Piezas del cárter

Placa de cárter del motor, sin orificio para el tapón del cárter.



Encaja:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76

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Diagrama ref no 36

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93010190200

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Placa de cárter del motor, sin orificio para el tapón del cárter.



Encaja:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76

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93010190200

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Tapa para filtro de aceite, con orificio y tapón .
Está diseñado para ser un reemplazo de ajuste directo de la placa de cárter original en el sistema de aceite del motor de los modelos Porsche clásicos, lo que garantiza una alineación precisa y compatibilidad con otros componentes del sistema de aceite.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1983
Porsche 914 1970-1976

Diagrama ref. n.° 36

La placa del cárter forma la base del cárter de aceite del motor, ayudando a contener y canalizar el aceite que ha pasado por el motor antes de que la bomba de aceite lo extraiga. Contribuye a la correcta retención y distribución del aceite, así como al soporte estructural de la parte inferior del sistema de lubricación del motor. Sin esta placa, el aceite podría escaparse o no llegar correctamente a los componentes internos del motor.

Instalada en la parte inferior del bloque del motor, la placa del cárter soporta o reemplaza la superficie metálica original que captura el aceite que regresa al cárter y, a menudo, integra o complementa características como el tapón de drenaje de aceite (según la versión). Garantiza que el sistema de lubricación del motor mantenga la capacidad adecuada y la integridad de los sellos, evitando fugas y ayudando a mantener un flujo de aceite estable en diversas condiciones de operación.

La placa del cárter desempeña un papel vital en el sistema de lubricación del motor. Con el tiempo, las placas originales pueden dañarse por corrosión, impactos o desgaste, y podrían perder su eficacia de sellado. Una placa del cárter dañada puede provocar:
• Fugas de aceite en la parte inferior del motor.
• Capacidad de aceite reducida o retorno de aceite deficiente
• Mayor riesgo de desgaste o daños en el motor debido a una lubricación insuficiente.

El reemplazo garantiza la contención adecuada del aceite y la integridad del sistema, lo que ayuda a preservar la confiabilidad y mantener el motor de su Porsche clásico funcionando como corresponde.

Reemplace la placa del cárter si nota:
• Fugas de aceite visibles debajo del motor
• Un cárter o placa que esté doblado, corroído o dañado
• Durante la revisión del motor o el servicio del sistema de aceite
• Al planificar la fiabilidad a largo plazo para la restauración clásica
• Si la placa original no sella correctamente

Números de referencia relacionados
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93010190200

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Placa del cárter del motor.

La placa de cárter de motor OE Match es un componente de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para sellar y proteger la parte inferior del cárter en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la placa de cárter proporciona un cierre seguro para el cárter del motor, a la vez que permite el acceso para los cambios de aceite y el mantenimiento rutinario del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)   

Diagrama Ref. N° 36

Fabricada en acero prensado de alta calidad con un acabado anticorrosivo, la placa del cárter está diseñada para soportar el calor del motor, las vibraciones, la exposición al aceite y los residuos de la carretera. Las superficies de sellado mecanizadas con precisión garantizan un ajuste exacto, similar al de equipo original, lo que ayuda a mantener un sellado hermético al aceite cuando se instala con la junta y los herrajes adecuados. Es ideal para reemplazar placas de cárter originales deformadas, corroídas o dañadas durante el mantenimiento o la restauración del motor.

Qué hace este producto:

• Sella la parte inferior del cárter del motor.
• Ayuda a retener el aceite del motor dentro del sistema de lubricación.
• Protege los componentes internos del motor de la contaminación.
• Facilita el acceso para el drenaje y el mantenimiento del aceite del motor.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Favorece la correcta circulación del aceite del motor.
• Restaura el ajuste y el sellado originales de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de aceite del motor en la placa del cárter.
• Superficie de sellado deformada o distorsionada.
• Corrosión u óxido en la placa.
• Rosca del tapón de drenaje dañada, cuando corresponda.
• Restos de aceite en la parte inferior del motor.
• Agujeros de montaje sueltos o dañados.
• Fuga persistente de aceite después del reemplazo de la junta.
• Abolladuras visibles o daños por impacto causados por escombros de la carretera.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
• Gotea aceite debajo del vehículo estacionado.

Por qué es importante la sustitución:

• La placa del cárter del motor está expuesta continuamente al calor del motor, a las vibraciones, a los residuos de la carretera y al mantenimiento regular. Con el tiempo, puede deformarse por un apriete excesivo, dañarse por impactos o debilitarse por la corrosión, lo que reduce su capacidad para proporcionar un sellado de aceite fiable.
• Un cárter dañado puede provocar fugas de aceite persistentes, lo que reduce el nivel de aceite del motor y aumenta el riesgo de una lubricación insuficiente. La pérdida continua de aceite puede acelerar el desgaste de los cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos del motor, lo que podría ocasionar costosas reparaciones.
• Sustituir una placa de cárter desgastada o dañada restablece la integridad del sistema de lubricación del motor y garantiza un sellado hermético y fiable. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de acero prensado de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener un rendimiento fiable del motor, una lubricación eficaz y la larga vida útil que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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90110138600

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Junta para soporte portador del generador.

Se adapta a:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Diagrama ref. n.° 45

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53901125

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Junta para soporte portagenerador.



Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

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Diagrama de referencia nº 45

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53901125

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Junta para placa de cubierta del eje intermedio (IMS).

Verifique el número de pieza de su placa de cubierta IMS para garantizar la compatibilidad. Esta junta está diseñada para placas con números de pieza 91110516200 y 91110516201.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1982
Porsche 911 Turbo (930) 1975-82
Porsche 914-6 1970-72

Porsche 911 SC 1983 *
Porsche 911 Turbo (930) 1983 *

Diagrama ref. 49.

*NOTA: A mediados del año modelo 1983, Porsche cambió la placa de cubierta del IMS de un diseño de tres tuercas a una cubierta circular de dos tuercas. Si su vehículo tiene la cubierta circular, se utiliza una junta tórica en lugar de esta junta. Consulte a continuación para obtener más información:

Esta junta (diseño de tres tuercas) es compatible con los modelos SC de 1983 con números de motor hasta 63D 4069 (modelos estándar), 64D 3716 (mercado estadounidense/canadiense) y 63D 8154 (mercado japonés). Para los modelos 911 Turbo, esta junta es compatible con motores con números hasta 67D 0711 (todos los mercados).

Dada la antigüedad de estos vehículos, es común cambiar o modificar el motor. Recomendamos encarecidamente verificar qué tapa es compatible con su motor antes de realizar el pedido. Si su tapa es más grande y tiene tres orificios, esta junta encajará. Si su tapa es más pequeña, circular y tiene dos orificios, esta junta no encajará.

Números de referencia relacionados
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93010519801

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Soporte portagenerador .



Encaja:
Porsche 912 1965-68
Porsche 356 1600 C/SC 1964-65

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Diagrama de referencia nº 44

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PCG10121601

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Kit de cárter de aceite profundo de alto rendimiento con tornillería, junta y tapón de drenaje magnético para 356 y 912



Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356

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61610103999

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Loctite 574 Sellador de Bridas 50ml

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00004330518

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Colador de aceite. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Diseño tipográfico antiguo.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagrama ref. n.º 38

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90110138002

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Filtro de aceite del cárter

Proteja el motor de su Porsche con este filtro de aceite del cárter, idéntico al original. Fabricado según las especificaciones del fabricante, este filtro de aceite de repuesto, diseñado con precisión, desempeña un papel fundamental en la protección del sistema de lubricación, impidiendo que partículas grandes entren en la bomba de aceite y garantizando un flujo de aceite sin restricciones en todo el motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagrama ref. n.º 38

Ubicado en el cárter del motor, el filtro de aceite actúa como primera línea de defensa del sistema de lubricación. Filtra los contaminantes de mayor tamaño antes de que el aceite llegue a la bomba, protegiendo así los componentes internos críticos del motor contra el desgaste y los daños prematuros. Un filtro de aceite limpio y en buen estado es fundamental para mantener una circulación de aceite constante y una lubricación fiable del motor.

Ya sea que esté realizando un cambio de aceite rutinario, reconstruyendo un motor o llevando a cabo una restauración completa, reemplazar un filtro de aceite desgastado o dañado es una medida de mantenimiento preventivo sensata que ayuda a preservar la fiabilidad del motor a largo plazo.

¿Para qué sirve el filtro de aceite del cárter?

El filtro de aceite del cárter desempeña varias funciones importantes dentro del sistema de lubricación del motor:

• Filtra las partículas más grandes del aceite del motor.
• Protege la bomba de aceite de la suciedad.
• Mantiene un flujo de aceite sin restricciones.
• Garantiza una presión de aceite constante.
• Ayuda a prolongar la vida útil del motor.
• Evita que los contaminantes circulen por el sistema de lubricación.
• Contribuye a un rendimiento fiable del motor.

En conjunto con el filtro de aceite y la bomba de aceite, el colador de aceite ayuda a garantizar que la lubricación limpia e ininterrumpida llegue a todos los componentes críticos del motor.

¿Por qué reemplazar el filtro de aceite del cárter?

Con el tiempo, los filtros de aceite pueden contaminarse o dañarse debido a los años de uso.

Entre las razones más comunes para la sustitución se incluyen:

• Acumulación de lodo.
• Contaminación por residuos metálicos.
• Malla dañada o deformada. Corrosión.
  
• Reconstrucción de motores.
• Mantenimiento preventivo.
• Investigaciones sobre la escasez de petróleo.
• Mantenimiento para vehículos con alto kilometraje.

Sustituir el filtro de aceite durante el mantenimiento del motor ayuda a garantizar la máxima eficiencia de lubricación y proporciona información valiosa sobre el estado del motor al revelar cualquier residuo anormal atrapado en el filtro.

Síntomas de un filtro de aceite desgastado o contaminado

Algunos indicios de que el filtro de aceite debe ser inspeccionado o reemplazado son:

• Presión de aceite reducida.
• Acumulación de lodo dentro del motor.
• Flujo de aceite restringido.
• Luz de advertencia de presión de aceite.
• Se encontraron restos metálicos durante el mantenimiento.
• Problemas relacionados con la lubricación del motor.
• Evidencia de contaminación durante los cambios de aceite.
• Reconstrucción o restauración de motores.

Se considera una buena práctica realizar inspecciones periódicas del filtro de aceite durante las revisiones importantes del motor.

Beneficios

• Protege la bomba de aceite de la suciedad.
• Garantiza una circulación de aceite fiable.
• Ayuda a mantener la presión de aceite correcta.
• Mejora la fiabilidad del sistema de lubricación.
• Reduce el riesgo de escasez de petróleo.
• Construcción duradera.
• Ajuste de calidad de fábrica.
• Excelente relación calidad-precio. Repuesto idéntico al original.

Recomendaciones de instalación

Al reemplazar el filtro de aceite del cárter, se recomienda inspeccionar o reemplazar los componentes de servicio asociados, incluidos:

• Aceite de motor.
• Filtro de aceite.
• Junta del filtro de aceite.
• Junta de la placa del cárter.
• Arandela de sellado del tapón de drenaje.
• Captación de la bomba de aceite.
• Válvula de alivio de presión de aceite.
• Tuberías y conexiones de aceite.

Siempre rellene el motor con el aceite de motor Porsche correcto e inspeccione el filtro retirado para detectar signos de partículas metálicas o residuos excesivos que puedan indicar desgaste interno del motor.

Números de referencia relacionados
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93010731400

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Termostato de aceite.



Encaja:
Porsche 911 1965-71

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Diagrama ref no 57

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90110775100

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Tubo de aceite. (No plegable)
El tubo de aceite OE Match (no colapsable) es un componente de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para transportar aceite entre las partes críticas del sistema de lubricación. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, durabilidad y rendimiento óptimos, este tubo de aceite rígido asegura un flujo de aceite constante en todo el motor, lo que contribuye a mantener una lubricación, refrigeración y presión de aceite adecuadas.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref. N° 13

Diseñado para replicar el diseño original de fábrica, este tubo de aceite no colapsable proporciona un paso de aceite seguro y fiable, capaz de soportar las altas temperaturas, presiones y vibraciones propias del funcionamiento normal del motor. Es un componente esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad del sistema de lubricación del motor.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor entre los componentes del sistema de lubricación.
• Mantiene un flujo y una presión de aceite constantes.
• Facilita la lubricación de las piezas críticas del motor.
• Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
• Contribuye a garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación.
• Proporciona un paso de aceite seguro y a prueba de fugas.
• Garantiza la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Gotea aceite debajo del vehículo.
• Nivel bajo de aceite del motor entre revisiones.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías de aceite.
• Presión de aceite del motor reducida.
• Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Corrosión, agrietamiento o daños físicos en el tubo de aceite.
• Signos de filtración de petróleo en los puntos de conexión.

Por qué es importante la sustitución:

• Los tubos de aceite del motor operan en condiciones exigentes y están continuamente expuestos al calor, fluctuaciones de presión, vibraciones y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden provocar fugas y reducir la eficiencia del sistema de lubricación.
• Un tubo de aceite dañado puede provocar fugas de aceite, disminución de la presión y lubricación insuficiente de componentes críticos del motor. Si no se soluciona, las fugas de aceite pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al sobrecalentamiento y a daños potencialmente graves. Incluso las fugas menores pueden empeorar con el tiempo y generar problemas de fiabilidad y mantenimiento.
• Sustituir un tubo de aceite desgastado o dañado restablece la correcta circulación del aceite y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo, garantizando un suministro de aceite fiable y una protección continua para el motor de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110735101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de aceite (no plegable). Acero inoxidable.
Juntas tóricas requeridas número de pieza 9997071124A
El precio es por 1 pero hay 4 por motor.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama Ref No 13.

Números de referencia relacionados
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90110735101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de aceite. (No plegable)
Vendidos cada uno.
Se requiere x4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998

Diagrama Ref No 13

Números de referencia relacionados
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90110735101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números