Porsche de las décadas de 1960, 1970 y 1980.
Varillaje mecánico del acelerador para una sensación puramente analógica.
Un sistema de varillaje mecánico de precisión proporciona una conexión directa entre el pedal del acelerador y los cuerpos de aceleración.
Los beneficios incluyen:
- Accionamiento inmediato del acelerador
- Sensación de pedal excepcional
- Modulación precisa del acelerador
- Comentarios directos del conductor
- Respuesta mejorada del motor
- Experiencia de conducción analógica tradicional
Para los entusiastas que valoran la conexión mecánica y la implicación, el sistema de articulación proporciona la sensación auténtica que hace que la conducción de un Porsche refrigerado por aire sea tan gratificante.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Cuerpos de aceleración directos a la cabeza: flujo de aire máximo, respuesta precisa y rendimiento de competición
Los cuerpos de aceleración de admisión directa (ITB) son una de las mejoras de rendimiento más efectivas disponibles para los motores Porsche de aspiración natural y altas revoluciones. Al montar el cuerpo de aceleración directamente en la culata, eliminando los conductos de admisión largos y los colectores restrictivos, estos sistemas ofrecen una respuesta excepcional del acelerador, un mayor flujo de aire y una mejor distribución de la presión entre cilindros. El resultado es una entrega de potencia más precisa, un par motor mejorado a medio régimen, una mayor ventilación a altas revoluciones y una conducción de competición.
Ideales para reconstrucciones de alto rendimiento, proyectos de ajuste personalizados, actualizaciones de Porsche clásicos o motores convertidos a gestión de motor independiente, los cuerpos de aceleración directos a la cabeza ofrecen la respuesta nítida y el ruido de inducción que buscan los entusiastas y los fabricantes de motores.
¿Qué hacen los cuerpos del acelerador de accionamiento directo a la culata?
Los sistemas de cuerpo del acelerador de conexión directa a la cabeza ofrecen una variedad de ventajas de rendimiento:
- Mejore la respuesta del acelerador reduciendo el volumen del tracto de admisión
- Aumente la velocidad del flujo de aire para un mejor llenado del cilindro.
- Mejore el rendimiento a altas RPM con pasos de aceleración individuales y sin restricciones
- Admite un ajuste preciso del aire y el combustible para sistemas ECU independientes
- Proporcionar una distribución de aire uniforme a todos los cilindros.
- Permite un ajuste fino del ralentí y la sincronización para una suavidad óptima
- Permite perfiles de árbol de levas agresivos gracias a un flujo de aire más libre
- Ofrece un sonido de inducción ITB icónico para una experiencia de conducción de nivel entusiasta
Estos sistemas transforman el carácter del motor, haciéndolo más sensible, ajustable y orientado al rendimiento.
¿Por qué fallan los cuerpos del acelerador con el tiempo?
Los cuerpos de aceleración, tanto en motores de serie como de alto rendimiento, están expuestos a movimiento constante, vapor de combustible, calor y contaminantes del aire. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Ejes del acelerador desgastados que provocan fugas de aire o ralentí inconsistente
- Acumulación de carbono que afecta el movimiento de la placa o el flujo de aire
- Carcasas agrietadas debido al ciclo de calor o la edad
- Fugas de vacío en puntos de montaje o sellos
- Sistemas de conexión dañados que provocan una apertura desigual del acelerador
- Desgaste de los rodamientos en aplicaciones de alto rendimiento o alto kilometraje
- Fallos de actuadores electrónicos en unidades controladas electrónicamente
Los síntomas incluyen ralentí inestable, vacilación, comportamiento desigual del cilindro, mala respuesta del acelerador o dificultad de ajuste.
¿Por qué debería reemplazar o actualizar a cuerpos de aceleración de montaje directo a culata?
La actualización a cuerpos de aceleración directos a la cabeza diseñados con precisión y de alto rendimiento proporciona mejoras inmediatas en la capacidad de respuesta, la capacidad de ajuste y el rendimiento del motor.
Beneficios clave:
- Respuesta del acelerador más nítida e inmediata
- Mayor potencia y torque gracias a una mejor respiración.
- Flujo de aire más suave y mejor equilibrio del cilindro.
- Combustión más eficiente y conducción mejorada
- Mayor compatibilidad con levas de alto rendimiento y autónomas
- ECU Mayor durabilidad con materiales de calidad para deportes de motor
- Reducción de la restricción de la ingesta y mejora de la eficiencia volumétrica
- Preparación para el futuro de los motores Porsche modificados o reconstruidos
Estos sistemas son ideales para quienes buscan un comportamiento deportivo en carretera o pista.
-
Eje intermedio (IMS)
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Piezas del sistema de aceite
-
Piezas del sistema de combustible
-
Juntas y juegos
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Sello radial/RMS/árbol de levas/eje de equilibrio
-
Correas / Tensores / Rodillos
-
Cadenas y Tensores
-
Tapas de distribución y juntas
-
Cojinetes del motor / revestimientos
-
Válvulas de motor / Guías / Resortes
-
Balancines
-
Espárragos del motor
-
Soportes del motor
-
Segmentos
-
Cilindros del motor / Camisas / Pistones
-
Biela
-
Culata
-
Árbol de levas y piezas
-
Árboles de levas
-
Engranajes de árbol de levas/piñones y fijaciones
-
Piezas del cárter
-
Cigüeñal y piezas
-
Hojalatería del motor
-
Turbocompresores / Intercoolers y Piezas
-
Admisión e inyección de aire
-
Carburadores y piezas
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Carburadores PMO
-
Motores usados
-
Cuerpos de válvula de mariposa Jenvey
-
Herramientas especializadas
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De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado