Unidades de control de encendido
Encaja
Porsche 911 2.4 T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 IMF 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Reemplaza esos componentes de encendido cansados y desgastados con este kit de encendido.
Contenido del kit
Módulo CDI de 3 pines - Versión Premium
Distribuidor con Arnés
Bobina de encendido
El módulo Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos integrados que se muestran automáticamente mediante dos luces de función LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el automóvil. El LED verde es un indicador de estado que puede emitir códigos de falla de diagnóstico. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se disparan las bobinas de la misma manera que una luz de sincronización que es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces de función LED están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, hay tres protectores de sobrecarga de restablecimiento automático que protegen su Perma-Tune y su automóvil de daños por sobrecarga. Los protectores de sobrecarga están ocultos debajo del módulo de encendido para que no estropeen el aspecto original de la pieza.
Distribuidor con Arnés
Los distribuidores se desgastan y le roban a su motor la potencia que debía producir. Peor aún, pueden dejarlo varado o incluso dañar la corona del cigüeñal. Olvídese de reconstruir un distribuidor obsoleto con piezas difíciles de encontrar cuando puede reemplazarlo con tecnología moderna que parece original. Reemplazar ese distribuidor desgastado nunca ha sido tan fácil con el distribuidor Perma-Tune Bespoke, para el motor de 2.0 L y 2.2 L. No hay cables para cortar y empalmar: el distribuidor tiene el arnés eléctrico incorporado y cuenta con los conectores compatibles con el equipo original para una instalación plug and play.
Simplemente monte el módulo de encendido en el panel de relés donde los modelos de automóviles posteriores tenían el módulo montado y luego enchufe el conector del arnés del distribuidor en el módulo Perma-Tune. Las conexiones de alimentación, tierra, tacómetro y bobina se realizan en los cables de bobina existentes. El arnés tiene conexiones de bucle que permiten unir los cables sin tener que cortar y empalmar los cables del arnés del automóvil. El arnés del distribuidor Perma-Tune está hecho con la misma construcción de telar de manga de vinilo que el cableado original para esa apariencia original de fábrica.
El distribuidor Perma-Tune Bespoke Porsche es una pieza de repuesto de ajuste exacto que se colocará directamente en el motor. Configurar el tiempo estático es fácil con el LED de punto de activación incorporado que le permite saber cuándo el rotor está apuntando en la dirección correcta. El tiempo de ralentí se establece exactamente de la misma manera que indica el manual de fábrica y las curvas mecánicas y de vacío de fábrica están preprogramadas en el distribuidor. La lata de vacío mecánica se reemplaza con un sensor MAP confiable que es completamente programable para realizar funciones de vacío de avance o retardo. Simplemente no hay nada más fácil que esto.
Bobina de encendido
La bobina de encendido negra Perma-Tune está diseñada específicamente para funcionar con todos los módulos Perma-Tune para maximizar el rendimiento y la vida útil de su módulo de encendido Perma-Tune. Tiene el aspecto correcto de la época del Porsche 911SC con una capota marrón y una carrocería negra y encajará en el soporte de montaje original y en el mazo de cables del coche.
La bobina de encendido negra es muy resistente y puede resistir el calor y la vibración que encontrará en un motor de automóvil antiguo. Los sellos triples aseguran que el aceite dieléctrico dentro de la bobina no se escape. La torre de alto voltaje es extragruesa para resistir la formación de arcos eléctricos y aún encajará en la funda original del cable de la bujía. Los componentes internos de la bobina están diseñados para resistir el deterioro y proporcionar una larga vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IGNITIONKITMFI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Encaja
Porsche 911 2.0ltr 1965 - 1969
Porsche 911 2.2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Reemplaza esos componentes de encendido cansados y desgastados con este kit de encendido.
Contenido del kit
Módulo CDI de 3 pines - Versión Premium
Distribuidor con Arnés
Bobina de encendido
El módulo Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos integrados que se muestran automáticamente mediante dos luces de función LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el automóvil. El LED verde es un indicador de estado que puede emitir códigos de falla de diagnóstico. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se disparan las bobinas de la misma manera que una luz de sincronización que es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces de función LED están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, hay tres protectores de sobrecarga de restablecimiento automático que protegen su Perma-Tune y su automóvil de daños por sobrecarga. Los protectores de sobrecarga están ocultos debajo del módulo de encendido para que no estropeen el aspecto original de la pieza.
Distribuidor con Arnés
Los distribuidores se desgastan y le roban a su motor la potencia que debía producir. Peor aún, pueden dejarlo varado o incluso dañar la corona del cigüeñal. Olvídese de reconstruir un distribuidor obsoleto con piezas difíciles de encontrar cuando puede reemplazarlo con tecnología moderna que parece original. Reemplazar ese distribuidor desgastado nunca ha sido tan fácil con el distribuidor Perma-Tune Bespoke, para el motor de 2.0 L y 2.2 L. No hay cables para cortar y empalmar: el distribuidor tiene el arnés eléctrico incorporado y cuenta con los conectores compatibles con el equipo original para una instalación plug and play.
Simplemente monte el módulo de encendido en el panel de relés donde los modelos de automóviles posteriores tenían el módulo montado y luego enchufe el conector del arnés del distribuidor en el módulo Perma-Tune. Las conexiones de alimentación, tierra, tacómetro y bobina se realizan en los cables de bobina existentes. El arnés tiene conexiones de bucle que permiten unir los cables sin tener que cortar y empalmar los cables del arnés del automóvil. El arnés del distribuidor Perma-Tune está hecho con la misma construcción de telar de manga de vinilo que el cableado original para esa apariencia original de fábrica.
El distribuidor Perma-Tune Bespoke Porsche es una pieza de repuesto de ajuste exacto que se colocará directamente en el motor. Configurar el tiempo estático es fácil con el LED de punto de activación incorporado que le permite saber cuándo el rotor está apuntando en la dirección correcta. El tiempo de ralentí se establece exactamente de la misma manera que indica el manual de fábrica y las curvas mecánicas y de vacío de fábrica están preprogramadas en el distribuidor. La lata de vacío mecánica se reemplaza con un sensor MAP confiable que es completamente programable para realizar funciones de vacío de avance o retardo. Simplemente no hay nada más fácil que esto.
Bobina de encendido
La bobina de encendido negra Perma-Tune está diseñada específicamente para funcionar con todos los módulos Perma-Tune para maximizar el rendimiento y la vida útil de su módulo de encendido Perma-Tune. Tiene el aspecto correcto de la época del Porsche 911SC con una capota marrón y una carrocería negra y encajará en el soporte de montaje original y en el mazo de cables del coche.
La bobina de encendido negra es muy resistente y puede resistir el calor y la vibración que encontrará en un motor de automóvil antiguo. Los sellos triples aseguran que el aceite dieléctrico dentro de la bobina no se escape. La torre de alto voltaje es extragruesa para resistir la formación de arcos eléctricos y aún encajará en la funda original del cable de la bujía. Los componentes internos de la bobina están diseñados para resistir el deterioro y proporcionar una larga vida útil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IGNITIONKIT9E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1977
Porsche 914/6
Carcasa de conector CDI de 3 pines para Porsche 911.
Esta es una pieza de reproducción de alta calidad hecha de nailon PA12 que es resistente, duradero, resistente al calor y a los productos químicos. También es un excelente aislante.
Tenga en cuenta
Pines y cableado no incluidos, esta es solo la carcasa vacía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160270201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Versión premium
(Referencia Bosch 227-200-001)
Nuevo Perma Tune Gen 6
Encaja:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de instalar la nueva bobina PERMA TUNE . No intente arrancar el coche con bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se compró con la bobina PERMA TUNE, no se respetará la garantía. Montaje con bobinas de otras marcas bajo su propio riesgo.
El módulo Gen 6 Premium Perma-Tune CDI facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos integrados que se muestran automáticamente mediante dos luces de función LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el automóvil. El LED verde es un indicador de estado que puede emitir códigos de falla de diagnóstico. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se disparan las bobinas de la misma manera que una luz de sincronización que es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces de función LED están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, hay tres protectores de sobrecarga de restablecimiento automático que protegen su Perma-Tune y su automóvil de daños por sobrecarga. Los protectores de sobrecarga están ocultos debajo del módulo de encendido para que no estropeen el aspecto original de la pieza.
El módulo de encendido Premium presenta una carcasa de fundición a presión que ha sido tratada para imitar la pátina del distribuidor de fundición a presión de aluminio original y tiene una variedad de características digitales que el módulo básico no tiene. El módulo Premium brinda control total sobre el límite de RPM, el tiempo de avance mecánico, la potencia de salida, la función de chispa múltiple y tiene muchas otras funciones que se pueden programar con una computadora, tableta o teléfono inteligente. El 911906 viene preprogramado para el Porsche 911, por lo que los cambios de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable es muy útil para restaurar una curva de avance del distribuidor que ha sido distorsionada por piezas mecánicas desgastadas sin tener que reemplazar los pesos y resortes. Desplácese hacia abajo para obtener información más completa sobre sus opciones de programación.
SEÑAL DE DISPARADOR DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla en el encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación hará que la caja de encendido no funcione correctamente. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder en la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje completo y la inspección del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de activación. Preste especial atención al cable blindado del gatillo del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arcos entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el devanado de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. La activación de alto rendimiento de Perma-Tune es tan precisa que el tacómetro puede detectar los rodamientos desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica por la aguja del tacómetro que rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo que da como resultado una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de activación de la caja de encendido estándar, algunos síntomas de problemas con la señal de activación pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de activación sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre las clavijas 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable de señal de activación verde ubicado en la base del distribuidor mientras mira el medidor. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de pulsos magnéticos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Versión básica
(Referencia Bosch 227-200-001)
Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de instalar la nueva bobina PERMA-TUNE . No intente arrancar el coche con bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se compró con la bobina PERMA-TUNE, no se respetará la garantía. Montaje con bobinas de otras marcas bajo su propio riesgo.
Perma-Tune Gen 6
Encaja:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Elige tu opción: Básica o Premium
El Gen 6 Perma-Tune viene en dos modelos: el módulo de encendido Model Premium y el módulo de encendido básico.
El modelo básico es solo eso, básico: realiza solo las mismas funciones que los módulos analógicos en el pasado. Para el coche de calle medio, esto puede ser todo lo que desea y, por supuesto, es más asequible que el modelo Premium.
Sin embargo, sigue siendo una pieza de alto rendimiento y es perfecta para lugares de carreras que no permiten sistemas de encendido digital programables. El modelo básico tiene una carcasa suave y de aspecto más original que la carcasa de fundición Gen 5.
SEÑAL DE DISPARADOR DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla en el encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación hará que la caja de encendido no funcione correctamente. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder en la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje completo y la inspección del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de activación. Preste especial atención al cable blindado del gatillo del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arcos entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el devanado de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. La activación de alto rendimiento de Perma-Tune es tan precisa que el tacómetro puede detectar los rodamientos desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica por la aguja del tacómetro que rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo que da como resultado una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de activación de la caja de encendido estándar, algunos síntomas de problemas con la señal de activación pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de activación sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre las clavijas 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable de señal de activación verde ubicado en la base del distribuidor mientras mira el medidor. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de pulsos magnéticos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Incluye todas las fundas de los conectores, el revestimiento de PVC, el cable automotriz de alta calidad, el cable de tierra trenzado plano y los contactos según las especificaciones originales. Compatible con autos hasta 1973.
Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161205000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Esta bobina está diseñada para reemplazar la bobina de encendido Marelli BAE202B o Bosch 0221121001. Funcionará con los módulos de encendido Porsche Perma-Tune. Está diseñado para parecerse al equipo original y es una bobina de alta calidad fabricada en los EE. UU.
Encaja:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Solo Porsche 356 12v
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160250200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Referencia Bosch 227-200-001)
El encendido CDI+ de reemplazo Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de apariencia estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el mazo de cables original ni en la estructura metálica del vehículo y es 'plug and play'.
El CDI+ es un reemplazo directo para las unidades Bosch de 3 pines y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y modelos turbo hasta ~1988). Todas las unidades CDI+ tienen un microprocesador de 48 MHz incorporado para controlar el tiempo de encendido.
Unidad básica:
La unidad básica es un reemplazo plug and play para el CDI original de Bosch. Funcionará con el distribuidor existente sin modificaciones y todavía usa los pesos y resortes para la curva de avance. Viene preajustado de fábrica (según sus especificaciones) y tiene las siguientes características:
-Limitador de RPM duro.
-Limitador suave de RPM.
-Doble chispa en todas las RPM
-Salida de luz de cambio
-Calibración de tacómetro
-Actualizable a través de actualizaciones de firmware (en uno de nuestros especialistas)
-Los siguientes parámetros se pueden ajustar usando la 'jog wheel' oculta.
-Limitador de RPM duro.
-Limitador suave de RPM.
-RPM de luz de cambio.
-Calibración de tacos.
La unidad básica se puede actualizar a una unidad avanzada en una fecha posterior por uno de nuestros especialistas.
Unidad Avanzada:
La unidad avanzada permite el ajuste/sintonización de la curva de avance del encendido y otras características conectando una computadora portátil. Esto se puede lograr 'superponiendo' una curva en la parte superior de la curva de pesos/muelles del distribuidor o bloqueando el distribuidor y reemplazando la curva por completo. De cualquier manera, puede desbloquear el verdadero potencial de su motor ajustando el combustible y haciendo que la curva de encendido coincida.
El CDI+ tiene todas las características de la unidad básica pero permite una mayor flexibilidad en el ajuste:
-Curva de avance de encendido totalmente programable.
-Limitador de RPM duro con esquemas de corte de encendido ajustables
-Limitador de RPM suave con retardo de encendido ajustable
-Lanzamiento de limitador de RPM
-Doble chispa en todas las RPM
-Revelación de RPM máximas
-Salida de luz de cambio
-Entrada de pedal de embrague
-Calibración de tacómetro
-Actualizable a través de actualizaciones de firmware
Encaja:
Porsche 911 1965-77
Para 911-CDI+ Manual de encendido HAGA CLIC AQUÍ
Para los resultados de la prueba Dyno 911-CDI+ HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Alternador / Generador
- Baterías y cargadores
- Válvula de arranque en frío
- Distribuidor
- Tapa del distribuidor
- Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
- Relés / Fusibles
- Bobina de encendido
- Juegos de cables de encendido
- Cable de encendido de alta prestación
- Inyectores
- Motores de arranque
- Bomba de combustible
- Arnés de cableado / Cables
- Cuerpo del acelerador